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有了这台更经济舒适的卡罗拉 你还会挑选速腾和轩逸么?

发布时期:2020-1-15 05:18
阅读:2289

作为丰田最早引进国内的车型之一,卡罗拉在A级车市场一直占据举足轻重的地位,但国内的A级车市场并不平静,大众速腾、日产轩逸、本田思域各有所长,都是颇有竞争力的车型。考虑到思域相对专一于运动,所以我们以前三 ...

作为丰田最早引进国内的车型之一,卡罗拉在A级车市场一向占据无足轻重的职位,但国内的A级车市场并不服静,公共速腾、日产轩逸、本田思域各有所长,都是很有合作力的车型。斟酌到思域相对埋头于活动,所以我们之前三款车型,对照来看今朝价位在14万-15万元区间的A级车合作力到底多少?

牢靠耐用、性价比高一向是丰田的代名词,纵观全球市场,不管是越野车、SUV,还是中型、松散级轿车,丰田的产慰遥崿级别中都有实在足的合作力。近两年丰田几近全系乘用产物都采用了TNGA架构,产物力更是不容小觑,深受国内消耗者接待。

轩逸一样换代未几,相比上一代在表面内饰上有了天翻地覆的变化,更时髦、更精神。而速腾是A级市场的老成员了,在换装家属面孔后,形象变得更高级。

为了削跌价格堆设置的影响,我们拔取卡罗拉D-4T旗舰版(14.58万元)、轩逸1.6 TOP奢享版CVT(14.3万元)、速腾200TSI 自动舒适型(14.99万元),三款满是顶配车型,看看谁的综合气力最强。




表面设想对照:



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卡罗拉代表了丰田最新的设想趋向,外型很是锋利。亮黑色的进气格栅和两侧C型装潢板让前脸看起来很有冲击力。



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公共速腾虽经过改款后前脸看上去更具条理感了,公共仍然在走套娃气概线路,少了一些新意,可是益处是和更高级别车型分歧,满足了部分消耗者的心理。



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轩逸换代后的外型走起了年轻时髦的路,日产最新家属化的设想放在轩逸这样的A级车上更和谐,扁平的车头动感实足。



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卡罗拉的车身侧面线条相对更传统,外型有板有眼很讲求。速腾和轩逸更重视线条的流利感,特别是轩逸,更是做出了溜背的外型。分歧的是速腾腰线平直,而轩逸奇妙地应用了三条腰线,线条更活跃。



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卡罗拉车尾的设想感一样很强,后包围采用了与前脸相照应的设想,外型厚重。尾灯经过一根镀铬饰条毗连,看上去更具条理感。速腾的车尾多以平直的线条为主,看上去中规中矩。轩逸尾部也不错,丰富的线条搭配上时髦的尾灯看上去非常的松散动感。

内饰、空间对照:



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卡罗拉内饰走的是简洁清新的居家线路,整体质感也比老款车型有了很猛进步,中控台几近满是软质材料,内饰缝线、接口等细节方面处置的也很是细致、不管是视觉还是触感都能给人留下很好的印象。中控大尺寸竖屏带来一定的科技感。

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公共速腾的内饰设想一向是偏向科技取向,特别是今朝全新的数字化座舱很是亮眼。不外在速腾1.2T车型中,由于设置比力低,为科技空气设想的座舱变得很是粗陋。



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轩逸内饰采用了最新的家属化设想,在奔驰带动下,三联圆形出风口成磷七级的意味,轩逸采用一样的设想,提升了内饰的档次。别的,轩逸的双色内饰设想也使车内空气变得更温馨。

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三款仪表对照高低立判。卡罗拉和轩逸的仪表液晶屏幕面积都到达7英寸,分歧的是两者对液晶屏的操纵方式分歧。卡罗拉可以显现时速和行车电脑等信息,搭配上双方的机械式仪表,结构直观清楚。相比之下,速腾的仪表可谓粗陋了,恍如逗留在十年前。



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三款车型中控屏内置的多媒系统统用起来都很是不错,不管是流利度和清楚度都很好,而且都搭载了导航、音乐、智能互联、蓝牙等常勤奋用,不外就尺寸来看卡罗拉12.1英寸大中控屏绝对是最给力的,用起来也很是爽;轩逸的8英寸中控屏也够用。还是由于定位缘由,速腾的6.5英寸屏幕相对偏小。



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家庭车的后排空间是重要的目标,在这方面三款车型都差不多,而且均设置了后排空调出风口。就座椅的舒适度来说,卡罗拉和轩逸的座椅坐上去要比速腾的座椅更柔嫩一些,而且卡罗拉和轩逸的后排地板几近都是全平的,只要速腾后排地板中心有一定的隆起。

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三款车型中只要轩逸的后排座椅不能放倒,卡罗拉支持6:4比例放倒,而且即即是不放倒的情况下,轩逸的后备箱空间也没有卡罗拉和速腾的平整。



动力、底盘对照:



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动力方面,卡罗拉搭载的是全新1.2L D-4T双循环直喷涡轮增压策动机,由于应用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术,可以让策动机的工作状态在奥托循环和阿特金森循环之间切换更公道的分派动力和油耗,而且低惯量增压器和水冷式中冷器的利用不但进步了策动机的热效力,而且使策动机具有更高扭矩的广域输出区间,开起来不但动力会随叫随到而且更省油。



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速腾的1.2T策动机可以看做公共1.4T EA211策动机的阉割版,而且也没有专门针对1.2T策动机应用到特此外新技术,虽然从数据上看与卡罗拉1.2T策动机一样都有116马力,不外扭矩缺少了10牛米。

有了这台更经济舒适的卡罗拉 你还会挑选速腾和轩逸么?

轩逸上的这台1.6L自吸策动机虽说在技术的先辈性方面没法与别的两位涡轮选手等量齐观,不外可贵的是牢靠性不错、动力输出也比力平顺一些。



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卡罗拉搭载的S-CVT变速箱可以模拟10个挡位,增加了换挡的感受同时它还具有手动形式和活动形式,在平顺的根本上开起来更具活动感。速腾搭载的7速双离合变速箱一向是消耗者揪心的存在,虽然比来逐步稳定,可是仍然难掩结构带来的天赋特征。轩逸一样搭载了CVT变速箱,可是并没有太多新技术,胜在好开平顺,和1.6L自然吸气策动机性情分歧。



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有了这台更经济舒适的卡罗拉 你还会挑选速腾和轩逸么?

底盘方面,三者之间最大的区分就是后悬架的机关,速腾和卡罗拉均为自力后悬架,轩逸是唯一采用扭力梁形式的悬架的车型,所以在舒适性、操控性和底盘质感方面轩逸确切会稍显不敷。

总结:

经过对照我们不难发现三款车各有好坏。公共速腾在机械本质方面表示不错,可是设想和设置方面还是差异明显;新的轩逸表面内饰相当吸引,可是在动力、底盘方面比力欠缺,更合适那些表面控。

就像我们常听到的木桶理论,平衡步崆最初的赢家。卡罗拉在底盘和动力系统方面与速腾打成平手,在设想和设置方面则和轩逸相当,集两家之长的卡罗拉,明显综合产物力更胜一筹。这样平衡的表示,最洪流平的满足了我们对于一台松散级三厢家用轿车的需求,这也是卡罗拉在中国甚至全天下获得庞大成功的缘由吧。

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