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传感器
传感器
  • 基于热电堆传感器原理和特点
    2020突如其来的疫情牵动着举国上下的心,放弃了最重要的传统节日-春节。这突然爆发的疫情让所有关于医疗产品迅速变成炙手可热的产品。电子体温计也成了防控疫情的热销产品。 电子体温计是利用热电堆温度传感器输出电信号,直接输出的数字信号或者再将电流信号转换成能够被内部集成的电路识别的数字信号,然后通过显示器显示以数字形式的温度,能记录、读取被测温度的最高值。那么关于热电堆传感器的原理和特点你知道吗? 热电堆主要是由热电偶构成的一种是一种热释红外线传感器器件。由两个或多个的热电偶串接组成,各个热电偶输出的热电势是互相叠加的。主要应用于耳式体温计、放射温度计、电烤炉、食品温度检测等领域中,作为温度检测产品器件获得了广泛的应用。 热电堆原理图 热电堆传感器特点 1、它不需要冷却,但在整个温度测量范围内能达到±1℃的精度。 2、对于比较窄的温度测量范围,例如体温测量,精度可以达到±0.1℃。 3、热电堆红外测温传感器直接感应热辐射,为非接触温度测量器件提供完美的解决方案,它的具有创新的硅基微机械技术保证了它的极好的长期稳定性,非常低的温度灵敏系数,极好的光电特性。 4、热电堆红外传感器使非接触温度测量系统具备很低的价格。 热电堆传感器结构 辐射接收面分为若干块,每块连接一个热电偶,并把它们串联起来就构成热电堆。按用途的不同可分为实用的热电堆可以制成细丝型和薄膜型,也可以制成多通道型和阵列型器件。 热电堆传感器原理 被红外线照射的吸收膜是一种热容量小、温度容易上升的薄膜。在紧靠衬板中央的下部为一空洞结构,这种结构的设计确保了冷端和测温端的温度差。热电偶主要是由多晶硅与铝构成,两者串联连接。当各个热电偶测温端温度上升时,热电偶相互之间就会产生热电动势Vn,因此在输出端就可以获得它们的电压之和。 英尚微UTP-STF55B热电堆传感器 UTP-STF55B热电堆传感器 红外热电堆传感器具有高可靠性、高精度等特点,可应用在: TP3143 红外热电堆传感器 1) 非接触式温度测量 2) 耳温测量,额头温度测量 3) 家电温度测量 热电堆传感器主要参数详解 原文章作者:英尚微电子,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于半小时前
    最后回复 郁婀娜 半小时前
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  • 焊接机器人,配备传感器,可以均匀地进行焊接
    焊接机器人广泛用于汽车行业,以较低的复杂性焊接汽车内部和外部零件。焊接机器人具有特定的接近度,可以帮助他们正常运行。此外,焊接机器人配备了传感器和控制器,可以均匀地进行焊接。 焊接机器人的采用确保了焊接线上的生产率提高。减少了严重的工伤,提高了订单执行速度和准确性,并增加了正常运行时间,同时降低了成本。汽车、制造和金属行业采用了自动化焊接技术,以降低成本、节省时间并提高焊接质量。自动化焊接技术还可以提高工作空间的利用率,并改善最终用户行业的供应链绩效。机器人焊接的另一个优势是有助于减少员工的工作量,并与他们合作以提高效率。 从世界上工业机器人应用的统计结果来看,主要应用领域是焊接,尤其是在汽车生产国,全自动焊接机器人已占总数的50%以上。 焊接机器人是工业机器人的重要组成部分。因为焊接作为工业“裁缝”,是工业生产中非常重要的加工手段,同时由于焊接烟尘、弧光、金属飞溅的存在,焊接的工作环境又非常恶劣,焊接质量的好坏对产品质量起决定性的影响。 在中国工业机器人市场,焊接同样是工业机器人最重要的应用领域之一。焊接机器人在汽车、摩托车、工程机械等领域都得到了广泛的应用。焊接机器人在提高生产效率、改善工人劳动强度及环境、提高焊接质量等方面发挥着重要作用。 焊接机器人的需要消除了人力的需求,通过有效且高效地执行重复任务来确保卓越的操作。此外,在各个行业对机器人技术进行研发活动的巨额投资鼓励使用新的先进技术来开发焊接机器人。可以对焊接机器人进行定制,以满足特定要求,例如在线焊缝跟踪和远程监控,以及有效的物理身材,以通过使用创新技术来改善与人工的兼容性。 创想智控焊缝跟踪传感器 创想智控焊缝跟踪传感器 创想智控焊缝跟踪传感器 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 小时前
    最后回复 乙骑看 4 小时前
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  • 【独家】微型压电力传感器
    高灵敏度,可捕获很小的力 Kistler推出了9323AAA新型传感器,这是一种旨在测量微小的力的传感器。主要新功能来自于新开发的高度灵敏的晶体,可确保极其精确的测量结果。9323AAA非常适合在具有挑战性的工业环境中使用。该力传感器为校准生产机械中安装的力传感器提供了出色的解决方案。 更高的灵敏度要归功于新石英机芯。9323AAA灵敏度为-32 pC / N,可精确测量小于5 N的力。为此,Kistler的测量技术专家开发了一种新的晶体。Kistler在其温特图尔总部自行生产这些晶体,并将其安装在9323产品系列的传感器盒中。这为新型传感器提供了许多与已建立模型相同的优势,包括对横向载荷和弯矩影响不敏感的方法。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 19:23
    最后回复 严蒙雨 昨天 19:23
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  • Argo自动驾驶汽车系统迎来摄像头和LiDAR传感器升级
    Argo 与福特和大众合作开发自动驾驶汽车平台已有一段时间,而周五的公告表明,该公司已经做好了迈向下一阶段的准备。外媒指出,Argo 已经打造了一套升级后的自动驾驶汽车传感器硬件,其不仅能够承受极端温度条件、在长时间内保持结构的完整性、还即将投入批量生产。 (图自:Argo) 具体说来是,Argo 改进了这套自动驾驶汽车平台的摄像头、雷达、LiDAR 激光雷达传感器,甚至为福特锐际(Ford Escape)测试车添加了麦克风。 ● 升级后的 LiDAR 具有更小的体型和延伸的测量范围,内置风扇可让装置应付更高的环境温度,甚至内置了可让自身保持清洁的喷淋头。 ● 摄像头方面,Argo 结合了近场和远场方案,定制的影像传感器能够更好地处理高动态范围的环境光线。 ● 此外传感器套件中引入了三枚麦克风,以便车载系统能够在其它可视传感器之外听到应急救援车辆的警报声,并给出适当的反应。 Argo 自动驾驶汽车平台的硬件外形有些抢眼 为了处理繁多的传感器数据输入,Argo 还将工作分给了两路自动驾驶计算机系统,其中一台计算机担负自动驾驶汽车系统的大部分任务。 另一台计算机与之互为备份,好处是即便主系统出现了故障,车载平台依然具有冗余的应对能力,但平时主要负担防碰撞方面的工作。 至于升级后的 Argo 自动驾驶汽车平台与 Waymo 或 Cruise 等竞争对手有多大的优势,仍有待时间去检验。 原文章作者:cnBeta,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 19:02
    最后回复 檀悦征 昨天 19:02
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  • 楼宇自控系统的传感器构成
    楼宇自控系统想要平稳运行,就需要多个传感器之间紧密合作,感受被测对象的参数变化,发出与之相匹配的信号。浙江省计算机信息系统集成行业协会了解到,系统集成资质企业现在也比较关注这块内容。传感器的构成下文都有介绍,感兴趣的话就继续阅读吧。 (1)压力传感器。感受到压力后,将压力变化转变为电阻变化,从而间接地测量出压力的大小。常见的有静压传感器、表压传感器、压差开关等。 (2)温度传感器。因为测温元件会和被测介质之间产生充分的热交换,所以传感器只要和被测介质接触,就能感知到温度的变化。但是因为测量过程中会在时间上存在滞后性,所以灵敏度也会有差异。 (3)流量传感器。电磁流量计运用了法拉第电磁感应原理,根据磁场强弱变化测量出流量大小。 (4)水位传感器。安装在水箱、水池附近,用来控制水位的上限和下限。 (5)湿度传感器。一般安装在热源或水源附近,用来检测房间或风道的空气质量、相对湿度。 (6)风阀执行器。风阀主要安装在新风、回风口,可以通过开关进行控制,也可以进行开度控制。执行器可以直接夹在风阀的驱动轴上,如果发生故障还可以进行手动调节。在选购的时候,可以根据风管横截面的大小选择不同钮矩的执行器。 (7)水管阀门执行器。有调解式和开关式两种,主要和阀门配套使用。一般来说,开关式的口径比较大,在冷热站中可以用来控制各个管道的开与关和切换各种工况。调节式的主要用途就是控制流量,可以在空调机组中,根据设定的温湿度值来控制回水流量和蒸汽加湿流量,确保温湿度保持稳定。 作为一个集成的系统平台,楼宇自控系统会用到各式各样的传感器。这些传感器主要在提高安防系数、智能化管理、节能环保方面发挥作用,也是智能楼宇的重要组成部分。 原文章作者:闰土土土,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 18:19
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  • 首发三星5000万最新传感器vivox50pro+7月11日开售
    7月才刚开始,vivo就率先公布了这个月的新机计划。首先是早在此前vivo X50系列发布会中就已经亮相过的X50 Pro+,配合其上市vivo也将在7月8日举行品鉴会。而iQOO也将会在7月9日发布新机iQOO Z1x,不得不说vivo新机发布的节奏可谓是相当紧凑的。 vivo X50 Pro+的最大亮点无疑是将会独占首发三星最新的5000万像素GN1传感器。该传感器拥有1/1.3英寸大底,是首款同时配备了像素四合一与全像素双核对焦的传感器。通过像素四合一,能生成1250万像素的照片,单个像素达2.4μm。此外,该传感器还支持实时HDR以及高清1亿模式。 而在其他方面,vivo X50 Pro+的核心将搭载骁龙865移动平台,屏幕支持120Hz刷新率。设计上其与vivo X50 Pro没有太大区别,不过在配色上X50 Pro+则新增了专属的的驼色素皮版本,这应该会成为不少人的首选。其售价为4998元起,将于7月11日正式上市。 至于iQOO Z1x,据悉其将搭载骁龙765G移动平台,配备120Hz屏幕,后置4800万三摄,采用侧边指纹识别。而在电池容量上,其也内置了高达5000mAh大电池,如无意外也将支持33W快充。传闻其售价将会定在2000元以内,感觉依然会很香。有计划入手该价位段新机的机友不妨可以留意。添加科客公众号kekebat,获取更多精彩资讯。 科客点评:很期待vivo X50 Pro+中GN1传感器的表现,相信其应该会带来很不错的拍摄体验。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 09:30
    最后回复 叽善廷 昨天 09:30
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  • 2020年全球传感器行业收购案一览
    半导体巨额收购 【209亿美元!半导体制造商ADI拟收购马克西姆】 7月,半导体制造商ADI公司正式宣布,将以全股票交易的方式收购竞争对手,全球第七大模拟芯片公司Maxim Integrated(MXIM.US),涉及交易金额达209.1亿美元,合并后的公司估值将超680亿美元(约人民币4760亿)。 根据协议条款,当收购交易完成时,Maxim股东每持有一股Maxim普通股,就可获得0.630股ADI普通股。交易结束后,当前ADI股东将拥有合并后公司股份约69%,Maxim股东则拥有股份31%。 这笔交易将把ADI和Maxim分别在工业、通信和数字医疗市场,以及汽车和数据中心市场的优势相结合,具有较强的互补性。 【英伟达400亿美元收购Arm】 从今年7月就传出的软银出售Arm事件,终于有了实质性进展。 2020年9月13日,英伟达(NVIDIA)在其官方网站发布公告,宣布和软银集团公司(SoftBank Group Corp,SBG)达成了一项最终协议,根据该协议,NVIDIA将从SBG和软银愿景基金(Vision Fund,统称“软银”)收购Arm Limited,交易金额为400亿美元。 NVIDIA在人工智能方面实力与Arm庞大的计算生态系统结合起来,将诞生一家AI时代的顶级计算公司。 【AMD以350亿美金收购赛灵思】 10月27日,AMD和赛灵思正式宣布,已经达成最终协议,AMD 将以350亿美元全股票交易收购赛灵思。 官方称,最新的这次收购将两个行业领导者聚集在一起,他们的产品组合和客户优势互补。AMD 将结合CPU、 GPU、FPGA、自适应 SoC等,为业界提供最强大的高性能处理器组合,云、边、端设备将获得AMD最先进的算力。 合并后的公司将共同从数据中心到游戏、个人电脑、通信、汽车、工业、航空航天和国防等重要增长领域找到新机遇。 传感器厂商收购 【艾迈斯成功完成对欧司朗的收购,将持股69%】 7月9日,艾迈斯半导体成功完成对欧司朗的收购,旨在打造传感器解决方案和光电领域的全球领导者。交易完成后,艾迈斯半导体持有欧司朗69%的股份。艾迈斯半导体欢迎欧司朗全球员工的加入,并共同期待成功的整合。 AMS是苹果公司的脸部识别技术传感器供应商,2018年销售额达14亿欧元,而欧司朗是汽车照明领域全球市场和技术的领导者,收购将助力AMS开拓汽车电子及物流网市场。 【TE完成对First Sensor收购】 3月,连接和传感解决方案领域处于领先地位的全球工业技术公司TE Connectivity公司已经完成了对传感器技术公司First Sensor的公开收购,目前持有First Sensor的股份为71.87%。 First Sensor成立于20世纪90年代初,是一家技术初创企业,是传感器技术的全球参与者。凭借其在芯片设计和生产以及微电子封装方面的专业知识,该公司在光子学、压力和先进电子领域开发并生产标准传感器和客户专用传感器解决方案,用于工业、医疗和运输市场。 TE Connectivity预计First Sensor将为工业、重型卡车和汽车应用提供光学传感应用的市场拓展机会。 【村田收购“3D触力觉技术”公司MIRAISENS】 年初,村田(Murata)表示将收购MIRAISENS(利用“3D触力觉技术”提供触力觉解决方案技术的公司)为本公司全资子公司,本次交易条件的细节不予公开。 MIRAISENS“3D触力觉技术”:通过将设备产生的各种程度的振动结合在一起,组合感觉被拉和被推等的“力感”、感觉接触和软硬的“压感”以及感觉表面触摸的“触感”,以实现逼真感触的技术。 【思特威收购安芯微电子,进一步加速汽车图像传感器业务布局!】 技术领先的CMOS图像传感器供应商思特威科技(SmartSens)成功收购了深圳安芯微电子有限公司(Allchip)。本次收购不仅进一步扩展了思特威的产品线,更加速了思特威在汽车电子领域业务布局的步伐。 汽车智能化的走热为车载图像传感器带来了广阔的前景,今后,思特威将进一步结合Allchip在车载产品上丰富的设计经验,强强联合,通过技术与资源的优势叠加,共同打造性能更出色的前/后装车载CIS产品,服务于客户所需。 【汇顶科技收购德国图像信号处理芯片设计公司DCT】 8月,汇顶科技宣布已完成收购系统级芯片设计公司德国Dream Chip Technologies GmbH(简称:DCT)。 此举是汇顶科技为推进多元化发展战略之举,DCT拥有一支世界级的图像信号处理(ISP)研发团队,在超大规模系统级芯片(SoCs)、FPGA、嵌入式软件和系统等领域技术造诣深厚,将深化汇顶科技在智能终端、汽车电子、图像处理等领域的技术创新及应用落地。 DCT是一家德国的无晶圆厂半导体技术公司,在大型ASIC、SoCs、FPGA、嵌入式软件和系统领域具有雄厚的技术开发实力,主要产品应用于汽车视觉系统,服务包括汽车、广播、消费电子、工业和医疗等行业的众多客户。 【Assa Abloy AB将其传感器技术业务Cedes出售给Capiton AG】 9月瑞典制造商Assa Abloy AB表示,已同意将其在瑞士的传感器技术业务Cedes出售给Capiton AG. Cedes是电梯和门行业的传感器技术公司。它成立于1986年,是采用主动红外技术和图像处理的光学传感器的全球领导者。该交易没有透露具体交易价格。 【北京智路资本收购西门子旗下传感器企业Huba Control】 2020年7月28日,西门子集团将旗下核心元器件制造企业——Huba Control(以下简称瑞士富巴)整体出售给融信联盟旗下一家全球化私募股权投资机构——智路资本,并在当天完成了签约。根据协议,交易完成后,智路资本将拥有瑞士富巴的实际控制权。 瑞士富巴成立于1945年,近60年来一直致力于压力传感技术的研究,是欧洲最大的专业生产压力传感器的厂家。产品涵盖压力传感器芯片、压力传感器和流量传感器,产品压力测量范围从1mbar到1000bar,被广泛运用于楼宇系统智能管理、锅炉、白色家电、液压和气动和工业自动化,主要客户包括西门子、博世和施耐德等行业巨头。 【诺信收购图像传感器公司vivaMOS】 诺信已经收购了专门设计,开发和制造大面积X射线CMOS传感器的vivaMOS. vivaMOS成立于2015年,最初英国科学技术设施委员会(STFC)分离出来,旨在将其X射线图像传感器商业化。其最新一代传感器提供了速度,分辨率和低噪声性能的独特组合,可实现广泛的X射线应用。 值得注意的是,该交易与诺信在高级技术解决方案部门加强其测试和检查功能的战略保持同步。vivaMOS先进的X射线传感器技术的加入将使该公司能够扩展其为各个最终市场的客户提供的测试和检查解决方案的范围。 【Raptor收购RCS全球领导者Sensor Concepts】 Raptor Scientific(以下简称 “Raptor”)已经收购了Sensor Concepts, Inc. (以下简称 “Sensor Concepts ”),以巩固高度分散的航空航天和国防测试和测量产品市场。 收购Sensor Concepts将进一步扩大Raptor的测试和测量能力,并将雷达横截面(RCS)仪器和测量服务的领先二级设计和制造商纳入其产品组合。 Sensor Concepts是众所周知的雷达截面(RCS)的全球领导者,生产雷达横截面测量设备,重点是雷达系统、数据还原和分析、算法开发和现场测量,这些设备被航空航天、国防OEM厂商和研究机构应用于关键任务里。 【光纤传感器公司Luna以4000万美元收购DAS 厂商Optasense】 美国光纤传感公司Luna Innovations以超过4,000万美元的价格收购了英国公司OptaSense,Luna称这笔交易将其转变为分布式光纤传感“强国”。 Optasense是英国航空航天和国防公司QinetiQ的一部分,它是分布式声学传感(DAS)技术的开发商,该技术可捕获沿光缆的振动和声能。Optasense的产品用于监视大型分布式网络,例如管道,高速公路和铁路以及电力和安全领域。 Luna Innovations为航空航天和汽车行业开发并提供基于分布式光纤的传感技术,并为电信行业提供基于光纤的测试产品。 两家公司的合并有望创建全球最大的光纤传感公司。 【Molycop通过收购Mill Trakka来提高传感器强度】 美国采矿耗材制造商Molycop已收购澳大利亚无线传感器公司MILL Trakka.Molycop表示,该公司已经成为工厂优化产品的合作伙伴,其无线传感器已成功部署在工厂外壳上,并已集成到Molycop的SAG球产品中。 交易的财务细节没有透露。 汽车传感器/自动驾驶 【通用Cruise低调收购毫米波雷达公司Astyx】 通用Cruise收购了德国的毫米波雷达供应商Astyx。 Astyx最初是戴姆勒-奔驰航空公司(Daimler Benz Aerospace AG)的一部分,并于1997年成为一家独立公司,为航空电子、汽车(OEM和一级供应商)、自主平台开发、工业应用、卫星通信等领域的客户和合作伙伴,开发和生产高频电子产品。 作为收购方的Cruise最初为一家自动驾驶创企,后于2016年被通用汽车以10亿美元收购,在当时被称为汽车行业在硅谷规模最大的收购之一。近年来,Cruise一直致力于为城市开发自动驾驶网约车,目前拥有世界上规模最大的全电动自动驾驶汽车车队。 事实上,这已经不是Cruise第一次试图获得自己的传感器生产商了。2017年,通用汽车收购了激光雷达公司Strobe,并将其业务整合到Cruise旗下。 从这两例收购案可以看出,Cruise正在试图自研和生产传感器,对于自动驾驶企业来说,这将成为它未来的一大优势。 【LeddarTech收购VayaVision,以加快传感器融合和感知软件研究】 2020年7月7日,ADAS技术领先企业LeddarTech 宣布收购传感器融合和感知软件公司VayaVision. LeddarTech通过开放的汽车和移动感测平台(包括基于LiDAR的LeddarEngine)为1-2级汽车系统集成商提供支持。VayaVision是以色列一家专注于传感器融合和感知领域的高科技公司,为汽车行业的领先企业提供自主解决方案,以解决L2的用例到L5 ADAS(高级驾驶员辅助系统)和AD(自动驾驶)。VayaVision团队由机器视觉和计算机视觉以及深度神经网络专家组成。 此次收购完全符合LeddarTech的长期开放平台战略,以提供端到端的ADAS和AD传感器融合与感知堆栈产品,该产品具有适应性,灵活性和可扩展性,使客户能够创新并加快产品上市时间。 【亚马逊砸10亿美元收购自动驾驶创企Zoox】 电商巨头亚马逊已同意斥资超10亿美元(超70亿元人民币),对美国自动驾驶创企Zoox进行收购。 目前,准确的收购价格尚无法得知。The information猜测,亚马逊不会在收购交易公布时披露交易金额。 对于自建物流体系的亚马逊来说,收购自动驾驶技术公司将进一步完善其在自动驾驶领域的布局,使物流成本较高的亚马逊能在未来获得更多收益。 【华培动力收购盛迈克传感,进入商用车传感器领域】 近日,华培动力发布公告称,公司拟以全现金的方式分四期收购无锡盛迈克传感技术有限公司(简称:盛迈克传感)100%股权,四期交割对应的股权转让价款合计不超过人民币1.5105亿元,首期收购盛迈克传感的51%股权,剩余股权分三期根据盛迈克传感在对赌期的业绩的实现情况逐步完成全部股权的收购。 盛迈克传感成立于2005年,主要面向商用车和非道路用车的前装市场,为客户提供多种类型的压力传感器、排气温度传感器、位置传感器等产品,广泛应用于尾气后处理系统、发动机管理系统、底盘及安全系统等。 【CTS收购汽车传感器制造商D&R】 CTS公司已经收购了D&R Technology(D&R),收购价约6,350万美元。预计该交易将在第一年增加CTS的收入。 D&R成立于1998年,主要为汽车轻型车辆市场制造定制设计的传感器,开关和机电组件。主要产品包括非接触式底盘高度位置传感器,安全带张力传感器,安全带带扣开关和防抱死制动系统(ABS)车轮速度传感器。较新的产品包括用于电动和混合动力车辆的座椅轨道位置传感器和电流传感器。 CTS表示,此次收购极大地扩展了其战略性汽车传感器产品平台,吸引了新客户和更广泛的产品组合。此次收购还将使CTS的组件和传感器业务更加多样化,并为安全系统和车辆底盘管理带来来自传感器应用的新增长机会。此外,D&R带来了强大的传感器设计和开发工程能力,以补充CTS的世界一流工程团队。 【Allegro收购Voxtel,加速推进用于汽车ADAS的LiDAR解决方案】 Allegro宣布收购Voxtel,Voxtel是一家专业从事先进光子学技术和3D成像,以及远距离、人眼安全激光雷达(LiDAR)技术的私有公司。 此次收购使Voxtel在激光和成像方面的专业知识与Allegro在汽车行业的领先地位和市场规模相结合,从而能够帮助实现新一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)。 【Lumentum收购VCSEL创新厂商TriLumina部分技术资产】 光学元件及激光器领先制造商Lumentum和3D传感应用的垂直腔面发射激光器(VCSEL)技术领先开发商TriLumina近日宣布,Lumentum已收购TriLumina的部分技术资产,包括后者的专利和其它知识产权。 TriLumina先进的VCSEL技术包括创新的倒装芯片(flip-chip)、背发射VCSEL阵列,可用于3D传感、汽车安全驾驶辅助系统、激光雷达(LiDAR)以及其它新兴领域的各种应用。 【日立铁路将收购数字传感器公司Perpetuum】 日立铁路公司宣布有意收购数字传感器公司Perpetuum,以加快其在英国的数字化战略。日立相信数字解决方案将提高旅客列车的可靠性。 Perpetuum使用无线状态监视来检测故障,以便在引起计划外停机之前将其解决。自供电数字传感器可检测车载振动并传输有关关键列车部件性能的实时数据。其中包括轮对,变速箱,电机和转向架之类的东西。日立相信Perpetuum的解决方案与传统的状态监测解决方案相比,可以更快,更准确地完成此任务。 通过使Perpetuum成为日立的一部分,将有新的机会将传感器安装到日立服务的火车上。 【3D感知厂商Box Robotics被AGV领导厂商Seegrid收购】 近日,自动导引车(AGV)领导厂商Seegrid公司宣布收购激光雷达供应商Box Robotics公司,该公司表示,Box Robotics公司将帮助其开发用于视觉引导车辆的态势感知技术,两家公司没有披露收购条款。 Seegrid表示,其对这家初创公司的收购将有助于加速下一代感知,并满足新冠病毒大流行期间日益增长的自动化需求。 消费电子/晶圆代工/被动元件/存储 【华为出售荣耀全部股份】 11月,多家企业在《深圳特区报》发布联合声明,深圳市智信新信息技术有限公司已与华为投资控股有限公司签署了收购协议,完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。出售后,华为不再持有新荣耀公司的任何股份。 工商资料显示,深圳智信新于2020年9月27日成立,注册资本1亿元。其中,深圳国资委全资控股的深圳智慧城市科技发展集团持股98.6%,深圳国资协同发展私募基金合伙企业持股1.4%。据悉,该基金的出资人包括北京松联科技有限公司、北京普天太力通信科技有限公司等在内的30余家荣耀代理商、经销商。 【TCL电子15亿元收购TCL手机】 TCL电子公告透露,拟斥资15亿元人民币,向TCL实业收购TCL通讯100%股权,同时将电视机代工业务以25亿元出售给TCL实业,由此获得10亿元资金流入,并促进智慧显示业务的大小屏联动,加快AI(人工智能)XIoT(物联网)战略落地。 TCL电子执行董事、首席执行官王成表示,TCL电子已成为全球排名第三的电视品牌,未来全球电视机市场每年2亿多台的销量规模不会有显着变化。而手机每年全球销量有14亿部,此次收购之后,TCL电子从家用、商用场景延伸到移动场景,将面向万亿级的市场。 【环球晶圆拟45亿美元收购Siltronic】 11月30日消息,据国外媒体报道,今年已出现了多起大收购计划的半导体领域,又将出现一笔收购交易,环球晶圆拟45亿美元收购同为晶圆制造商的Siltronic. 环球晶圆收购Siltronic的交易,目前还在洽谈中,尚未达成最终的协议,但谈判已进入了最后阶段,Siltronic已经宣布了他们在同环球晶圆洽谈收购的事宜,环球晶圆也在官网确认了这一消息。 环球晶圆收购Siltronic的协议若达成,就将是今年半导体领域第4笔大规模的收购交易,此前的3笔分别是英伟达400亿美元收购Arm、AMD以350亿美元收购赛灵思、SK海力士90亿美元收购英特尔闪存业务。 【京东方4.25亿元出售面板光刻胶子公司】 12月5日,彤程新材发布公告,根据北京产权交易所(“北交所”)的公开信息公告,京东方通过北交所公开挂牌转让其持有的全资子公司北京北旭电子材料有限公司(“北旭电子”)100%股权。挂牌期限从2020年11月4日至2020年12月1日,挂牌价格不低于资产评估机构的评估值,为4.25亿元。 据了解,北旭电子成立于1993 年 11 月,主营业务为研发、生产、销售TFT-LCD用光刻胶,也是国内面板用光刻胶的主要供应商之一。 【华新科收购日本电子元件厂商Soshin】 11月30日,被动元件大厂华新科发布公告,宣布将通过旗下日本子公司釜屋电机公开收购日本上市公司双信电机株式会社(Soshin)。 预定最低收购35.64%至50.10%股权,总收购价金预计约为约新台币7.0亿至9.9亿;华新科认为,此举有助于集团的全球资源并发挥潜在综效,提高产品组合的多样性及品质。 【SK海力士600亿收购英特尔闪存业务】 10月,SK海力士宣布已经与英特尔签署收购协议,将支付90亿美元(约合601亿元)收购英特尔的闪存及存储业务。 英特尔将出售其在美国的固态硬盘业务,以及位于中国大连的3D NAND闪存工厂,但保留其先进的存储技术部门XPoint.这笔交易将使得英特尔更加专注于其剩余的存储业务,其中包括其去年推出的超高性能存储器Optane Memory,创造了数据I/O的新世界纪录。 按照声明,交易还需获得各监管机构的批准,预计2021年底之前完还需获得各监管机构的批准。 若交易达成,将使得SK海力士超越日本Kioxia,成为NAND内存市场的全球第二大厂商,并进一步缩小与行业领头羊三星之间的差距。 【铠侠成功收购建兴SSD】 2020年7月,铠侠(原东芝存储)完成对建兴科技公司(Lite-On)旗下SSD业务、固态存储技术公司的收购,出资1.65亿美元。 建兴也是一个响当当的SSD品牌,拥有较高的品质,但在激烈的市场竞争中一直没什么地位,出货量连前十都排不进,并在2014年成为光宝的100%持股子公司。 【TCL科技百亿收购中环集团全部股权,加强半导体布局】 7月,TCL科技成功收购中环集团100%股权,斥资109.74亿元。 中环集团主要经营新能源与新材料、新型智能装备及服务、核心基础电子部件配套等业务,旗下核心子公司中环股份单晶份额国内市场占有率达65%以上,功率器件客户覆盖下游主流厂商,是名副其实的半导体龙头企业。 【三菱电机斥资1.87亿美元收购夏普功率半导体工厂】 三菱电机从夏普购买了位于日本西部广岛县福山市的夏普半导体工厂。这笔交易的价值,包括在车间下的土地转让,总计为200亿日元(1.87亿美元)。 接下来三菱电机将对车间进行改装,以生产功率半导体。 【国巨顺利并购基美】 6月,国巨顺利以16亿4,000万美元间接并购基美。 该并购案实行后,国巨将100%持股并成为全球第三大被动元件厂,可望揽下在芯片电阻、钽质电容市占第一,MLCC(陶瓷电容)市占第三的地位,有助于扩大美欧市场能见度,使国巨顺利进入高规格导向的日本市场,并通过与基美互补特性,强化高端、利基型市场完整布局,利于降低产业景气循环风险。 【联发科宣布8,500万美元并购英特尔旗下电源芯片业务】 11月,联发科宣布将透过子公司立锜并购Intel旗下Enpirion电源管理芯片产品线相关资产,预计总交易金额约8,500万美元,交易完成日期暂定2020年第四季,实际日期代相关法律程序完备后交割。 联发科指出,此次并购完成后,将拓展公司产品线,提供使用在FPGA、SoC、CPU、ASIC的整合式高频与高效率电源解决方案,瞄准企业级系统应用,以助扩大经营规模,提升经营绩效与竞争力。 【京瓷收购SLD Laser公司,打造GaN基激光器生态协同效应】 日本跨国科技公司京瓷集团(以下简称“京瓷”)已与美国加利福尼亚州的SLD Laser公司(完整名称为Soraa Laser Diode)达成协议,收购其100%股权。根据协议,SLD Laser计划在获得监管部门批准后,以京瓷集团公司的身份运营。 SLD Laser是商业化氮化镓(GaN)基激光光源领域的全球领导者,成立于2013年,是一家技术型初创公司。SLD Laser通过开发、制造和销售基于激光技术的高效、高亮度创新产品,赢得了商业成功,这些产品适用于移动设备、特种照明、消费类和工业类应用。 【意法半导体收购法国氮化镓技术创新公司Exagan】 今年3月,意法半导体收购法国氮化镓技术创新公司Exagan ,双方的交易条款没有对外公布,本交易将采用可用现金支付。 Exagan的外延工艺、产品开发和应用经验将拓宽并推进意法半导体的汽车、工业和消费用功率GaN的开发规划和业务。Exagan将继续执行现有产品开发规划,意法半导体将为其部署产品提供支持。 【日立收购VLC Photonics,涉足光子集成电路业务】 株式会社日立高新技术(Hitachi High-Tech,以下简称“日立”)近日宣布收购了西班牙VLC Photonics公司,后者是欧洲领先的PIC设计公司之一,在众多材料和市场拥有深厚的专业知识。 VLC Photonics于2011年从西班牙巴仑西亚理工大学(Universitat Politécnica de Valencia)独立出来而创建,经过多年的发展已经在为从电信和数据通信模块等传统领域,到生物光子学、激光雷达、传感等新兴领域提供多种不同的光子学应用。 【蔡司收购3D测量服务公司】 从2020年9月1日起,丹麦的3D-CT A / S已由卡尔?蔡司A / S接管,成为蔡司北欧公司的一部分。3D-CT是一家测量服务公司,提供触觉CMM测量以及结构化光和CT扫描。 收购后,3D-CT将更改为蔡司质量卓越中心。 【意法半导体收购功放射频企业SOMOS】 意法半导体收购和整合SOMOS半导体资产。 SOMOS成立于2018年,总部位于法国Marly-le-Roy,是一家无晶圆厂半导体公司,专注于为蜂窝物联网和5G市场提供基于硅的功率放大器和RF前端模块产品。 通过此次收购,意法半导体(ST)丰富了其针对IoT和5G市场的前端模块的专业人员,IP和路线图。其第一个产品-NB-IoT / CAT-M1模块-已通过认证,并将成为连接RF FEM产品新路线图的开始。 同时SOMOS的技术和资产还将支持意法半导体针对5G基础设施市场的现有RF前端模块路线图的开发。 【新唐科技完成收购松下半导体业务】 新唐科技斥资总金额2.5亿美元,约76.27亿元新台币(单位下同)收购松下半导体解决方案公司(PSCS)100%股权、松下半导体(苏州)公司设备与存货,以及松下在新加坡的Panasonic Industrial Devices Semiconductor Asia半导体生产业务。 新唐行政总监黄求己指出,取得松下半导体事业后,将带来产品线及市场规模扩大、高价值技术研发能力及人才等三大综效。 本文来源 | SensorExpo 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  • 气体传感器报告:气体传感器行业市场竞争态势及发展趋势前景报告
    气体传感器是一种将某种气体体积分数转化成对应电信号的转换器。探测头通过气体传感器对气体样品进行调理,通常包括滤除杂质和干扰气体、干燥或制冷处理仪表显示部分。 气体传感器的种类很多,分类标准不一,根据传感器的气敏材料以及气敏材料与气体相互作用的机理和效应不同主要可分为半导体气体传感器、固体电解质气体传感器、接触燃烧式气体传感器、光学式气体传感器、石英振子式气体传感器、表面声波气体传感器等形式。 随着人们生活水平的提高和对环保的日益重视,对各种有毒、有害气体的探测,对大气污染、工业废气的监控以及对食品和人居环境质量的检测都提出了更高的要求,作为感官或信号输入部分之一的气体传感器是必不可少的。气体传感器能够实时对各种气体进行检测和分析,具有灵敏度高,响应时间短等优点;加上微电子、微加工技术和自动化、智能化技术的迅速发展,使得气体传感器体积变小、价格低廉、使用方便,因此它在军事、医学、交通、环保、质检、防伪、家居等领域得到了广泛的应用。但目前市售的气体传感器依旧存在一些问题,如选择性和稳定性较差等。气体传感器各项性能指标的进一步提高、新的气敏材料和新型气体传感器的开发正日益受到重视,世界各国纷纷投巨资进行这一领域的研究。 气体传感器的智能化生产和生活日新月异的发展对气体传感器提出了更高的要求,气体传感器智能化是其发展的必由之路。智能气体传感器将在充分利用微机械与微电子技术、计算机技术、信号处理技术、电路与系统、传感技术、神经网络技术、模糊理论等多学科综合技术的基础上得到发展。 气体传感器调研报告介绍了气体传感器行业相关概述、中国气体传感器产业运行环境、分析了中国气体传感器行业的现状、中国气体传感器行业竞争格局、对中国气体传感器行业做了重点企业经营状况分析及中国气体传感器产业发展前景与投资预测。 气体传感器报告链接: https://www.hjbaogao.com.cn/bg/2020-04-04/541020.html 此报告由中国市场研究网提供,中国市场研究网是专业的行业市场调研研究报告网。 气体传感器报告目录 第一章 气体传感器行业概述 第一节 气体传感器行业定义 第二节 气体传感器行业市场特点分析 一、产品特征 二、影响需求的关键因素 三、主要竞争因素 第三节 气体传感器产业链分析 一、产业链模型介绍 二、气体传感器产业链模型分析 第四节 气体传感器行业发展周期分析 第二章 中国气体传感器行业发展环境分析及展望 第一节 气体传感器行业宏观经济形势分析 一、国内经济形势分析 二、国际经济形势分析 第二节 气体传感器行业自主创新政策分析 一、我国自主创新政策介绍 二、自主创新政策对气体传感器行业影响分析 第三节 气体传感器行业节能减排政策分析 一、我国节能减排政策介绍 随着经济发展进入新常态,产业结构优化明显加快,能源消费增速放缓,资源性、高耗能、高排放产业发展放缓。但是必须指出的是,随着工业化、城镇化快速推进和消费结构持续升级,我国能源需求刚性增长,资源环境问题仍是制约我国经济社会发展的瓶颈之一,节能减排依然形势严峻、任务艰巨。 我国在“十二五”时期,就已经做出了很多努力。从《方案》可知,“十二五”时期,我国单位国内生产总值能耗降低18.4%,化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物等主要污染物排放总量分别减少12.9%、18%、13%和18.6%,超额完成节能减排预定目标任务,为经济结构调整、环境改善、应对全球气候变化作出了重要贡献。 2016年国务院印发《“十三五”节能减排综合工作方案》(以下简称《方案》),明确了“十三五”节能减排工作的主要目标和重点任务,对全国节能减排工作进行全面部署。方案中指出:到2020年,全国万元国内生产总值能耗比2015年下降15%,能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内。同时,相应的配套政策也已经出台。 二、节能减排政策对气体传感器行业影响分析 第四节 气体传感器行业环保政策分析 一、我国环保政策介绍 二、环保政策对气体传感器行业影响分析 第五节 气体传感器行业其它政策分析 一、其它政策介绍 二、其它政策对气体传感器行业影响分析 第三章 气体传感器行业市场需求分析 第一节 气体传感器行业需求分析 第二节 影响气体传感器行业需求格局主要因素分析 一、 政策因素 二、进出口影响因素 三、替代品影响因素 四、产供销衔接影响因素 五、行业自身发展周期影响因素 六、价格变动影响因素 七、其他影响因素 第三节 气体传感器行业进出口分析(海关8位代码分析) 一、进出口数量差额分析 二、进出口金额差额分析 三、进出口价格差额分析 第四节 气体传感器行业下游发展分析 一、气体传感器行业应用领域介绍 二、气体传感器行业应用领域需求状况分析 三、气体传感器行业应用领域需求格局分析 第五节 气体传感器行业市场结构变化趋势预测 一、生产主体变化趋势 二、消费主体变化趋势 第四章 气体传感器行业企业供给市场运行分析 第一节 气体传感器行业竞争力分析 一、现有企业间竞争 二、潜在进入者分析 三、替代品威胁分析 四、供应商议价能力 五、客户议价能力 第二节 气体传感器行业竞争格局分析 一、气体传感器行业区域集中度分析 二、气体传感器行业省市集中度分析 三、气体传感器行业企业集中度分析 第三节 气体传感器行业产销率调查 一、气体传感器行业工业总产值 二、气体传感器行业工业销售产值 三、气体传感器行业产销率调查 四、气体传感器行业产销分析预测 第四节 气体传感器出口交货值数据 一、气体传感器行业出口交货值增长 二、气体传感器行业出口交货值占工业产值的比重 三、气体传感器行业出口交货值分析预测 第五节 气体传感器行业市场运行数据分析 一、气体传感器行业偿债能力分析 二、气体传感器行业盈利能力分析 三、气体传感器行业经营能力分析 四、气体传感器行业长大能力分析 第六节 气体传感器行业市场供给能力分析 一、气体传感器产能分析 二、气体传感器行业供需平衡分析 第五章 气体传感器行业企业运行分析(企业分析总共10家,企业可自选) 第一节 企业1 一、公司基本概述 二、公司竞争力分析 三、公司发展战略分析 第二节 企业2 一、公司基本概述 二、公司竞争力分析 三、公司发展战略分析 第三节 企业3 一、公司基本概述 二、公司竞争力分析 三、公司发展战略分析 第四节 企业4 一、公司基本概述 二、公司竞争力分析 三、公司发展战略分析 第五节 企业5 一、公司基本概述 二、公司竞争力分析 三、公司发展战略分析 第六章 气体传感器行业运营策略分析 第一节 气体传感器行业品牌策略分析 一、气体传感器行业单一品牌战略分析 二、气体传感器行业副品牌战略分析 三、气体传感器行业多品牌战略分析 第二节 气体传感器行业定价策略分析 一、气体传感器行业声望定价策略分析 二、气体传感器行业灵活定价策略分析 三、气体传感器行业统一定价策略分析 第三节 气体传感器行业调价策略分析 一、气体传感器行业降价策略的选择分析 二、气体传感器行业提价策略的选择分析 三、气体传感器行业准备阶段工作分析 第四节 气体传感器行业渠道开拓策略分析 一、气体传感器行业围绕市场需求开发自己的优势 二、气体传感器行业具有强烈的使命感和激情 三、气体传感器行业从生产车间走向品牌车间 三、气体传感器行业得渠道得天下 第七章 2020-2025年气体传感器行业投资风险分析 第一节 气体传感器行业内部风险分析 一、气体传感器行业市场竞争风险分析 二、气体传感器行业技术水平风险分析 三、气体传感器行业企业经营风险分析 四、气体传感器行业企业出口风险分析 五、气体传感器行业自身发展周期风险分析 第二节 气体传感器行业外部风险分析 一、气体传感器行业国际宏观经济环境风险分析 二、气体传感器行业国内宏观经济环境风险分析 三、气体传感器行业国内外行业政策风险分析 四、气体传感器行业替代品行业发展风险分析 第八章 2020-2025年气体传感器行业SWOT和投资机会分析 第一节 气体传感器行业SWOT分析 一、气体传感器行业优势分析 SWOT分析法(也称TOWS分析法、道斯矩阵)即态势分析法,优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较,而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上 。在分析时,应把所有的内部因素(即优劣势)集中在一起,然后用外部的力量来对这些因素进行评估。 二、气体传感器行业劣势分析 三、气体传感器行业机会分析 四、气体传感器行业威胁分析 第二节 气体传感器行业投资机会分析 一、气体传感器行业需求增长投资机会分析 二、气体传感器行业新产品投资机会分析 三、气体传感器行业区域市场投资机会分析 第九章 气体传感器行业产品投资注意事项和客户分析 第一节 气体传感器行业投资注意事项分析 一、气体传感器行业产品技术应用注意事项 二、气体传感器行业项目投资注意事项 三、气体传感器行业产品生产开发注意事项 四、气体传感器行业产品销售注意事项 第二节 气体传感器行业客户分析 一、气体传感器行业国内外市场分布分析 二、气体传感器行业需求厂家分析 第十章 2020-2025年气体传感器行业盈利模式与投资策略分析 第一节 国外气体传感器行业投资现状及经营模式分析 一、境外气体传感器行业长大情况调查 二、经营模式借鉴 三、在华投资新趋势动向 第二节 我国气体传感器行业商业模式探讨 第三节 我国气体传感器行业投资国际化发展战略分析 一、战略优势分析 二、战略机遇分析 三、战略规划目标 四、战略措施分析 第四节 我国气体传感器行业投资策略分析 第五节 最优投资路径设计 一、投资对象 二、投资模式 三、预期财务状况分析 四、风险资本退出方式 第十一章 气体传感器报告研究结论及投资建议 第一节 气体传感器行业研究结论及建议 第二节 气体传感器子行业研究结论及建议 第三节 气体传感器行业2020-2026年投资建议 一、行业发展策略建议 二、行业投资方向建议 三、气体传感器行业投资方式建议 原文章作者:618市场调研,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 高温氧化锆氧气传感器在环境监测分析仪中的应用解决方案
    推进打赢蓝天保卫战,打好碧水保卫战,打胜净土保卫战,加快生态环境保护、建设美丽中国。环境保护做为一项基本国策,已经从国家层面直至百姓日常生活越来越受到高度关切。因而发挥环保设备的作用来监控人类与工业活动对环境的影响,提高使用效率非常有必要。 环保形势日趋严峻,环保自动监测系统运行重要性已经大大超越生产控制系统。环境分析仪广泛的分析方法来监控人类与工业活动对环境的影响,这些分析方法在很大程度上都基于监管要求,例如发电厂大气排放限度、土壤与地下水有害物限度、水处理厂污水排放的水质参数等等。接下来工采网小编以到大气排上检测为例说说氧化锆氧气传感器在环境分析仪中的应用解决方案。 在我国由于经济的粗放式发展,燃料燃烧一般都只是以满足生产工艺要求为目的才对燃料量进行必要的控制,为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,改善环境和提高空气质量,保障人体健康,规范工业锅炉及炉窑烟气脱硫工程建设,国家制定了《工业锅炉及炉窑湿法烟气脱硫工程技术规范》等一系列法规成为国家环境保护标准,督促众多工业锅炉使用者在排放烟气时含硫量不得高于规定数值。 众所周知,很多含硫的烟气温度和含湿量十分高,含硫的烟气容易溶解于水蒸气,而造成测量数据的偏小,所以烟气的测量环境一般都是十分苛刻。燃烧理论与实践证明:工业炉窑在燃烧过程中其燃料成份、热值及燃料量的变化,将导致空气需要量变化。当空气消耗量过大(空气过剩)时,虽然燃料可以充分燃烧,但废气带走热量大,燃烧温度降低,氮氧化物也增加,同时鼓、引风机电耗将大大升高。特别是轧钢加热炉因长期处在1200℃左右高温状态运行,当空气消耗量过大时,不仅会使炉压升高,炉孔逸气热损失增加,而且还会造成炉内钢坯氧化烧损严重。当空气消耗量过小(空气不足)时,不仅燃料无法充分燃烧,而且炉温降低满足不了生产要求,这样既浪费能源、影响生产、也污染了环境。从对部分工业炉测试来看,炉窑一般均处于浓氧燃烧状态,空气消耗系数一般都在1.5——2.3范围,烟气含氧量一般在8——12%,这说明实际供风量远大于理论需要量。因此检测、分析和控制工业炉窑的燃烧质量,对于节约能源、降低消耗、保护环境,具有显著成效和重大的实际意义。 而且分析烟气中02含量和CO含量,调节助燃空气和燃料的流量,确定最佳的空气消耗系数。环境分析仪中分析烟气中02含量和CO含量工采网提供的英国SST 螺纹式高温氧化锆氧气传感器(O2传感器) - O2S-FR-T2-18C是氧化锆氧气传感器,其敏感元件是氧化锆,采用两个氧化锆盘,在其中间是一个密封空间。其中一个盘起的功能是可逆氧气泵,依次充满样品气和抽空此小空间。另一个盘用于测量氧分压差比率,得到相对应的传感电压。氧化锆盘作为氧气泵运行时,需要的700 °C的温度由加热元件产生(配套的电路板O2I-FLEX-092可以提供加热和线性模拟量输出功能。)。氧气泵使小空间范围内达到额定的小值和大值压力所花的时间和环境中氧分压值具有对应关系。 螺纹式高温氧化锆氧气传感器(O2传感器)O2S-FR-T2-18C/B/A特性: 1)氧化范围: 2mbar-3bar 2)氧化锆检测元件 3)非消耗性技术 4)无需温度温度,无需参考气体 5)高精度 6)线性输出信号 7)与外部接口板配合工作 螺纹式高温氧化锆氧气传感器(O2传感器)O2S-FR-T2-18C/B/A产品参数: 螺纹式高温氧化锆氧气传感器(O2传感器)O2S-FR-T2-18C/B/A配套电路板: 英国SST 氧化锆氧气传感器变送板 -O2I-Flex-092接口板给电子元件提供必要的电源,控制SST动态氧传感器可以用户设置量程0-25%和0-100%。整个测量范围是线性的。出厂默认是0-25%。当配置0-100%量程时,客户可以定制模拟输出范围以符合实际应用。输出可以配置为:4-20mA和0-10VDC或RS232接口。 英国SST 氧气变送器传感器 -OXY-LC-485电路可给SST系列动态氧传感器供电和控制。SST系列氧气变送器并不是直接测量氧气浓度,而是测量气体里的氧分压值。为了直接输出氧气浓度, 氧气变送器IXY-LC-485 必须在空气里或者已知特定参考浓度的气体里进行标定。应用:燃烧控制包括石油,燃气和生物质锅炉;堆肥;实验室和楼宇空气质量监测;包括封闭空间人身安全等。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 适马专访:搭载foveon传感器微单不可能像fp那么紧凑
    【适马专访:搭载Foveon传感器微单不可能像fp那么紧凑】近日,适马在接受Gizmodo专访时被问及一些关于Foveon新机和未来发展的问题时表示: 1)对于fp全画幅微单相机,适马未来有必要开发更多更加紧凑的镜头; 2)关于Foveon传感器新机,适马表示是没办法做的象fp那样小巧紧凑,因为图像处理数据会非常的大,需要更强的图像处理器,新机需要更大的体积以容纳更多技术。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 传感器在新零售时代下将会具有怎样的竞争力?
    在如今这个科技发展的大潮流中,物联网、 智慧城市、 大数据、人工智能、工业4.0成为了科技发展的代名词,而这一系列新事物的发展都离不开感知技术,例如:物联网价值在于获取并利用数据,核心是传感器部署;智慧城市的基本要求是城市当中物物相连,每一个需要识别和管理的物体上,都需要安装与之对应的传感器;传感器是大数据的重要来源;人工智能的“传感”要从哪里更靠近“灵性”;工业4.0也被称为第四次工业革命,由大数据、3D打印和传感器技术三个部分组成,它意味着可以用数字化的方式提供产品或者服务。传感器在新零售时代下将会具有怎样的竞争力? 可见随着传感器更大规模部署,所采集的大数据,其潜在的价值也将被逐渐挖掘,数据产生、收集、处理、决策和应用,可以说,物联网是一个以“数据”为驱动的产业。即万物互联所产生的海量数据,经智能化的处理、分析,最终透过数据形成产品或服务,而正是物联网最核心的商业价值所在,也将为社会创造出更多创新商业机遇。今天工采网小编就来跟大家聊聊传感器的另一个发展机遇。 当下大火的便是马云说的新零售,自2016年马云在云栖大会上提出“新零售”概念后,“新零售”概念成为各行各业所追捧的热门名词,那么企业如何变革“新零售”?传感器在“马云说的新零售”时代下具有怎样的竞争力? 对于新零售的概念提到最多的两家公司,一家是阿里,另一家就是小米。今年的天猫双11随着新零售演进,开始有了新的变化,小米便是典型案例。 新零售,是基于大数据的人货场的重构,核心不在于店里到底又没有“人”主要的核心要义在于推动线上与线下的一体化进程,更主要的是把零售与互联网结合起来更快、更及时、更美好,更妥善地消除消费者和品牌之间的距离感是新零售的一大特性。 新零售概念从提出到现在,落地的产品形态不断转变,但其核心仍是基于人工智能、大数据、云计算等技术实现的智能售货系统。即看、即拿、即走,3秒即可完成的购物流程,对于消费这来说是一种革命性的舒适购物体验。之所以能实现如此简单、快速、高效的购物体验,背后离不开核心传感器识别技术的支持,传感器能够立即察觉出来,并且能够向其他的元器件发出相应的信号,用来告知状态的变化。 例如:即看亦如人们熟知的RFID技术,RFID是附着在每一件商品上的电子标签,当用户购买商品时,传感器会识别商品上的电子标签,进行结算。可以预见到,以电子标签为媒介的RFID技术,拥有致命性的缺陷:当标签损坏或被用户撕掉时,用户即可免费获取商品。同时,为每一件商品贴上电子标签,将耗费巨大的人工成本。即拿亦如视觉传感器技术可以识别拿走或者放回商品的动作。即走亦如重力传感器技术通过传感器感应货架上的重量变化,以此来检测货物被取走或放回的行为。 然而目前市场上单一技术的解决方案都不能满足零售商家对新零售的需求,究竟谁能拔得头筹,核心技术将成为决定性的因素,目前,全球的传感器市场在不断变化的创新之中呈现出快速增长的趋势。传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高,技术的发展必将带来新零售行业的革新,各国将竞相加速新一代传感器的开发和产业化,竞争也将日益激烈。 原文章作者:哆啦电子家,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 管道风速传感器如何测量管道风压、风速、风量
    风速是天气监测中重要因素之一,用来测量风速的传感器被称为风速传感器,如我们常见的杯式风速传感器,超声波风速传感器,但有一种风速传感器虽不常见但应用广泛,这就是管道风速变送器。 以前通风管道风压、风速、风量测定方法 一、测定位置和测定点 (一)测定位置的选择 通风管道内风速及风量的测定,是通过测量压力换算得到。测得管道中气体的真实压力值,除了正确使用测压仪器外,合理选择测量断面、减少气流扰动对测量结果的影响很大。测量断面应尽量选择在气流平稳的直管段上。测量断面设在弯头、三通等异形部件前面(相对气流流动方向)时,距这些部件的距离应大于2倍管道直径。当测量断面设在上述部件后面时,距这些部件的距离应大于4~5倍管道直径。当测试现场难于满足要求时,为减少误差可适当增加测点。但是,测量断面位置距异形部件的最小距离至少是管道直径的1.5倍。 测定动压时如发现任何一个测点出现零值或负值,表明气流不稳定,该断面不宜作为测定断面。如果气流方向偏出风管中心线15°以上,该断面也不宜作测量断面(检查方法:毕托管端部正对气流方向,慢慢摆动毕托管,使动压值最大,这时毕托管与风管外壁垂线的夹角即为气流方向与风管中心线的偏离角)。 选择测量断面,还应考虑测定操作的方便和安全。 (二)测试孔和测定点 由于速度分布的不均匀性,压力分布也是不均匀的。因此,必须在同一断面上多点测量,然后求出该断面的平均值。 1圆形风道 在同一断面设置两个彼此垂直的测孔,并将管道断面分成一定数量的等面积同心环,对于圆形风道,测点越多,测量精度越高。 2矩形风道 可将风道断面划分为若干等面积的小矩形,测点布置在每个小矩形的中心,小矩形每边的长度为200mm左右,圆风管测点与管壁距离系数(以管径为基数)。 二、风道内压力的测定 (一)原理 测量风道中气体的压力应在气流比较平稳的管段进行。测试中需测定气体的静压、动压和全压。测气体全压的孔口应迎着风道中气流的方向,测静压的孔口应垂直于气流的方向。用U形压力计测全压和静压时,另一端应与大气相通(用倾斜微压计在正压管段测压时,管的一端应与大气相通,在负压管段测压时,容器开口端应与大气相通)。因此压力计上读出的压力,实际上是风道内气体压力与大气压力之间的压差(即气体相对压力)。大气压力一般用大气压力表测定。由于全压等于动压与静压的代数和,可只测其中两个值,另一值通过计算求得。 (二)测定仪器 气体压力(静压、动压和全压)的测量通常是用插入风道中的测压管将压力信号取出,在与之连接的压力计上读出,常用的仪器有毕托管和压力计。 1 毕托管 (1)标准毕托管 它是一个弯成90°的双层同心圆管,其开口端同内管相通,用来测定全压;在靠近管头的外壁上开有一圈小孔,用来测定静压,按标准尺寸加工的毕托管校正系数近似等于1。标准毕托管测孔很小,易被风道内粉尘堵塞,因此这种毕托管只适用于比较清洁的管道中测定。 (2)S型毕托管 它是由两根相同的金属管并联组成,测量时有方向相反的两个开口,测定时,面向气流的开口测得的相当于全压,背向气流的开口测得的相当于静压。由于测头对气流的影响,测得的压力与实际值有较大误差,特别是静压。因此,S型毕托管在使用前须用标准毕托管进行校正,S型毕托管的动压校正系数一般在0.82~0.85之间。S型毕托管测孔较大,不易被风道内粉尘堵塞,这种毕托管在含尘污染源监测中得到广泛应用。 2.压力计 (1)U形压力计 由U形玻璃管制成,其中测压液体视被测压力范围选用水、酒精或汞,U形压力计不适于测量微小压力。压力值由液柱高差读得换算,p值按下式计算: p=ρgh (Pa) (2.8-1)式中p—压力,Pa;h—液柱差,mm;ρ—液体密度,g/cm3; g—重力加速度,m/s2。 (2)倾斜式微压计 测压时,将微压计容器开口与测定系统中压力较高的一端相连,斜管与系统中压力较低的一端相连,作用于两个液面上的压力差,使液柱沿斜管上升,压力p按下式计算: p=K·L(Pa)(2.8-2)式中L—斜管内液柱长度,mm;K—斜管系数,由仪器斜角刻度读得。 测压液体密度,常用密度为0.1g/cm3的乙醇。当采用其他密度的液体时,需进行密度修正。 (三)测定方法 1.试前,将仪器调整水平,检查液柱有无气泡,并将液面调至零点,然后根据测定内容用橡皮管将测压管与压力计连接。毕托管与U形压力计测量烟气全压、静压、动压的连接方法。 2测压时,毕托管的管嘴要对准气流流动方向,其偏差不大于5°,每次测定反复三次,取平均值。 三、管道内风速测定 常用的测定管道内风速的方法分为间接式和直读式两类。 (一)间接式 先测得管内某点动压pd,可以计算出该点的流速v。用各点测得的动压取均方根,可以计算出该截面的平均流速vp。 式中pd—动压值,pdi断面上各测点动压值,Pa;vp—平均流速是断面上各测点流速的平均值。 此法虽较繁琐,由于精度高,在通风系统测试中得到广泛应用。 (二)直读式 常用的直读式测速仪是热球式热电风速仪,这种仪器的传感器是一球形测头,其中为镍铬丝弹簧圈,用低熔点的玻璃将其包成球状。弹簧圈内有一对镍铬—康铜热电偶,用以测量球体的温升程度。测头用电加热。由于测头的加热量集中在球部,只需较小的加热电流(约30mA)就能达到要求的温升。测头的温升会受到周围空气流速的影响,根据温升的大小,即可测出气流的速度。 仪器的测量部分采用电子放大线路和运算放大器,并用数字显示测量结果。测量的范围为0.05~19.0m/s(必要时可扩大至40m/s)。 仪器中还设有P-N结温度测头,可以在测量风速的同时,测定气流的温度。这种仪器适用于气流稳定输送清洁空气,流速小于4m/s的场合。 管道风速传感器测量风速、风量 我们可以通过风速(V)算出风量(L)的大小,如1小时内通过风量的计算公式为L=F*V*3600秒,公式中:F——风口通风面积(m),V——测得的风口平均风速(m/s)。 通过配置软件设置风更方便我们的使用,将地址及波特率设置好,将管道截面积添加好之后,软件会自动计算出风速值和风量值。 广泛应用在油烟管道、通风管道、暖通空调进出风口等地方来测量风速和风量。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 判断称重传感器好坏的方法有哪些,你知道吗?
    判断称重传感器是否好坏的方法有两种,一起来了解一下吧! 一.测量电阻 如果有称重传感器的说明书,更容易操作,用万用表测量称重传感器的输入输出电阻后,与说明书相比较,如果有很大差异会导致传感器损坏,如果没有说明书,测量输入电阻,即EXC+到EXC-之间的电阻的输出电阻,即SIG+到SIG-之间的电阻桥电阻,即EXC+到SIG+、EXC+到SIG-、EXC-到SIG+、EXC-到SIG-之间的电阻。 输入电阻和输出电阻、桥电阻应满足以下关系: (1)输入电阻>输出电阻>桥电阻 (2)桥的阻力相等或两者相等 由此,可以判定称重传感器损坏。 二.测量电压 首先,在万用表的直流电压范围内测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值,这是称重传感器的激励电压,有DC5V的,也有DC10V的,现在,以DC5V为例,我们接触的称重传感器的输出灵敏度一般为2mv/V,即称重传感器输出信号每1V的激励电压为2mv的线性关系。 无负载时,用万用表mv范围测量SIG+和SIG-线之间的mv数,若为1-2mv左右,则说明正确的mv数特别大时,表示称重传感器损坏,加载时,在万用表mv文件中测量SIG+和SIG-线之间的mv数量,与加载的重量成比例增加,最大5V(激励电压)*2mv/V(灵敏度)=10mv左右,否则表示称重传感器损坏。 下面介绍下称重传感器使用的注意事项: 1.不得超过跨度 若频繁超过跨度,会对称重传感器内部的弹性体、应变计造成不可逆的损伤。 2.电焊作业时注意事项 对称重系统的称重体进行电焊作业时,请注意以下几点 (1)拆下信号电缆和重量指示控制器的连接。 (2)电焊的接地线必须设置在被焊接部的附近,称重传感器不能成为电焊回路的一部分。 3.称重传感器电缆的绝缘 称重传感器电缆的绝缘是指EXC+、EXC-、SEN+、SEN-、SIG+、SIG-与屏蔽接地屏蔽之间的电阻,使用万用表的电阻范围进行测量,范围选择为20M,测量值无限大,否则称重传感器 损坏。 称重传感器有四线式和六线式两种,分别是四线制和六限制,下面来详细介绍下。 四线制: EXC+、EXC-:电源线,即仪表供给称重传感器的直流电源。 SIG+、SIG-:信号线即称重传感器输出的信号线输出至仪表。 六线制: 除了上述四条线外,比四条线多两条 SEN+、SEN-:反馈线,即称重传感器将实际接收到的电压值反馈到负载计中,另外,四线式和六线式称重传感器有屏蔽线:SHIELD。 一般来说,称重仪与四线式和六线式称重传感器兼容,但是,4线式称重传感器配线时,负载仪侧使用导线将EXC+和SEN+短路,将EXC-和SEN-短路。 以上方法就是称重传感器相关的知识,要了解更多内容请关注我们! 原文章作者:友声称重郭先生,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 爆料:iPhone 13 全系都将搭载「传感器防抖」技术
    >>>威锋20W迷你PD快充充电器来啦,还有威锋精选全球好壳。快来威锋自营店抢购吧! 为了避免 iPhone 11 Pro 系列出现的「超大杯」不够旗舰的尴尬,苹果特意从配置上将 iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max 进行了区分,除了屏幕尺寸和电池容量以外,两款 Pro 款式还在摄像头参数上做出了区分。 超大杯的 iPhone 12 Pro Max 不仅拥有单像素尺寸更大的广角镜头,而且还加入了传感器防抖的技术。与依靠镜片的运动来降低画面抖动的传统的「OIS 光学防抖」不同,「传感器位移式 OIS」在拍摄过程中是通过传感器的运动来降低画面抖动的,防抖表现也更加优秀。 而根据台媒的报道,2021 年的 iPhone 13 系列也有望全系采用传感器防抖技术。「据业内人士透露,苹果定于 2021 年下半年推出的下一代 iPhone 都将配备传感器移位稳定技术,」报道预告中写道。完整的报告应该会在明天公布。本月早些时候,DigiTimes 也曾经报道称,LiDAR 激光雷达扫描仪也将扩展到整个 iPhone 13 系列,而 mmWave 5G 预计将在美国地区以外销售的 iPhone 13 全系机型上使用。 韩国媒体 ETNews 本周早些时候分享了一份类似的报告,声称至少有两款 iPhone 13 型号将配备传感器移位稳定功能,预计 LG Innotek 仍将是必要组件的供应商。 按照 iPhone 的更新周期,预计今年的 iPhone 13 系列不会在外观上做太多改变,可能依旧保持 iPhone 12 系列的 ID 设计,更多的升级可能来自内部,例如搭载更强的 A15 芯片、更强的摄像头、显示效果更好的屏幕等。 编辑于 2021-01-21 09:42:38 原文章作者:威锋网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • Nature Communications:基于分布式光纤声波传感器的冰川微地震监测和地震波传播研究
    Nature Communications:基于分布式光纤声波传感器的冰川微地震监测和地震波传播研究 在过去10到20年里,传感器和数采技术的进步提高了地震仪器的便携性。因此,在交通不便的阿尔卑斯山脉和极地地区进行地震监测也越来越可行。相比于地壳地幔等传统的地震学研究对象,这些观测更聚焦于近地表的动力过程。阿尔卑斯山脉开展的地震学研究催生了环境地震学、冰冻圈地震学等新的学科方向。 尽管地震仪可以提供亚秒级的地面振动监测,具有极高的时间分辨率,但只有密集的传感器网络才能够精确定位物体的运动(Dietze et al., 2017; Poli et al., 2017),较为稀疏的固定地震台网往往难以满足地质灾害的早期预警和科学研究的需求。 分布式声波传感技术(Distributed Acoustic Sensing,简称DAS)是一种全新的地震仪,它的出现颠覆性地改变了地震监测台网的覆盖范围。DAS技术使用光纤作为传感单元,向其中注入一系列激光脉冲,该信号在光学内部产生的后向散射信号以转化为沿光纤每隔几米采样的应变率记录。因此,DAS可以在准静态到万赫兹间的频带内记录地震波在几十公里长的光纤上产生的动态应变信号(Parker et al., 2014)。 瑞士苏黎世联邦理工学院的Walter等人利用DAS技术在阿尔卑斯山冰川上开展了微地震信号以及环境噪声观测研究。在2019年3月的5天时间里,该团队在冰川表面的布设光缆组成一个单边长220m的等边三角形台阵,用于监测冰川粘滑活动、岩崩以及冰震。他们使用了SILIXA iDAS分布式光纤传感系统,其时间采样率为500Hz,空间采样间隔为4m,同时在冰川中心流线附近布设了三台地震仪,形成边长为220m的等边三角形(图1b),并在冰川边缘几十米内的花岗岩基岩上布置了另外三台地震仪(图1a)。 图1 罗纳格莱切观测点示意图。(a)冰川厚度分布,厚度数据来自探地雷达剖面(冰流由北向南),其中三角形表示基岩地震仪,黑色箭头指向图b的区域;(b)地震仪和光缆的布局;(c)雪地中的光缆照片(箭头)和野外营地(Walter et al., 2020) 作者通过DAS记录到各种各样的地震记录(图2所示),其中包括一次地表冰震、一次冰川粘滑事件、一次爆炸源以及持续15s的落石信号。结合地震仪记录分析,可以看到地表冰震记录以10-50Hz为主,振动轨迹为逆进椭圆的Rayleigh波,而冰川粘滑事件信号频率较高,且以P波和S波信号为主,缺乏显著的Rayleigh信号。实际上,DAS的有效频带可以高达数千赫兹,而作者却发现,相比于地震仪记录,DAS记录中信号在100-200Hz以上逐渐变弱,作者认为这是由于地震仪与光缆之间的耦合差异:一方面地震仪布设于冰层中的钻孔,并紧紧地冻在其中,与冰层完美地耦合在一起;另一方面,光缆架设在冰川表面2m多厚的松散积雪上,与冰层的耦合性差。由于松散积雪对高频信号具有较强的衰减作用,进而导致爆炸源产生的高频反射信号同样在DAS记录中缺失。 图2 微地震事件(垂直地震仪记录为灰色,DAS记录为黑色)。(a)地表冰震;(b)粘滑事件;(c)爆炸;(d)落石;a-c中的波形记录点都位于在南边顶点(RA53和D620),d中的波形记录点在西边顶点(RA52和D904),为了方便显示,a-c中DAS和地震仪记录的时间轴略有偏移(Walter et al., 2020) 作者进一步分析观测期间的粘滑信号,并在DAS记录上识别出了粘滑事件的直达P波、S波以及其他相位的波(图3a)。另外他们通过二维射线方程计算理论到达时间(Rutishauser et al., 2016),并与实际记录剖面作对比(图3b),结果表明P波既包含直达波, 也包含穿过底层基岩的折射波。S波也是类似,但在偏移距超过270m时,直达波和折射波之间的分离清晰可见。在折射S波之前有一个小的震相,可以通过两次反射的P波来解释(图3c)。图3a中0.3秒左右的箭头指示两次反射的S波。实际上,如果没有DAS提供的高密度观测,这些震相就更难解释。作者还利用冰上地震仪与DAS记录对该粘滑事件进行定位。由于地震速度模型和到达时间选取的不确定性以及非线性反演问题,只使用三个冰上地震仪记录进行定位结果散布较大(图3b中的青色点云)。而对于使用数量更多、观测密度更大的DAS数据得到了更为准确的定位结果(图3b中的黑色点云)。 图3(a)粘滑事件的完整DAS记录;(b)基岩地形(颜色对应海拔)和粘滑事件的定位结果,黑色和青色点云分别表示使用DAS和地震仪记录得到的定位概率密度;(c)粘滑事件地震波传播的示意图;(d)记录剖面和理论到达时间(Walter et al., 2020) 作者通过对DAS观测到的数据,进行波形对比、震相识别、以及事件定位等研究,表明DAS观测技术能够记录冰川流动引发的微震事件,甚至是落石等更小规模的物质运移事件。与布设在冰川和周边山体的地震仪相比,DAS技术具有明显的优势,使我们能够更好地监测冰川及其周围环境的静态和动态运动。尽管光缆覆盖的面积与3个冰上地震仪相同,但记录通道的数量和密度大大改善了粘滑事件的定位精度。此外,得益于DAS提供的极小空间采样间隔,识别了多重反射和临界折射波。这些震相不能用稀疏的传统地震仪台阵来识别,所以以前只在较厚的极地冰盖中被少量观测到。 DAS技术在监测冰川动态和阿尔卑斯山物质运移活动中具有巨大的潜力。通过简单的部署程序,基本上包括铺设一条光缆,就有数百个地震观测点,其体力劳动相当于在冰面上安装少量地震仪,但这些地震仪产生的关于冰川内部和附近的地震源和波传播的信息要少得多。除了本文所开展的研究,在不远的未来,DAS技术可以利用阿尔卑斯山脉地区大量既有的光缆进行监测,将有效提高这一地区的地质灾害预警能力。 【致谢:感谢中国科学院精密测量科学与技术创新研究院曾祥方研究员、中国科学技术大学王宝善教授、油气室王一博研究员对本文的修改和建议。】 参考文献 Dietze M, Mohadjer S, Turowski J M, et al.Seismic monitoring of small alpine rockfalls–validity, precisionand limitations. Earth Surface Dynamics, 2017, 5(4): 653-668. Parker T, Shatalin S, Farhadiroushan M. Distributed Acoustic Sensing–a new toolfor seismic applications. First Break, 2014, 32(2). Poli P. Creep and slip: Seismic precursors to the Nuugaatsiaqlandslide (Greenland). Geophysical Research Letters, 2017, 44(17):8832-8836. Rutishauser A, Maurer H, Bauder A. Helicopter-borneground-penetrating radar investigations on temperate alpine glaciers: Acomparison of different systems and their abilities for bedrockmappingHelicopter GPR on temperate glaciers. Geophysics, 2016, 81(1):WA119-WA129. Walter F, Graff D, Lindner F, et al. Distributedacoustic sensing of microseismic sources and wave propagation in glaciatedterrain. Nature Communications, 2020, 11(1): 1-10.(原文链接) (撰稿:姚艺/油气室) 校对:张腾飞 原文章作者:中科院地质地球所,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 祉足 3 天前
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  • 激光位移传感器可以运用在哪些领域?
    现代意义上的测量不再只是依靠卷尺进行手动计算和方位测算,更为方便和快捷的测量工具就是激光位移传感器。 一、测量物体位置、位移变化 世界是一个不断运动变化的状态,而物体在一些时候也处于运动之中。这个时候想要知道物体所移动的距离就需要依靠激光位移传感器来支撑测量,可测量出物体具体位移的范围和移动的幅度大小。这种功能是其他测量仪都不具备的特性,激光位移传感器厂家在测量设计上面突破了以往的静止限定。 二、企业生产包装、电子元件检查 我们都知道现在企业的包装生产都是借助机器生产,对于一些灌装产品中的重量都有着明确的规定。激光位移传感器能够通过距离感应到包装的产品是否达到要求,保证产品所填充的数量合格。激光位移传感器也可以运用于读取电子元件的数值,检查出元件尺寸的精准度及完整性。 三、运用于新材料开发研究 如今世界环境不断变化,无论是自然灾害还是人为灾害都需要依靠高度精准的传感器进行感测预警。激光位移传感器专业的公司制造出来的设备广泛应用于各个领域,包括很多对光纤、高分子有机材料的开发之中。激光位移传感器作为一种传感器,它已经帮助制造出更多有益于人类生活和发展的新材料。 传感器发展到今天已经拥有位移测量的高级模式,同时运用的范围和领域也越来越广泛。自相关仪有自己的独特特性: 激光位移传感器 高分辨率及重复性 在一个较大的工作范围内,传感器可以保持较高的分辨率和重复性。 用途广泛性能稳定 传感器受被测物体的材质和表面特性影响小,不需喷涂显像粉即可对不同材质的高反射、漫反射及粗糙表面进行直接测量。(极少数特殊材质除外) 孔及复杂几何表面的测量 得益于传感器的同轴性,可对深孔,狭窄插槽、凹槽及盲孔进行高精度测量。 大范围可测角度 新特光电的激光传感器的最大可测角度范围为空间170°(±85°),这一技术使得传感器可以真实还原被测物体的复杂表面的每一个微小细节,且不会对被测物体造成任何损坏。 (详情请关注www.SintecLaser.com) 原文章作者:新特光电,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 郭斐斐 3 天前
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  • 特斯拉疑似正在测试新autopilot传感器
    日前,有外媒拍摄到特斯拉在一辆Model S上安装新型传感器阵列并进行路试的图片,从图片中能够看到在这辆Model S顶部安装了多部激光雷达以及摄像头传感器,疑似在对新型传感器进行测试。 据外媒透露,虽然特斯拉从去年开始为旗下车型更新了算力更强的Autopilot计算机,并一直通过OTA更新来为现有特斯拉车型带来新的功能。不过在过去四年并未看到特斯拉在旗下车型更新新的传感器套件,如今这辆配备新传感器套件的Model S似乎让我们看到了希望。 这一发现或许会让人以为特斯拉将会在下一代自动驾驶硬件上采用激光雷达,不过这种做法与马斯克曾经坚持以视觉感知为主的自动驾驶路线相矛盾。对此有业内人士分析称,特斯拉在测试车型上采用激光雷达是为了验证其自动驾驶模块的准确性,而并非想要把它搭载在新一代传感器硬件中。 以上内容转载自汽车之家,目的在于传播更多信息,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。 文中图片源自互联网,如有侵权请联系duoma#d1ev.com(#替换成@)删除。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 贲乐怡 3 天前
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  • 我国在高端压力传感器领域获重大突破
    湘企成功研发“高性能纳米薄膜金属基压力传感器”,多项指标国际领先 我国在高端压力传感器领域获重大突破 湖南日报?新湖南客户端1月20日讯(记者 胡宇芬 通讯员 杨远林 实习生 蒋靓瑀)传感器是人类五官的延长,是实现智能化的“侦察员”。其中,压力传感器使用最为广泛。今天,由湖南省生产力促进中心组织的“高性能纳米薄膜金属基压力传感器”科技成果评价会在浏阳举行,由中国工程院院士桂卫华任主任委员的评价专家委员会认为:该成果整体技术达到国际先进水平,其中,零点漂移、工作温度范围性能指标达到国际领先。这意味着我国在高端压力传感器领域取得了重大突破,又一项“卡脖子”技术和产品实现了国产替代。 传感器技术、通信技术、计算机技术被称为现代信息技术的三大支柱和物联网基础,其应用涉及国民经济等各个领域。在现代控制系统中,传感器是数据信息获取的唯一途径,直接影响和决定系统的功能和性能优劣,也被称作信息化和工业化深度融合的源头。我国传感器产业经过多年发展,形成了比较完整的产业体系和技术创新体系,但与发达国家相比还有一些差距,高端压力传感器长期受制于人。 松诺盟科技有限公司集聚多领域和学科的研究人员,对“高性能纳米薄膜金属基压力传感器”展开攻关。经过3年多的努力,公司成功制备了具有完全自主知识产权的新型高端压力传感器,实现了综合精度和热零点漂移等重要指标优异、且能够在200MPa超高压、-196~400℃超高温的恶劣环境下以高性能状态稳定运行,获得国家专利62项。目前,该传感器成功应用在多款重要装备及多个石化、冶金、交通、物联网企事业单位的相关设备上,替代了多款国外产品。 松诺盟科技有限公司负责人告诉记者,公司希望通过3到5年的努力,投资60亿元建设我国高性能智能传感器产业园,打造中国高压共轨传感器湖南产业基地,达到年产值100亿元、年利润及税收55亿元的生产规模,同时带动相关配套产业300亿元的产业规模,为湖南经济建设和中国传感器产业“国产化”发展做出积极贡献。 [责编:姚茜琼] [来源:湖南日报·新湖南客户端] 原文章作者:新湖南,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 周映雪 4 天前
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  • 电压电流传感器使用规范是什么?[行业百科]
    电压电流传感器可能对于很多人来说比较陌生,顾名思义,电压电流传感器是用来检测电压和电流的一种常见设备,在很多电气领域有着广泛的应用。那么,什么是电压电流传感器呢?电压电流传感器如何使用?让我们一起来听听对这个问题怎么说。 由电流电压信号传感器的工作电压被精确测量,所搜集的工作电压的总规定和所精确测量的工作电压数据信号正比例于量的震幅,相位角或相位差的2个同样的最少中间。除此之外,电流电压信号传感器具备下列的基础规定。 1、浏览的电流电压信号传感器电源电路待测和大部分不危害所测出的工作电压波型的力度。 2、电压传感器所得到的工作电压波型须与测定工作电压波型同样,而工作电压测量范围比例不可与测定工作电压頻率及力度相关。 电压电流传感器使用规范是什么?[行业百科] 3、分压电路的空气标准(压力,溫度,环境湿度)单独或本质单独比例。 4、电流电压信号传感器所耗费的电磁能应较小。在一定的制冷标准下,分压器失配的电磁能造成的温度不可造成比率的转变。 5、电流电压信号传感器不会受到外界磁场影响,环境因素不会受到强干扰信号。 工作电压精确测量,控制器应当挑选依据详细情况适度的工作电压,电压传感器的基本概念是出自: (1)工作电压检测范围是挑选电压传感器的重要环节,应具备充足宽的工作电压检测范围; (2)该系统软件应具备充足宽的頻率范畴和充足高的精确测量精密度; (3)充足高的输入阻抗,被测电源电路的电压传感器的输入电阻是一个额外的负荷,以降低的精确测量电源电路得到被测电源电路,这就必须具备高的输入阻抗的危害; (4)电流电压信号传感器应具备较高的抗干扰性。精确测量的工作电压通常带有一些不用精确测量的份量,如噪音影响。 电压电流传感器如何使用?上述就是给大家讲解的全部关于电压电流传感器的知识了,希望能够让大家更多地了解有关电压电流传感器的内容。大家知道电流电压信号传感器的常见规定有以上五点,有需要的朋友可以着重参考上述内容。 原文章作者:湖南大唐电气,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 呆贺兖 4 天前
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  • 快讯:苏奥传感涨停 报于12.01元
    金融界网1月20日消息,今日苏奥传感开盘报10.61元,截止09:40分,该股涨19.98%报12.01元,封上涨停板。 昨日(2021-01-19)该股净流出金额-304.55万元,主力净流出-27.09万元,中单净流出-345.57万元,散户净流入68.11万元。 最近一个月内,苏奥传感共计登上龙虎榜0次,表明苏奥传感股性不活跃。 公司主要从事 从事传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件的生产和销售。 截止2020年9月30日,苏奥传感营业收入5.3374亿元,归属于母公司股东的净利润6899.4682万元,较去年同比增加78.7377%,基本每股收益0.23元。 风险提示:个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成,仅供参考,不构成绝对投资建议。 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 杆括 4 天前
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  • 二氧化碳传感器在生活环境、植物栽培以及文物、档案保护中的应用
    随着国民经济的迅速发展,传感器的种类不断增多,二氧化碳传感器就是其中一种。随着传感器技术的不断进步,传感器可以被应用到的领域也越来越广泛了,其中二氧化碳传感器在生活环境、植物栽培以及文物、档案保护方面越来越多的被大家重视起来。今天让小编来介绍一下这些应用场合可选择的二氧化碳传感器有哪些吧? 一、二氧化碳气体传感器在楼宇控制中的应用 建筑物中CO2水平会对居住和工作在其中的人的健康产生重要的影响,该事实已经被越来越多的人认识到且重视起来。因为,哪怕是少量的二氧化碳水平(比如室内超过1200PPM)升高就会导致人打呵欠和瞌睡。 为此,监测建筑物和封闭空间中的空气质量变得也十分必要。用二氧化碳传感器来监控工作和居住场合的CO2浓度,可作为暖通空调或空气质量监测系统的一个组成部分,传感器低功率足以通过电池供电工作,不用担心电线走线问题,系统可以快速安装在任何需要的区域。系统甚至可以是便携式、手持式或可穿戴的仪器。当然,也有一些公共场合,如地下停车场,电影院车站等空间大,供电方便,这个时候长期稳定性好的二氧化碳传感器就是必须要的了。 MH-Z19B 二氧化碳传感器 MH-Z19B二氧化碳气体传感器特点是:气室采用镀金处理,防水防腐蚀;高灵敏度、低功耗;优异的稳定性;温度补偿,卓越的线性输出;提供串口(UART)、模拟(DAC)、PWM波形等输出方式;使用寿命长;抗水汽干扰、不中毒;主要应用于暖通制冷设备,空气质量监控设备,新风系统,空气净化设备,智能家居,学校等。 二、二氧化碳气体传感器在智慧农业大棚中的应用 二氧化碳浓度升高不仅能显著提高植物的光合作用效率,同时还能通过扩大光源利用范围来促进植物的光合作用。二氧化碳在空气中的浓度比较稳定,变化不大,一般为0.03%-0.04%,这个浓度在温度25℃以下时,随着温度的提高,光合作用增强,创造的有机物质增多,作物表现出旺盛的生长状态;当温度超过30℃时,光合作用创造的有机物与作物呼吸作用消耗的有机物相同,甚至少于呼吸作用消耗的有机物,作物停止生长。 冬季温室蔬菜生产为了保温的需要,常使大棚处于密闭的状态,造成棚内空气与外界空气相对阻隔。而薄膜的气密性较强,因此在覆盖后棚内土壤水分蒸发和作物蒸腾造成棚内空气高温,如不进行通风,棚内相对湿度很高。当棚温升高时,相对湿度降低,棚温降低相对湿度升高。晴天、风天时,相对温度低,阴、雨(雾)天时相对温度增高。在不通风的情况下,棚内白天相对湿度可达60-80%,夜间经常在90%左右,最高达100%。 棚内湿空气遇冷后凝结成水膜或水滴附着于薄膜内表面或植株上。MH-410D红外CO2气体传感器,可以使传感器正常工作而不受凝结的影响。 MH-410D红外CO2气体传感器 此传感器是通用型、智能型、微型传感器,该红外传感器利用非色散红外(NDIR)原理对空气中存在的CO2进行探测,具有很好的选择性,无氧气依赖性,性能稳定、寿命长。内置温度补偿。该红外传感器是通过将成熟的红外吸收气体检测技术与微型机械加工、精良电路设计紧密结合而制作出的小巧型高性能红外传感器。 该红外传感器可广泛应用于暖通制冷与室内空气质量监控、工业过程及安全防护监控、农业及畜牧业生产过程监控。 三、二氧化碳气体传感器在文物、档案保护中的应用 文物、档案保管的重要性不需要赘述,通过实时监测博物馆展厅的文物和库房档案保存环境,实现对异常状况的实时监测,第一时间提醒相关人员(设备处、展览部、保管部、科技部),采取必要的保护和调节措施,有效的提高文物保护的效率。具体工作包括配置无线传感器监测网络和多种离线监测设备以为博物馆建立文物保护环境监测评估系统;对展柜进行必要的玻璃、灯光、结构、气密性等改造,配置展柜微环境调控净化调湿装置以全面提升文物预防性保护和展陈效果;对库房小环境进行恒温、恒湿改造,安装恒温恒湿储藏柜、恒湿储藏柜、固定型和移动式柜架等文物保护专用储藏设施,配置无酸囊匣等。 低功耗和长期稳定性的优质二氧化碳传感器就是必须的,GSS二氧化碳传感器可以电池供电,也能由变化范围在3.25-5.5v之间的直流电压供电,同时还可以扩展伴随温湿度的检测,具有多量程可选,是物联网、室内环境监控以及煤矿、工业安全和培养箱等项目的首选产品。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 新增两颗专用握姿传感器 小米11实现硬件级防误触
    一直以来,曲面屏手机的误触问题被不少人吐槽,各大厂商也一直努力探索解决方案。去年12月亮相的小米11同样搭载了一块曲面屏,不过防误触方面做得颇为出色。1月20日,小米手机官方为我们做了解密。 小米11 小米11防误触功能再升级,特加入了两颗握姿传感器,在屏幕防误触方面,实现了智能的动态调节,彻底解决曲面屏误触问题。小米11拥有两颗握姿传感器,分别位于机身上半部和机身下半部。这两颗握姿传感器可实时监测相应位置的电磁波吸收率,当手机处于不同握持状态时,相应位置的电磁波吸收率会发生变化。根据两颗握姿传感器所反馈的信号变化,即可对使用者的当前握姿进行准确判断。 小米11 小米11可实时判断用户当前的握持状态,结合最新防误触算法,触发智能防误触。如:横屏握持时,四边均开启防误触;握持下部时,下部两边开启防误触,不影响其它边缘操作;手机平放在桌面时,四边均不开启防误触。以此,实现对握持区域的准确触控抑制。另外,小米11还可结合加速度计和陀螺仪数据,针对用户当前的使用状态,对防误触策略做进一步的精准调整。 原文章作者:手机中国,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 作为世界上最受欢迎的佳能,传感器技术能否超越索尼?
    佳能是世界上最受欢迎的相机制造商之一。但过去佳能却因相机传感器技术落后于竞争对手而“名声大振”。 这样的原因是什么呢?佳能的未来会是怎样的呢? 虽然数字图像传感器是一项“昂贵”的业务,目前智能手机的年销量却高达约15亿部,这是一个庞大的市场。随着工业视觉系统(尤其是机器人和汽车,以及医疗和科学应用)的不断增长,图像传感器业务也蓬勃发展。早些时候,三星宣布将把现有的DRAM生产线转为相机传感器生产线,这一决定也并不罕见(三星在2018年就做过同样的事情),因为约80%的工艺和设备都是重叠的,而这一资本规模和持续生产的成本则需要约58亿元的减记来完成。 传感器制造 就目前世界图像传感器市场而言,三星占据了约18%的市场份额,索尼占据了约49%的市场份额,豪威(omnivision)则占据了约9%的市场份额。在一个成本极高且利润率较低的市场中,生产规模是至关重要的。而索尼在研发方面的投资能力也是其它公司所无法企及的。当然,一个大型制造商绝不是一个竞争性行业的“良方”,正是因为这个原因,许多相机制造商也试图在不同的传感器供应商之间分散风险。 尽管尼康长期以来一直在相机中配备索尼传感器,但它多年来也一直在生产自己的LBCAST传感器。现在,尼康不但从其它制造商那里采购传感器,同时也自己设计生产。所以,尼康目前在传感器方面来说也较为“混乱”。 相比之下,专注于工业应用的佳能制造商也生产EOS相机传感器。目前,佳能占据约5%的市场份额,虽然规模不大,但它也是一个重要的竞争参与者。索尼在过去10年里,无论是销量还是高端相机传感器,索尼都一直在传感器市场占据主导地位。而佳能在图像质量方面却落后于索尼。 这显然是佳能想要解决的问题:虽然佳能对进入智能手机领域(这是销量所在之处)没有兴趣,但他们提高了生产能力,并在2016年宣布将向第三方出售。 佳能EOS 1D X Mark III相机图像质量 在图像质量方面,尽管DXOMark评测机构近期对佳能EOS 1D X Mark III相机再次提出了图像质量问题,但随着此款相机传感器的每次迭代,这种问题也正逐渐减少。DXOMark在对此款相机的色彩、噪点和感光度方面为基础,对其传感器进行评分,最终评分结果为83分。我们可以用“平淡无奇”来形容这次评测: 在传感器性能指标中,佳能EOS 1D X Mark III相机虽然还没有达到最佳水平,但也远不止于此。 尼康D850相机和索尼A9 II相机在传感器性能指标中都表现优异,分别获得100分和99分。佳能EOS 1D X III相机的弱光图像质量也只能与尼康D5相机“相媲美”。那么,佳能EOS 1D X Mark III相机对佳能来说是一个“错失”吗? DPReview网站工作室的测试从光子到图像动态范围的测试都描绘了不同的“故事”。DPReview明确的表示,与佳能EOS 1D X II相机相比,EOS 1D X Mark III相机性能显著提高,从光子到照片的感光动态范围性能表明,在较低的感光值下,其性能有了明显的提高。更重要的是,佳能EOS 1D X II相机领先于索尼A9 II相机,并提供了比尼康D6相机更出色的的低感光度性能。 未来传感器的策略 即将发布的佳能R5和R6无反相机对佳能来说至关重要,特别是考虑到就目前为止所公布的主要规格问题。毫无疑问,今年对于佳能来说是“划时代”的一年,因为它将相机业务从单反相机过度无反相机。 而尼康Z6和Z7相机的发布也使其在相机市场上遥遥领先,尼康在镜头阵容和机身设计方面也表现出色。但无论是从研发系统的时间优势还是放弃ILC领域的市场份额来看,索尼都处于领先优势。 因此,佳能不再是相机行业的“头号人物” 制造商们可能会哀叹销量的急剧下降,但其实却与相机无关,而是缘由生产相机的制造商们。索尼 转向无反相机是颠覆相机行业的机会,而索尼当时很好的利用了这个机会。 对于佳能来说,2020年是否真的是一次“回归”呢?因为,今年佳能团队不仅要完成RF镜头阵容,还要生产出真正“世界一流” 的无反相机。除此之外,佳能传感器技术最终能否超越索尼呢? 转自:咔够网 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 雨量传感器的工作原理解析
    一个旧金山的网友近日在网上称“我住在一个用于自动驾驶测试的停车场旁边,最近我才意识到,当我靠近使用激光雷达的汽车时,它会触发我的雨量传感器,雨刮器开始运转。之前也发生了几次,最近我才把这件事跟激光雷达联系上。这似乎是意外的Bug。有人对这件事了解吗?” 对于激光雷达,每个研究自动驾驶的人都很了解,基本原理就是由激光器发射出的脉冲激光由空中入射到地面上,打到树上、道路上、汽车车辆上,引起散射。一部分光波会经过反射返回到激光雷达的接收器中,根据计时器记录下来的脉冲信号时间差来测算目标的距离,形成对周围世界的感知。 它能影响到雨量传感器吗?我们再看看雨量传感器是什么原理。 雨量传感器主要是用来检测是否下雨及雨量的大小。当汽车在雨雪天等恶劣天气下行车时,由雨量传感器向域控制器报告,由控制器驱动雨刷、车灯、车窗完成对雨天的预警动作,理论上说这属于一种ADAS功能。 为确保驾驶员在雨天有良好的视线,在下雨天,当传感器检测到有雨水落到了挡风玻璃上,就对雨刷发出指令使其开始工作,车的前挡风玻璃上的雨水即被清除了。且智能控制系统探测并分析雨刮器的刮雨频率,提高驾驶员的视觉效果,保证了视线通畅,确保行车安全。 常见的雨量传感器主要有流量式雨量传感器、静电式雨量传感器、压电式雨量传感器,红外线式雨滴传感器。当然,也有比较特别的,比如特斯拉用图像视觉去判断下雨天。 其中,流量式、静电式、压电式雨量传感器都有水滴的物理特性强相关,受激光脉冲的影响影响的可能性较小,根据网友的描述,如果有影响猜测可能是红外线式雨滴传感器。 这种传感器是依靠发光二极管发出的光经过透镜系统调整后,成平行光状态照射到挡风玻璃上;当玻璃干燥时、光线将发生全反射,并经过透镜系统成平行光状态被接收器件接收,输出最大值100%;当玻璃上有雨水、雨滴时,由于折射率改变,光线将不能发生全反射,而是视水滴面积大小发生部分反射,此时接收管只收到部分信号,按照百分率比值能够计算出雨量大小。 该传感器受背景光的干扰,光电转换信号弱,信号易被噪声淹没,而与工作中的激光雷达接触时,会有一定的概率对传感器产生信号噪声,让其产生错误的响应。 基于光强变化的传感器安装在汽车挡风玻璃内侧,不与雨水直接接触,在挡风玻璃的保护下,能够长期稳定工作,所以红外散射式雨量传感器正成为主流的产品,而带有激光雷达的车辆毕竟还未普及,所以平时生活中很少会发生这个网友的事情。 可见,ADAS向自动驾驶过渡的过程中,多模块功能的融合上还要考虑得更加周全,才不会发生不必要的“冲突”。 谈到雨量传感器,就不得不提特斯拉的视觉识别雨滴的方案,Tesla Autopilot可以通过图像识别技术识别潮湿的天气,然后在必要时打开雨刮器。这种方案看似更智能,其实也并不可靠。根据腾讯科恩实验室的研究,通过在物理世界中巧妙地生成了一张图像,系统将受到干扰并返回“不正确”结果,然后尴尬地打开了雨刮器。 原文章作者:磁敏传感器选型专家,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 汽车零部件板块走高,苏奥传感涨20%
    36氪获悉,1月20日早盘,汽车零部件板块走高,苏奥传感涨20%,华阳集团一字板,越博动力、华懋科技、万通智控等跟涨。 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • momenta无人车横穿城乡结合部:量产传感器方案、四年后单车盈利
    http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0SsxFxr Momenta大规模量产转折点会在2024年出现,一方面,随着”飞轮式”L4的发展,2024年Momenta将在苏州实现车端完全无安全员的商业运营,从而降低车辆运营成本,实现单车盈利,完成商业模式0-1的验证。另一方面,2024年随着量产车型大规模上市,量产数据大规模回流,此时数据和技术上1-N的储备也已到位,具备了扩张条件,Momenta 将开始进行多地落地,从而以极快的速度实现规模化L4。 文丨AutoR智驾 明阳 Momenta带着低成本Robotaxi量产方案“飞”来了。 刚刚,Momenta对外公布了“飞轮式”L4(MSD, Momenta Self Driving)最新进展,这也继其在去年12月发布的MSD实车路测视频后,内部L4最新进展及推进时间表的首次披露。 话不多说,先看技术成果。 在苏州Momenta通过直播的方式展示了“飞轮式”L4路测表现,Momenta将“飞轮式”L4方案技术集成在一辆林肯MKZ车型上,从车辆外观看,Momenta团队只对林肯MKZ车型进行了一些的改动。 具体来看,全车硬件设备包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波以及一个辅助型激光雷达 。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0SsznvW 对于传感器硬件来说,除辅助传感器激光雷达之外,其他都是可量产的传感器组合,价格可控制在千元级别,其中某些具备L2级别的自动驾驶汽车已实现部分硬件标配。 林肯MKZ车内则是配置了一个平板电脑作为可视化界面,其显示内容主要有前摄像头视角传输画面、车速、转向能力等。 在约10公里接近城乡结合部的公共道路中,Momenta自动驾驶汽车完成直行加速、红绿灯减速、左转避让卡车、三车道回流双车道、避让电动自行车等常见场景。 这其中,值得关注的是左转避让卡车、避让电动自行车场景。 我们知道卡车在自动驾驶技术一直是一个比较特殊的车型,特斯拉多次事故也是因为识别卡车识别而导致。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0Ss1B3W Momenta这次路测中在左转汇流路口遇到拉货的卡车,它的表现是左转减速慢行进入直行靠左边的车道,而卡车进入靠右边的车道,卡车位置稍超于Momenta车辆,此时,自动驾驶汽车并未急于加速,其原因是该车提前预测到卡车有向左变道的动作,这一提前预判不会导致自动驾驶汽车的突然刹车,并且增加了乘客的乘坐舒适度。 同样,在红路灯左转路口时,Momenta自动驾驶汽车遇到了横穿马路的电动自行车,此时,该车也未紧急刹车,而是在保障安全的前提下减速慢慢通行。 在短短几十分钟的自动驾驶过程中,Momenta自动驾驶汽车就产生了979份数据,其中,预测数据为618份、规控数据为288份、感知数据为49份、手动录制17份。 这些数据中大部分数据将自动进行用于算法的验证测试。 云直播之后,Momenta本次还公布了其一镜到底包含全程中间技术结果的晚高峰路测视频。 这个视频中包含了更为丰富的场景,包括实线区域突然出车,连续横穿车行驶、狭窄小路人车混行,遭遇三轮逆行、卡车加塞、电动车斜穿、平板车抢道等。 通过云直播与一镜到底的视频我们可以与前几天滴滴的直播进行一个对比,发现Momenta L4级别自动驾驶行驶更为稳健、中间复杂路段未进行接管。 这就是“飞轮式”L4的魅力所在。 看完技术成果,接下来详细说一下Momenta“飞轮式”L4技术构架。 “飞轮式”L4,指随着量产数据、数据驱动的算法以及两者闭环自动化的不断积累和迭代。 简单的来说,量产数据、数据驱动的算法、闭环自动化是实现“飞轮式”L4的三要素。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0SsE71o 第一,量产数据。 实现规模化L4级别自动驾驶面临最大的问题就是要通过千亿公里的路测数据来发现长尾问题。 以Robotaxi落地为例,规模化L4指的不是一个区域或城市,而至少是路况复杂的十个城市,每个城市至少一万辆车,否则难以称之为商业化落地。 人类司机的驾驶水平约为一亿公里出现一次致命事故,要实现规模化L4,至少要做到人类司机的安全水平,最好可以比人类司机水平高一个数量级。 因此,需要进行至少千亿公里的测试,解决百万长尾问题,千亿公里意味着100万辆车,每天10个小时不间断运行,连续跑1年。 如此海量的数据规模,大部分企业的做法是采用模拟仿真,从而发现问题所在。 而Momenta是除了仿真外通过将量产自动驾驶产品Mpilot搭载在车辆上,来为客户解决问题、创造价值的同时,回收海量数据,从而更好的迭代产品。 其优势在于这些来自真实世界的海量量产数据,并且可以不断的进行数据的迭代,做到自动收集问题、解决问题,推动MSD不断升级,使得完全无人驾驶系统不断进化。 第二,数据驱动的算法。 解决了量产数据问题,接下就是规模化自动驾驶中的真实场景中的海量问题。 我们知道基于规则驱动(Human-Driven)的常规算法框架,可以用100个人的团队一年的时间解决100个问题,但是不可能有100万个人在一年的时间里去解决100万个问题。 这里唯一的可能性,就是通过数据驱动的方式,自动化地解决绝大部分的问题。 Momenta认为这一问题必须通过数据驱动的算法才能高效解决。 对此,Momenta内部推行“架构师”文化,相比于见招拆招的解决单一问题,Momenta鼓励团队把更多的精力放在如何搭建一套数据驱动的算法框架上。 从而,随着量产数据的不断流入,数据驱动的算法会驱动飞轮式L4不断迭代,自动化地解决自动驾驶的长尾问题。 第三:闭环自动化。 规模化L4的最终实现,要量产数据和数据驱动的算法之间形成自动迭代的闭环,闭环自动化正是这样一套高效、自动化的工具链。 该工具链就是通过建立对问题自动化发现、记录、标注、训练、验证的闭环过程,为技术和产品提供自动化的迭代能力。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0SsQxp0 “飞轮式”L4构架搭建完成,Momenta发布了三项计划: 2022年,做到苏州Robotaxi部分车辆车端无安全员试运营。 2024年,车端100%无安全员,实现单车盈利,部署100辆Robotaxi。 2024年开始,结合已经回流的大规模量产数据,Robotaxi将实现多地规模化落地运营。 如何实现盈利? Momenta内部采用“飞轮公式”来计算这一成本,即实现规模化L4的总成本可分为数据成本和研发成本。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0Ss7Jmo 具体而言,研发成本取决于问题个数(N)和解决单个问题研发成本(R),数据成本取决于里程数(M)和单公里数据成本(D)。 由于实现规模化L4还处在“无人区探索”的状态,因此无法准确评估问题个数(N)和里程数(M)的大小,但可以肯定,N至少达到百万量级,M至少是千亿公里。 和行业现有路径相比, Momenta以量产数据驱动的方式,能够跨数量级地降低解决单个问题的研发成本(R)和单公里数据成本(D)。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0SsOJxK 在单个问题研发成本(R)方面,常规规则驱动(Human-Driven)的最大挑战是用有限人力解决上百万个问题。 而通过量产数据驱动的方式,只要收集到足够的数据,就可以自动化地解决绝大部分问题,从而降低研发成本。 在单公里数据成本(D)方面,目前行业自建车队费用不会低于打车费用,现在打车费用国内通常在2-4元/km,国外会更贵,如果是千亿公里,自建车队至少是2000-4000亿的成本。 而在“飞轮式”L4中,Momenta一方面为客户提供量产自动驾驶解决方案,另一方面也提供持续的软件算法迭代升级。在为客户解决问题、创造价值的过程中,和客户一起回收了长尾问题的数据,把单公里数据成本降到了几乎为零。 因此,通过“飞轮式”L4,Momenta将实现规模化L4的总成本跨数量级降低。 更直接的计算就是,假设一个使用周期内一辆出租车的使用成本是50万元,那么,使用Momenta方案的Robotaxi成本在50万以下,这就表示Momenta实现了单车盈利。 同时,为了让合作伙伴、OEM共同实现盈利,Momenta首先在苏州完成试点工作,进而再复制到其他城市。 这是无人驾驶规模化落地的最精益的模式。 也是Momenta从0-1(完成技术和商业验证),从1-N(快速扩张)的商业模式。 值得注意的是,从1-N这个阶段,Momenta已经具备Mpilot的量产能力(进行其他城市的数据储备)和资金的储备。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pk0Ss0HDv Momenta CEO曹旭东表示,“Momenta的两条腿产品战略,左腿量产自动驾驶Mpilot,为行业交付一流可量产的自动驾驶系列产品,并提供源源不断的数据流,右腿完全无人驾驶MSD,致力于打造L4级别的完全无人驾驶,并反馈给量产产品领先的技术流。两条腿战略需要建立在统一量产传感器基础及统一的技术路线上,两者相互协同打通。” 可见,对于Momenta而言,大规模量产这个转折点会在2024年出现,一方面,随着”飞轮式”L4的发展,2024年Momenta将在苏州实现车端完全无安全员的商业运营,从而降低车辆运营成本,实现单车盈利,完成商业模式0-1的验证。 另一方面,2024年随着量产车型大规模上市,量产数据大规模回流,此时数据和技术上1-N的储备也已到位,具备了扩张条件,Momenta 将开始进行多地落地,从而以极快的速度实现规模化L4。 当前,国内外不少公司都公布了Robotaxi大规模运营计划,并且以联盟的方式出现也使得无人驾驶将成为刚需。 无人驾驶公司的发展必将经历实现固定路线的自动驾驶、实现小片区域任意点对点自动驾驶、实现较大区域内的自动驾驶测试和运营、在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营、实现大范围大规模的全无人驾驶运营五个阶段。 对于Robotaxi来说,只要能把人挪掉,剩下的账一定能算得过来,并不一定到全部替代司机时才能盈利,替代一半司机的时候就可能会实现盈利。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 三星又一款1亿像素传感器发布:S21 Ultra首发
    如今,影像能力已经成为智能手机上极为重要的一大功能,也即用户在选择智能手机的时候,越来越关注手机的拍照和录像等功能。在此基础上,各大手机厂商近年来也明显加大了在这一方面的投入,并凭借着日益出色的使用体验受到了众多消费者的青睐。继此前三星方面率先推出一亿像素CMOS传感器ISOCELL HMX后,近日,根据多家科技媒体的消息,三星手机也推出第四代一亿像素CMOS传感器ISOCELL HM3,并且也已经在刚刚亮相的三星Galaxy S21 Ultra上首发。对此,在笔者看来,就目前的智能手机市场,三星已经推出了多款1亿像素的摄像头了。比如小米旗下的多款旗舰手机,就搭载了三星提供的1亿像素传感器,从而提升智能手机用户的拍照体验。 一 具体来说,虽然我们常说,像素不是相机成像画质的决定性因素,但不可否认的是,高像素的CMOS在光线充足的情况下通常都会有更高的解析力,并且对于下游制造商来说,高像素也是一个非常好的卖点。近日,根据多家科技媒体的消息,三星这家智能手机厂商正式发布了新一代的图像传感器——ISOCELL?HM3。从参数来看,这款CMOS拥有1/1.33英寸的大底,与之前发布的HMX传感器一样,并且像素数量也是一样达到1.08亿,单像素0.8微米,支持像素9合1。对此,在笔者看来,就1亿像素的规格,自然领先于其他厂商提供的传感器。在目前的智能手机市场,华为、小米、OPPO、vivo等智能手机厂商发布的大部分新机,还是采用了4800万或者6400万像素的后置主摄。 二 算上这款,三星这几年已经一口气发布了4款一亿像素的CMOS了。这一次的HM3,在对焦速度上有一定的升级,这也是一个重要的升级之处了。按照三星这家智能手机厂商的介绍,HM3搭载了Super?PD?Plus相位对焦技术,在相位对焦点上增加了微透镜,使得对焦速度提升了50%,且夜景对焦速度也有一定提升。相位对焦原理:根据CIS不同像素的相位差信息,判断出当前镜头位置离相对焦清晰状态(即图2 相位差为零状态)的位置,从而得到镜头应该移动的向量。故要实现此功能,首先CIS要支持PDAF,其次摄像头需要校准不同距离下相位数据,这份数据主要是得到相位差和物距的对应关系。手机拍照可得到相位差信息,相位差信息根据内部校准数据,得到镜头当前位置并计算出需要移动的方向和距离。相比反差式对焦,极大地提升了对焦速度。 三 另外,按照三星这家智能手机厂商,这一次HM3加入了Smart?ISO技术,从三星介绍的信息来看,应该类似原生双ISO技术。此技术可同时以高低两种ISO进行图像的捕捉,再将二者合成,以生成更高动态范围的图像,从而满足智能手机用户的使用需求。按照三星这家智能手机厂商的介绍,这项技术使得HM3可以捕捉12bit色深的超高动态范围画面。并且由于具备低ISO模式,该技术也可以在一定程度上降低噪点,降低伪像,提高画面纯净度。对此,在业内人士看来,虽然这项技术并不是第一次出现,但目前手机市场上具备这一技术的手机相机模组并不多。 视频方面,按照三星这家智能手机厂商,HM3最高支持8K?30Fps以及4K?120Fps的视频拍摄,拍摄1080P视频时帧率最高为240Fps。作为此次Galaxy S21 Ultra上首发的主摄CMOS,据三星方面表示,ISOCELL HM3除了能够以超高分辨率拍摄更为清晰的画面外,在对焦速度、动态范围,以及功耗方面也有更进一步的提升。但至于后期这款传感器是否会用于其他机型,则还有待官方更进一步消息的确认。 四 最后,三星Galaxy S21 Ultra 5G拥有一块6.8英寸的动态AMOLED 2X显示屏,支持120Hz刷新率。其自适应刷新率会根据显示和电力需求在10-120Hz之间自动调整。Galaxy S21 Ultra 5G内置了一个相比以往1.7倍大的显示屏内指纹传感器,背面的摄像头凸起现在集成在金属框架中,被称为 "轮廓切割相机",夹在大猩猩玻璃Victus中。 拍摄方面,Galaxy S21 Ultra 5G的主摄是一个1.08亿像素的广角传感器,也即ISOCELL HM3,带相位检测自动对焦、OIS和f/1.8镜头。通常情况下,它采用nona binning将相邻的像素进行组合,以获得更多的细节,并生成1200万像素的最终图像,并带有12位HDR,号称动态范围扩大3倍以上。还有一个1200万像素的超广角,配备双像素自动对焦和120度f/2.2镜头,长焦镜头不是一个而是两个1000万像素,带有双像素自动对焦和OIS:一个提供3倍光学变焦,另一个提供10倍光学变焦。因此,在拍照体验上,Galaxy S21 Ultra 5G自然可以和华为、小米、OPPO、vivo、苹果等厂商的高端旗舰手机一较高下。 原文章作者:YY胡,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 廓饪 5 天前
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  • 勒夫迈|简述红外传感器未来的发展趋势
    科技发展越来越快,之前大家热议的”智能家居””5G时代””万物互联” 已不仅仅是概念,自动控制和自动检测在人们的日常生活和工业生产中应用广泛,使人们的生活越来越便捷,工业生产效率越来越高。而传感器是自动设备中很重要的组成配件,红外传感器是传感器中最常见的一类,下面我们简述红外传感器未来的发展趋势。 简述红外传感器未来的发展趋势 什么是红外传感器 红外传感器是利用红外线的物理性质来进行测量的传感器。红外线又称红外光,它具有反射、折射、散射、干涉、吸收等性质。任何物质,只要它本身具有一定的温度(高于绝对零度),都能辐射红外线。红外线传感器测量时不与被测物体直接接触,因而不存在摩擦,并且有灵敏度高,反应快等优点。 红外传感器未来的发展趋势 1、智能化:目前的红外传感器主要结合外围设备来使用,而智能传感器内置微处理器,能够实现传感器与控制单元的双向通信,具有小型化、数字通信、维护简单等优点,能够单独作为一个模块独立工作。 2、微型化:传感器微型化一个必然趋势。现在应用中,由于红外传感器的体积问题,导致其使用程度远不如热电隅来的好。所以红外传感器微型化便携与否对其发展前途的影响是不可忽略的。 3、高灵敏度及高性能:在医学上,人体体温测试方面,红外传感器因测量的快速性而得到了相当的应用,但局限于其准确度不高而没办法取代现有的体温测量方法。因此,红外传感器高灵敏度及高性是其未来发展的必然趋势。 简述红外传感器未来的发展趋势 红外传感器在未来势必会跟着市场产品需求不断提升性能,勒夫迈研发生产的红外传感器主要有GDS06红外传感器和HPD05红外传感器,可应用在空调、空气净化器、抽油烟机新风系统、车载净化设备上实时检测PM2.5数值。其具备抗积灰抗干扰能力,可检测花粉等大颗粒粉尘。 原文章作者:勒夫迈传感器,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
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  • parrot展示新款anafiusa无人机自带32倍变焦三摄与热成像传感器
    Parrot 刚刚展示了新款 Anafi USA 无人机,特点是能够在一分钟内部署就绪,续航 32 分钟、支持雨中飞行。功能方面,其配备了支持 32 倍变焦 @ 4K HDR 视频录制的前置防抖三摄、热成像传感器,但重量仅 500g(1.1 磅)。只是高达 7000 美元的售价,意味着它更侧重于商用领域,比如应急搜救、基础设施检查、以及军事等用途。 Anafi USA 采用了三轴防抖方案(图自:Parrot) 尽管最初涉入了消费级无人机市场,但这家欧洲无人机制造商显然也希望 Anafi 作为一个商用无人机平台,比如去年推出的 Anafi Thermal 。 结合两个 21MP 的摄像头和 Flir 热成像仪,Anafi USA 允许操作者看到 5 公里(3.1 英里)外的物体。 值得一提的是,该机通过了 IP53 认证,意味着它能够在多雨多尘的条件下飞行。以及支持 512 位的 AES-XTS 算法,能够将所有匿名飞行和离线数据加密存储在机载的 SD 卡上。 摄像头组件支持 250° 的倾角调节 Anafi USA 通过 WPA2 加密的 Wi-Fi 网络实现信号传输,且会对所有固件更新进行数字签名验证,充分考虑到了欧盟《通用数据保护条例》(GDPR)的合规性要求。 该机还兼容 Pix4D 制图软件,并支持广泛的专营应用和服务,比如 Survae、DroneLogbook、Kittyhawk、Dronesense and Planck AeroSystems 。 Parrot 表示,Anafi USA 无人机将于 7 月 27 日开放预购,并于 8 月登陆零售渠道(比如 Drone Nerds 和 RMUS 等经销商)。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
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  • 第四代本田飞度sport版实车到店,比polo大气,1.5l配声纳传感器
    如果预算不足10万,又想要买一款颜值品质俱佳的合资车,那么,飞度会是你最好的选择! 从第一代本田飞度上市至今,这款车已经经历了16个年头,虽然仅有三代车型,但是款款经典,在汽车市场中拥有了举足轻重的地位,凭借着不足10万的售价,也斩获了亮眼的销量成绩。 不过,随着汽车市场消费升级,中国人的购车喜好也从“小型精品车”转变为更加适合二胎家庭的“大空间SUV”,小型车市场其实并不乐观。但是就是在这样的背景下,飞度依旧能稳稳站住脚跟,和顶着德系光环的大众POLO并驾齐驱,成为了目前市场为数不多拥有高销量的小型车,甚至还被本田车迷们冠以了“小钢炮”“平民跑车”的称号。 进入2020年,本田终于发力了,即将在本月正式推出第四代飞度,有望8月上市。新车有两个版本可选——普通版和运动版,外观颜值方面各具特色。借着实车现身的机会,让我们来看看第四代飞度有哪些不同吧: 前脸部分,全新本田飞度有别于现款中规中矩的模样,反而有点“憨态可掬”。一款细长的进气格栅横置车头,周边的线条十分圆润,没有棱角的突兀感,第一眼就给人十分舒适的观感。黑色中网由蜂窝状造型组成辨识度很高,两侧头灯造型宽大,圆润的设计显得十分精神。 下方凹陷的进气口配合两侧宽大的雾灯区,呈现出较强的立体感。整个前脸采用了本田家族最新设计,柔和的走线一改往日风格,给其加分不少。 侧面部分,新车依旧采用低趴的设计,彰显出“小钢炮”的气质,似乎随时都可以呼啸而出,甩你两条街。新车车窗周边外加后视镜统一采用了黑色涂装,呈现出悬浮车顶的感觉,提车后甚至不需要改装,高性能感觉立马凸显出来。 贯穿全身的凌厉腰线彰显出不好惹的气息,也拉伸了视觉长度。双色多辐式轮毂造型前卫时尚,进一步体现出运动感。 车尾部分和现款基本一致,细节处理略有不同。例如换装了横向布局的尾灯,造型中规中矩,但是胜在尺寸宽大,点亮后视觉效果应该不错,毕竟采用了LED光源效果还是十分扎眼的。尾部下方很有层次,多根折线呈现出不错的光影效果,也显得十分立体。 内饰方面,全新飞度依旧采用了简洁大方的设计风格,车内加入了彩色的饰条进行勾勒,显得十分年轻。大面积的搪塑工艺提升了质感。驾驶位搭载一款双幅式多功能方向盘,白色面板十分新潮,搭配全新仪表盘,科技感十足。此外,新车的驾乘系统将搭载最新的Honda SENSING系统,可玩性很高。 配置方面,新车或许会有所变化,新车可能会取消电子手刹采用传统手刹,虽然造车成本降低售价会有浮动,但是却占据了中央区域的储物空间,这点可能会让人诟病不已。此外,新车配备了广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器,保障了行车安全。 动力方面,全新本田飞度搭载一款1.5L自吸发动机,最大功率131马力(96千瓦),满足国六排放标注,传动系统匹配一款手动或CVT变速箱。现款飞度车主表示,飞度的动力水平还是很猛的,加速快,高速120很稳不飘,即使满座也能“带得动”,作为家用车非常适合,相信新款依旧会有这些优势。 总结:作为本田旗下的经典车型,第四代飞度即将上市,靓丽的外观已经获得很多年轻车主的点赞,而且两款不同规格的车型各具特色,相信在和大众polo的竞争中也能占据很大的优势,价格方面如果变动不大,相信上市后表现会比现款更好。大家觉得呢? 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
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  • 5G行业动态日报 | 中国5G终端连接数超2亿个;诺基亚和谷歌合作开发云原生5G核心网和边缘网络,以及你应该知道的当日新闻
    本次日报为你汇总了1月16日-1月18日5G行业的主要新闻。 上游基础设施 格尔木5G信号在核心区实现覆盖 据青海新闻网的报道,中国铁塔股份有限公司格尔木分公司以新基建为着力点,已完成了5G市区密集地区的全覆盖以及察尔汗(盐湖)和重点景区的全覆盖。中国铁塔股份有限公司格尔木分公司统筹三家电信运营商加快5G建设和应用,共计建设5G基站215个,投资金额约8000万元。 5G网络目前格尔木市在智慧医疗、智慧教育、工业互联网等场景方面都有应用,5G通信的高带宽也加快了智慧城市的建设。 →青海新闻网《格尔木5G信号在核心区实现覆盖》 NBN 宣布创下 5G 毫米波长距离传输的世界纪录 据IT之家的消息,NBN(澳大利亚国家宽带网络)1月18日宣称,运用毫米波频谱实现了远距离 5G 传输的世界纪录。该纪录是在维多利亚州 Mortlake 附近的概念验证现场进行现场测试期间创下的。 NBN 在 7.3 km 的距离上实现了接近 1Gbps 的 5G mmWave 传输。NBN 表示,预计将进行更多的测试,以实现更远距离的传输。 NBN 的固定无线网络覆盖了澳大利亚超过 62 万个场所,在单个固定无线蜂窝的 7.3 公里范围内覆盖超过 90% 的客户。 →IT之家《NBN 宣布创下 5G 毫米波长距离传输的世界纪录》 厦门电信5G 64TR A﹢P设备打造多频多模极简站点 根据C114在1月15日报道的消息,中国电信福建厦门分公司率先完成全国首个64TR A﹢P实现超级上行﹢ TDD 200M CA ﹢ T/F CA 一站式部署,成功打造最优天面、多频多模极简站点。 厦门由于人口密度大、网络负载重,站点天面空间越发紧张,部分站点4G天线占据抱杆优势位置,5G存在设备挂高不足或无法安装的问题,以上问题限制了5G的深度建设。厦门电信使用全新64TR A﹢P 一体化极简设备有效解决了上述问题,实现了在4G/5G天面一次性整合,一体化天面占用最高位置,实现最优覆盖。 站点改造前后实测结果显示,电信4G覆盖性能替换前后相当,5G性能满足新开站要求,超级上行速率达到431Mbps。 →C114《厦门电信5G 64TR A﹢P设备打造多频多模极简站点》 成都天府国际机场T1航站楼实现5G信号网无死角全覆盖 据四川日报的报道,成都天府国际机场将实现5G信号全覆盖,覆盖面积达320万平方米。29个宏基站、308个微基站、1.3万个室内分布天线将织起一张无死角信号网,渗透到跑道、航站楼、登机廊道,乃至地下室的每一个角落。 这张全面渗透整个机场的5G网络中,宏基站覆盖300-500米,用于开阔场景信号支撑;微基站覆盖150米,用于登机廊桥等重点区域;室内分布天线覆盖50米,用于立体建筑中的深度信号渗透。 成都铁塔天府国际机场民用通信项目部项目经理胡毅表示,按计划T1航站楼的5G设备建设进展可以在2月28日完工。 →四川日报《成都天府国际机场T1航站楼 5G信号网无死角全覆盖》 5G产品动态 联通公布5G智能电源产品、微型DC产品常态化公开招募结果 根据C114在 1月18日发布的报道,中国联通日前正式公布5G智能电源产品、微型DC产品常态化公开招募结果,其中5G智能电源产品有6家企业入围,微型DC产品有3家企业入围。以下是9家合格供应商名单: 5G智能电源产品的6家合格供应商分别为:深圳市科信通信技术股份有限公司,臻懿(北京)科技有限公司,深圳康普盾科技股份有限公司,中塔新兴通讯技术集团有限公司,双登集团股份有限公司,广东海悟科技有限公司。 微型DC产品的3家合格供应商为:宁波市令通电信设备有限公司,深圳市英维克科技股份有限公司,日海智能科技股份有限公司 。 →C114《联通公布5G智能电源产品、微型DC产品常态化公开招募结果》 中国电信阮建辉发表演讲,以5G MEC打造机器视觉平台 据C114于1月18日发布的消息,日前,在最新一期的5G智汇堂上,中国电信研究院MEC研发总监阮建辉发表“基于5G MEC的分布式通用机器视觉平台”的主题演讲,详述该项目从立项到落地实践的全过程,以及它的创新优势和带来的产业和社会效应。 阮建辉指出,市场驱动下,传统的机器视觉方案的成本高、效率低、不灵活等短板开始显现。随着5G网络的加速商用,中国电信、中兴通讯联合提出基于5G MEC的分布式通用机器视觉平台,通过边缘云计算能力,简化检测识别现场的工控机方案和现场设备,加快视觉算法的优化,实现工业智能化。 →C114《中国电信阮建辉:以 5G MEC打造机器视觉平台,助力工业行业数字化转型》 诺基亚和谷歌合作开发云原生5G核心网和边缘网络 据C114在1月15日发布的消息,为满足电信供应商在5G核心网和边缘网络的计算能力需求,诺基亚和谷歌云建立了全球战略伙伴关系。两家公司表示,他们将密切合作,验证、优化和发展云原生网络功能,并共同创新解决方案,支持运营商大规模提供5G网络和服务。 在去年8月任命新CEO Pekka Lundmark后,诺基亚向云基础设施的转变非常迅速。三个月前,诺基亚表示将把其本地IT基础设施迁移至Google Cloud。 →C114《诺基亚携手Google Cloud共同开发云原生5G技术》 OPPO新款5G手机将在1月20日正式开售 据公开信息,OPPO将在1月20日正式开售一款新款5G手机OPPO A93 5G,该款手机已在各大电商平台开启预售,具有 8GB+256GB 大双存和 5000mAh 大电池,售价 1999 元。 OPPO A93 搭载高通骁龙 8 核芯片,支持 SA/NSA 双模 5G 网络,覆盖国内主流 5G 频段,同时在 Smart5G 智能调度下,更可有效节省约 30% 的功耗。OPPO A93 内置 5000mAh 大电池及 18W 快充,配合超级省电模式,可有效保证手机续航。 →IT之家《OPPO A93 5G 手机开启预售:90Hz超清炫彩屏,8GB+256GB售价1999元》 徐州市发布全国地市级媒体第一条5G消息 据公开信息,1月18日上午,徐州第一条5G消息在徐州报业传媒大厦五楼新媒体发布大厅正式发出,这也是全国地市级媒体第一条5G消息,徐州迎来“5G消息”时代。本项服务由中国移动徐州分公司提供,是短信业务的全面升级,能够打破传统短信的长度与功能限制。 早在今年的4月8日,中国移动、中国电信、中国联通联合举行线上发布会,共同发布《5G消息白皮书》。众多手机品牌参与,此次发布会上华为宣布6月支持5G消息商用。 5G消息在继承传统短信免注册登录、免安装应用等特性的基础上,进一步实现了信息交互的便捷高效。此外,5G消息还支持加密传输、图形密码等信息交互方式,可提供信息安全保障,保护用户隐私。 →搜狐网《全国地市级媒体第一条5G消息,徐州发的!》 上海市构建智慧交通体系,上汽通用车辆将搭载5G处理模块 上海市正在构建智慧交通体系。2020年4月,上海市交通委起草了《上海市道路交通自动驾驶开放测试场景管理办法(试行)(草案)》,同年11月上海自贸区临港片区牵头编制出台《智能网联汽车产业专项规划》,推动自动驾驶项目的发展。 据第一财经报道,未来道路智能化通讯基站RSU会进行升级,上汽通用的车辆也将搭载5G处理模块进行优化,时延将缩减至几毫秒。 车联网本质上就是传感信息的采集、回传,并实现海量数据的分析和共享。5G的使用能在更短的时间内处理等量信息并更快的回传给车辆终端,保障通讯信息的实时性。 →腾讯网《上海市加速推进数字地图建设,5G扮演重要角色》 统计数据披露 国家统计局局长介绍国民经济运行情况,表示中国5G终端连接数超2亿个 据C114在1月18日发布的消息,在(南山)国务院新闻办举办的新闻发布会上,国家统计局局长宁吉喆面向媒体介绍了2020年中国国民经济运行情况。宁吉喆在发布会中提到,2020年中国5G终端连接数已超过2亿,居世界第一。 宁吉喆最后总结,疫情催生了新型商业模式,推动了线上线下加速融合,5G、人工智能、物联网等新技术得到了广泛应用,短视频、直播带货等在线娱乐、在线营销逆势增长,远程办公、在线教育、互联网医疗等新模式长大壮大,为经济发展注入新的活力,今年还要继续发挥作用。 →C114《国家统计局:中国5G终端连接数超2亿个》 IDC预测2021年5G平板电脑份额将继续提升,市场份额将会增长到8.1% 据C114的报道,近日IDC FutureScape发布了对平板电脑市场的10大预测。其中,IDC预测5G平板份额继续提升。 随着5G手机的逐渐普及,平板也正式开始5G化,逐渐取代4G,而WiFi依然是最主要的网络连接方式。预计到2021年,5G平板电脑市场份额将会增长到8.1%,而4G平板电脑的份额将会下降到15%。目前,5G平板平板电脑依然需要更多的应用场景。云电脑和游戏是目前比较常见的使用场景。而未来5G平板电脑有望在商用市场上创造更多的应用场景。 →C114《IDC发布2021年平板电脑市场10大预测:5G份额将增至8.1%》 政策变化 巴西总统允许中国华为参与5G频谱拍卖 根据新浪财经的消息,据外媒《Estado de S.》报道,巴西政府将允许华为参加定于今年6月举行的5G频谱拍卖,巴西政府官员和行业人士已经证实该消息。消息还称,巴西之所以放弃了之前的立场,是因为不使用华为设备可能带来数十亿美元的成本,以及美国即将换届,巴西不再需要跟随之前的想法。 →新浪财经《巴西总统:允许中国华为参与5G频谱拍卖》 广州5G﹢数字商业联盟成立,由广州市商务局发起,广州移动牵头 据人民邮电报的消息,由广州市商务局发起,广州移动牵头组成的“广州5G﹢数字商业联盟”正式成立,将进一步助推本地商业与数字技术交流融合,赋能商业数字化升级。 据悉,“广州5G﹢数字商业联盟”由本地“火山计划商企联盟”演进而来。疫情期间,该计划商企联盟积极支撑实体商业复苏,向广州友谊、安华汇等多家商业综合体提供5G、云计算等先进信息技术及产品服务。为持续赋能商业数字化转型升级,促进5G等先进技术与传统商业的融合发展,在市商务局的全力支持和指导下,“火山计划”升级为“5G﹢数字商业联盟”。 →C114《广州移动牵头成立本地5G﹢数字商业联盟》 工信部明确:用户不办5G套餐也能够使用5G网络 工信部近日明确了部分5G服务问题。用户只需要拥有5G手机,无需办理5G套餐也能够使用5G网络。但是,使用5G套餐之后可以享受速度更快的网络服务。在未办理5G套餐时使用的5G流量从4G套餐中扣除。4G手机受网络制式限制,无法使用5G网络服务。 →电子发烧友《工信部已确认:不办理5G套餐也能用5G网络》 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 牝摧罔 5 天前
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  • 为什么说手机相机的传感器尺寸比像素更重要?
    智能手机的拍照水平越来越成为厂商着重宣传的一个卖点,而在大多数人的认知里,摄像头的像素越高往往意味着拍出的照片越清晰,效果更好。手机摄像头像素的不断提升确实是一个大趋势,但相对来说,摄像头的图像传感器尺寸大小要更重要一些。例如,与竞争对手相比,华为更强调旗舰手机配有更大的图像传感器。并且,像索尼和三星这样的摄像头组件供应商也越来越重视传感器的尺寸。 要理解为什么传感器的尺寸比像素更重要,首先我们要知道拍照的基本原理——曝光。尺寸大的传感器比尺寸小的传感器能捕获更多的光线,而更多的光线可以产生更好看的图像。 从根本上说,传感器的大小决定了相机可用于创建图像的光量。虽然像素在细节上起着重要作用,但决定相机的曝光平衡、动态范围以及清晰度的是光线的捕获量。这也是为什么1600万像素和2000万像素的单反相机拍摄的图像依旧比今天的1.08亿像素的手机相机看起来更好的原因。 大多数智能手机的相机传感器通常只有1/2.55英寸,也有一些达到1/1.7英寸甚至更大。相比而言,单反相机的传感器尺寸能轻松拥有1英寸的大小,是手机传感器大小的四到五倍。但也有几个手机品牌在缩小与传统点阵传感器的差距,华为的P40系列是目前手机行业里面图像传感器做到最大的,有1/1.28英寸。 传感器越大,在设定快门速度、ISO和光圈的情况下,它捕捉到的光线就越多。当然我们也可以通过使用更长的曝光时间来抵消小传感器的缺点,以获得更多的光线,但这种情况下照片更容易受到手抖和场景移动的影响,无论像素有多高,最后拍出的图片都会比较模糊。 更大的传感器也有助于拍摄出与单反相机那样的景深效果,即拍摄对象看起来很突出,而图像的其他部分很模糊。尺寸较大的传感器可以使用较快的快门和广角镜头来获得与较小传感器相同的效果,或者使用类似的光圈和较窄的镜头来获得更高的虚化效果。 从现在旗舰机型所使用的相机传感器尺寸来看,我们可以发现一个有意思的地方,直到今年,智能手机上相机的传感器尺寸才比2013年发布的诺基亚Lumia 1020配备的1/1.5英寸传感器要大。还有一点值得注意的是,Google Pixel 4和iPhone 11所使用的相机传感器尺寸是现在旗舰机型当中最小的,但他们依然被认为是拍照最好的手机。显然,传感器在相机中很重要,但不是决定拍摄质量的决定因素。 影响手机相机成像质量还有诸多因素,比如光圈大小、软件算法等。这也是为什么有些相机软件使用起来比系统原生相机更好的原因,但话说回来,想要得到更好的画面还需要相机本身过硬,而图像传感器尺寸正是更好的智能手机相机必不可少的组成部分。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 吴艮 5 天前
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