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电池/新能源
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  • 美国或将嗅到新能源危机,439家油商破产,外媒:中国或抛七千亿美债
    近二周以来,美国WTI和布伦特两大国际基准油价价差显著收窄,目前已急剧缩小不到1美元/桶,花旗分析师称,预计WTI较布伦特不会出现结构性溢价,而这样带来的后果就是会给美国的能源债务经济带来意外冲击。 因美油一直保持的价格优势相较中东原油失去了竞争优势,而出口下降就意味着库存增加,这在美国页岩油气行业的营运成本仍在继续攀升的背景下,使得美国的页岩油商借新债还旧账的困境日益突出,可能会加剧多家页岩油巨头蒙受巨大的利润损失。 OPEC+消息人士在7月1日表示,沙特和俄罗斯已就提高石油产量达成初步协议,OPEC+协议可能包括在2021年12月前每月增加50万桶/日的石油产量,对此,美国战略能源与经济研究公司总裁表示,如果OPEC+在达成增产协议的话,那么,美油价格可能至少下滑每桶5美元,甚至10美元。 据路透社在7月2日援引油轮跟踪数据显示,6月来自24个国家或地区的海运石油出口总额环比5月增加了约60万桶/日。其中单月增幅最大的是阿联酋,其6月原油日出口量增加44.5万桶。 据WSJ的数据显示,自去年3月以来,虽然,目前美油创下2018年10月4日以来新高至75.57美元/桶,但美国会计行业机构Haynes和Boone共记录了439起美国能源企业的破产案申请。 正如数据所示,美国排名前40位的页岩油生产商预计将在债务分期付款和利息方面花费约1000亿。 另一面,当美国通胀预期大幅度上升推动实际美元利率走升时,美国页岩油开采商偿还债务的成本也会变高,并使得利润受损严重,与此同时,目前作为支撑美国能源经济石油美元的根基美债,也正被包括中国、俄罗斯、德国、沙特、印度、法国及日本等多个国家背景的投资者抛售而失去部分市场份额。 据美国财政部6月最新公布的国际资本流动报告显示(美债持仓通常滞后二个月发布)的统计数据显示,4月,中国所持美债份额继3月出售38亿后再次减少43亿美元,且为连续两个月减持,总量降至1.096万亿美元,并结束3月之前连续四个月的增持状态。 目前,中国所持美债已降至十年来的新低,报告数据显示,截止4月的前24个月,中国累计抛售了约1500亿美债,紧接着,据俄卫星通讯社日前援引观察人士估计,中国接下去完全有可能抛售规模高达7000亿美元的美债。 另外,英国、爱尔兰、比利时、沙特、韩国、法国及泰国等多国也在当月减持了不同程度的美债,同时,外国投资者净出售133亿美国证券类资产,这是二年以来最大的净抛售幅度。 值得一提的是,俄罗斯和土耳其没有能进入美债报告中的最大持有者之一名单,俄罗斯在3月大幅抛售30%美债仓位后,目前持约40亿美债,自2018年开始急剧抛售以来,该国持仓已经减少了95%,甚至,俄当局还在一周前宣布要在其国家财富基金中完全剥离美元资产,以置换欧元,人民币及黄金等非美储备。 事实上,从最近一年的时间来看,现在不仅是俄罗斯,包括美国的经济盟友在内的大型机构也都在远离美债,对美国债券的需求在下降,因为,美国实行极低利率政策,导致美债吸引力下降,比如,仅在3月,央行级别的投资者就净减持了近700亿美债。 而更长远来看,在最近的36个月内,全球央行已经有27个月出现不同程度的净抛售美债举动,总额达1.12万亿美元。对此,美国债王格罗斯在上周明确回应表示,随着美国通胀加速到5%以上,我正在做空美国国债。 这意味着支撑美国经济的石油-美元-美债这三循环中,美债持有者发出抛售美债信号后,支撑石油美元的要素正变淡,正在这些背景下,近半年多以来,在无底线的宽松大放水印钞环境下,美元已降低了吸引力。 如果说货币是一个国家经济信用的展示,能源则是一个国家经济未来的体现,就当全球还在为原油产量争论喋喋不休之际,中国勤劳智慧的科学家和工程师们则实现了众多重大领域的突破和创新,这些突破对于促进中国经济的能源安全保障、降低用油气成本都具有意义,并确保这些核心技术掌握在自己手中。 比如,可燃冰,中国也将要正式实现大规模商业化开采,这就意味着将用上比石油更加清洁的新能源,但这一技术,中国已领先美国日本等国外公司,另外,中国预计还将在几十年内建成世界上首座用于发电的稳定燃烧人造太阳项目,给人类带来几乎无限的清洁能源。 据项目装置总工程师介绍,正在建设中的中国环流器二号M装置是最大的托卡马克装置有望年底建成,专家估计,聚变能商业化有可能在30年后实现。这也意味着,中国企业在全球新能源领域或将取得重大突破,核聚变可以早日为人类所掌握和利用,实现清洁能源的梦想,让“人造太阳”也能造福全人类。 要知道,目前,包括美国、日本、韩国、巴西和欧盟多国也正在致力于掌握这项核聚变新能源技术,但没有一个团队能像中国团队一样保持核聚变的稳定性,不仅于此,中国还将开始建设兆瓦级空间太阳能试验电站,这意味着中国有望成为世界首个建成有实用价值空间太阳能电站的国家,并助力中国的深空探索计划,而以上这些都让美国日本的传统能源工业嗅到了新能源危机。(完) 原文章作者:BWC中文网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 钞暖童 3 天前
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  • 杭可科技、科威尔名次下滑,隆基股份BIPV业务待释放!和讯SGI新能源TOP10榜单出炉
    2021一季度新能源TOP10榜单出炉,三进三出。新上榜公司有菱电电控、福立旺、金宏气体,而天光合能、比亚迪、德方纳米退出榜单前十。杭可科技下滑4个名次排倒三;科威尔下滑5个名次垫底。 总的来看,2021一季度新能源TOP10的和讯SGI指数评分整体下降,迈为股份77最高分在上个季度排第三。 一季度的新能源TOP10企业业绩表现分化明显。龙头公司隆基股份实现净利润25.02亿元,同比增长34.24%(去年同期为204.92%),由于公司销售回款能力显著下降,公司现金回收质量略差。宁德时代实现净利润19.54亿元,同比增长163.38%(去年同期为-29.14%),一季度业绩明显改善。 作为新能源(车)产业链下游公司科威尔——电源行业综合测试设备提供商,客户有比亚迪、吉利、ABB等,受益于上游企业业绩增长,公司2021一季度毛利率高达55.27%,净利润为1274.18万元,但公司回款能力较弱。然而科威尔在研发上丝毫不吝啬,一季度研发投入占比12.48%,超过一众同期上市公司。 总的来看,一季度新能源TOP10企业在研发创新方面表现较佳,7成公司研发投入在5%以上。除了隆基股份研发投入不到1成。值得一提的是,隆基股份BIPV业务目前处于商业推广,BIPV业务终端客户分散。不过近期,BIPV概念火爆,并且二级市场十分看好BIPV概念,未来公司长大性待释放。 原文章作者:手机和讯网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
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  • 蔚来6月交付量再创新高新能源汽车的市场蛋糕远比你想象的还要大
    6月刚过,各大品牌的月销量数据新鲜出炉。作为造车新势力一哥,蔚来的表现着实不负所托,6月份,蔚来的交付数突破八千,达8,083台,同比增长116.1%,顺利完成二季度的交付指引小目标——累计交付21,896台,同比增长111.9%,实现连续五个季度的正增长。由此,上半年蔚来共交付41,956台,达到去年全年交付量的95.9%。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fe6b061e430a4402a0156de0b04b78e3 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/bbca1ec465a541c28e77e1eac6cda0fe https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/59c32ae5b7a24afa95d2e9df39469a58 在一线城市和新一线城市,蔚来的高端SUV销量名列前茅,2021年,蔚来在北上广深4个一线城市高端SUV的销量,稳居前三名,超越一众二线豪华品牌。而这也传递出,新能源汽车拥有巨大的用户市场,随着经济水平的进一步提升,以蔚来为代表的新能源汽车将服务于更多的城市和地区,届时蔚来也将实现整体销量的跨越式上升。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e57e289c838c4b99b2ddcfa025950ff0 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e924f890d3e546ccb77d45cbc0978287 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/45289e1a8e7048f0a55a3daf58bfea9d 原文章作者:汽車综合汇,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 箴蔽盒 6 天前
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  • 2030年新能源商用车规模将达100万辆,吉利如何从中分羹?
    汽车行业的电气化趋势加速,纯电动商用车的市场渗透率也在逐渐提升。 近日,吉利商用车旗下远程汽车正式推出了星智纯电动轻卡,包含中体和窄体两种类型共四款车型,补贴后市场零售价为18.48万元~19.58万元。虽然从购置成本上看,电动车的起步价格普遍偏高,但经过核算,远程星智一年的燃料成本能较传统燃油车大约节省2万多元,每年维保费用比燃油车低了近一半。 在过去,商用车一直是高排放的代表。同时,中国虽然是全球第一大物流市场,但商用车的物流效率却远低于发达国家。随着国家对于商用车排放升级的要求提升、以及城市物流对于成本、效率以及路权的综合考量,新能源商用车尤其是轻型商用车的市场渗透率逐年提升。数据显示,2020年,国内新能源乘用车市场渗透率为5.8%,新能源商用车渗透率仅为2.7%。罗兰贝格预测,在国家“碳达峰”和“碳中和”的背景之下,2030年新能源商用车的渗透率将达到20%。按照2020年的商用车市场规模保守估计,到2030年,新能源商用车的年销量将达到百万辆。 在传统的商用车市场,一汽、东风、重汽以及上汽等企业已经布局多年,在产供销领域都已经建立了稳定和完善的供应链关系,因此多年来,传统商用车市场的排名格局几乎没有太大的变化。但新能源商用车作为一个全新的领域,和乘用车市场一样,新的市场空间的打开,以及毫无传统包袱可以在新的技术路线上的专注投入,为新的投资者和进入者也提供了分得一杯羹的机会。 吉利商用车于2016年正式成立。“在商用车市场,吉利虽然是一个后来者,但其优势是没有负担,以及可以利用在乘用车领域的积累赋能商用车,让商用车一开始便有一个较高的技术起点。”吉利商用车内部人士认为。他谈到,此次远程星智依托吉利商用车100%正向研发的新能源专属架构。吉利是商用车领域率先提出“架构造车”的企业。该架构不仅覆盖纯电、增程、氢燃料电池等多种新能源动力,覆盖2.5T-12T的载重范围,可以组合出几十种新能源车型,同时基于该架构的车型具备OTA功能以及高级驾驶辅助系统ADAS。此外,远程星智的动力电池采用宁德时代CTP技术,其智能温控系统能不仅能够帮助车辆实现更长的续航里程、寿命,且温度适应范围更广,C-WTVC工况下续航里程可达260km。 “今年1月至5月,远程汽车销量同比增长761%,轻型商用车销量同比增长超过10倍。” 吉利商用车集团副总裁王彦彬谈到,除了传统的模式之外,吉利还成立了自己的绿色运力平台,通过“融资租赁”等多样化的平台,为用户提供针对性的解决方案。 吉利之外,包括福田、一汽解放、上汽等主流商用车企都在向着电气化转型。在技术领先的同时,商用车如何在成本上更具竞争力、在使用场景上更加丰富、更能满足用户需求,这是车企需要重点考量的。 原文章作者:第一财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-11
    最后回复 畴酉 2022-1-11 18:49
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  • 新能源“十四五”展望:从跑步向前到跨越式高质量发展
    步入2021年3月,“十四五”已开局两月有余。备受关注的新能源“十四五”规划仍在酝酿之中,其发展趋势已然明朗。 回顾“十三五”,新能源产业蓬勃发展成为了整体经济建设中的亮点,堪称跑步向前。无论是光伏、风电装机容量的规模,还是光伏、风电在电力行业总发电装机容量所占比重,均获得了大幅上升。新能源产业规模暴涨的背后,新能源产业技术在不断进步、度电成本大幅下降、核心技术国产化逐步实现。 展望“十四五”期间新能源的发展趋势,在十四五期间,新能源行业将从“十二五”以来的追求数量增长阶段进入高质量发展阶段。 温故“十三五”:光伏规模增5倍,风电规模翻番 2015年末,国家公布了《十三五规划纲要》,其中提及:“要优化能源供给结构,建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,推进风电、光伏发电发展,积极支持光热发电。”整个“十三五”期间,新能源产业的规模实现了大幅增长。 截至“十二五”末,全国光伏发电累计装机容量为4263万千瓦,风电的累计装机容量为13130万千瓦。而到2020年末,全国光伏发电装机容量25343万千瓦,相对2015年末累计增长494.48%;并网风电装机容量28153万千瓦,相对2015年末累计增长114.41%。 对此,金砖汇通首席策略分析师赵相宾表示:“从十二五以来,新能源行业便进入追求规模扩张阶段。目前新能源已成为较多省市的主力电源之一,在2019年全国21个省新能源发电装机成为第一第二大电源,而国网公司经营区新能源装机容量达到3.4亿千瓦,是过去十一年的三十八倍之多。” 在结构方面,十三五期间,光伏和风电在电力行业总发电装机容量中所占的比重也获得较大程度提升。2015年末,全国发电装机容量为152121万千瓦,光伏装机容量占比仅为2.8%,风电装机容量占比为8.63%。2020年末,全国发电装机容量为220058万千瓦,光伏装机容量占比提升至11.51%,风电光伏装机容量占比提升至12.79%。 新能源产业规模飞速增长,使得原来曾引发舆论高度关注的弃风弃电问题得到了较大程度的缓解。据能源局数据,2015年,全年弃风电量339亿千瓦时,同比增加213亿千瓦时,平均弃风率15%,同比增加7个百分点。2015年全国弃光电量为40亿千瓦时,弃光率约10%。而到了2020年末,据全国新能源消纳监测预警中心的数据,全国弃风率已经下降至3%的水平,弃光率更是下降至2%左右。 新能源产业能实现规模大举扩张,整个产业链的技术进步起到了重要作用,技术进步最显著的体现是,新能源原材料组件的价格急剧下跌。比如,据伍德麦肯兹数据,2010年,光伏组件价格为2美元/瓦,至2019年,光伏组件的价格已经下降至0.2美元,跌幅达90%。 与此同时,中国对新能源技术的独立自主掌控,也让新能源产业的规模扩张,避免了“卡脖子”的焦虑。2020年12月10日,中国光伏行协会副理事长兼秘书长王勃华作的报告显示,中国光伏面板产业在技术领域取得了与高铁相似的地位,实现了全球领先水平,由中国厂商(一级供应商)提供的部件的百分比为70-85%,光伏面板产业在中国的市场份额达100%,在世界其余地方的市场份额也超过50%。 “十四五”趋势:前景巨大,行业进入高质量发展阶段 虽然“十三五”期间新能源产业已经取得了大幅增长,但放眼“十四五”,新能源产业的增长空间依旧相当广阔。 金砖汇通首席策略分析师赵相宾对此表示,考虑到我国将在2060年实现碳中和的目标,光伏将有近26倍、风电将有15倍的增长空间,市场规模也将达到12万亿的巨大市场空间;如果计算上新能源在汽车等行业的应用,我国新能源增长空间还十分巨大。在十四五期间,中国新能源产业将迈上一个新平台,新能源行业将从十二五以来的追求数量增长到持续进入高质量的发展阶段。 对于“十四五”期间行业规模,阳光电源股份有限公司董事长曹仁贤曾表示,“十四五”期间,每年新增安装60GW光伏和30GW风电是大概率事件。东吴证券发布研究报告称,对十四五期间,国内及全球的光伏装机进行预判,测算未来五年国内光伏年均装机中值在78GW,光伏+风电达到103GW;全球光伏年均装机量中值达到266GW,光伏+风电达到348GW。 目前,中国在各个经济领域推动“碳达峰”和“碳中和”理念的推广和落地,部分重点行业在大力进行能源转型,这也给新能源企业带来巨大的机会。对此,赵相宾表示:“交通行业、工业制造行业、建筑、新能源车、生物降解塑料等环保行业、钢铁、冶金均有实现新能源转型的较大需求。” 对于新能源企业如何在趋势中抓住机会,赵相宾认为,首先,新能源企业要顺应国家“十四五”新能源产业政策的要求,把握产业历史转折点做大新能源行业市场。其次,新能源企业要从技术前瞻性去做未来,在之前我们的企业普遍是跟随发展,目前新能源企业要考虑5年及10年技术规划去发展,这方面新能源企业也有成功的典范。第三,新能源企业在发展过程中,除了结合政策的扶持和辅助,更要融合当前的产业发展趋势;如新能源企业要主动对接国家芯片电路产业政策,从软件到硬件到人工智能提前融合发展和布局。 据金融界报道,华安证券分析师陈晓指出,储能行业目前依旧是一片蓝海市场,近看5G基站带来年均超10GWh的确定性增量,远看新能源替代下多重应用场景。峰谷套利已经在部分地区具备商业价值,和新能源发电组合可赋予其可调节性;提供电能质量管理及作为备用电源。随着价格下降,目前单次循环成本已低于铅酸电池,全场景替代大势所趋。 近期,新能源概念股在资本市场上表现亮眼,部分新能源企业市值上涨迅猛。新能源企业要把握住十四五期间的发展红利,资本市场依然将成为重要助力。 在获得资本市场支持方面,赵相宾建议,新能源上市公司应采取以下几个方面的措施,才能获得资本的持续青睐和支持。 首先,新能源上市公司要在核心技术上有突破,而且核心技术要不断的更新和提升竞争力;只有持续不断的在核心技术上取得进步,才能持续获得资本市场的青睐。 第二,要在核心资源和市场占有率方面下功夫,尤其是核心资源,如影响新能源行业的关键矿产金属储备方面,掌握一定的全球储量优势;也是能获得资本青睐的依据。 第三,新能源上市公司要充分发挥资金规模和信誉度美誉度方面的优势,在新能源的赛道上取得领先,构建行业介入的门槛,再通过不断提升核心技术和市场占有规模,筑起多道新能源市场发展的门槛。资本就是要看企业的市场规模和未来发展的潜力去继续投米下锅。 第四,新能源企业要和互联网做加法,互联网企业的AI生态和大数据算法整合将很好的服务的新能源上市公司的产品中去,融合发展才能持续让新能源上市公司获得资本的青睐。 第五,新能源公司要多利用中国加入RCEP的机遇,加快利用贸易开放的程度,降低材料的成本的基础上加强国际标准的互认,加快产品创新力度尽早走到出,这样才能获得市场和资本的垂青。 原文章作者:财经网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-11
    最后回复 乡赏 2022-1-11 13:30
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  • 行业调研丨锂业之都,遂宁的新能源产业野心
    https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1adefb1fbba842e19a72fd8c6e504874 撰稿丨采编部 编辑丨麦 子 美编丨CBEA独耀 新能源风口之下,锂电池产业集群如雨后春笋般涌现。近年来,四川省遂宁市集聚各种资源要素,大力推进实施锂电及新材料产业发展“一号工程”,加快建设中国“锂业之都”,目前已经成为全国发展锂电全产业链的重要地区之一。 6月30日,由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网主办,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会承办并组织开展的“有材芯安?行远未来——锂电池产业链调研活动”盛大启幕,出发的第一站就选择了遂宁这个“锂业之都”。 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、动力电池应用分会秘书长张雨、动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波等调研组一行,同遂宁市产业促进中心副主任杜廷国等政府相关部门领导,以及四川锂源、四川裕能、四川新理想、天齐锂业等当地多家产业链主导企业相关负责人进行了广泛深入交流。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5f82f8745c994a33a5894eca14b7d87b 图为调研组一行参观遂宁规划馆(左一杜廷国、左二刘彦龙、左三张雨、左四周波) 据杜廷国介绍,截至目前遂宁市拥有各类锂电及新材料企业42家,规模以上企业28家;已拥有天齐锂业、盛新锂能、四川路桥、龙蟠科技、湘潭电化等14家上市公司的项目投资。其中,天齐锂业、盛新锂能等主要投资碳酸锂、氢氧化锂等项目;朗晟新能源、四川新锂想、富临精工、四川裕能等主要布局三元、磷酸铁锂等正极材料;晟德碳材料、佰思格、翔丰华、河北坤天等正加快发展负极材料;聚能科技已实现高品质石墨烯材料的工业化生产;之江高新的电解液关键材料二氧戊环占据行业90%的市场份额,鸿鹏新材料启动电解液主要成分碳酸乙烯酯项目建设;美丰高分子启动隔膜和五位一体新能源示范站项目建设;四川天劲、重庆天辉、绿鑫电源、伊连特电子等电池生产制造企业和绿然纯电动客车、江淮新能源轻卡等终端应用企业加快发展;中国铁塔、江苏青圣、金圆股份等发展锂电池梯次利用与回收处理再生产业。如今,遂宁市的锂电关联新材料产业体系正逐步形成。 据悉,“十三五”以来,遂宁全市锂电及新材料产业实现营业收入年均增长50%以上,2020年达到193.6亿元。全市锂电产业规模占全省比重25%以上,占全国比重约4%。目前全市已拥有各类锂电及新材料产业项目50余个,投资总额600亿元以上,全面投产后预计年产值可以达到1000亿元以上。成功召开2019年、2020年中国(遂宁)锂电产业大会,“中国锂业之都”品牌影响力和知名度不断增强。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9d0ab22e626c4efdb8a90d99a5b92aa9 图为调研组一行参观遂宁规划馆(左一杜廷国、左二刘彦龙、左三张雨、左四周波) 值得注意的是,四川省为大力支持动力电池骨干企业开发高性能锂电池、铁镍电池、石墨烯电池等,提升动力电池核心技术的工程化和产业化能力,给予遂宁锂电等特色优势产业到户电价不高于 0.35 元/千瓦时的优惠政策。 在发展思路上,遂宁坚持“高举高打、做响品牌”理念,围绕终端产品带动,创新产业发展模式,构建“锂矿-材料-电池-终端-回收”五位一体的锂电全生命周期产业生态圈,通过锂电新能源终端应用场景开发带动前端材料产业发展,不断拓展相关新材料领域,加速提升产业影响力。 刘彦龙表示,现在新能源行业由政策推动转向市场化,补贴在逐渐弱化。这个行业和几年前相比已经完全不一样,首先进入门槛提高了,投资规模大,体量小的企业很难生存,包括成本控制等没法和大企业竞争。第二,产业集中度越来越高,电池、材料、设备企业等如果不进入前几名,未来的发展都要受影响,所以大家都拼命上量、上规模。 “遂宁所处的西南地区锂电池产业这几年发展比较快,新项目落地的效率也非常高。”刘彦龙谈道,未来行业协会将继续致力于为产业发展搭建交流沟通平台,发挥桥梁纽带作用,协助政府组织编制电池行业发展规划和产业政策,帮助企业向上反映真实声音,为整个锂电产业健康发展积极贡献力量。 在此次重点走访的企业中,其中四川锂源为上市公司江苏龙蟠科技投资企业,公司位于蓬溪经开区金桥园区,主营锂电池正极材料,投资30亿元建设年产15万吨磷酸铁锂正极材料项目。据悉,今年3月四川锂源又出资设立合资公司盈达锂电。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ee11efd0f85a4452a221599238a64fc7 图为调研组一行调研四川锂源 四川裕能为上市公司湘潭电化控股企业裕能新能源投资的公司,主要产品为磷酸铁、磷酸铁锂,投资60亿元在安居区建设年产17万吨磷酸铁锂、11万吨磷酸铁、5万吨/年三元材料项目。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/10c8c09743394e9e832a091761d0e1e7 图为调研组一行调研四川裕能 四川新理想为上市公司四川路桥与四川科能、四川绿然集团合资公司,主要从事锂电池正极材料、前驱体、动力电池回收综合利用。投资110亿元在射洪市建设年产5万吨锂电池三元正极材料、10万吨三元前驱体、5万吨石墨负极、10万吨废旧电池回收利用项目。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b5ccc008fa7a484b84d04d3bb0df85d4 图为调研组一行调研四川新锂想 天齐锂业是全球规模最大的矿石提锂企业,生产装备和产能居亚洲之首,拥有年产碳酸锂、氯化锂、氢氧化锂等基础锂盐4.5万吨的生产能力,是国内电池级碳酸锂的最大供应商和国内碳酸锂产品第一大出口商;成功收购澳大利亚泰利森锂辉矿(51%)和智利SQM公司(25.86%)股权,是全球最大的矿石提锂企业和承销商。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/26c6e046cdab490e91eb9c140e06a13d 图为调研组一行调研天齐锂业 据杜廷国介绍,根据规划,到2025年遂宁市每年基础锂盐产能将达到30万吨以上,金属锂生产规模达到2万吨以上;正极材料达到60万吨以上,正极材料前驱体50万吨以上;负极材料达到30万吨以上,隔膜达到10亿平方米以上,电解液达到6万吨以上,电池集流体30亿平米以上,各类助剂、添加剂、粘合剂5万吨以上。 此外,遂宁还将加快发展锂电终端产品,未来锂离子电池年产能将达到60GWh,其中动力电池产能将达到50GWh。进一步加快发展锂型材、锂合金、锂靶材等新型材料,吸引以金属锂为原料的下游产品企业入驻;加快废旧锂电池综合回收利用,将形成20万吨以上处理能力;推进建设“充、储、备、换、售”五位一体的城市锂电能源综合体,全市锂电及新材料产业营业收入力争超过1000亿元。 “表面上我们是为一个县一个市的经济谋发展,其实我们是在为整个国家的能源战略在奋斗。”杜廷国说道。 原文章作者:电池中国网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-10
    最后回复 文嘉颖 2022-1-10 13:06
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  • 鹏华基金梁浩:中国企业将充分分享新能源行业发展红利
    中证网讯(记者 余世鹏)为挖掘能源变革历程中的优质长大股,鹏华基金将于7月6日起发行鹏华新能源精选混合基金。该基金拟由鹏华基金绩优基金经理梁浩率领权益长大团队担纲管理。梁浩近日发表观点指出,全球范围内,中国企业在新能源产业中的光伏、风力发电、新能源汽车等细分行业,已占据了非常高的市场份额,竞争力很强。这必然会使一大批中国企业充分分享新能源行业发展红利。 梁浩指出,新能源是周期长大性行业,投资思路可概括为“长大为舵、周期为帆”。一方面,新能源行业的长期长大性明确,技术迭代带来的成本下降和产品升级,会为新能源行业孕育出巨大的长大空间,这是长期贝塔收益的来源,也是配置新能源行业的坚实后盾。未来中国新能源车渗透率有望实现从5%到30%,甚至在更远时期达到80%、90%都是有可能的;目前全球的光伏发电量占比只有2%,未来还有非常大的市场空间;另一方面,新能源行业也具有典型的周期特征,这个行业的公司发展除了要自身奋斗,也离不开所在的产能周期和技术周期。一个复合增速超过30%的新兴行业,波动难以避免,但周期性往往在孕育着更强的爆发力。一旦确认周期拐点显现,就是扬帆起航时刻。 针对新能源车行业,梁浩指出,新能源车行业的需求可分为三部分,即政府、车企、消费者。目前,新能源车处在起步阶段,很可能是渗透率刚从10%开始往上走的阶段。政府、车企与消费者三者都处于向上的阶段,所以未来的需求是比较乐观的。目前,新能源车的主流市场价格区间大约在5万元-20万元左右,比较好的新能源车还不多。从政策角度来讲,直接补贴在未来必然会退出,但双积分、碳排放等非补贴手段仍会大概率延续,以此去创造更多更好的车,用供给来创造需求。 针对光伏行业,梁浩表示,持续的技术迭代可以不断降低成本,成本下降会持续刺激需求,这是光伏行业长期价值的核心依据。2018年光伏产业处于一个周期性底部,去年疫情时期也是一样,产品价格出现较大幅度下降,但因为长期长大性非常好,价格下降会持续刺激需求。 原文章作者:中国证券报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-9
    最后回复 忧陶翱 2022-1-9 16:32
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  • 特别策划丨新能源汽车风口来临,汽车产业资本迎来“募投管退”最好时代
    “如今的产业资本已跳出靠财务投资而存活的舒适区,而是要主动向产业赋能迈进。”—— 广汽资本总经理袁锋 文 | 李适 乘新能源汽车、智能汽车和汽车“新四化 ”的风口,中国迎来“新造车时代”。新能源车增量、技术创新、国产替代、全球弯道超车等背景下,中国汽车产业链迎来整体升级,创新企业迅速发展壮大,催生一批如宁德时代、地平线等高市值或高估值公司。 而那些在近年来因为抢占先机提前“锁定”了新能源汽车赛道进行布局的投资机构,因受益于产业升级和科创板设立、注册制试点等资本市场改革红利,正在加快获取乐观的财务回报。其中,汽车产业资本因为既懂产业、又懂资本,具备产业链资源整合及投后赋能能力,在新能源汽车赛道投融资领域具备独特优势,迎来了“募投管退”的最好时代。 注册制改革助产业资本退出更灵活 2019年7月22日,科创板正式开市,2020年8月注册制试点在创业板落地,资本市场改革取得突破性进展。数据显示,已有超过450家科技类企业上市融资,募资总额约5000亿元,新能源、科技、医药等新经济行业市值合计占比有了巨大提升。 由于退出方式更灵活多样,市场资金将大量流向手握创新技术的长大型企业。借助资本市场的平台,长大型企业更容易获得发展资金,进一步加大研发投入,实现创新发展与业绩改善的良性循环,从而推动国家实现科技自立自强的战略目标。正面临着深刻变革的新能源汽车领域,在资本市场改革的推动下,迎来了快速的产业变革及升级的时机。随着国家利好政策频频推出,长期看好与新能源汽车以及出行相关的领域,已经成为资本市场的共认。 在新能源、智能网联汽车发展方面,国内大型车企广汽集团正在持续扩大“朋友圈”。 在近日举行的广州市人民政府新闻办公室关于广州市构建“链长制”推进产业高质量发展新闻发布会上,广汽集团透露,正在积极与产业链相关企业开展合作,打造专业化、规模化的零部件板块竞争能力,已与华为、腾讯、国网电动、南网电动、滴滴等建立有战略合作关系,并与宁德时代合资合作建成先进电池工厂,在智能座舱方面与科大讯飞合作的星河智联已正式运营。 据了解,广汽集团之所以能够在短时间内打造智能网联汽车领域强大的“朋友圈”,一方面是因为具备领先的整车造车能力及汽车产业链上下游产业资源,另一方面则是以金融手段,籍科创板设立、注册制试点等资本市场改革的机会,通过自身产业资本去整合社会资本,共同投资及赋能新技术,实现产业升级的同时获取积极的财务回报。 广汽集团旗下产业资本及投融资平台广汽资本聚焦汽车“新四化”进行投资布局,在汽车“新四化”领域投资金额约占总投资金额70%,智能驾驶细分行业投资金额累计占比超50%,共持有24支基金及投资约38个项目,当中既有以支持集团主业发展为主的战略型投资,也有Pre-IPO投资,目前已有9个项目通过上市或并购实现退出,去年以来已共计有广电计量、道通科技、虹软科技3个项目实现IPO推出,平均投资增值率超过400%,中熔电气、珠海冠宇、凯金新能源、经纬恒润、浙江嘉利、奥迪威等6个项目在上市进程中。 此外,其投资的市场领先的动力电池厂商中航锂电、顶尖的边缘芯片企业地平线等明星项目,更是被视为高估值高长大性的新能源及智能驾驶领域稀缺被投项目。 据了解,在去年受疫情影响全球募投资环境低迷的情况下,广汽资本利润逆势增长350%。 产业资本主动向产业赋能迈进 在“2021《财经》可持续发展高峰论坛”上,广汽资本总经理袁锋曾表示,新能源汽车市场份额的增长为整个产业带来了巨大的投资机会,围绕电动化、智能化、网联化和共享化四大汽车产业新趋势,将会有一大批具有国际竞争力的优秀企业崛起。 “就像过去5年新能源在国家支持下出现像宁德时代这样在全世界都有竞争力的企业,将来会有更多围绕新能源、汽车电子、智能网联软件等一些核心零部件的企业崛起。如今的产业资本已跳出靠财务投资而存活的舒适区,而是要主动向产业赋能迈进。” 袁锋表示,2020年是新能源汽车的元年,未来我们会看到新能源汽车将从2020年不到5%的市场份额增长到2025年20%-30%的市场份额。广汽资本目前投资重点是汽车领域的“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化,在整个过程中,广汽资本扮演好“技术的前沿哨所”、“资本和产业的纽带”以及“双向赋能平台”三个角色,产业资本不仅要覆盖成熟的PE项目,也要侧重早期长大性企业的布局,关键要在资本支持汽车“新四化”供应链发展方面发挥“纽带”作用。 “投后赋能”成产业资本独特优势 对于新能源汽车产业链而言,电池和芯片无疑是汽车企业及投资机构的“兵家必争之地”。通过分析广汽资本等产业资本所投资的项目“长大性”可以发现,在新能源汽车赛道,汽车产业资本的在投后赋能方面所具备的独特投募资优势。 以广汽资本为例,所投项目中有25%的被投企业被导入集团供应链,27%的被投企业与集团产业链达成了深度交流。其中,2020年协助被投企业对接订单金额已达25亿元,历年来对被投企业的累计采购金额接近70亿元,协助被投企业实现后期融资金额近6亿。 据知情人士透露,在成功投资后,通过广汽集团资源及产业资源的整体协同,广汽资本不仅向中航锂电提供了发展资金支持,更重要的是通过与广汽集团的协同机制,为中航锂电带来大量订单支持——作为广汽集团下属新能源汽车业务广汽埃安的重要战略合作伙伴,同时中航锂电也围绕广汽的产品需求在其原有技术和产品的基础上进行了特别的技术开发与支持。 在获得产业资本投资后,加速了优质商业化。消费级锂电池厂商珠海冠宇目前已成为全球出货量排名第二、中熔电气在国内新能源汽车车用熔断器市场份额排名第一。国内领先的汽车电子解决方案商经纬恒润的ADAS 产品挑战国际Tier1的垄断地位,在自主品牌乘用车中市占率位居第二。去年9月,广汽资本通过旗下福沃德基金投资地平线,目前地平线估值达50亿美元。2020年8月广汽资本领投清陶发展E++轮融资,今年2月清陶发展完成了F轮融资、公司估值上百亿。 “通过投资的方式,广汽资本正助力集团快速补足‘新四化’进程中的技术短板,并同时以汽车科技需求方的角度,先人一步捕捉、甄别和锁定相关领域最具增长潜力的被投项目。”业内人士分析,作为一家专注于出行的产业资本,广汽资本既懂资本,也懂出行,深耕整车造车产业链,尤其擅长借力广汽集团的产业协同机制提升投资效率和投后赋能能力,发现及拿下高长大性稀缺项目。 原文章作者:财经杂志,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-6
    最后回复 嬴德具 2022-1-6 17:39
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  • 6500亿元新能源巨头放大招!分拆子公司上市获受理,发力芯片风口
    37个交易日大涨74%之后,比亚迪又有大动作! 6月30日,比亚迪公告,子公司比亚迪半导体分拆至创业板上市的申请获受理。同日,比亚迪半导体披露招股书。在芯片产品紧缺背景下,比亚迪半导体作为国内车规级半导体的领军企业,上市之旅备受关注。 “2021年以来,全球车规级半导体产能紧缺,芯片价格持续上涨,供货周期延长,多家车企宣布停工停产,本次芯片短缺为比亚迪半导体带来难得的发展机遇。”比亚迪半导体负责人说,若此次比亚迪半导体顺利上市,将进一步提升功率半导体、智能控制IC业务的生产能力、技术水平和产品多样性。 值得注意的是,近期在多个利好消息加持下,比亚迪股价接连上涨,自5月10日至今37个交易日已累计上涨74%,市值6576亿元,居深市第三位。 来源:Wind 比亚迪此前表示,比亚迪半导体与公司其他业务保持较高的独立性,分拆不会对公司其他业务板块的持续经营运作造成实质性影响。 估值超百亿元 比亚迪半导体成立于2004年,主要从事功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,覆盖了对电、光、磁等信号的感应、处理及控制。自成立以来,公司以车规级半导体为核心,同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。根据最新一轮融资信息,比亚迪半导体估值超百亿元,由比亚迪控股72.30%。 2018年-2020年,公司实现营业收入13.4亿元、10.96亿元、14.41亿元,实现归母净利润1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元。 对于2020年净利润下滑,公司表示,为持续激发员工的积极性,公司于2020年制定实施了期权激励计划,导致股份支付费用较大,且需于每个资产负债表日确认股份支付费用并计入当期经常性损益。若不考虑股份支付费用的影响,2020 年归母净利润为1.33亿元。 从收入构成来看,2020年比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元,其中功率半导体收入4.6亿元、智能传感器收入3.2亿元、光电半导体收入3.2亿元、智能控制IC收入1.9亿元、制造及服务收入1.3亿元。 比亚迪半导体业务覆盖汽车、消费电子等领域。在汽车领域,公司在车规级半导体研发应用有深厚积累,已量产 IGBT、SiC 器件、MCU、电磁传感器等产品,应用于汽车的电机驱动控制系统、整车热管理系统、车身控制系统、电池管理系统、车载影像系统、照明系统等重要领域。 值得注意的是,公司已进入多家知名企业供应链。在汽车领域,公司已进入小鹏汽车、东风岚图、 宇通汽车、小康汽车、长安汽车等供应商体系;在家电领域,公司已进入美的、格力、奥克斯、九阳、苏泊尔等供应商体系;在工业控制及消费电子领域,进入汇川技术、三星、闻泰科技、TCL等供应商体系。 多个领域国内领先 在功率半导体的细分领域,比亚迪半导体具有领先的行业地位。根据Omdia统计,以2019年IGBT模块销售额计算,比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块厂商中排名第二,仅次于英飞凌,市场占有率19%,在国内厂商中排名第一;2020年在该领域保持全球厂商排名第二、国内厂商排名第一的领先地位。IGBT全称是绝缘栅双极晶体管,是能源变换与传输的核心器件,俗称电力电子装置的“CPU”。 比亚迪半导体有关负责人表示,比亚迪半导体是国内领先的拥有芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试全产业链一体化经营能力的IDM半导体公司,是国内少数能够实现车规级IGBT量产装车的IDM厂商。 此外,比亚迪半导体工业级MCU芯片和车规级MCU芯片均已量产出货且销量实现了快速增长。根据Omdia统计,比亚迪半导体车规级MCU芯片累计出货量在国内厂商中占据领先地位,是中国最大的车规级MCU芯片厂商。据了解,车规级MCU芯片是汽车电子系统内部运算和处理的核心,是汽车从电动化向智能化深度发展的关键。 拟投入21亿元进行功率半导体等研发 招股书显示,公司此次募集资金所投项目及拟投入的募资金额为:功率半导体和智能控制器件研发及产业化项目,拟投入募集资金21亿元;新型功率半导体芯片产业化及升级项目,拟投入募集资金3亿元;补充流动资金3亿元。 来源:公告 对于未来发展规划,公司表示,将继续聚焦主业,积极寻求拓展外部客户,在功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体等领域持续发力。 具体而言,重点布局车规级半导体核心产品,继续提高IGBT芯片设计能力和封装技术,积极研发新一代IGBT技术,致力于进一步提高IGBT芯片电流密度,缩小芯片面积,提高功率半导体产品的整体功率密度和可靠性。针对智能控制IC产品,公司将持续提高MCU芯片的运算处理能力和可靠性,重点布局车规级MCU芯片和BMS芯片的产品开发及验证, 满足下游应用场景多样化的需求。 此外,扩充晶圆制造产能,提高半导体产业链一体化经营能力。公司表示,将以现有6英寸硅基晶圆制造经验为依托,在宁波进行SiC功率器件晶圆制造产线建设,加快公司在SiC产业的布局。同时,公司将在长沙新建8英寸晶圆生产线,以提高晶圆片供给能力,在上游晶圆产能紧张时保障产能供应,为公司产品的批量出货提供有力保障,巩固公司产品的市场占有率。 编辑:曹帅 原文章作者:中国证券报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-6
    最后回复 看支付 2022-1-6 11:56
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  • 百年重器|汽车大国如何变成汽车强国 未来凭借新能源技术开枝散叶
    文:懂车帝原创 陈旭明 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/26d3f06dd39f4812a1907ed5e6098e5b 中国一汽 红旗会堂 中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2020年,中国汽车产销量均超过2500万辆,年产销量连续12年全球第一。这个数字代表着中国汽车工业所取得的成就,也代表着中国汽车逐步走进并融入了世界。而这个数字背后,隐含着中国汽车工业近百年的艰难发展史。在此值得纪念的时刻,我们再度回顾中国汽车工业的发展,回望过去,眺望未来。 一、建设自己的汽车工厂: 时间追溯到1949年新中国成立那一年,那时候,全国汽车保有量仅有5.1万辆,还不够今天停满一整个天安门广场。然而,就这5万多辆车,却没有一辆是我们自己造的。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/43779f2f256641598276a18f4fbecd80 长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基 1953年夏天,在长春市郊一片荒芜的土地上,举行了第一汽车制造厂的奠基典礼。困难一个一个克服,一汽的建设速度越来越快。共和国汽车工业的第一代创业者们,在艰苦的条件下,边干边学,边建设边生产,仅用3年时间,就建成了一座宏伟的汽车城。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9c56d41b3f9d4ad2bfa0e6d6cc18862b 终于!1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌CA10卡车驶下生产线。 而后,与日常生活更近一些的轿车备受期待。1957年5月,一机部正式把研发生产国产轿车的光荣任务下达给了当时惟一的“正规军”——一汽。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/07b691e9500d4d21bd5f624c3c53dce7 1958年5月21日,毛主席在中南海观看东风牌小轿车 1958年5月,第一辆东风轿车试制完成,送往北京。该车为流线型车身,上部银灰色,下部紫红色,6座,装有冷热风,车灯是具有民族风格的宫灯,发动机罩前上方有一个小金龙装饰。“东风”的车牌原是拼音字,容易把它误认为外国车,到京后,把拼音字换成毛主席手写体的汉字。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/87927cad75ee41b18af583eb2f5088ce 代码为CA770的中国第一辆红旗三排座高级轿车试制成功 不久之后,中央又向一汽下达了新的任务,立即开发一款高级轿车——红旗,向新中国十周年庆典献礼。在一汽“当家人”饶斌的带领下,全厂“能工巧匠”集中在一起通过全手工打造的方式,经过一个多月夜以继日地奋战。1958年,八·一建军节当天,第一辆红旗770高级轿车披红挂彩驶出一汽。 超大尺寸、经典外形、配备直列八缸发动机,拥有120马力,最高时速160公里,全电动门窗、电动座椅,一种遮掩不住的中国味道,把看到它的人都久久地定在那里。而后,一汽的两大招牌:解放和红旗,均被传承至今。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ad0aa56fa17948eda848d02e87b42150 1959年10月1日 国庆10周年阅兵使用红旗检阅车 1959年10月1日,红旗检阅车参加国庆10周年阅兵。这是红旗第一次在全国人民面前亮相,中国自己的轿车,正式登上了历史舞台。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0eed57f2f0f142abb048be48e611af9c “北京”牌轿车行驶在长安街上 当然,除了红旗,同时期还有其他轿车诞生,包括井冈山牌和凤凰牌(后更名:上海牌)。1958年6月20日,克服了重重困难,北京第一汽车附件厂试制成功了第一辆井冈山牌小轿车。 二、合资造车到“自主”长大: https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ff557e9fcb434786945eea82e42de300 北京吉普公司第一辆切诺基下线剪彩仪式 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/933e9db4ca9a48bb8a521118fdd9d379 1983年上海大众组装的第一辆桑塔纳 国产小轿车像雨后春笋般涌现。但之后的一段时间内,担当我国汽车工业主力军的还是各种用于生产建设、国防军事的商用车和特种车辆。1978年,十一届三中全会召开,开启了改革开放历史新时期。合资——这个模式第一次出现在公众视线当中。经过漫长的谈判,中外合资整车企业北京吉普、上海大众纷纷落地,切诺基系列吉普车、上海桑塔纳轿车等开始进入国人的视野。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/711b143dbe8541928a98577d48aae2a6 1994年 《汽车工业产业政策》颁布 改革开放让中国汽车工业第一次近距离接触到国际先进制造水平,合资企业发展方兴未艾,但当时自主轿车工业水平仍很落后。1987年8月,中央会议决定:“中国要发展自己的轿车工业”。 1994年,新中国第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》颁布,第一次提出鼓励汽车消费,允许私人购车。这引爆了来自民间对于私家车的巨大需求,众多后来名震一方的汽车企业开始走上历史舞台。例如长城汽车,1990年,不到30岁的魏建军接手长城工业公司,开始了他的造车征程。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e5086db9aec64a8dae11234ab79b46ca 吉利豪情于1998年正式下线 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fe26d3d99c394ba6bf03ab66ab6d926f 1999年12月 第一辆奇瑞轿车下线 1996年,李书福创建了吉利集团。1997年,吉利汽车在浙江台州成立,这是中国第一家民营汽车企业。模仿天津夏利的车身和底盘、丰田8A发动机、菲亚特的变速器,吉利豪情于1998年正式下线。 同样在1997年,奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件有限公司在芜湖经济开发区破土动工。同年10月,发动机厂房建成投入使用。就职于一汽的尹同跃回到芜湖主持汽车项目,带领奇瑞汽车发展至今。 当然,在这个阶段,还有一大批民营车企涌现出来,如比亚迪、小康、鑫源、银翔等。随着94版汽车产业政策颁布,汽车工业成为支柱产业,随后,各种合资企业大量出现,民营汽车企业登上历史舞台,我国汽车行业迎来了一轮高速发展。 三、自主、合资百花齐放: https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1f6885ecf37b4d04bf39ba6c76548c07 2009年上海车展 2003年,SUV这一概念开始进入中国,2008年销量迎来大幅增长。SUV的火爆,让不少自主品牌迎来发展机遇,很长一段时间内,SUV都是中国车市增长的主要驱动力量。在此期间的长城汽车,凭借造得一手好SUV,不断发展到年销过百万辆。吉利汽车、长安汽车等品牌也在保证轿车、SUV双线发展的同时,取得出色销量成绩。 直至今日,在全国的SUV年度销量排行榜上,多款自主品牌的SUV能进入到前十名,而在轿车领域,能进入到销量前十名的自主品牌车型往往不超过两款。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e7b5e1cf845f436fa77cae046f546ffa 2020年 北京车展 在2020年全国2017.8万辆的乘用车销量当中,上汽、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、东风、广汽、一汽、江淮位列中国品牌乘用车销量前十名,与大众、丰田、本田、日产以及宝马、奔驰、奥迪等合资车企,形成“百花齐放”的局面。 四、新能源开辟“新赛道” 但随着汽车保有量不断攀升,不仅对石油等传统化石燃料的依存度越来越高,环保压力也越来越大。新能源汽车就这样被推到了中国汽车工业的风口浪尖。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b954caea5b4b46589e239c1b809135d5 车展上的红旗E-HS9纯电动SUV 2010年开始,新能源汽车私人消费开始试点,由此拉开了我国新能源汽车市场群雄争霸的“战国时代”。互联网经济的发展以及大洋彼岸特斯拉的成功,巨大的市场吸引着众多胸怀造车梦想的新人前赴后继地投入战场。蔚来、威马、小鹏……一时间,各种“造车新势力”接二连三地出现。从被吐槽的“PPT造车”到实现量产交付过万辆,也不过短短几年时间。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b18f8a9c96ee4ea393ced7931ddf51a0 展望未来,《人民日报人民时评:新能源汽车撬动发展新动能》提到,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,高度自动驾驶汽车实现规模化应用…… 新能源汽车之所以能成为整个产业实现跨越式发展的支点,就在于新能源汽车中的动力电池、驱动电机、电控系统等关键零部件,以及充换电站等配套基础设施,都属于新兴领域,为市场参与者开辟了新的赛道,提供了弯道超车的可能。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/243aacc0221c4dceb54ebb9cee90a963 图为比亚迪新能源汽车工厂 目前,我国在新能源汽车产业链条中已经有所积累,长大起来一批创新能力强、具有国际竞争力的“小巨人”企业和“单项冠军”企业,在部分领域形成了一定竞争优势。但要清醒认识到,面对未来需求,我国新能源汽车仍面临核心技术创新能力有待加强、基础设施建设和产业生态尚需健全等问题。加快提升自主创新能力,充分发挥我国基础设施建设能力强的优势,优化产业发展环境,定能推动新能源汽车产业再上台阶。 文中部分内容引述来源:人民网、中国汽车报网、《汽车百年》纪录片、中国一汽官网 原文章作者:懂车帝报道,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-6
    最后回复 暂箭 2022-1-6 01:41
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  • 报告:新能源汽车未来一片光明 目前仍须推出更多支持政策
    新能源汽车的前景比过去任何时期都更加光明,但各国政府如果要在2050年前实现净零排放,则仍须采取更多措施以推动新能源汽车的普及。 根据研究机构彭博新能源财经(BloombergNEF)近日发布的最新年度报告《新能源汽车长期展望》(EVO), 各国政府要坚定不移、多管齐下地推出支持政策以加速新能源汽车普及,例如完善汽车充电设施网络,推动电池回收,更新重型卡车的管理规定,并鼓励自行车和步行等出行方式。 《新能源汽车长期展望》从细分市场和国家的角度,详细分析了2040年前影响公路交通领域发展的经济性和技术性趋势。今年的报告首次探讨了需要做好哪些方面的工作才能在 2050年前实现全球公路交通领域净零排放的目标。 报告显示,由于电驱动的车型较同级别内燃机驱动的车型更具备经济性优势,因此新能源汽车销量将在乘用车、客车和两轮/三轮车等细分市场保持强势增长,并将进一步加速。在“经济转型情景”(即假设除现有政策外没有其他的政策措施)下,零排放车型在全球乘用车总销量中的比例将从2020年的4%增长至2040年的70%。中国、美国和欧洲等市场的零排放车型占比将远超平均值,但新兴经济体的渗透率相对有限,拉低了全球平均水平。 2040年零排放客车在全球客车总销量中的比例将上升至83%。与此同时,零排放轻型商用车的新车销售占比则将从今天的1%增长至60%;中型和重型商用车新车销售占比则将从现在几乎为零的水平增长到略高于30%。 彭博新能源财经先进交通团队负责人科林·麦克拉彻(Colin McKerracher)表示,“交通领域电气化的飞速发展目前来看非常成功,新能源汽车市场的未来一片光明。不过,目前全球内燃机车的保有量仍超过12亿辆,整个存量市场的电气化转型过程是缓慢的。在本世纪中叶实现净零排放目标需要各方齐心协力,尤其是在卡车和其他重型商用车等几乎尚未开始电气化转型的细分市场。” 在今年的报告中,彭博新能源财经首次增加了公路交通领域的“净零排放情景”。以乘用车为例,在“净零排放情景”下,2030年零排放乘用车的销量将达到5500万辆,占全球乘用车总销量的60%。而“经济转型情景”下,零排放乘用车在2030年的销量仅为3200万辆,占乘用车总销量的34%。 “对于车企来说,2030 年距离现在不过是两个车型的迭代周期而已。因此相关政策必须尽快明确下来,这样才能鼓励各方积极投资以实现更高的普及率,尤其是那些尚未加强车辆碳排放或燃油经济性考核标准的国家。”麦克拉彻补充说。 彭博新能源财经商用车辆团队负责人尼古拉斯-索罗普勒斯(Nikolas Soulopoulos)表示,“重型卡车等领域距实现净零排放目标还有很大差距,因此政策制定者必须立刻采取行动。除了加强卡车的燃油经济性或碳排放考核标准,各国政府可能还需要考虑推出运输车队强制脱碳要求。此外,政府还应该考虑推出激励措施,鼓励卡车的小型化,因为小型卡车能比大型卡车更快实现电气化。” 原文章作者:中国财富网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2022-1-5
    最后回复 经清韵 2022-1-5 09:33
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  • 界动丨新能源汽车产量超200万辆,取代传统燃油车只是时间问题
    界动报道: 今日,根据媒体报道,由于国际原油价格持续走上,加上中东各国并无加大原油产量的意愿,国内的油价将会迎来二连涨。 6月28日,全国油价将会上涨,上涨的幅度为0.17元到0.2元每升,车主加满自己爱车的油箱或许需要多用8块钱左右,所以趁着现在油价还没有涨,没有加满油的车主可以提前去加油站将自己爱车的油先加满了。 在这次油价再次上涨之后,传统燃油汽车车主的养车成本将会进一步提高。 与此同时,提到传统燃油汽车,我们就肯定避不开现在传统燃油汽车的对手新能源汽车。虽然现在在汽车市场占有份额上,传统燃油汽车还是占有着绝对性的优势,但是这个优势已经在近年来逐渐削减了。这就不得不让人想到新能源汽车取代传统燃油车真的是时间问题吗? 根据相关数据显示,在2017年新能源汽车的产量已经高达80万辆,新能源汽车的产量更是占据全球汽车总产量的2.7%,直到2020年,新能源汽车的产量已经超过200万辆。相关人士更是预测2025年新能源汽车将会占据汽车市场份额的20%以上,而且新能源汽车取代传统燃油汽车真的只是时间问题。 从短期来看,传统燃油车依然会占据主导地位,即使现在的养车成本疯涨。但是相对于新能源汽车,人们心中还是会认为传统燃油汽车技术会更加成熟更加安全而去选择传统燃油车。 但是从长期来看,新能源汽车取代传统燃油汽车将会是毫无疑问的。 这个问题从各个国家的停售燃油车时间表就可以看出来,德国和印度将于2030年停售燃油车;英国和法国将于2040年停售燃油车;而挪威则是选择在2025年停售传统燃油车,许多造车厂商也都表示将会停止内燃机的研发,其中不缺乏奥迪、丰田这种传统汽车车企巨头,这一点也更好的认证新能源汽车将会取代传统燃油汽车的观点。 同时,随着新能源汽车电池的技术发展,绝大部分车主担心的安全问题和续航问题也会得到解决,传统车企巨头的加入也将会使得新能源汽车的发展进一步提速。 随着时代的滚轮慢慢转动,传统燃油车必定将会成为淘汰品,而新能源汽车也必将成为其替代品,以后我们想要再听到内燃机的声音,或许只能在特定场合下才能听到了。 界动原创出品,转载请注明出处! 界动传媒丨Jie Mobile 财经界动态透析 原文章作者:界动传媒,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
    最后回复 粽蓓 2021-12-30 09:59
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  • 新能源上牌即将受限制?要买的赶紧看看这几款即将上市新车
    前几日奥迪宣布将逐渐淘汰燃油引擎的消息在汽车圈引起了不少的轰动,奥迪释放出的这个消息仿佛进一步地强调了,未来,是新能源汽车的天下,而电动新能源是汽车步入新能源的先遣队。 当前,越来越多新能源汽车成为消费者关注的对象,如果你正考虑新能源车作为代步工具的话,小编认为这几款还未上市的新车可以作一个了解。 第一款:天际ME5 了解天际汽车有些意外,2020年年底,突然有人联系小编问是否需要试驾天际ME7,去到天际直营体验中心提车时第一感觉就很有好感,外形大气、别具一格,内饰用料出色且科技感十足,而在试驾了一周之后也惊讶于之前并不了解的这个新能源品牌竟有深厚的功力。 为了尽快丰富产品矩阵,天际汽车于今年6月11日正式开启了第二款车型天际ME5的预售,但并未发布预售价,而是采用预付1012元订金的方式预定,新车定位为紧凑型SUV,不仅和ME7在定位上有差别,在动力系统方面ME5也与ME7不同。 天际ME5由1.5L发动机与电动机组成动力系统,据悉,其发动机最大功率72kW,相当于98马力,驱动电机最大功率150kW,相当于204马力,所配备的电池容量为30kWh,纯电模式下续航里程150公里,搭载的iMES智慧增程系统能够使其满油满电的情况下综合续航达到1012公里。 从账面参数来看,无论是动力还是续航,天际ME5在同级产品中都属佼佼者,而除此之外,其“软实力”层面也很突出,比如外观依旧由来自于以前保时捷设计大师Hakan Saracoglu为首的国际化团队打造,继承了家族“先锋重构美学”的设计,但小编认为车头比ME7更加有层次感,更加年轻有冲击力,同时也很有新能源车型的科技感。 另外,虽然定位为紧凑型SUV,但根据公开数据显示,ME5的长宽高为4580*1915*1635mm,轴距为2750mm,在同级中也达到了中上的水准。 6月17日,天际汽车与京东联合发售了一款天际ME5 PLUS京东定制车型,价格方面仅需15.99万元,官方消息称,截止6月18日上午,包括天际ME5 PLUS京东定制车型在内,天际ME5的订单突破5000台,可见,天际汽车借由京东与618活动确实是很好露了脸。 当然,作为一个造车新势力,预售成功不等于真正的成功,交付还需要抓紧,官方称新车将于第三季度正式上市,目前第三季即将到来,那么第三季度的那一个月正式上市和第三季度内是否能交付对于天际汽车而言尤为重要。 第二款:一汽-大众ID.6CROZZ ID.6CROZZ可以看作为一汽-大众正式进入电气化时代的第二款纯电车型,新车定位为中大型SUV,家族化的外观设计很有辨识度,贯穿车头的灯带以及会亮起来的“VW”标识强调了其电动的身份,新能源标志性的封闭式前脸加上锐利的线条和分明的层次,前脸气场十足而有雕刻感。 车身侧面肌肉感十足,4891*1852*1679mm的车身尺寸使得侧面饱满大气还不失流畅感,与ID.4CROZZ一样,ID.6CROZZ同样拥有很短的前后悬,因此其轴距表现也很出众,账面参数上达2965mm,这也使其不均能够布局6座及7座,实际的空间表现还相当不错。 内饰布局简洁而科技,同时氛围营造很出色,配置同样不会差,12英寸的触控中控屏、增强现实抬头显示系统、IQ DRIVE驾驶辅助系统等科技配置很到位,智能互联方面的功能也不缺,在线导航,音乐都没有问题。 作为一汽-大众比较旗舰的纯电车型,ID.6CROZZ在动力系统方面也很有竞争力,据悉,新车预计提供132kW/150kW/225Kw三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动方式;电池方面提供62kWh和83.4kWh两种容量的电池,最长综合续航可达580km。 当前,上汽大众ID.6X已经上市,补贴后售价23.98-33.58万元,不出意外,作为姊妹车型的ID.6CROZZ售价区间应该是基本靠近的,同时从已知信息看,ID.6CROZZ在最大续航与电机最大功率层面稍低于ID.6X,因此价格方面有可能还将低于ID.6X,因此ID.6CROZZ更值得期待。 第三款:小鹏G3i 6月18日,小鹏汽车官方发布了小鹏G3中期改款的预告图,首先是新车将命名为小鹏G3i,通过预告图能够看到的信息是外观上会有新的变化,将采用家族最新的X Robot Face的设计语言,车头将会有贯穿式的灯组,猜测会有小鹏P7灯语的效果,尾灯也不再是贯穿式的灯带,有了新的调整。 除通过预告图能够看到一些外观的变化之外,小鹏汽车目前并未公布关于小鹏G3i更多的消息,但小编猜测,作为中期改款车型,外观升级成了家族的最新设计后,内饰应该会相应调整,有可能会采用小鹏P5的内饰设计。 关于动力总成和续航方面可能都不会有改变,因为现款车型最大197电动马力和最长520km的续航在同级中依旧是有竞争力的。或许,为了能够进一步增强其整体产品力,在配置和软件层面会有新的调整和升级。 数据显示,现款小鹏G3今年前5个月的累计销量达9440辆,累计同比增长179.21%。随着小鹏P7的不断出圈,小鹏的关注度日渐走高,原本表现平平的小鹏G3销量也随之猛增,当然,这其中不排出有“小鹏出行”的订单。 整体而言,随着小鹏品牌的崛起,小鹏G3i可以关注期待,同时中期改款后各方面应该会有新的升级。新车预计将于7月9日正式上市,也不用等待过长时间。 汽车网评:买新能源车要趁早 2020年,国内新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,其中产量创历史新高,二者同比分别增长7.5%和10.9%,与国内汽车整体产销同比下降2%和1.9%相比,新能源汽车确实是迎来了春天。 趋势是在的,但是当新能源逐步迈上历史的舞台发展成常态时,新能源汽车当前的一些优势可能将不复存在,比如说无需购置税、不用限购,不用限行等等。如近日广州就发布了《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知(试行)》(征求意见稿)。广州市政府相关人士称:“7月1日起,广州市消费者需凭《广州市新能源汽车信息管理凭证》和新能源汽车指标等相关材料,才能获得绿牌。但这个政策不会一刀切,估计会有1-2个月的过渡期。”因此,买新能源车需要趁早了。 原文章作者:汽车网评,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
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  • 光伏股早间带动新能源板块大涨 机构看好新能源大势下两大板块投资机会
    每经AI快讯,受光伏股早间带动,新能源板块早间大涨,拓日新能涨超9%,晶澳科技、固德威涨超4%。wind数据显示,早间资金大幅加仓新能源板块,隆基股份获加仓9.3亿元,拓日新能、阳光电源分别获加仓4.08亿元、2.11亿元。前海开源清洁能源混合基金杨德龙表示,新能源替代传统能源是大势所趋。在这一趋势下,重点看好光伏和新能源车板块的投资机会。在具体投资赛道上,杨德龙指出,光伏和新能源车,可能是“碳中和”战略中最为受益的投资方向。东北证券指出,光伏平价时代,未来十年新增装机量年均复合增长率有望维持13%以上,市场规模稳步扩张。建议投资者积极把握光伏产业链投资机遇。(第一财经) 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
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  • 连续暴涨!新能源汽车又回来了
    昨晚今晨,蔚来、理想和小鹏三支新能源汽车股再度大涨!让所有人都不免感慨:去年那个红红火火的新能源汽车概念再度回来了。 要知道,这个表现是相当不容易的;对比阿里巴巴、京东、拼多多等中国互联网电商巨头们,这几家还陷入去年的下跌至今仍在低迷徘徊;而新能源三傻似乎已经完成走出了去年年底到今年年初的调整期,再创新高似乎是指日可待的事情。 看看理想汽车,已经翻了一倍,且已经突破了去年创下的高点。 感慨一下,一直在谈新能源汽车股有泡沫,但是它们似乎跟中国的房价很相似,就是需求会持续地增长,所以泡沫之存乎于你内心的贪婪和恐惧之间的那个冲动吧。 另外,比亚迪和宁德电池,还是要重点关注的。 原文章作者:互联网财经牛眼,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
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  • 上海将提前5年实现碳达峰 更多新能源项目将落地
    证券时报网讯,据报道,上海将制定全市碳排放达峰行动计划,确保在2025年前实现碳排放达峰。此外,由国家能源集团等发起的国能新能源产业投资基金合伙协议近日在北京签署,规模100.2亿元,预计可促使超过600万千瓦的风电、光伏项目落地;2020年,国家电投新增清洁能源装机2259万千瓦,其中新能源风电、光伏新增产能2186万千瓦。 华创证券指出,预计2021年地方政府发展新能源的积极性将明显提升,全国范围内更多的大型风电、光伏项目有望出台。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
    最后回复 倪腴 2021-12-30 01:52
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  • 第一辆车就买新能源汽车,这届年轻人已经不再只看“三大件”
    “未来是你的。”14年前的NBA总决赛,巨星蒂姆·邓肯给年轻的勒布朗·詹姆斯留下了这样一句话。后面的故事众所周知,未来,总是留给有准备而又有实力的人。 那么,中国汽车市场的未来,究竟属于谁?中国质量协会此前发布的“2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评”结果显示,年轻人对新能源车的满意程度更高,“95后”用户满意度达80分,高于其他年龄段用户。 当年轻人在购车上掌握更多话语权,而新能源汽车又正处朝气蓬勃之时,双方之间的良性互动便由此展开。年轻消费者的购车需求,不再只关注燃油车的“三大件”,而是对汽车的功能、外观、情感附加值等充满期待,可谓别具个性而又向往潮流。 众多新能源品牌也为赢得年轻消费群而争相以各种方式展示实力,产品成了最好的载体。6月23日,为年轻人量身定做的AION S Plus正式上市。全球同级别最低风阻量产车、配备全球首发第三代柔性电致变色技术的全景天幕、搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统……继AION Y之后,埃安家族又新增一款处处满足年轻人特有用车需求的全新车型。 所谓“年轻人想买什么,广汽埃安就造什么”。自去年广州车展宣布独立运营以来,广汽埃安一直以“年轻人”的身份与年轻消费者开展平等对话,从AION Y到AION S Plus,这背后可以看出,国内新能源车企为适应最新的汽车消费需求而作出的努力。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3dbccac57d8f48b1856368eb41149cff 年轻人想要“黑科技”,埃安就当起“技术咖” 在“软件定义汽车”、汽车智能化程度不断提高的当下,我们是否会有这样一个疑问:相机有“傻瓜机”和智能相机之分,那么汽车是否在未来甚至现在就会有类似区别? 对于工作、生活压力大而又追求高品质生活的年轻人而言,汽车的使用不应该是疲惫和复杂的。相反,人躺着就能把车开出去,才是不少年轻人心中的用车图景。因此,一辆汽车的科技含量就至关重要,它甚至要成为消费者的保姆,提供个性化的驾乘体验。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2e3bdbab273542d1bd4405a6edb130fe AION S Plus对此很有话语权。作为承载埃安众多现行先进技术全新车型,它搭载着领先行业足足两代的GEP 2.0纯电专属平台,不仅可以做到同级领先的轻量化优化,而且在这个平台下最高续航可达602km。同时,由于纯电平台优异的软硬件整合能力,让AION S Plus得以搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统,当中的全感知交互系统(IBCM)能够创造科幻电影般的人车交互体验,而“三重无感启动”则可以让实现靠近车门即自动解锁。此外,一键遥控泊车和超视距记忆泊车等“黑科技”也如期而至。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/54e789a0772c40c1be9b53508de5f99d 诚然,目前对于汽车产品的科技含量不断提高,部分消费者在心生向往之余,也确实心存顾虑。电池安全性、隐私保密程度、产品购买成本……这些现实问题均是汽车智能化道路上各方必须面对的。 不过,面对消费者的实际需求,广汽埃安在科技的探索和应用上从未停滞,从AION S Plus可以看出,除了领先的平台和智能互联生态系统,同时也搭载了埃安最新的“弹匣电池系统安全技术”,进一步提升了车辆安全性。而且据悉,今年内,埃安会实现1000公里续航的海绵硅负极片电池、8分钟充满80%电量的超级快充电池的量产落地。 之所以在新能源汽车技术领域有话语权,埃安依托的是强大的自研实力和其科技“朋友圈”。埃安近一年已相继牵手华为、百度、滴滴、腾讯、科大讯飞等科技巨头,将共同推进自动驾驶、无人车等技术研发及落地,致力于打造一个未来智能出行生态。对年轻消费者而言,这样的使用场景无疑极具吸引力。 可见,唯有把先进的技术与追求刻进基因里,这样的品牌才能真正成为一个 “技术咖”,给年轻消费者带来更多惊喜与期待,而广汽埃安一直在这样做。 年轻人追求高品质,埃安当然不含糊 科技和创新,最终要落地,也要最终服务于消费者。如果各种功能配置只是热身,那么低故障率才是用车过程的“重头戏”。 以AION S Plus为例,看得见的是配置的全面升级,看不见的是埃安车型安全性和稳定性的再进化。消费者可拥有AION S Plus“用户无忧”尊享权益:三电质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费等服务。这种“用户无忧”的底气,来自广汽埃安一如既往的高品质。给消费者提供一辆“开不坏”的埃安,从而减少修车的次数,增加陪伴家人的时间。所谓高品质,不仅是商品本身的高品质,还应该可以真正提升消费者的生活品质。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7e5d7f6fad9f44e1a0758430f895f11d 可以看出,广汽埃安其实深谙目前日益理性的消费市场:真正吸引消费者的,不是空中楼阁的技术参数,而是实际的使用体验。续航里程更高、空间更大、外观更好看、用料更高档、售后服务更便利的汽车,才能成为消费者的心仪座驾。 以AION S Plus为代表的的埃安家族所体现的高品质和高追求,并非偶然。广汽埃安的智能电动车专属工厂是名副其实的纯电工厂,这个没有一根油管的厂房就是专门为生产智能而又安全的新能源汽车服务的。加上全球首创铝铆接及点焊切换技术及“钢铝混合”生产线、机器人和数据云平台为生产过程提供智能决策,产品的高品质自然不言而喻。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/49d608b195f84cc48a3b1d0ecd5aa610 我们可以这样认为,真正的高品质,是让消费者买得放心、用得省心、开得放心。自然,消费者不会对你视而不见。今年5月,第10万辆AION S整车下线。无疑,在竞争激烈的新能源汽车市场,实现高销量并非易事,而“开不坏”的广汽埃安将会继续努力成为新能源汽车市场的品质和销量天花板。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/40cd5c091221455783b460c8c33bff14 年轻人要好玩新潮,埃安主动成为“潮流担当” 万事俱备之后,广汽埃安和年轻人开启了直接对话。 Z世代的汽车消费观,很新颖,也很有个性。在他们看来,汽车不仅是代步工具,也是一位知心的朋友或家人。一辆有科技含量而又新潮好玩的汽车,年轻人怎能不喜欢? https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9ab8edf9efd346f3ac7052905aefcb5d 说到好玩,埃安家族自然最有发言权。先是AION Y拥有全球首创5G抖拍、同级唯一无感手机蓝牙钥匙、超视距记忆泊车、14.6寸超高清大屏的“智能娱乐大客厅”。再有AION S Plus的全景天幕和星空战舰轿跑造型、可变色车漆,好玩、新潮一直贯穿埃安的爆款车型之中,让年轻人可以在车里实现“说来就来的娱乐”。 好玩之余,广汽埃安又从不失新潮,AION S Plus的“冰玫粉”车身颜色尤其养眼。目前,“她经济”风潮已经席卷汽车市场,一辆“美颜”之后的汽车,自然会吸引女性消费者的目光。打造女性的专属浪漫,广汽埃安从未含糊。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/925b947181a04421a1091727be6b35e2 可以预见的是,不管是AION Y还是AION S Plus,都只是让汽车成为“潮玩”的一个缩影。早在之前,埃安就开始探索各类新潮玩法:推出“埃安合伙人”模式,让年轻人成为埃安营销生态的“自己人”;注册并计划推出“北鼻奶茶”,进一步“俘虏”了追求新潮好玩感觉的年轻人;为车主邀请DYG战队一起开展“王者荣耀”PK赛…..当人们还在质疑广汽埃安如何成功打开私人市场时,它早已有自己的一套方法论。更年轻、更运动、更新潮的广汽埃安,一直和年轻人打成一片。 作为车企,广汽埃安不止于车。可以说,AION家族已逐步实现从产品思维到用户思维的转变。我们可以发现,埃安的车型从来就带着满满的生活和情感附加值,与年轻人一起将“潮玩”进行到底,成为头号科技玩家。 年龄会增加,不过心理可以永远年轻。诞生于传统车企的埃安,一直以年轻的心态应对汽车市场的千变万化,以潮流的姿态满足消费者的个性化需求。在与过往完全不同的汽车市场,年龄不再是时间概念,而是价值概念——不断为消费者带来年轻、新潮、好玩而又有科技含量的产品,带来不可替代的情感价值,自然就会与消费者一起保持年轻,不断向未来进击。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cff1d015d82c41b5a312e329a7fea230 AION S Plus的上市,只是广汽埃安品牌进击之路的另一个起点。正如埃安对高端的理解一样:高端价值即是科技价值。当汽车市场和消费者都不再对燃油车的“三大件”唯马首是瞻时,新能源汽车的科技实力有了前所未有的发展土壤。而广汽埃安把握住了这样的时势,加上深刻存在于品牌一切动作中的先进、新潮、好玩和高品质基因,不仅成为行业领导者,更会成为颠覆者。 回到行文开头提出的问题,中国汽车市场的未来,究竟属于谁?恐怕,未来并不属于谁,而是未来本身,是由充满活力的车企和热爱新事物的消费者共同创造的,而广汽埃安和它的消费者已经在创造着属于他们的未来。 原文章作者:消费者报道,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
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  • 恒大:首款新能源量产车明年初下线,已投入474亿元
    (观察者网讯)据恒大汽车官网10月11日消息,10月11日,恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。在会议上,恒大汽车总裁刘永灼表示,公司已打响了为期三个月的攻坚战,要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线。 图自恒大集团官网 今年以来,恒大先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线,并完成了冬季测试、夏季测试、高原测试。 此前,恒大汽车曾公开表示,公司的造车目标为:到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。 恒大汽车中期财报:亏损48亿 近三年造车累计投入达474亿元 8 月 30 日,恒大汽车发布中期业绩报告。数据显示,2021 年上半年恒大汽车实现营业收入为 69.23 亿元,同比增长 53.43%,其中健康管理分部为 68.86 亿元,新能源汽车分部为 0.37 亿元;毛利润为 2.47 亿元,同比下滑 80.42%;净亏损 48.22 亿元,同比下滑 96.25%。 截图自恒大集团官网 据此前,恒大汽车公布的2020年财报中显示,恒大汽车累计投入高达474亿元,其中249亿元用于购买核心技术跟研发投入,另外225亿元用于厂房的建设。 而对于目前陷入流动性困难的恒大集团来说,资金的运用更显的尤为重要。据澎湃新闻10月12日报道,恒大汽车高管10月11日表示,开源方面,恒大加速处置了此前收购的海外企业,最大力度盘活资产;节流方面,核心管理层主动暂停领取工资,员工办公地从写字楼搬到了工厂,最大可能节流成本。此外,为科研技术人员发放了新的期权,希望留住人才。 恒大汽车开盘涨超6% 公司注册资本增加 10月12日,受恒大造车进展的消息影响,恒大汽车开盘涨超6%.截至发稿,恒大汽车涨幅近6%,报3.71港元。 截图自“富途牛牛”网站 此外,据天眼查显示,近日恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更。其注册资本约由20.15亿美元增至25.15亿美元(约161亿元人民币),增幅约24.81%。 截图自“天眼查” 资料显示,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月 ,法定代表人为刘俊,公司经营范围为在国家允许外商投资的领域依法进行投资(限外商投资企业)。股权穿透信息显示,该公司由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司间接全资控股。 原文章作者:观察者网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
    最后回复 抹截 2021-12-30 01:07
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  • 奇瑞新能源人事紧急换防 尹同跃挂帅董事长 或为上市铺路冲刺科创板
    每经记者:黄辛旭 每经编辑:孙磊 近日,奇瑞新能源传出人事换防消息:奇瑞汽车董事长尹同跃将接替李立忠出任奇瑞新能源汽车股份有限公司(以下简称奇瑞新能源)董事长,李立忠返回奇瑞控股集团任职;鲍思语除了仍旧担任捷途总经理,还将接替高立新出任奇瑞新能源总经理,高立新调往奇瑞旗下动力电池企业安徽安瓦新能源科技有限公司担任总经理。 对此,《每日经济新闻》记者向奇瑞新能源方面求证,对方表示:“确有此事,目前只是内部公布了人事变动,还未对外宣布。” 与人事变动信息相伴,奇瑞新能源或将独立上市的消息再次传来。有观点认为,奇瑞筹备上市计划与新能源紧密相关,此次人事换防旨在加快奇瑞新能源上市进程。对此,奇瑞及奇瑞新能源方面都表示不予回复。 “奇瑞新能源肯定是想上市的。此前,奇瑞新能源就有过多次尝试,虽然其在2016年‘借壳’上市失败,但至今没有放弃上市。” 博纳咨询汽车研究总监闻文告诉记者。 或将瞄准科创板 “奇瑞是目前中国唯一没有上市的汽车集团公司,企业在发展过程中融资成本较高。因此,上市是奇瑞一直以来的目标之一。”奇瑞内部人士此前曾多次向记者表达过奇瑞谋求上市的意愿强烈。 为了能顺利进入资本市场,奇瑞开始沿着“分拆上市”的思路,陆续将旗下盈利较强的板块推向资本市场,而奇瑞新能源上市只是奇瑞上市计划的一部分。值得注意的是,将旗下新能源汽车公司独立上市并非是奇瑞新能源首创。拥有双资质的北汽新能源在2018年9月27日成功登陆A股,这为奇瑞新能源指出了一条借鉴之路。 图片来源:每日经济新闻 资料图 “上市之后,奇瑞新能源可以获得资本补充,拓宽融资渠道。”闻文对记者说,“考虑到奇瑞财务层面表现不佳,奇瑞新能源在A股上市的可能性也比较低。奇瑞新能源只有港股、美股和科创板这三个选择。” 但业内有观点认为,奇瑞新能源具有国资背景,在海外上市的可能性并不大。启信宝显示,奇瑞新能源是一家典型的芜湖系企业,背后股东为奇瑞汽车股份有限公司、芜湖瑞健投资咨询有限公司和芜湖市建设投资有限公司,持股比例分别约为88.28%、7.81%和3.91%。加之此前,奇瑞新能源曾多次传出计划登陆科创板的消息。因此,科创板或将成为奇瑞新能源的选择。 实际上,自科创板开板以来,瞄准科创板的汽车企业就不在少数。前有造车新势力威马跃跃欲试,后有只差临门一脚登陆科创板却又宣布终止的吉利汽车。至今,不少车企都在争夺“科创板汽车第一股”的称号。 “一个资本市场是不会容纳那么多新能源汽车企业的,因此车企都想先抢占一个跑道,登陆成功就可以增强资金实力。但是与之前相比,科创板对于上市标准设置得更严格了,很多企业都主动撤回了申请材料,奇瑞新能源想要在科创板上市并不容易。且单就时间上来看,奇瑞新能源需要先去排队,它前面还有威马等企业,这不是短期内就可以实现的。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤说。 IPO胜算几何? 与A股上市需要连续三年净利润超过3000万元相比,科创板对于企业盈利能力要求相对较低。根据科创板标准,一般企业需根据预计市值来设定配套的财务指标。比如,预计市值不低于10亿元,最近1年净利润为正且营业收入不低于1亿元。 据了解,奇瑞并未单独公布奇瑞新能源的经营状况,但从终端市场来看,今年前5个月,奇瑞新能源累计销量约为3.2万辆,同比增长270.6%,交出了亮眼成绩单。不过,2018年至2020年,在新能源市场整体上扬的大背景下,奇瑞新能源销量分别约为6.2万辆、4.7万辆、4.3万辆,连续三年呈下滑态势。 “奇瑞新能源的车型多为微型电动车,车型盈利能力本就不高。根据我们的市场研究报告,去年上市的奇瑞新能源大蚂蚁车型销量表现不佳,这让人对奇瑞新能源的盈利能力信心不足。”闻文说。 图片来源:每日经济新闻 资料图 盈利能力之外,科创板更看重企业的科技创新属性,其上市标准中关于研发投入的要求能够有效甄别“硬科技”与“伪科技”,保证科创板的精度与纯度。 “作为新能源汽车企业,想要登陆科创板就需要考虑新能源三电(电池、电驱、电控)等核心技术是不是自研的,如果这些核心技术是外采的,那登陆科创板仍有难度。”闻文表示。 根据公开资料,奇瑞新能源已逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系,掌握了新能源三电核心开发能力,并正向研发了轻量化LFS纯电平台等。截至2020年,奇瑞新能源已授权专利高达2889项。 但仍有观点认为,与造车新势力相比,传统车企在智能化领域的优势并不突出,其新能源项目在资本市场的估值范围会相对较低。“与威马等造车新势力相比,传统车企登陆科创板的阻力确实会更大一些。”曹鹤也表达了同样的看法。 上市痴心不改 事实上,自2006年开始,奇瑞一直都在谋求上市。但由于内部股权结构复杂等原因,其上市路程一波三折,迟迟未能圆梦。 直到2019年12月,奇瑞增资扩股项目落地,投资方青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称青岛五道口)合计出资144.5亿元,奇瑞又一次将加快上市工作提上重要日程。 “奇瑞希望通过此次引入新资本,借助青岛五道口在资本、人才、机制变革等方面的能力,实现深层次变革。”尹同跃认为,过去奇瑞一直埋头于技术创新,资本市场运作方面的实践经验不多。混改之后,青岛五道口派来的新董事中不少是银行、证券行业的专家,对于推动奇瑞下一步的上市工作很有帮助。 图片来源:摄图网 实际上,奇瑞控股集团孵化企业中已有多家上市公司。奇瑞控股集团方面表示,未来五年,奇瑞控股集团至少还有10家企业可以上市。因而,奇瑞新能源上市并非心血来潮。早在2015年,尹同跃就曾透露,奇瑞新能源正在谋求上市。 复盘过去,奇瑞新能源距离上市最近的一步是在2016年,其曾试图通过一家名为海螺型材(000619.SZ)的建材公司“借壳”上市。“但当时,奇瑞新能源没有取得新能源汽车生产资质,所以没能成功。”闻文说。 尽管2018年9月,奇瑞新能源获工信部核准成为第八家取得新能源汽车双资质的车企,但“借壳”海螺型材上市已成为不可追寻的“前尘往事”。 直到2019年,奇瑞高层曾对外表示,奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板,可是仍未成功。此次,奇瑞新能源人事变动,尹同跃亲自挂帅,奇瑞新能源或将再次向IPO发起冲刺。但在闻文看来,即便上市成功,奇瑞新能源也不能高枕无忧。“届时其股价究竟是昙花一现,还是能真正成为优质选手,还有太多的不确定性。”闻文说。 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-30
    最后回复 采驯 2021-12-30 00:45
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  • 新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?
    《中国经济周刊》记者 吕江涛|北京报道 作为占据全球碳排放15%以上的行业,汽车产业是减碳行动中最受关注的产业之一。其中,商用车作为排放大户,节能减排的任务更重、压力更大。 2020年,中国汽车市场产销量2523万辆,商用车虽然只有490.8万辆,但总体燃料消耗却占汽车总消耗量的一半,制造了道路交通碳排放的56%。从燃油替代与环境保护两方面来看,对商用车行业的新旧动能转化,加快新能源化升级换代的政策力度必将越来越大。 在市场利好和政策推动下,一个弯道超车的机会摆在中国商用车行业的面前,众多车企纷纷摩拳擦掌,蓄势待发。远程汽车作为吉利商用车集团旗下的新能源品牌,是国内第一家专注新能源的商用车品牌,早在6年前就抢占先机,做第一个“吃螃蟹的人”,并在技术与产品上创下全国多项第一,如今正以领跑者的姿态站在行业的最前沿。 吉利商用车集团副总裁王彦彬表示:“远程汽车今年的订单量已经超过全年的计划,我们能感觉到,对于商用车的需求,无论是政策层面,还是按照客户导向的市场层面都越来越多。” https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SbhzQwN2F6jPYk 上升空间巨大,商用车新能源化大幕已拉开 在商用车行业,新能源技术逐步取代传统内燃机技术是既成事实。随着我国碳达峰、碳中和目标的提出,新能源商用车的销量和渗透率正不断攀升,一个新的蓝海市场正在迅速崛起。 2020年,新能源乘用车市场渗透率为5.8%,而新能源商用车的渗透率仅为2.7%。随着“双碳”目标的提出,新能源商用车渗透率或将快速提升。据咨询机构罗兰贝格预测,到2030年,新能源商用车的渗透率将达到20%。 新的拐点即将到来,商用车行业的竞争格局或将被重写,重心向新能源倾斜,向头部企业集聚。这对企业来说,既是一次转型升级的机遇,也是一次前所未有的挑战。 值得注意的是,新能源商用车的发展不能仅依靠国家政策的推动,还需要企业立足自身练好内功。从行业来看,一方面,传统燃油车企因为风口来临,迫切需要转型新能源,但由于缺少长远的规划布局,存在转型阵痛;另一方面,造车新势力围绕新能源、智能化、全生态做卖点,但往往在制造领域留有短板,显得后劲不足。 针对这些痛点,吉利商用车集团旗下的新能源品牌——远程汽车早在6年前就专注于在乘用车基础上发展新一代新能源智能化商用车的发展定位,成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。 远程汽车以新一代新能源智能化商用车为核心,在充换电补能体系、智能车联网协同体系与金融体系的支持下,正在加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型,与上下游产业链合作伙伴共建绿色智慧物流新生态,推动商用车产业变革。 王彦彬表示:“今年以来,对于新能源商用车来说,已经从政策主导逐步转向市场和政策主导双轮驱动。这些年来,通过大家不断地争论、不断地完善技术,现在我们逐步对新能源的认知更加集中,共识也更加集中。所以,到了这样的关键时刻,未来商用车新能源化的速度会越来越快。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SbhzQx33E8zWSN “抢跑者”远程汽车,上半年表现优异 在众多商用车企业中,远程汽车是一个特例。不同于传统商用车业态,远程汽车作为吉利商用车旗下品牌,于2016年正式发布之日起就聚焦、开辟了商用车发展的新路径,专注在乘用车技术基础上开发新一代新能源智能化商用车。 过去数年间,远程汽车不断蓄势蝶变,在自身飞速发展的同时,为市场贡献了不少经典产品。经过多年技术积累、沉淀,远程汽车现已形成基于以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品,和以甲醇清洁能源和充换电技术一体为核心的公路商用车产品这两大产品技术路线,涵盖客车、轻卡、LCV、重卡、皮卡等系列产品。 在动力系统方面,作为企业发展的核心业务,远程汽车坚持多元化动力发展,积累了包括纯电动(含换电)、增程式、氢燃料电池、甲醇等动力技术能力,并在甲醇动力技术、增程式动力技术方面均为自主研发,拥有完整的甲醇汽车自主知识产权。 多年来,远程汽车用技术和产品开启了商用车的新能源时代,并创造多个第一。例如,2018年11月,行业首款增程式城市轻卡远程RE500发布上市,解决了新能源商用车行业里程焦虑、充电设施配套不完善、电池技术瓶颈、购置成本高、污染转移等痛点;2019年4月,全球首款M100甲醇重卡上市,成为我国唯一获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业;2019年5月,自主研发的氢燃料电池公交客车正式发布,各项技术参数均达到国内同行业先进水平…… 吉利商用车研究院副院长李红艳表示,“远程汽车在商用车层面是专注于新能源商用车研发的第一家,也是规模最大的一家。从能源角度具体来看,新能源车涉及很重要的一点就是安全技术。我们马上要发布的远程星智全新轻卡,在安全方面处于全球领先水平。它搭载了智能碰撞断电技术,在商用车领域是首创的,搭载的智能热管理系统在新能源商用车领域也处于领先位置。” “在甲醇燃料领域,吉利掌握了用二氧化碳的捕捉来制备绿色的甲醇燃料的技术,这是最直接的碳中和,这个技术是全球领先的;在增程式的技术路线上,我们的增程器高效率、大功率完全实现了自主开发,特别适用于冷藏车;在助力车辆轻量化的复合材料领域、自动驾驶技术领域等方面,吉利也都做了全面的研究和应用。” 李红艳表示。 坚持多产品线经营、多动力发展,也成为远程汽车打赢市场的关键。今年1-5月,远程汽车销量实现强势上扬,同比增长761%。其中,轻型商用车同比增长1034%,重卡同比增长1079%。1-5月,远程轻商在新能源轻商领域排名第三,其中纯电轻卡位居第一。 从“抢跑”到“领跑”,打造2.0时代的智造工厂 在国内销售业绩长虹的同时,远程汽车正在积极推进海外市场布局,助力全球绿色可持续发展:2019年12月,与CURO集团、韩国浦项国际集团宣布达成战略合作关系,推动远程汽车海外市场布局;2020年12月,首批远程E200纯电动轻卡从上海港海运发至乌拉圭,为乌拉圭打造绿色运力;2021年1月,与以色列UTI公司宣布达成战略合作关系,远程汽车将助力以色列建立绿色物流体系,推动当地产业升级。 销量大增的根本原因是产品质量过硬,而远程汽车的产品“能打”,离不开其倾力打造的2.0时代的智造工厂。 依托吉利控股集团中央研究院,远程汽车建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心,同时在全国布局形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地。 以上饶基地为例,作为吉利商用车板块总体设计水平最高、投资规模最大的生产基地,上饶基地也是国际先进、国内领先的以数字化和智能化为核心打造的资源节约型、环境友好型智慧工厂。上饶数智工厂作为远程星智的投产工厂,以数字化为核心驱动,可实现多种车型共线柔性生产,大大缩短订单交付周期。通过工业互联网平台,上饶数智工厂可实现研产销一体化运作,未来还可实现C2M模式,与整个行业上下游建立连接,推动新能源商用车产业实现从“制造”到“智造”的2.0飞跃。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SbhzQxP5Tw3Qjd 据介绍,围绕数字化、信息化、自动化三化,上饶数智工厂实现智能制造。工厂采用工业双环网、MES生产系统、SAP产品信息系统互联,实现信息共享及调用;采用多产线机器人仿真、冲焊及涂装涂胶机器人视觉系统、飞行总拼三维数字化设计及干涉仿真模拟,保障工序精度及质量;应用277台机器人和117台AGV小车,通过总装EMS空中输线、空中辊道线物料输送与AGV地面输送配合,实现物料自动精准配送。 此外,远程汽车在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺,耐盐雾性能可达到1200h,同时达到重金属零排放,废水排量减少60%,废渣降低90%。 上饶基地只是远程汽车绿色智能制造的一个缩影,作为一个带有强烈新能源基因的汽车品牌,远程汽车从一开始,就将环保理念深植于生产的每个环节。 再接再厉,全新高端轻卡星智即将亮相 值得注意的是,有业内人士预测,远程汽车今年的销量还有望进一步加速上升,因为公司还有一款重磅产品——远程星智上市在即。 据了解,远程星智是远程汽车6年前开始布局谋划,经历5年研发的全新完全正向开发的轻卡车型,将于7月2日在江西上饶正式亮相。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SbhzQxsCXkHKDw 这款新车最大的特点是在效率方面有着极致的表现,通过新科技、新材料、新工艺的应用,实现车身轻量化的提升,并且车身高强度钢占比22%,坚固安全的同时也降低了重量。 大量复合材料的使用,在轻卡中非常少见,但是减重效果非常明显,复合材料板簧比同级别车型减重15%,整车相比同级别车型,提高载重0.5吨。通过匹配开发,星智的性能提升也非常明显,特别是动力性能,兼顾车速和爬坡度等指标,适应范围更广。 此外,星智全车的易损件大量采用免维护配件,板簧复合衬套、转向拉杆球头、车桥轮毂轴承、传动轴、空气压缩机等均是免维护设计,维护周期大大延长,改用这样的配置,全凭正向开发的架构下全面考虑零配件之间的配合,才能做到正确的搭配,也正符合它电动车长保养周期的特点。 动力电池方面,星智采用宁德时代CTP技术,成组效率高达85%—90%,能量密度更高,而且,星智采用的电池智能温控系统,帮助车型续航更长、寿命更长,温度适应更广,无惧高寒和高温。续航能力得以保证,C-WTVC工况下续航可达260km,做到城配无忧不是问题。 远程星智另一大卖点是在安全性方面有全面的保护:星智搭载高级驾驶辅助ADAS,配有FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动制动系统等功能,未来还可拓展出L4级自动驾驶,提高安全性,降低驾驶员的劳动强度;360度环影、盲区监测等等安全相关的配置一应俱全;整车高压部件采用各种软、硬件高压安全设计,保障人员安全及车辆安全。同时配备碰撞断电,杜绝事故后电池再次发生意外,造成二次伤害,在新能源商用车领域,这是第一次出现此项配置;制动性能匹配优化,保证整车的制动性;被动安全方面,配备双安全气囊,在同级别重属领先水平;高强度钢的应用,让车身变得更加坚固,使星智的碰撞安全符合欧洲ECE-29-03最严苛的碰撞条件。 “我们马上要发布的远程星智全新轻卡,在安全方面处于全球领先水平。它搭载了智能碰撞断电技术,这在商用车领域是首创的。远程星智的智能热管理系统,在新能源商用车领域里属于领先,带有液冷技术,液冷在大功率快充时确保温度稳定不过热,不会因为温度过高而限制充电速度。电池加热在冬季的寒区非常有用,保证续航里程。”李红艳表示。 责编:杨琳 原文章作者:中国经济周刊,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 下半年上市重磅新能源汇总 小鹏P5/智己L7领衔上市
    目前,在中国汽车市场中,要说发展势头最凶猛的要数中国品牌新能源产业了,随着越来越多的消费者对于新能源汽车的深入了解,纷纷把购车目标向新能源车型进行转移。2021上半年即将过去,来下半年来临之际,行车视线对下半年上市的中国品牌纯电动车挑选出了几款重磅车型。   小鹏P5车型将于第三季度上市,新车前脸贯穿式的头灯和封闭式的格栅既明示了新车新能源的身份,也体现出车辆的科技感。前包围的设计也运动感十足,没有因为采用纯电动力而刻意使用圆润的造型。车身线条简单流畅,配合隐藏式门把手,将车辆一体性体现的很好。车尾同样采用了贯穿式尾灯,与车头进行呼应,整体简洁大方,并且具有很高的辨识度。动力方面,新车或将搭载两种不同型号的电机。据了解,两款电机的最大功率均为155kW。续航表现方面,小鹏P5的NEDC续航里程可达600km。   比亚迪海豚有望8月上市,新车整体采用了极为年轻的设计风格,造型设计更加动感。前脸采用封闭式进气格栅,保险杠将灯组与底部进气口分隔开来。极富层次感。尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯,同时内部搭配多条灯带,点亮后十分细腻。在车身尺寸方面,比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm,轴距为2700mm。动力方面,比亚迪海豚搭载最大功率为70kW(95马力)的永磁同步电机,最高车速为150km/h,并配备磷酸铁锂电池包。   爱驰U6 ion将于今年第四季度上市,其搭载了宁德时代提供的高能量密度CTP电池,续航里程可达到650公里。外观方面,爱驰U6的外观采用了“全球运动美学”设计理念,车头上搭配有封闭式处理的进气格栅,并在两侧搭配造型夸张的头灯进行点缀,带来不错的辨识度。车尾部分,新车采用了贯穿式的尾灯设计,并且内部还融入LED光源进行加持。   智己汽车首款纯电动轿车智己L7将于年底上市,在此前上海车展已公布其预售价,价格为40.88万元。据了解,新车将拥有超过1000km的续航能力。外观方面,新车整体设计采用十分年轻风格打造,车头位置采用“∑”符号元素。多条LED灯带在整洁的车头显得十分突出。车身侧面看上去十分修长,溜背式设计带来强烈的运动气息。尾部整体造型层次感分明,并采用贯穿式尾灯设计,科技感十足。动力部分,新车电动机总功率为400kW,峰值扭矩700N·m,搭配300Wh/kg高能量密度93kWh电池,最大续航里程可达615km,0-100公里加速用时3.9秒。 原文章作者:行车视线,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 长城基金廖瀚博:优质新能源个股估值偏贵 但业绩增长可消化估值
    来源:中国经济网 中国经济网北京6月29日讯 (记者 康博) 临近六月收官之际,A股再次出现较大波动,面对今年各类机构都较为谨慎的投资策略,长城基金权益投资部基金经理廖瀚博认为,对于新能源这类热点板块,优质个股的估值相对偏贵,短期走势存在不确定性。但如果以两到三年维度看,行业能够保持快速增长,公司业绩增长可以消化当前估值。具体到投资中,无论是新能源汽车还是光伏,都更看好竞争优势突出、在产业链中有定价权的企业。 此外,廖瀚博还比较看好军工板块的下半年表现。其认为,这几年有一些非常优秀的从事军品的民营公司上市,这些公司的长大性和投资价值是非常好的。从长期来看,国内也会出现一批体量相对比较大的军工产业公司。 对于白酒行业而言,廖瀚博认为白酒是最受益居民消费升级的行业。随着人均可支配收入的增长,大家会倾向于喝好酒,实际上是一个结构性机会。白酒企业一方面享受产品结构升级,另一方面享受提价的红利。现阶段,白酒爆发力未必很强,但是持续性可以看得更久。 在消费行业里,还有食品工业化,具体包括冷冻食品、预制菜等都是符合社会发展潮流的。另外,食品饮料领域也会有很多创新的机遇,包括像预调酒、奶酪棒等。 以下为访谈实录: 1、 对新能源行业后市表现怎么看? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 客观说,目前新能源板块中,多数个股,特别是优质个股的估值是相对偏贵的,所以短期的走势确实有一定不确定性。但是以两到三年维度看,行业保持快速增长,公司业绩增长可以消化当前估值。总体而言,新能源板块的个股,短期看静态估值偏贵,长期看依然有投资价值。 2、 在投资过程中,会重点布局新能源行业哪些细分赛道? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 新能源行业是我非常看好的方向,不管是新能源汽车,还是光伏发电,都是清洁能源替代传统能源,渗透率持续提升的过程。在这个过程中,光伏走过的历程更长,现在到了全球平价的阶段,叠加储能成本降低,未来光储一体将成为重要的能源形式。电动车,经历十五年的发展,现在到了长大期,渗透率的提升将显著快于前面的萌芽期。在投资过程中,我们更看好竞争优势突出、在产业链中有定价权的企业。另外,随着新技术的不断推出,也会给行业带来革命和进步,我们会持续关注这些新的投资机遇。 3、 新能源汽车的更新迭代往往非常快,在公司、个股的选择上,需重点注意哪些方面? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 虽然新能源汽车的技术发展速度很快,但是目前仍在锂电池的框架体系内。目前的进步更多是渐进式的细节完善,而不是革命性的技术颠覆,只要我们保持紧密的跟踪,完全可以跟上技术进步的节奏。一般而言,在产业发展的萌芽期,每个环节都会有一定的不确定性,我们确实看到了一些环节龙头公司的不断更迭。现在到了行业发展的长大期,不确定反而比萌芽期降低了,选择行业排名第一的龙头公司,一般是比较稳妥的,而且投资回报率也不会差。 4、你过往的持仓中,有一些工程机械龙头企业,近两年来,一些工程机械龙头企业的业绩增速、收入利润确实非常亮眼,工程机械板块上市公司股价也上涨了不少,对这类企业的长大性怎么看? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 工程机械行业本身有一定的周期性,这与产品属性有关,产品寿命越长,周期的波动性越大。经历了连续几年的上行周期后,目前行业处于景点高点且开始有所回落。在这个过程中,龙头企业的阿尔法,主要体现在两个层面,一是产品种类延伸,二是拓展海外市场来实现市场份额提升。在行业下行阶段,龙头企业也会受到影响,这个过程中更多把握市场份额提升的机遇。 5、对军工行业下半年的行情的怎么看? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 我比较看好军工板块下半年表现,但整个板块波动会比较大。这几年有一些非常优秀的从事军品的民营公司上市,这些公司的长大性和投资价值是非常好的。从长期来看,国内也会出现一批体量相对比较大的军工产业公司。 6、怎么看白酒行业未来的长大性?在消费行业,除了白酒这种大家公认的好赛道之外,还有哪些比较好的细分赛道? 长城基金权益投资部基金经理廖瀚博: 我认为白酒是最受益居民消费升级的行业。随着人均可支配收入的增长,大家会倾向于喝好酒,实际上这是一个结构性机会。白酒企业一方面享受产品结构升级,另一方面享受提价的红利。所以我认为,在这个阶段,白酒爆发力未必很强,但是持续性我们可以看得更久。 在大消费行业,除了白酒之外还有很多好的赛道,比如说食品工业化,具体包括冷冻食品、预制菜等都是符合社会发展潮流的。另外,食品饮料领域也会有很多创新的机遇,包括像预调酒、奶酪棒等,就是很典型的案例。 原文章作者:中国经济网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
    最后回复 姘违 2021-12-29 22:34
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  • 郭孔辉:新能源商用车发展应由市场决定
    来源:中国商用汽车网 “我国商用车行业电动化发展越来越快,要注意因地制宜、因时制宜,根据地域的特点,经济发展特点来发展电动车。并且在发展过程中把需要发展什么层次汽车和需要多少产能的主要决定权交给市场,把企业应该生产什么产品和投入多少的决定权还给企业。”近日,著名汽车设计研究专家,中国工程院院士郭孔辉在2021中国国际智能网联与新能源商用车大会上呼吁。 如今减少碳排放已成为全世界共同的任务,碳中和远景已成为全球统一的目标,我国是商用车生产大国,作为减排大户商用车,节能减排商用车压力大,2021年商用车2523万量,商用车490.8万辆,但总体燃料消耗却占了汽车消耗量的一半,道路交通碳排放的56%。因此同燃油替代与环境保护两方面加快商用车行业,新旧动能转化,必将成为我们现阶段推动双碳目标的首要任务。 郭孔辉院士介绍,我国在经济转型向高质量发展过程中,提出实现2030年碳达峰和2060年碳中和的战略目标,虽然商用车在全国汽车保有量只有20%左右,但是商用车每年需消耗的全部的燃料占50%以上,2020年中国卡车已经占到全球销量的7成,客车和轻车也都超过全球一半的销量,不断增长的柴油车保有量带来的是不断增长的碳排放。这对商用车来说也是一次转型升级的机会,也是一次对行业发展遇到的前所未有的挑战。 郭孔辉院士认为,我国商用车行业电动化发展越来越快,要注意因地制宜、因时制宜,根据地域的特点,经济发展特点来发展电动车。国内汽车市场从地理角度看东、西部地区有天壤之别。大城市“车满为患”,而西部地区的因消费能力受限, 高档的电动车在西部地区销售量小,没有形成规模。为此,西部地区开发要及早地注意减碳,因为价格比较便宜,2至3万元就可以买一辆小型电动车,耗电成本相当于汽油车成本的十分之一。 "发展电动车行业,我认为需要“三减两还权”,三减即减重、减电、减车。大城市需要减车,而共享是减车的重要方法。两还权是市场和产品的决定权应该还给企业,推动产业汽车有活力、可持续的发展。欠发达地区绿化国民车发达问题,有利促进欠发达地区的生存、发展、脱贫和振兴问题。"郭孔辉院士如是说。 郭孔辉院士最后强调,目前电动车行业都使用锂电池,则需要建立一套健全的回收体系,整套体系需要依靠市场的发展不断与时俱进。(中国商用汽车网记者 龚磊 马瀚明) 原文章作者:中国经济网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 广州或于7月1日开始限制新能源汽车牌照发放,买车要趁早?
    在北上广深的车友眼中,汽车牌照不仅贵,而且还是紧俏品。不过,为了推动新能源汽车的发展,这些城市对新能源汽车“大开绿灯”,市民凭借着符合要求的证件,就可以免费申领新能源汽车牌照。以上海为例,于2018年2月制定了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。《实施办法》中明确,消费者在本市购买新能源汽车用于非运营且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的,本市免费发放新能源汽车专用牌照额度。 新能源汽车牌照免费发放对新能源汽车的发展起到促进作用。据公安部数据显示,截至2021年3月,我国新能源汽车保有量高达551万辆。其中,纯电动汽车保有量为449万辆,占新能源汽车总量的81.53%。需要注意的是,2021年一季度新注册登记新能源汽车46.6万辆,与去年同期相比增加了34.8万辆,同比增长295.20%。总的来说,新能源汽车已经渐渐走向“舞台”的中央,开始成为汽车市场的主流产品。 正当新能源汽车处于爆发式增长之际,6月26日,有相关媒体报道称,广州相关部门下发了一份《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知(试行)》。该文件显示,广州存在进行绿牌限制的可能。预计自7月1日起,广州消费者需要凭借《广州市新能源汽车信息管理凭证》和新能源汽车指标等相关材料,才能获得绿牌。 在某媒体的采访过程中,广州市政府相关人士的回复表示,长期以来,广州市是中国核心城市中对新能源汽车最开放的城市,所有的纯电动和插混都能享受免费绿牌,并且没有总量限制。但今年以来,广州新能源汽车市场呈爆发式增长,早期的政策扶持和倾斜有必要降低。另外,广州市城市道路交通压力与日俱增,因此需要进行合理的总量控制。 不得不承认,广州市的汽车保有量却是实在与日俱增。据数据统计,广州市2015年的汽车保有量为224万辆,到2020年已达299万辆,上涨了33.4%。另外,在新能源汽车补贴政策的鼓励下,广州市新能源汽车的保有量增速非常快,广州市2020年新能源汽车销量仅为5.3万辆,而2021年前5个月销量已经达到了3.4万辆,预计2021年全年销量会突破8万辆。 在这一背景下,相关政府出台新能源汽车牌照限制确实无可厚非。不过,这一政策的推出是否会将新能源汽车的发展带来一定的阻力呢?毕竟新能源汽车牌照的限制与补贴退坡不一样。目前市场上受欢迎的纯电动车主要是微型车和中高端车型,比如特斯拉Model 3、比亚迪汉、理想ONE等等。 以中高端车型为例,该消费人群对价格的敏感程度并不高,因此在新能源汽车补贴退坡的情况下,这部分消费者并不会太在意。加上现如今贷款买车的消费者并不在少数,数千元平摊下来之后,对首付和月供费用基本没有什么影响。 然而,牌照的限制对于消费者是否依旧愿意继续选择新能源汽车却有极大的影响。因为不少消费者之所以选择新能源汽车,很大部分原因在于无法获得燃油车牌照指标,不得不选择新能源汽车,方便日常上下班通勤,所以一旦新能源汽车牌照发放受阻,那么势必会对新能源汽车的发展造成一定的影响。 除了广州市之外,上海市于5月份也传出了即将推出新能源汽车牌照发放限制的消息。相关消息指出,“车长小于4.6米,售价低于10万元”的新能源汽车将不再享受送免费新能源沪牌的政策。虽然消息最后被相关部门否认,但是新能源汽车牌照限制被提上日程已经是不可逆转的事情。广州、上海或许只是新能源汽车牌照发放政策推行的“先锋”,预计后续将会有越来越多的城市加入其中。对此,电动君还是希望新的相关政策能够更多地听取消费者、车企等多方面的意见,以更好地促进新能源汽车的普及推广。 总结 虽然广州市新能源汽车牌照发放限制政策的实施还需要一段过渡期,但是能否确保在牌照发放受到限制的同时,新能源汽车依旧能够获得稳定的发展,这有待于广州市相关部门的最终商榷。不过,据电动君得到的消息,此次广州市在出台新政策之前曾公开征求车企的意见,所以新政策预计会以合理的方式公之于众。 原文章作者:电动汽车时代网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 国家能源集团宁夏电力已备案47个分布式光伏发电项目
    9月10日,随着所属灵武公司6兆瓦厂区分布式光伏项目动土开工,标志着国家能源集团宁夏电力公司已备案的47个总计235.6兆瓦的分布式光伏发电项目进入全面开工建设阶段。 按照集团公司每年两个“1500万+”新能源发展目标的要求,宁夏电力公司加快推进新能源项目开发建设,成立以党委书记、董事长为组长的新能源项目发展领导小组,在该公司本部设立新能源管理中心,在所属各单位设置新能源管理部,配备精干力量全面推进新能源产业发展。项目发展人员分区包干、全员行动,坚持集中与分布并举,开发与收购并重,积极争取新能源发展资源。 针对宁夏地区2021年新能源指标竞配方案还未印发的实际,该公司采取分布式先行、集中式跟进的发展策略,组织各单位先行推进分布式项目,发挥所属企业各自拥有的资源、地域优势,充分利用厂区空地、灰场及周边资源,加快推进分布式光伏项目。在发展资源储备为零的情况下奋力攻坚,多措并举实现了新能源项目可研、备案、立项、经评、投决等多个“零”突破,取得政府备案项目47个。 宁夏电力公司以“9月开工、年内投产”为刚性目标,通过清单化管理明确项目立项、备案、初可研、可研、投决、经评及开工时间、投产时间,确定了责任主体与责任人,通过定时间、定责任倒逼前期工作及开工建设全过程高效推进。 据悉,宁夏电力公司本月内计划开工分布式光伏项目5个,总容量为30兆瓦。这些项目建成后将通过存量清洁煤电耦合新能源,每年可减少二氧化碳排放约34200吨,减少二氧化硫排放约115吨,减少氮氧化物排放约102吨,节能减排效益显著,加快推进企业低碳转型。 更多光伏行业资讯请访问https://www.solarbe.com/查看 中国火力发电网 原文章作者:Solarbe索比光伏网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 六连板后,这家ST公司澄清了!不是“酱香科技”,也不是“浓香科技”,而是“新能源科技”
    每经编辑:王鑫 前有*ST天成因“酒企借壳”传闻被爆炒,如今,同样的故事又在上演? 6月21日至28日,ST摩登股价六连板。澄清公告透露,股价大涨背后,不是“酱香科技”,也不是“浓香科技”,而是“新能源科技”! 澄清“酒企借壳” 披露收购“新能源汽车公司” 今日盘后,ST摩登发布公告澄清,近日,公司关注到存在关于公司“酒企借壳”的相关传闻。经核实,上述传闻并不属实,公司并不涉及与酒企业的“借壳”、“重组”的洽谈或谈判等行为。 不过,在澄清“酒企借壳”传闻同时,公司披露了进军新能源汽车领域的投资进展。 公司将通过全资子公司佛山泰源壹号股权投资合伙企业(有限合伙)基金对外投资2.4亿元,以收购南京翼起行信息科技有限公司16.7%的股权。该提案已于6月28日获得公司第五届董事会第七次会议审议通过,无需提交公司股东大会审批。 据公告,标的公司原股东嘉远新能源技术有限公司及其关联主体(简称“嘉远集团”)以及实际控制人李辉具有多年新能源电动汽车的研发经验,具备整车大规模生产和销售的能力,目前主要深耕微型电动汽车的细分领域。 嘉远集团及其实际控制人已将所拥有或实际控制的与电动汽车整车业务相关的采购、生产、销售、管理等整体业务体系将转移至标的公司,包括但不限于转移现有电动汽车整车业务相关员工签署劳动合同(核心技术人员签订竞业限制及保密协议)、促成标的公司与现有电动汽车整车业务的销售渠道和采购渠道建立业务合作关系、将与整车相关的知识产权转让给标的公司或无偿授权标的公司使用。标的公司主营业务为新能源微型电动汽车整车业务的研发、生产和销售。 控股股东部分股份被司法拍卖 公告还提及,公司于2021年6月22日在指定信息披露媒体发布了《关于控股股东所持部分公司股份被司法拍卖的进展公告》(公告编号:2021-085),根据阿里网络司法拍卖平台发布的《网络竞价成功确认书》:用户姓名黄淑梅通过竞买号F6284于 2021年6月19日在长沙中院于阿里拍卖平台开展的“瑞丰集团持有 的摩登大道时尚集团股份有限公司2000万股股票”项目公开竞价中,以最高价胜出。该标的网络拍卖成交价格:人民币3446.45万元。买受人的个人身份信息公司尚无法确认,拍卖事项尚涉及缴纳余款、股权过户登记等环节,存在一定的不确定性,请广大投资者谨慎投 资决策,注意投资风险。 公告提醒,控股股东存在被动减持及司法拍卖情况,可能存在控制权变更的风险。 资料显示,ST摩登是一家互联网+全球时尚品牌运营商。2021年第一季度营业收入约为1.18亿元,同比下降37.5%;净利润为-1615.37万元,同比上升60.21% 由于公司控股股东、实际控制人违反规定程序以公司及子公司名义提供担保,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,自2020年1月13日开市起,公司股票交易被实行其他风险警示,公司股票简称由“摩登大道” 变更为“ST摩登”。 来源:每日经济新闻综合公司公告 (每经App登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。) 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 标普500指数、纳指创新高!新能源汽车股走强,蔚来涨超9%
    中新经纬客户端6月29日电 美东时间周一,美股三大指数走势分化,道指跌0.44%,标普500指数、纳指均刷新历史新高。   Wind截图   截至收盘,道指收跌150.57点,跌幅为0.44%,报34283.27点;纳指收涨140.12点,报14500.51点,涨幅为0.98%;标普500指数收涨9.91点,报4290.61点,涨幅为0.23%。   美股大型科技股集体上涨,苹果涨1.25%,亚马逊涨1.25%,奈飞涨1.13%,谷歌涨0.02%,Facebook涨4.18%,微软涨1.4%。   美国能源股全线走低,埃克森美孚跌2.51%,雪佛龙跌3.1%,康菲石油跌2.76%,斯伦贝谢跌3.93%,西方石油跌5.04%。   美国航空股全线走低,波音跌3.36%,美国航空跌3.74%,达美航空跌2.93%,西南航空跌2.46%,联合航空跌2.58%。   热门中概股方面,晶科能源涨23.19%,大全新能源涨13.08%,阿特斯太阳能涨12.54%,亿航智能涨11.41%;玉柴国际跌7.97%,波奇网跌7.58%,无忧英语跌5.81%,贝壳跌5.05%,陆金所控股跌4.9%。新能源汽车股集体上涨,蔚来汽车涨9.63%,小鹏汽车涨7.54%,理想汽车涨6.41%。   欧洲股市:英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数28日报收于7072.97点,跌幅为0.88%;法国巴黎股市CAC40指数报收于6558.02点,跌幅为0.98%;德国法兰克福股市DAX指数报收于15554.18点,跌幅为0.34%。   国际油价:纽约油价28日下跌,8月交货的纽约轻质原油期货价格下跌1.14美元,收于每桶72.91美元。   国际金价:纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的8月黄金期价28日比前一交易日上涨2.9美元,收于每盎司1780.7美元,涨幅为0.16%。(中新经纬APP) 原文章作者:中新经纬,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 北向资金本月大比例增仓股票名单来了!囊括光伏和无人驾驶等热门股
    财联社(上海,研究员 姚辉)讯,北向资金周五合计净流出20.2亿元,结束此前连续12个交易日净流入状态。本周北向资金合计净流入96.07亿元,本月累计净流入466.94亿元。 东莞证券费小平指出,从盘面上看,近期大盘走势较为强势,震荡上行并一度创出收盘新高,市场活跃度较高,而北向资金的持续流入对市场构成支持。 从近7天北向资金十大活跃个股成交及资金流向角度看,招商银行净买入额192亿元居首,中国平安和京东方A净买入额分别为109亿元和52亿元位列二三。五粮液近7天北向资金净卖出额高达222亿元位列榜首,贵州茅台和隆基股份净卖出额分别为104亿元和43亿元排名二三。 从近一个月北向资金十大活跃个股成交及资金流向角度看,东方财富净买入额619亿元居首,招商银行和京东方A净买入额分别为414亿元和310亿元位列二三。五粮液近一个月北向资金净卖出额高达519亿元位列榜首,海康威视和中国中免净卖出额分别为399亿元和315亿元排名二三。 从北向资金最近一个月增仓比例居前的个股名单来看,有7只个股增仓比例超4%,具体如下: 宠物食品公司佩蒂股份增仓比例居首,达到5.87%,区间涨幅23.01%。国信证券陈青青1月11日发布的研报指出,我国宠物食品行业国产崛起、龙头集中是必然。佩蒂股份在海外市场通过专利和客户深度绑定、客户忠诚度高,预计未来海外业务基本盘稳定增长。同时,受益于国内市场的快速发展,公司利用自身优势,通过多品牌多渠道战略,未来有望高于行业增长。同时,考虑上游原材料价格回落带来的公司盈利能力提升的拐点已现,首次覆盖,给予“买入”评级。 智能机器概念股拓斯达北向资金增仓比例位居第二,达到4.98%,区间涨幅22.80%。安信证券李哲去年10月30日发布的研报指出,目前,公司已自主研发掌握工业机器人的控制技术、伺服驱动技术、视觉算法等多项核心底层技术,并成功应用于机器人本体的自制生产,显著提高了公司机器人本体的自制比例。未来公司核心底层技术自主研发实力的提高,将有利于进一步增大公司机器人本体自制比例,降低生产成本并且为客户提供更具品质且更加柔性化的智能化生产解决方案,为公司盈利能力的持续提升提供充分保障。 公司集中力量深挖下游行业自动化应用规模较大的头部客户需求,有效拓展了伯恩光学、立讯精密、比亚迪、欣旺达、富士康等客户需求,由注塑相关业务的合作延伸至工业机器人及自动化类业务,也拓展了新行业和新客户,如开拓了行业头部客户韶能股份,拓展了生产环境、生产效率高标准的包装制造行业自动化业务,大客户战略效果卓著。给予买入-A的投资评级,6个月目标价为51.25元。 充电桩龙头股特锐德增仓比例位居第三,达到4.18%,区间涨幅29.90%,本月股价创下历史新高。 特锐德股价月线图 浙商证券邓伟1月7日发布的研报指出,新能源车大势所趋,充电桩运营行业长大空间广阔, 特锐德作为全球最大的充电运营商将充分受益,同时公司充电运营板块即将跨过盈亏平衡拐点,给予买入评级。 自动驾驶概念股锐明技术增仓比例位居第四,达到4.15%,区间涨幅12.57%。太平洋证券曹佩去年12月17日发布的研报指出,锐明技术是全球领先的商用车视频安防提供商,商用车行业潜力巨大,政策有望驱动公司进入新一轮高速增长期。此外,公司迈入自动驾驶蓝海,在商用车自动驾驶的年代具备极强的卡位优势。作为车联网赛道的核心标的之一,看好公司在全球商用车市场的龙头地位以及未来市场渗透率提升的空间,维持”买入”评级。 消费电子概念股长盈精密增仓比例位居第五,达到4.14%,区间涨幅20.79%。中金公司胡誉镜1月8日发布的研报指出,预计新能源车动力电池结构件2025市场规模500-800亿,长盈新能源车战略再下一城,未来5年有望再造一个长盈。精密制造、材料、自动化、电连接等能力突出,未来进一步增量可期。考虑公司动力电池结构件业务前景乐观,上调目标价24%至42.0元。 海上风电纯正标的明阳智能北向增仓比例位居第六,达到4.05%,区间涨幅达10.73%,本月股价创下历史新高。 明阳智能股价月线图 财通证券龚斯闻去年12月23日发布的研报指出,明阳智能作为海上风机巨头,未来有望凭借技术、成本管控、区位布局等优势,进一步提升市场份额,受益海上风电黄金时代,维持公司“增持”评级。 光伏细分龙头捷佳伟创北向增仓比例位居第七,达到4.03%,区间涨幅达1.31%。中国银河证券李良1月4日发布的研报指出,政策加码,驱动HJT产业化进程。捷佳伟创与爱康润阳合作,PERC+/HJT产能逐步落地。定增项目释放高端产能,加快产品升级迭代。三季报业绩高速增长,在手订单充裕后劲十足。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
    最后回复 窑屋 2021-12-29 17:56
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  • 跨越20万大关再续新章 奇瑞新能源发布车主互动共创生态
    现阶段,“用户共创”、“以用户为中心”,这样的新理念被越来越多的车企提出并实施。继上周哪吒汽车推出“哪铁宇宙”用户社区后,奇瑞新能源也推出“线上线下车主互动共创生态”,意将数万蚁粉链接起来,实现用户价值共创。 但,要知道奇瑞新能源之前的用户积累并不多,虽然4年已经卖出20万辆,但能否真正换来20万个蚁粉,是奇瑞新能源现阶段面临的最大挑战。 6月28日,奇瑞新能源举办了一场“Antee Park 蚁粉狂欢节”,邀请了众多车主和媒体参与。这是一场别具一格的发布会,奇瑞新能源通过帅男靓女着个性服饰走T台的形式,意在展现其不断推陈出新的创新精神。 在这场Antee Park蚁粉狂欢盛会中,除了潮趣时尚的小蚂蚁20万蚁粉款和“百变小蚂蚁”改装车型外,还正式发布了奇瑞新能源APP,同时还成立了官方组建的线下车友会。 跨越20万大关再出发 小蚂蚁20万蚁粉款上市 从2017年初代通勤车到领跑同级的都市智趣萌宠,从1到100000、150000再到200000辆,奇瑞小蚂蚁每一次成就都是一段自我超越的见证。 2017年初代小蚂蚁正式上市,开启奇瑞在新能源领域的全新征程;2018年,小蚂蚁以23项优化升级深化乐趣基因,进一步满足年轻一代对于“乐趣”的执着追求;同年综合续航里程跨越300km大关,满足用户城际无忧出行;2019款小蚂蚁外观、配置、智能驾驶全面升级,再度破圈;2020年,小蚂蚁女王版、15万蚁粉款相继上市。 2021年,在赢得20万车主信赖的同时,奇瑞小蚂蚁全面升级再启新程,为年轻消费者打造更绿色智慧的精彩出色生活。6月28日,小蚂蚁20万蚁粉款全新进化而来。新车发布301km和408km两种续航共六个版本车型,售价区间5.99万-8.39万元。 小蚂蚁20万蚁粉款颜值再升级,维C黄、古得白、轻盈青等7种焕彩车身,行走在路上的靓丽风景;薄荷绿、阳光橙、流樱粉等5种双色内饰,将风景尽收眼底;此外还有官方提供的外覆盖件、车贴等多种外观个性定制,满足你对潮酷、个性出行的所有期待。 小蚂蚁20万蚁粉款车身+三电双重升级,更可靠更周全。新车基于@LIFE平台打造,采用仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环、笼状立体空间、封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构,打造安全备至的座舱空间;电池包防尘防水等级升级至IP68,更有多角度防磕碰保护,精敏热失控管理系统,高压安全防护系统。 此次升级后的小蚂蚁新增一键自动泊车、一键远程控车等功能,泊车入库、开启空调、预约充电等远程操控。 小蚂蚁20万蚁粉款搭载了奇瑞新能源新一代三合一电机,机体集成度提升70%,空间占比减小25%,重量减小15%,能耗更低、续航更高;同时,新车搭载一体化热管理系统,冷却效率提升20%,节能更高效。 截止到今年5月,奇瑞小蚂蚁已累计售出24466辆,销量居微型纯电车排行榜第三。根据公安部数据统计,5月奇瑞小蚂蚁超越理想ONE跻身新能源车销量榜前十。 小蚂蚁能获得如此成绩,不仅凭借自身实力过硬的产品,精准的市场定位,超低的价格也是其“出圈”的关键。本次推出的20万蚁粉款,将助力其在A00级市场拥有更强劲的竞争力。 线上线下车主互动共创生态发布 如果说三年以前“造车”是企业眼中的成功之路,那么如今“用户”则是这些企业间竞争的生存之本。 蔚来的用户运营模式不是每家车企都敢学,但是缩小版的蔚来用户运营模式,却成为车企们现下一个最为现实可行的模式。继哪吒汽车推出“哪铁宇宙”用户社区后,奇瑞新能源也推出围绕以用户为核心的车友会——Antee Club,开启品牌与用户共创的新篇章。 在发布会现场,奇瑞新能源销售公司副总经理卢杰发布奇瑞新能源线上线下车主互动共创生态。 线上,奇瑞新能源的App,将以用户为中心,实现用户价值共创,今日正式开启蚁粉内测。线下,Antee Time用户共建IP,在今日全面启动。 现阶段,奇瑞新能源App开发将满足用户基本的车机交互与积分互动操作;下阶段,将逐步开发用户社交板块的建设,未来将成为真正的蚁粉生活社区。 线下,奇瑞新能源将围绕四个核心主题内容,营造蚁粉Antee Time。首先,Antee Park将囊括后续所有的蚂蚁家族产品上市、品牌活动,以及与车主互动活动。 其次,改装IP—Antee Fun,第一季活动今天已经全面开始启动,蚁粉们可以放飞创意,参与到“蚁起变装 蚁起FUN”小蚂蚁创意改装征集大赛。第三个IP:Antee Star,侧重趣味化的产品体验。第四个是,Antee Love公益活动。 奇瑞新能源打造用户驱动下的“人、车、生活”生态圈,为广大蚁粉建立更为直接、紧密的专属沟通桥梁。从“蚂蚁联盟”线上用户沟通平台到奇瑞新能源APP的发布,从“Antee Park”嘉年华到中街1942、元气森林跨界合作和潮创改装盛典活动,奇瑞新能源正在逐步完善用户运营矩阵,搭建用户生态圈,为用户带来更全面完整、更具价值的出行生活解决方案。 来源:第一电动网 作者:李艳娇 本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/150169 原文章作者:第一电动网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
    最后回复 啕苞 2021-12-29 17:26
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  • 「盘中宝」储能放量时代新“宠儿”,该新能源产品需求愈发强烈,这家公司超前布局预计年底前批量生产
    财联社资讯获悉,全球首套1MWh钠离子电池光储充智能微网系统在山西太原正式投入运行。项目前期实验数据表明,该系统的储能容量效率可达86.8%。据悉,该套系统结合了市电、光伏和充电设施形成了微网系统,可根据需求与公共电网智能互动。 钠电成本低廉,性能强于铅酸,和锂电相比各有优劣。据FARADION公司预测,钠离子电池产业化后成本比锂离子电池低30%。钠离子电池总体性能显著优于铅酸电池,钠离子电池体积更小、重量更轻,比能量高出2倍以上,且循环寿命更长。钠离子电池可以安全放电至0V,在安全性、电解液导电性、高低温性能、储存和运输等性能方面展现出优于锂离子电池的潜力。作为锂离子电池的替代产品,钠离子电池开始受到各个国家的重视,美国能源部将钠离子电池作为储能电池的发展体系,欧盟储能计划“电池 2030”项目将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。开源证券分析指出,钠离子电池对我国减少锂资源对外依存度具有重要战略意义。钠离子电池应用前景广阔:电动车市场上,铅酸电池被替代已成趋势。此外,随着十四五期间可再生能源大批量上网,电网侧与发电侧对储能的需求愈发强烈,为钠离子电池市场化应用提供土壤。 A股上市公司中,中国长城旗下武汉中原长江科技发展有限公司目前已经突破了钠离子电池正极材料合成与处理技术、钠离子电池制造工艺技术等关键技术。鹏辉能源已经做出钠离子电池样品(采用磷酸盐类钠正极与硬碳体系负极),6月份进行中试,预计年底前批量生产。格林美已经完成了钠离子电池材料的研发,目前已送至下游客户测试。 原文章作者:财联社,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
    最后回复 吴艮 2021-12-29 16:36
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  • 新公司揭牌!中国石油新能源业务将有大动作
    6月28日 中国石油家族再添新丁 中国石油集团昆仑资本有限公司 (以下简称“昆仑资本”)正式成立! 标志着集团公司在构建多能互补新格局 推动业务转型升级上迈出重要一步 集团公司董事长、党组书记戴厚良和集团公司董事、党组副书记段良伟共同为昆仑资本有限公司揭牌 为什么要成立新公司? 当今世界和中国正面临百年未有之大变局,能源领域电动革命、市场革命、数字革命、绿色革命风起云涌,能源行业正迎来以绿色低碳革命为标志的重大转型。为深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,落实四部委《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》,加大集团公司战略性新兴产业投资力度,加快构建多能互补新格局,促进集团公司业务转型升级,在前期充分研究论证基础上,集团公司党组研究决定,成立中国石油集团昆仑资本有限公司。 董事长提出哪些新要求? 戴厚良在揭牌仪式上对新公司寄予厚望——昆仑资本要志存高远、开拓创新,实现高起点开局起步,成为推动集团公司高质量发展的生力军,为世界一流综合性国际能源公司建设作出应有贡献。 当前,基于技术进步和气候变化的全球经济转型正在加快,能源结构向绿色低碳转型已成为全球共识。党中央明确提出“双碳”目标并加快推动绿色低碳发展。党的十九届五中全会对扩大战略性新兴产业投资、推动创新链产业链融合、培育壮大经济发展新动能作出全面部署。这些都为集团公司做强资本和金融板块,更好发挥产业资本的孵化和撬动作用,加快转型升级和绿色发展创造了历史性机遇。 要明确定位加快发展,培育新的增长极。坚持战略引领,牢记做强做优做大国有资本的使命,围绕集团公司战略实施,明确发展方向和投资重点,精选投资机会和合作伙伴,加快培育战略性新兴产业。 要锚定目标实干笃行,打造产业投资头部企业。坚持稳中求进、行稳致远,对标一流企业,做好顶层设计和制度体系建设,严守行业准则和市场规则,在新能源新材料新业态产业资本投资中发挥积极作用。 要强化治理规范运作,打造市场化标杆示范。坚持守正创新,遵循“四个坚持”兴企方略和“四化”治企准则,将党的领导融入公司治理,健全“三会一层”治理结构,建立与发展需要相适应的新体制、新模式、新机制,激发内生发展动力,提高治理效能。 下一步要开展哪些重点工作? 在做强上下功夫,打造一流股权投资机构。学习对标行业最佳实践,坚持守正创新、行稳致远,采用完全市场化的体制机制和用工模式,高标准做好组织体系、运行体系等顶层设计。坚持高素质人才是企业核心竞争力,建立市场化选人用人机制和投资行业通行的职级体系,搭建精干高效、专业化、国际化的投管团队,用一流的机制吸引一流的人才,以一流的人才打造一流的业绩。 在做优上下功夫,赋能创新和绿色转型。将服务集团公司战略转型发展作为历史使命,将立志成为新能源、新材料、新业态的产业资本投资头部企业作为发展愿景,重点布局新能源、新材料、节能环保、高端智能制造等战略性新兴产业,CCS/CCUS等前沿技术,以股权投资推动创新链产业链融合。 在做大上下功夫,构建新兴产业增长点。坚持战略协同、长期主义,通过财务投资发现战略投资机会,引导和带动社会资本共同参与、协同发展。通过不断增强自身规模实力,助力集团公司提升新能源业务比重,加快新材料开发利用,加强科技成果转化应用,加强新业态培育,助力“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走战略部署的落地。 集团公司党组成员、总会计师刘跃珍主持。集团公司领导徐吉明、黄永章、任立新出席。总经理助理、昆仑资本筹备组组长谢海兵汇报相关工作情况。总经理助理、管理层成员,总部部门、纪检监察组、专业公司和相关单位负责同志参加揭牌仪式。 记者 | 李妍楠 摄影 | 常正乐 统筹/责编 | 隋英琦 原文章作者:中国石油报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
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  • 2021年国家电网公司“两会”开完,各单位表态了
    1月19日,国家电网有限公司召开四届一次职代会暨2021年工作会议,公司董事长、党组书记辛保安在会上作工作报告。这次会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,是公司在全面完成2020年工作任务、实现“十三五”发展目标之后,乘势而上开启“十四五”新征程、向基本建成具有中国特色国际领先的能源互联网企业阔步迈进的关键时期,召开的一次重要会议,认真谋划今年工作和“十四五”发展大计,向战略目标阔步迈进,为高质量发展集聚动能。 服务新格局, 建功新征程。 公司系统各部门、各单位和广大干部职工备受鼓舞,表示将在公司党组的坚强领导下,全力抓好会议精神的贯彻落实,担当作为、真抓实干,奋力谱写具有中国特色国际领先的能源互联网企业建设新篇章,为全面建设社会主义现代化国家作出积极贡献。 国网东北分部:发挥区域电网优势推进战略落地 2021年,东北分部将全面落实公司“两会”任务部署,保持战略定力不动摇,充分发挥区域电网和流域水电管理方面的优势,坚持创新这个“第一动力”,继续用足用好改革这个“关键一招”,加快建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业,确保在新发展阶段走出一条可持续发展道路。 一是结合中央、地方能源电力规划和国家电网“十四五”发展规划,滚动完善区域电网“十四五”规划。二是推进鲁固特高压直流送端电源和网架建设,提升直流外送和新能源跨区消纳能力。三是深化“双高”系统全局性频率电压稳定分析,开展新能源场站性能实测、差异化整定和参数建模。四是加强新能源功率预测和全区调峰资源统一调配,引导火电机组灵活性改造和电储能设施建设。五是完善辅助服务市场运营模式,实现辅助服务市场与跨区现货市场有机融合。六是推动源网荷储协同调度和调频辅助服务市场建设,推广主动支撑能力风电场试点建设经验。 国网山西电力:以能源革命助力高质量发展 国网山西电力将深入贯彻习近平总书记对山西“落实好能源革命综合改革试点要求”“在转型发展上率先蹚出一条新路来”的指示,深刻领会公司“两会”会议精神,抢抓“碳达峰、碳中和”机遇,争当“两个排头兵”(在战略落地实施中争当能源互联网建设的排头兵,在服务山西资源型经济转型中争当能源革命的排头兵),形成可复制、可推广的山西方案。 以能源互联网助力能源供给转型。聚焦清洁低碳智慧互动,试点市级能源互联网示范,推动新能源、储能、虚拟电厂同步发展,保障千万千瓦级绿色能源基地友好柔性并网,在能源结构和布局优化上争创领先。 以电气化促进能源消费升级。服务人民美好生活用能需要和节能提效,开展“乡村电气化”和“百企清洁替代”行动,通过能源微网、多供区柔性互联控制等方式,推动多场景“绿电”全覆盖,“十四五”电能占终端能源消费比重提升到32%。 国网江苏电力:打造能源互联网建设省级“样板” 今年,国网江苏电力将牢牢把握高质量发展要求,在“五化”能源互联网建设中打造“五个样板”,为构建面向新发展格局的省级能源互联网企业奠定坚实基础。 一是打造电网升级样板。加快电网形态、技术、功能、价值“四个升级”,建成世界首个“柔直+常规”混合级联的白鹤滩入苏工程和亚洲规模最大的海上风电柔直系统,打造基于多能协调的源网荷储智慧平台。二是打造推动能源变革样板。提升能源互联网优化配置资源能力,服务江苏率先碳达峰,引导新能源企业合理配置储能,提升全社会电气化和综合能效水平。三是打造数字转型样板。推进企业级数字“新基建”,畅通全业务管理链条,支撑“战略+运营”“战略+财务”管控。四是打造创新突破样板。深化体制机制创新,以需求为导向、知识产权为核心、成果转化为关键,创造更多成果。推动政府出台更多能源转型政策。五是打造助推生态圈建设样板。发挥能源互联网建设带动作用,实现能源规划与产业规划“一张图”、数字经济与实体经济“一盘棋”,加快产业升级,助力带动产业、拉动就业、发展行业。 国网青海电力:构建“零碳系统”支撑“双碳”目标 置身于新一轮清洁能源发展热潮,青海最大机遇是政策红利、最厚底蕴是资源禀赋、最佳载体是能源互联网建设。国网青海电力将认真贯彻落实公司“两会”精神,全力打造“零碳电力系统”,支撑青海率先实现碳达峰。 一是坚持以清洁能源为方向。力促玛尔挡、羊曲水电站尽快投运,哇让抽蓄电站“十四五”开工建设,实现发展总量、发展质量、示范效应“三个领先”。二是坚持以能源互联网为核心。推动青海第二条特高压纳入国家规划。依托能源工业互联网平台,带动能源产业链数字化转型升级。三是坚持以科技创新为抓手。携手电规总院联合攻关“双高”电网安全控制、“光伏+光热”等前沿技术,推动黄河上游储能工厂、电化学储能发展,打造国家储能发展先行示范区。四是坚持以组织保障为支撑。成立专班深化碳达峰、碳中和研究,积极推进碳排放交易,促请政府出台源网荷储、风光水火储“两个一体化”和新建新能源场站储能配比政策。 国网重庆电力:以客户为中心打造一流电力营商环境 新的一年,公司党组面向“十四五”高质量发展,作出了一系列重大决策部署,对优化电力营商环境提出了巩固提升要求。国网重庆电力将坚决贯彻公司“两会”精神,把承诺的事做到、把做到的事讲好,确保国际国内“获得电力”评价“双丰收”。 一是全力做好世行迎评准备。在服务方式、技术应用及管控模式等方面持续迭代升级、优化固化常态机制,进一步压减小微企业接电时间,在“两江四岸”打造“零计划停电”示范区。二是全力提升国内评价水平。精心组织优化电力营商环境三年行动。推广线上智能服务,实现居民“刷脸办电”、企业“一证办电”,深化应用“办电e助手”,优化升级“视频云验收”,实现“渝快办电”。三是全力优化电力营商环境。完善以客户为中心的服务体系,推广“获得电力”一站式服务工作站,超前对接客户用电需求与电网配套,精准匹配负荷接入与电网投资。主动宣介改革举措及成效,提升“获得电力”品牌认同度。 国网综能服务集团:在新征程中争做产业升级排头兵 国网综能服务集团将坚决贯彻公司党组决策部署,夯基础、求突破、勇争先,全力在新征程中打造资源经营典范、争做产业升级排头兵。 一是坚持做强做优做大不动摇。紧扣产业规模、价值贡献、带动效应三个核心要素,在综合能效等领域打造示范,在清洁能源等领域做出规模,在智能运维等领域做好布局,持续提升综合能源服务产业核心竞争力和收入利润贡献度。二是坚持创新驱动不动摇。深入落实“新跨越行动计划”,实施创新攻关“揭榜挂帅”制,完成标准体系建设,开展新型产业技术研究,推动绿色电氢能源体系试点项目建设。持续提升“绿色国网”价值创造力,打造自立自强的科技创新能力。三是坚持改革发展不动摇。健全完善市场化经营机制,构建集团化业务运作体系,打通协同联动发展的“内循环”。探索“一站式”能效服务,加快推进清洁能源、储能项目开发。深化资本运作,全面打通投融资渠道,创造新的效益增长点。 英大集团:服务实体经济守住风险防线 英大集团将坚持稳字当头、稳中求进,坚定不移做强做优做大,努力提高“五个度”,全力服务新格局,确保“十四五”开好局、起好步。 一是坚定不移服务实体经济。深耕电网主业,有力服务碳达峰、碳中和、能源转型、科技创新等任务落地。打造营收超百亿的长三角金融产业集群,稳健提升国内国际两个市场资源配置能力。培育一到两个旗舰金融企业,新增两个千亿级金融企业。二是坚定不移深化金融改革。加强与央行、国资委汇报沟通,积极稳妥推进金控公司申设。提升上市公司质量,优化融资功能,强化市值管理。建设数字化运营监控、安全防控、综合金融和智慧客服四个辅助系统。落实“战略+财务”管控。三是坚定不移防控金融风险。构筑事前、事中、事后全流程大风控体系,加强风险源头管控,发挥业务清单首道风控屏障作用,不碰红线、不越底线,强化风险提示、过程管控,加大协同处置、责任追究,牢牢守住风险防线。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-12-29
    最后回复 力烽 2021-12-29 16:20
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