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电池/新能源
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  • 四川新能源汽车产业“不进反退”后补贴时代如何打好“翻身仗”?
    ——摘自任泽平《中国新能源汽车发展报告:2020》 【高质量能源内容,点击右上角加'关注'】 以2009年“十城千辆”为起点,我国新能源汽车发展大致可分为三个阶段: 1 萌芽期(2009-2013)此时以公共领域示范为主,各项政策工具逐渐丰富,技术和市场尚在培育,车型销量增速缓慢 2 长大期(2014-2018)国家重视度提升,财政补贴力度加大,鼓励私人购买,电动车销量快速增长 3 调整期(2019-2020)财政补贴大幅退坡,由政策驱动往市场驱动过渡,行业竞争加剧,出现连续负增长 当前中国新能源汽车行业面临四大供给侧变革 变革之一 以开放促发展,汽车“后合资时代”来临。特斯拉国产,合资车发力,新势力分化,行业加速出清 变革之二 供给升级激发新的消费需求,行业整体销量下滑但私人消费占比提升,行业从高速发展迈向高质量发展 变革之三 互联网科技巨头集体抢滩智能网联新战场,融合、赋能、升级成趋势。行业电动化、智能化水平持续提升,产品竞争力显著增强 变革之四 私人桩建设提速,换电站受重视,基础设施更加完善 2020年 我国新能源汽车产销创历史新高 全年新能源汽车产销量分别为 136.6万辆136.7万辆 同比分别增长7.5%和10.9% 2015-2019年中国新能源汽车保有量 ——摘自艾瑞咨询《2020年中国新能源汽车行业白皮书》 2015年 纯电动汽车33万辆其他类型新能源汽车9万辆 2016年 纯电动汽车73万辆其他类型新能源汽车18万辆 2017年 纯电动汽车125万辆其他类型新能源汽车28万辆 2018年 纯电动汽车211万辆其他类型新能源汽车50万辆 2019年 纯电动汽车310万辆其他类型新能源汽车71万辆 四川新能源汽车产业发展报告(2020) 前言 2021年初,一则特斯拉Model Y大幅降价的消息引发社会广泛关注。这是全国乃至全球新能源汽车产业变局的冰山一角。 变局,是理解2020年新能源汽车产业发展最贴切的关键词。过去这一年,产业前景得到市场印证。即便受疫情影响,全国新能源汽车年产销量依旧创下历史新高;行业进一步从依靠政府补贴向市场化竞争过渡,一批企业爆雷出局,蔚来、小鹏等国内新能源车企则跻身全球车企市值最前列。 过去这一年,全国新能源汽车产业很热闹,四川却显得相对“冷清”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树评价:在新能源汽车产业这方面,四川目前在全国没什么“存在感”。 培育壮大新能源汽车产业,是四川扎实推进“5+1”现代工业体系建设的一项重要工作。应对变局,我们比过去任何时候都更需要认清现状、厘清思路。为此川观智库在专访省内外超过20位新能源汽车产业从业者和专家基础上,结合国内一些智库相关研究成果,采写了《四川新能源汽车产业发展报告(2020)》,希望能为政企决策提供参考。 川观智库首席研究员 熊筱伟 A 摸底 产量占比不升反降 产业链关键环节或出现“断链” ●14家省内车企中,仅2家表示去年新能源整车产量同比增长 ●3年前四川“初步形成较为完整的产业链”,如今部分关键环节或断链 ●除成都以外,四川其他地区充电设施建设与沿海差距明显 单看年度数据,四川新能源汽车产业发展似乎“蒸蒸日上”。 省经信厅相关负责人透露,去年前11月全省生产新能源汽车约2.92万辆,预计全年同比增长约10%。而中国汽车工业协会统计,全国同期产量增速下降0.1%。“在抓复工复产方面,四川走在了全国前列。”上述负责人解释。 但若以发展眼光审视,结论却相反——2017至2020年,四川新能源汽车产量在全国占比不升反降;产业链部分关键环节企业或出现“断链”……和全国新能源汽车产业近年的快速长大相比,四川发展相对落后了。 整车产量在全国占比跌破3% 自2017年起,全国新能源汽车补贴正式进入退坡状态。 当年6月一场新闻发布会上,省发展改革委相关负责人向媒体分享了自己一个乐观估计:当年全省新能源汽车产量有望突破2万辆。就在此前一年,这个数字还只是1.45万辆。 事实证明,这一数字还是保守了。根据公开数据,当年全省实际生产新能源汽车2.4万辆,同比增长超过60%。这和全国“狂飙猛进”的新能源汽车产业保持了一致——当年全国新能源汽车产量为79.4万台,同比增长53.8%。这时,四川产量在全国占比约为3%。 这时谁也不会想到,3年后产量占比这个数字会不增反降。 按去年前11月计算,四川新能源汽车产量约占全国总量的2.61%;按去年全年计算,省经信厅预估当年实现新能源汽车生产3.5万辆。而根据商务部公布数据,去年全国新能源汽车产量为136.6万辆,四川占比预计为2.56%——无论哪种算法,都跌破了3%。 这和预期目标相比差距不小。根据《四川省新能源汽车产业发展规划(2015-2020年)》,2020年全省新能源汽车生产应达到15万辆,这意味着在全国占比达到近11%。 除梳理统计数据外,川观智库还走访了吉利四川商用车、吉利成都高原、四川野马、宜宾凯翼、银隆新能源、大运汽车6家在川新能源车企负责人。 其中吉利四川商用车、吉利成都高原、四川野马、银隆新能源、大运汽车5位负责人均表示,去年新能源汽车在川产量同比下降明显。吉利四川商用车有限公司负责人介绍,“2019年公司生产新能源汽车快接近1万台,去年差不多只有3000多台。”成都市银隆新能源有限公司总经理董锋表示,整车生产同比下降约40%。成都大运汽车集团有限公司一位副总经理表示,去年公司在四川新能源汽车产量为零。 唯一实现产量增加的,是宜宾凯翼汽车有限公司。公司总经理高雷介绍,去年底刚刚投产第一款新能源轿车,产量约300台。 此外,川观智库通过四川省汽车产业协会、成都新能源汽车产业推广应用促进会以及市州汽车产业主管单位,间接了解到宜宾奇瑞、蜀都客车、中植一客、成都雅骏、雅安通工、现代中国、南骏、重汽王牌8家企业新能源汽车的生产情况。据介绍,除奇瑞在川产量实现同比增长(生产约3500辆)外,其余均出现产量下降情况或根本未生产新能源汽车。 除电动汽车外,四川新能源汽车产业还有一类为“氢燃料电池汽车”。根据公开材料,全省现有氢燃料电池汽车及零部件企业逾100家。但目前氢燃料电池汽车在全国商业化应用条件尚不成熟。省经信厅相关负责人透露,去年全省氢燃料电池汽车产量以“百辆”为单位。 受访企业生产并不乐观,为何前11月产量依然实现增长?业内人士认为,沃尔沃等个别大厂业绩,或带动了全省“大盘”。根据公开材料,沃尔沃XC60、XC40均有在成都工厂生产,两款车主要出口美国,都有新能源车型。2020年XC60全年销量逾6万辆、XC40逾2万辆,其中新能源车具体在川生产情况和占比不明。 部分本地产零部件质量不合要求 产业链构建情况,同样是衡量新能源汽车产业发展情况的重要指标。以电动汽车为代表的新能源汽车有三大核心零部件,分别是:电池、电机、电控系统。 为摸清产业链情况,四川省统计科学研究所主办的《四川省情》2019年初曾联合成都市经信局开展调研,在其报告中明确提出“目前,四川已经初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。” 但据川观智库了解,如今产业链部分关键环节或存在“断链”现象。 就电机、电控系统而言,四川省汽车产业协会秘书长郝世强和成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军均表示,目前省内没有企业在规模化生产新能源汽车用电机和电控系统。“此前东方电气在乐山生产电机,它停产后就再没有企业能生产了。”郝世强表示。 就电池而言,工信部网站每月公告会公布新能源汽车企业电池使用情况。郝世强表示,去年四川只有两家企业(华鼎国联、银隆)进入公告,“具体供应量有多大不知道,但肯定不多,因为与电池配对的车型很少。”董锋表示去年银隆电池生产同比下降40%左右。华鼎国联负责人婉拒了采访。 除了“断链”,部分本地供应零部件质量无法满足车厂要求。 四川野马汽车股份有限公司负责人表示,公司目前所用“三电”均产自省外:电池来自福建宁德时代和安徽国轩高科,电机和电控均来自比亚迪。吉利成都高原汽车工业有限公司一位负责人介绍,“不要说‘三电’,之前尝试在本地配套减震器,结果异响、漏油……成批量的出各种问题,(概率)是行业平均水平的十几倍!” 吉利四川商用车有限公司负责人表示,公司主要备件均来自省外。吉利成都高原汽车工业有限公司一位负责人表示,新能源汽车本地配套率只有约30%。宜宾凯翼汽车有限公司负责人表示,新能源汽车在川渝地区配套率只有约10%。 充电设施,被视为新能源汽车产业链下游的一大关键环节。根据公开报道,全省目前建成充电站300多座、充电桩3.2万多个。对此威马汽车科技集团有限公司负责人表示,除成都以外,四川其他地区在充电设施方面和沿海差距明显。他根据第三方APP查询后发现,扣除甘孜等地广人稀地区,四川省约20平方公里有一根充电桩;江苏省的数字是约1.6平方公里,和成都市大体相当;上海市是0.7平方公里。去年印发的《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》明确,将在用地指标、电价优惠、一次性奖励等方面对充电基础设施予以支持。 截至2020年12月18日,国内新增新能源汽车相关企业数量超过6.2万家,同比增长74%,为近5年来最高。根据2019年公开报道,四川共有新能源汽车生产企业18户、关键零部件企业68户、研发销售运营企业14户。省委省政府决策咨询委员会委员、西华大学汽车与交通学院院长彭忆强在一份调研报告中提出,四川新能源汽车产业总体上规模小,产能分散,龙头企业牵引力不足,未能形成强有力的(产业)集群。 B 析因 缺“头部”和“总部” 定制化政策措施竞争力不足 ●四川造新能源汽车中新能源商用车占“一小半”,其更易受政府补贴退坡影响 ●缺少头部企业、缺少车企总部,“生产车间”缺乏自主权,热销车型难以在川生产 ●缺乏产业配套,定制化政策竞争力不足,部分企业出现生产“迁出” 政府补贴退坡3年,四川新能源汽车产量为何会出现在全国占比跌破3%的情况?川观智库进行了追问。 产量占比为何下降? 次要原因是产品结构中商用车占比较高,主要原因是缺少乘用车热销车型 多位受访业内人士谈到,之所以出现上述现象,和四川新能源汽车产品结构有关——四川新能源商用车占比较高。 省经信厅相关负责人表示,四川造新能源汽车中“一小半”为新能源商用车。他并未给出具体统计数据。根据中国汽车工业协会统计,2020年中国车市累计销售新能源乘用车124.6万辆,同比增长14.6%;销售新能源商用车12.1万辆,同比下滑17.2%。省内吉利四川商用车、银隆新能源、大运汽车、蜀都客车、中植一客负责人告诉川观智库,去年客车产量均出现不同程度下降。 商用车天然更易受政府补贴退坡影响。四川省汽车产业协会秘书长郝世强认为,相对于新能源乘用车,新能源商用车使用场景不够丰富,“新能源汽车充电时间长的问题,会在商用车身上‘放大’——不管货车还是客车,停下来充电都会影响挣钱。”他表示这导致新能源商用车对价格更敏感,更依赖政府补贴形成的低价,因此补贴退坡对其影响更大。 然而这只是次要原因。多位受访业内人士提到新能源商用车在四川占比较高,不是它产量“太大”,而是新能源乘用车产量“太小”。中国汽车工业协会统计显示,2020年中国车市新能源乘用车和商用车销量之比约为10∶1。 拉动地方新能源汽车产量,主要靠新能源乘用车的热销车型。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,新能源商用车除公交车、路权等政策外,近期很难看到新的市场空间,新能源乘用车才是当前市场重点。而由于当前新能源汽车市场渗透率仍相对较低,新能源车销量高度集中于头部车型——以特斯拉国产Model 3为例,这款车型2020年交付超过13万辆。国内部分新车型销量仅以“百辆”计。 受访业内人士认为,没有热销车型,地方新能源汽车生产规模就上不去,行业就很难实现规模效益并催生出完整的产业链条。 省内凯翼、野马、沃尔沃、奇瑞、吉利成都高原均在生产新能源乘用车。其中究竟有没有热销车型?盖世汽车研究院每月会根据全国乘用车市场信息联席会数据发布当月“新能源汽车车型销量排行榜”。川观智库查阅了2020年所有月度排行,并与公开的产地信息进行一一对比,结果发现无一款上榜车型产自四川。多位业内人士透露,除沃尔沃XC60、XC40外,其余省内车型产量均不高。 2017年公开报道显示,四川已具备年产10万辆新能源汽车能力。2020年成都市经信局汽车产业处公开表示,成都市新能源汽车整车产能达到15万辆。而省经信厅预估2020年全省新能源汽车实际生产仅约3.5万辆。 为何缺少热销车型? 缺少头部企业、缺少车企总部 为何无一款上榜车型产自四川? 最直接原因,是新能源汽车相关头部企业在川布局较少。 以整车生产为例,业内将2020年国内新能源汽车行业格局总结为:3+3+3+3,即3家央企(一汽、东风、长安),3家国企(上汽、广汽、北汽),3家民企(吉利、长城、比亚迪)和3家新势力(理想、蔚来、小鹏)。根据公开材料,其中仅吉利目前在川布局生产新能源整车。 川观智库也注意到,有些头部企业有在川布局,但并未将热销车型放在四川生产——去年奇瑞eQ登上了“新能源汽车车型销量排行榜”,但该款车型在安徽芜湖工厂生产。奇瑞在宜宾的新能源乘用车生产基地2019年即建成投产。宜宾市汽车产业推进小组负责人介绍,去年该基地生产约3500台新能源乘用车,奇瑞eQ并不在其中;同样上榜的还有威马EX5,该车型在威马温州工厂生产。根据公开报道,威马在绵阳投资建设有汽车自动驾驶示范园。绵阳市经信局负责人透露,威马在川投资并非整车项目。 除上榜车型外,吉利旗下几何C、几何A等新能源乘用车型2020年也取得了不错销量。但这几款车型也未在吉利四川工厂生产。“我们一直在积极争取这两款车型,但目前暂时还没有在川生产。”吉利成都高原汽车工业有限公司负责人表示。 既然在川有生产基地,为何不愿将热销车型放在四川生产?受访者谈到一个重要原因:四川缺少车企总部。 前述在川生产新能源乘用车的车企中,仅凯翼、野马总部设在四川。而目前全省极少具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业,四川野马汽车股份有限公司2019年被山东资本全资收购。 多位业内人士提到,没有总部,四川就只是一个“生产车间”。“一家车企在全国会有多个生产基地,而只有总部能安排生产计划。可能热销的车型放哪儿生产,出于各种因素,总部通常会优先考虑本地。”吉利成都高原汽车工业有限公司负责人表示,“生产车间”缺乏自主权。此外,总部落地还可带来税收、产值,以及研发机构、产业配套落地等优势。 去年四川出现了一些生产“迁出”情况。成都大运汽车集团有限公司一位负责人表示,公司2020年停止了所有在川新能源汽车生产,而大运集团有限公司在总部所在的山西上了新的新能源车生产线。被山东资方收购后,四川野马汽车股份有限公司2020年于公开报道中提出,将投资15亿元在山东潍坊市建设年产6万辆新能源乘用车项目。 为何缺少“头部企业”和“企业总部”? 地方产业配套体系偏弱,定制化支持政策和东部中部地区差距明显 头部企业为何不愿来?来了的为何不愿把总部放在四川?缺乏产业配套是一个重要原因。如前文所述,四川新能源汽车产业配套在种类和质量等方面存在短板,车企本地配套率低。多位受访者提出,四川地方配套体系偏弱。 理想情况下,整车企业的零部件供应商应在其周围200公里以内,以此来降低物流和仓储成本,提高市场响应速度。宜宾凯翼汽车有限公司负责人透露,目前公司配套主要从长三角地区运来,“光配套零部件运输费,造一辆新能源汽车就要花费3000多元。如果四川能有长三角地区的配套水平,零部件运输就只要1000元左右。” 四川为何缺乏产业配套?受访者谈到,原因包括缺乏整车企业和关键零部件头部企业带动,现零部件厂商技术陈旧、有待转型等。 除产业配套外,业内人士还集中谈到一点:在全国“争抢”新能源汽车产业背景下,地方政府综合支持力度还需加强。 根据公开材料,截至去年底,全国有28个省(自治区、直辖市)加入了新能源汽车造车行列。 四川并非没有支持政策。去年印发的《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》明确了18条支持政策,包括给予新车型开发生产企业最高500万元奖励等。省经信厅相关负责人表示,“四川政策在全国绝对算是有吸引力的,因为涵盖了从研发到生产销售各个方面,政策也很实在。” 多位业内人士透露,以文件下发的普适性政策并非决定性因素。地方政府间更多比拼的是“一企一策”的定制化政策措施。综合受访者观点,其具体方式主要分为三大类:一是提供金融支持,包括给予车企无息贷款、国有资本进行股权投资等;二是大额补贴;三是其他方面支持,包括帮助建设厂房等。 受访者表示,这要求地方看得准、愿意且有能力砸钱。这方面四川较东部和中部地区有明显差距。 根据公开报道,2020年蔚来汽车中国总部落户合肥。同时蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司等战略投资者签署协议,由战略投资者向蔚来中国投资70亿元;同年小鹏汽车宣布将在其总部所在地广州建造新工厂。根据小鹏汽车与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议,凯得将提供40亿元融资以支持小鹏汽车加速拓展业务。 2017年,凯翼汽车公司宣布迁址宜宾。知情人士表示,宜宾是以国资股权收购了凯翼汽车51%股份,以控股方式实现了招引车企总部的目标。南充市经信局相关负责人表示,宜宾国有资本实力排在全国地级市前列,其他市州很难效仿。 C 瞭望 “后补贴时代”尚未定局 四川仍有可能后来居上 ●长期趋势看,我国新能源汽车发展将持续向好,但并不意味着“岁月静好” ●市场渗透率约5.4%,表明行业仍处发展早期,行业格局未定,产业链各环节还有机会 ●四川氢能及氢燃料电池技术在国内有一定优势,氢燃料电池汽车有望实现弯道超车 探讨四川新能源汽车产业发展何去何从,离不开对时与势的把握。在整个行业进入“后补贴时代”背景下,该如何看待四川现状?当前新能源汽车产业是“群雄逐鹿”还是“大局已定”?作为“后进生”,四川能不能弯道超车? 川企正经历“痛苦的转型期” 从长期趋势看,我国新能源汽车发展将持续向好。2020年底国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用。 长期向好,并不意味着行业“岁月静好”。2017年起全国补贴退坡,是中国新能源汽车发展历程中一个重要“分水岭”——行业将进一步转向市场化竞争,企业必须以加强技术研发、扩大规模等手段降低成本。降成本速度“跑不过”补贴降幅的企业将面临淘汰。 在此背景下,四川新能源汽车产量在全国占比跌破3%、多家车企新能源整车产量下降等现象传递出一个明确信号:在“后补贴时代”的市场搏杀中,川企目前尚未实现整体突围。 与之相对的是,国内多家厂商推出了市场竞争力堪比燃油车的新能源车型。具体到2020年,多家新能源车企率先在30万元左右的车型中实现了突破:特斯拉Model3、蔚来ES6、理想ONE、比亚迪汉EV等车型脱颖而出,实现销量快速攀升。 恒大研究院的任泽平在其《中国新能源汽车发展报告:2020》提出,2020年国内新能源乘用车高端化、大型化趋势明显——A级和B级车占据销售主流,2017年销售占比超过一半的A00(微型轿车)则下降至约15%。 新能源乘用车高端化、大型化,对四川新能源车企的市场空间形成挤压。去年四川野马汽车股份有限公司推出了6款新能源乘用车新品,补贴后价格区间在11.98万元至13.98万元。“20多万元的(新能源)车型想都不敢想!进去就是死路一条!”该公司负责人表示,新车型须避开特斯拉等行业巨头,避免与之进行价格竞争。公司将在今年推出3万元左右的微型车。 多位业内人士谈到,四川新能源汽车产业链正经历“痛苦的转型期”。业内人士透露,过去一年,四川兴能新材料、凯迈新能源等一批企业退出了新能源汽车领域。 产业链各环节还有机会 2020年,特斯拉一举超越丰田成为全球市值最高的汽车企业。蔚来、小鹏、理想汽车等国内造车新势力也超越众多燃油车企,跻身全球车企市值前列……新能源汽车产业如今巨头林立,有观点就此认为经过数年市场化竞争,产业格局已基本清晰。 这是否意味着“后进生”没有了机会?答案是否定的。多数受访者对四川发展新能源汽车产业抱有信心。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军提供了一个观察角度——2020年全国新能源汽车市场渗透率约5.4%。也就是说每销售100辆汽车,其中只有不到6辆是新能源汽车。“市场渗透率表明,整个新能源汽车产业都还在发展早期阶段。”他表示,根据发展规律,市场渗透率通常要超过16%以后,行业格局才可能相对稳定下来。 《中国新能源汽车发展报告:2020》基于近年车企市场占有率变化情况提出,2020年行业市场竞争加剧,市场集中度下降——这意味着目前行业更倾向于“群雄逐鹿”的状态。“即便是龙头企业,去年毛利率也只刚刚转正。”范永军也认为行业格局当前还在剧烈变化中,产业链各环节都还有机会,后来居上不是没有可能。 四川也有自身比较优势。一方面资源禀赋优势突出。根据省经信厅负责人公开介绍,锂矿资源占全国已探明储量的52%,为锂材料和锂电池产业发展提供了基础。另一方面市场潜力巨大。全省汽车保有量突破千万辆,居西部首位。多位受访者谈到,成都气温、地势、人群消费观念等均适合新能源汽车推广,这对新能源商用车等需靠近市场生产的产业领域尤为有利。此外,省委省政府决策咨询委员会委员、西华大学汽车与交通学院院长彭忆强表示,四川氢能及氢燃料电池技术在国内具有一定优势,氢燃料电池汽车产业链基本完整,若能持续给予支持,完全有望在未来商业化应用方面实现弯道超车。 部分关键环节存在的短板,也将很快得到增强。根据公开材料,全球最大的动力电池供应商之一宁德时代将在宜宾布局生产基地。宜宾市汽车产业推进小组负责人介绍,目前已与宁德时代签约7期项目,总投资约380亿元,全部建成后将是全世界最大的动力电池生产基地之一。其中1期预计将在今年6月建成投产。 知情人士透露,宁德时代之所以选择落户四川宜宾,除当地国有资本支持外还有3大因素:交通和区位优势明显,宜宾位于云贵川渝4省市的地理中心,同时可借助长江水运,物流方便且辐射市场广阔;是向家坝水电站所在地,电能资源丰富且能享受电价优惠政策;项目受当地重视,政府工作效率较高,营商环境良好。 D 建言 要做大规模补齐链条 应先解决“产能富余”问题 ●要做好“增量”,必须先解决好“存量”问题 ●不建议执着于培育本土品牌,更不建议国资直接“下场”成立企业 ●选定具有一定基础的方向作为着力点做深做透,提高产业集聚度 业内普遍认为,2021年新能源汽车替代燃油车的进程会进一步加速。面向未来,政府部门可以做些什么、又要注意什么?川观智库梳理了受访者意见,除破解电池材料等关键共性技术“短板”、完善基础设施建设等共性问题外,受访者针对四川特点集中谈到三点建议。 抓存量:推动兼并重组+做好对接争取 一是抓存量。这里“存量”是指整车产能。多位受访者谈到,当前四川新能源汽车产业亟待做大规模、补齐产业链条。要做好“增量”,必须先解决“存量”问题——目前四川存在新能源汽车整车“产能富余”现象,这对新项目落地、产业转型等造成直接阻碍。 国家发展改革委《汽车产业投资管理规定》明确,新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份,上两个年度汽车产能利用率应高于同产品类别行业平均水平。以此角度看四川,2020年仅成都市新能源汽车整车产能就达15万辆,而当年全省新能源汽车实际产量预计约3.5万辆。多位受访者谈到,这其中固然有和燃油车共用产能的因素,但不可否认四川新能源整车产能利用率较低,和国家要求存在明显差距。 威马汽车科技集团有限公司一位负责人透露,受限于四川产能利用率不达标,威马在绵阳项目只能以“自动驾驶示范园暨试验试制中心”名义建设,不能开展规模化整车生产。要落地,目前只有兼并已有产能,“我们考察过一些四川车企,(他们的)厂房产线满足不了我们要求,买来也要改造;另外还有负债问题,对我们来说代价太高。” 受访者建议,一方面可借鉴合肥推动江淮汽车和蔚来“联姻”等经验,推动既有产能兼并重组。比如可由国资平台与省外头部企业合资收购部分车企——用省内车企资质、产线加上国有平台资金等支持,来引入外部技术和产品,盘活存量产能;另一方面地方政府应和当地工厂一道,加强与现有整车厂总部沟通,争取更多车型能在川生产,提高产能利用率、做大行业规模。 抓招引:头部企业和“小而美”企业并重 二是抓招引。这是相对于“内培”而言。崔东树表示,如今行业门槛较高,不建议地方政府执着于培育本土品牌,更不建议国资直接“下场”成立企业。他建议四川可选择合适的企业进行合作。 引入头部企业,对带动地方产业链发展和做大产业规模效果明显。绵阳市经信局负责人透露,自宁德时代宣布进驻绵阳后,目前相关配套企业已落地7个,涉及投资80亿元。2021年将引进项目20个,涉及投资超过120亿元。 具体如何招引?除前述利用好存量产能、加大市州政策支持力度之外,受访者建议还可尝试引入“小而美”的企业。“头部企业大家都看得懂,竞争激烈,四川也就很难有优势。可以考虑引入有技术、有发展潜力的中小企业。”西南交大汽车研究院院长胡广地表示。 这对科学决策、精准招商提出了更高要求。四川国创成新能源有限公司董事长胡蕴成表示,当前一些地级市在招引相关企业时较为随意,“放在篮子里的就算菜!”胡广地说,目前国内项目良莠不齐,且技术门槛较高,地方招商部门很难判断优劣。建议引入中国汽车行业协会、中汽研(天津)汽车工程研究院等第三方机构对项目进行精准评估,以此作为决策参考。 此外重庆长安汽车股份有限公司徐喆提到,当前川渝两地都存在“三电”相关产业链布局相对薄弱的情况,两地政府可加强沟通衔接,在产业链招引方面实现分工和互补。 抓聚焦:追求区域和领域集聚度 三是抓聚焦。这是在推动企业招引、产业链打造等工作过程中都应遵循的一个总体思路。 一是领域更“聚焦”,多位受访者表示不建议四川新能源汽车产业发展四面开花、平均用力。建议参考“河南模式”,选择具有一定基础的方向作为着力点做深做透。 受访者特别提到两个着力方向:氢燃料电池汽车和汽车智能网联相关技术。关于前者,省内氢燃料电池汽车资深从业者鄢治国表示,目前其应用仍在初级阶段,建议政府加强对应用场景的培育和支持。结合氢燃料电池汽车中远途、中重型特点,可以着重支持围绕重卡等应用场景探索可行的商业模式。关于后者,多位受访者谈到四川电子器件、软件研发优势较为明显,在智能网联汽车领域有一定基础,未来可在满足智能网联汽车的车载通讯、智能控制与执行、多源传感等方面加大引导培育力度,寻求突破。 二是区域更“聚焦”。彭忆强在一份调研报告中提到四川新能源汽车产业产能分散,未能形成强有力的(产业)集群。此外以锂电池材料为例,多位受访者谈到,目前邛崃、金堂、遂宁等地都在发展相关产业,产业集聚度不高,难以通过规模化降低配套成本,建议省级层面加强产业规划统筹,提高地方产业集聚度。 多位受访者提到,对企业而言,当前应聚焦研发和产线迭代,加大相关投入力度。“在电动化、智能化等趋势推动下,汽车产业正加快重塑,企业不进则退。”胡广地表示。一位受访者谈到,新能源汽车与燃油汽车共用产线,仍是省内不少车企的标准做法。而当前不少头部企业已在使用针对新能源汽车开发的生产平台(如大众电动化平台MEB等),这些平台在重心调教等方面都更贴合新能源汽车特点。使用这类平台的企业未来逐渐会在汽车质量等方面占据优势。 还有一个问题,备受关注却也悬而未决——如何用好四川新能源汽车巨大的市场潜力,让它变为产业发展的比较优势?多位受访者共同谈到,在不搞市场“壁垒”前提下,这个问题目前没有成熟答案,值得四川做进一步研究。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SJK95Fs9GDipbx 原文章作者:中国能源报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
    最后回复 躬甍 2021-10-11 10:53
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  • 威唐工业(300707.SZ)拟收购德凌迅不少于70%股权以进一步布局新能源产业链
    智通财经APP讯,威唐工业(300707.SZ)发布公告,近日,公司与苏州德凌迅动力科技有限公司(简称“德凌迅”或“目标公司”)的股东施磊、何永苗、孙玮、常熟珂凌电子科技合伙企业(有限合伙)、青岛盛芯联合投资中心(有限合伙)、常熟珂讯电子科技合伙企业(有限合伙)签订《股权收购意向协议》,公司拟以不超过3亿元人民币的整体估值收购目标公司不少于70%的股权。 公告显示,德凌迅主营业务为锂离子电池模组、锂离子电池保护系统、电机驱动系统、充电系统、动力管理系统,储能系统等的研发、制造与销售;主要围绕解决物流和人流最后十公里精准投放的主题,大力拓展面向无人仓储自动搬运机器人,共享出行行业的业务,产品应用于京东物流无人仓、Voi、Bolt等欧洲主要共享出行运营商。 公司表示,通过本次交易,公司将进一步布局新能源产业链,公司子公司无锡威唐新能源科技有限公司主要从事新能源汽车电池箱体技术的研发及销售,本次收购标的主要从事锂离子电池模组、锂离子电池保护系统、电机驱动系统、充电系统、动力管理系统,储能系统等的研发、制造与销售,具有较强协同性,公司希望通过本次交易,发挥双方技术、市场等多方面协同性,进一步拓展新能源电池领域市场,驱动未来业绩增长。 原文章作者:智通财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
    最后回复 鲷泾 2021-10-11 09:34
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  • 白酒如期大涨,新能源继续上涨,后市我们如何做?
    指数在3600以上,行情都继续以看多为主。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/218f1af746424f8598acc6382062d669 这是昨天分析的帖子。因为昨天我已经说过,这周行情比较大的,可能会是白酒。今天白酒涨了5个多点,比较强。所以我昨天分析的基本上是没有什么问题的。那么对于白酒来说这个行情走势比较强,而且今天很明显还是有资金在往里面进。所以对于这个板块来说,我觉得后市新高的可能性也还是有的。因为大家可以看到新能源这个板块,回调之后它就出现新高了。那么白酒作为之前抱团的两个主线行情之一,它新高应该是也有机会的。既然如此的话,那么对于白酒板块的操作就很明显了,就是大家继续持有等涨就行了。这个板块目前不建议大家去减仓操作。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/85a689c06e084e26bfb2b106ea3f15a9 今天新能源走势也比较好。这行情震荡往上走的行情比较明显,而且新能源今天已经出现新高了。所以对于这个板块来说,操作也很简单,就是继续持有。在行情没有结束之前,操作的意义都不太大。所以不管你怎么问都还是以拿着为主,反正他只要涨我们就能赚钱。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3ab09539e90445d0a24a894485baaef3 医药今天有一些分化,这个分化我觉得是正常的,因为上一周一要涨的比较多了。然后今天这样的走势来看的话,震荡一下也很正常,然后震荡完了之后继续往上走。这就跟爬山一样,爬的时间长了总得休息一下,然后再找,这样才有力气。目前的医药行情也是这样,反正整体的行情趋势还是向上的,所以继续拿着吧。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/aa07e9e303c34dac8b897517b2b0250b 然后半导体今天早盘出现了一个探底,然后又回升。半导体今天有一些利空,但是尾盘走势还行,那么就是说有一部分资金还是在做的。既然这样的话,那就说明半导体目前的行情整体还是向上的,不过很明显,还是有点弱。但是它的行情主要还是方向往上的,我们都可以先拿着。因为毕竟你也不知道他到底哪一天会轮到他。板块轮动很有可能会出现上涨,所以就先持有吧。 大盘指数目前没有什么太多要分析的,只要在3600之上,都可以看多为主。而且今天北上资金还在买,所以基本上没什么太大问题,大家就继续持有为主吧。反正分析来分析去,大盘只要还是这样,基金基本上都是持有,所以这帖子你看不看都无所谓,反正都是持有。到时候如果有一些板块能加仓的话,我会考虑适当的进行加仓,所以大家可以适当的关注一下尾盘帖子。 好了,就说这么多,还有其他板块问题请留言我会尽快回复的,最后记得点赞关注一下,谢谢支持。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5a3ec28912c94a23986444c7d725c7c3 原文章作者:小草论市,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 2020年11月18日安徽美博新能源科技有限公司以底价竞得安庆市1宗工业用地 以10万元/亩成交
    地块编号2020-32地块位置莲云大道与河湾路交叉口西北用地性质工业用地出让方式拍卖出让面积(㎡)12709.50容积率大于或等于1成交价(万元)197.00成交每亩价(万元/亩)10.33溢价率0.00%出让时间2020年11月18日竞得者安徽美博新能源科技有限公司 3房网讯:编号为2020-32地块,位于莲云大道与河湾路交叉口西北,工业用地,出让年限 50年,出让总用地面积为12709.50㎡,建设用地面积12709.50㎡,容积率大于或等于1,起始价0.00万元,最终由安徽美博新能源科技有限公司以底价197.00万元(10.33万元/亩)成交。【查看更多该地块信息】 全国土地招拍挂、海量土地二级市场信息--尽在3房网3Fang.com 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 抱团继续!白酒股又集体飙车,最牛抗疫股创新高,新能源却走势分化,“果链”龙头也跌了
    1月25日,沪深两市股指维持震荡走势,在白酒、券商等板块带动下,两市股指翻红走高,截至午间收盘,深证成指、创业板指涨幅均超1%。整体来看,A股市场结构性行情仍比较明显,个股跌多涨少,白酒股今日在“十四五”规划消息提振下,强势回归,洋河股份、古井贡酒等涨停。 新能源汽车持续受资本关注,恒大汽车引入战投260亿港元,股价大涨逾50%,带动A股新能源板块走高,长城汽车涨逾8%。 白酒十四五规划陆续出炉 白酒股强势回归 前期白酒受机构抱团争议,出现明显调整,今日在“十四五”规划消息提振下,白酒股强势回归,洋河股份、古井贡酒等涨停,泸州老窖、酒鬼酒、五粮液、山西汾酒等跟涨。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN50J1N61BxBOl 消息面上,近日,随着各地“十四五”规划或建议陆续出炉,白酒相关产业发展规划也逐渐浮出水面。强化优质白酒产业发展、提升当地白酒产业竞争力和产业链现代化水平、加快白酒产业孵化等是各地聚焦的主要内容。 其中,贵州省遵义市1月22日“十四五”规划建议,以茅台酒为引领,加快培育一批百亿产值、千亿市值的白酒企业,打造以茅台集团为航母的世界酱香型白酒企业舰队,壮大白酒产业集群。 江苏省宿迁市作为洋河股份的故乡,近期也提出要加快建设有实力的“中国酒都核心区”,力争“十四五”期间培育年销售10亿元酒企5家、30亿元酒企3家、50亿元酒企1家。 近日,在成都举行的第十六届中国国际酒业博览会新闻发布会上,四川省经济和信息化厅、省商务厅两大行业主管部门首度披露了川酒“十四五”发展蓝图:继续打造成都、德阳、泸州、宜宾“四大主产区”,支持泸州、宜宾培育世界级优质白酒产业集群。四川省将重点围绕项目建设、产业链发展、企业培育、市场拓展以及安全监管“五大行动”,全力提升四川白酒产业市场竞争力。 市场分析认为,四川、贵州等地政府公开的当地酒业板块“十四五”发展蓝图和此前各大酒企发布的“十四五”规划,透露出最显著的信号无疑都是:看好酒业整体向上,并对企业未来长大前景普遍持乐观预期。 民生证券指出,在板块前期绝对涨幅较大的背景下,叠加近期疫情多点散发情绪影响,短期回调实属正常、不足为惧。茅台批价持续高位表现对于茅台股价以及整个白酒板块的投资情绪来说都具有十分重要的正向意义,是维持整体白酒板块处于牛市格局的最核心基本条件。因此,从这一角度来说,只要茅台价格牛市周期仍在,我们认为白酒牛市格局仍在。 立讯精密遭美国337调查 盘中大跌逾9% 立讯精密今日早盘大跌逾9%,随后逐渐震荡拉升,跌幅不断收窄,截至午间收盘,立讯精密跌4.33%,报55元,总市值跌至3862亿元。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN50J2KHQCcRjg A股苹果产业链个股走势分化,长电科技、欣旺达等在2020年业绩提振下股价大涨,欧菲光受欧菲光华南厂出售消息影响,股价延续跌势,今日午盘收跌5.39%。 据中国商务部网站1月22日下午4时发布的消息,2021年1月21日,美国国际贸易委员会(ITC)决定对特定电连接器和保持架组件及其产品发起337调查。 该调查由美国安费诺公司于2020年12月18日依据《美国1930年关税法》第337节规定,向ITC提出申请,指控对美出口、在美进口或在美销售上述产品侵犯其专利权,请求ITC发布有限排除令和禁止令。立迅精密工业股份有限公司、东莞立迅精密工业有限公司涉案。 1月24日下午,立讯精密公告称,2021年1月22 日,公司获悉美国国际贸易委员会(USITC)就本案签发的两份通知。其一为调查通知书,正式确定案号为 Inv。No。337-TA-1241。其二为指定主审行政法官的通知。本次通知为337调查的正常规则和流程,公司将遵照337调查流程处理。 1月24日下午,立讯精密还表示,公司重申,本次337调查对公司目前的生产、经营不会造成实质性影响。公司将持续跟进上述事项的进展情况,积极与相关方沟通协商,同时做好应对方案。 光大证券表示,短期波动不改长期向好趋势。光大证券认为,前期由于北美客户AirPods提货速度的放缓,立讯AirPods的生产速度也随之放缓且库存有一定的增加,近期由于海外节假日催化,AirPods的需求也趋于恢复。立讯AirPods组装代工在2021年的收入和利润仍有望保持稳定。 去年业绩暴增近40倍 英科医疗股价创新高 受去年业绩提振,英科医疗股价今日再次上涨,股价创新高,最高价逼近300元,达299.99元。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN50J2v67jjQ2t 英科医疗1月24日晚间发布业绩预告,预计2020年度归母净利68.00亿元~73.00亿元,同比增长3713.45%-3993.85%。报告期内受新型冠状病毒疫情影响,全球一次性防护手套需求激增,公司一次性防护手套产品售价有较大幅度增长,使得公司报告期内销售收入和毛利率均大幅提升。 英科医疗表示,报告期内受新型冠状病毒疫情影响,全球一次性防护手套需求激增,公司一次性防护手套产品售价有较大幅度增长,使得公司报告期内销售收入和毛利率均大幅提升。 国盛证券预计,海外疫情反复,一次性手套需求持续旺盛。参考中国塑协和马来西亚手套行业协会的统计数据,预计2019年全球一次性健康防护手套销量4800亿只左右,过往行业稳定增速在8%左右;而2020年受疫情影响全球手套需求量爆发增长,预计真实需求量已有翻倍增长,对比全球旧产能比例较高、新产能尚待扩增的供给端能力,一次性手套市场有望持续供不应求;长期来看,受益于安全防护意识的提升,全球尤其国内的人均一次性手套使用量亦有望进一步提升,预计一次性手套市场需求持续旺盛。 国盛证券表示,全球一次性手套供不应求,公司在稳定供应能力与新产能建设方面优势明显,在疫情下的旧产能淘汰赛与新产能突围赛中取得领先优势,业绩高增同时有望加快迈进国际龙头步伐。 新能源车板块内部分个股大涨 新能源车板块今日走势分化,但石大胜华、长城汽车、华友钴业、比亚迪等实现大涨。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN50J3y9XRITIL 消息面上,新能源汽车持续受资本关注,恒大汽车引入战投260亿港元,恒大汽车股价大涨逾50%。 1月24日,恒大汽车(0708.HK)发布公告,按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,各投资方自愿锁定12个月,这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。 此轮投资方包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司( Greenwoods Global Investment Limited)、陈凯韵、刘明辉,投资金额分别为50亿港元、50亿港元、50亿港元、50亿港元、30亿港元、30亿港元。 本文源自证券时报网 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 新能源需求大增 锂钴稀土价首次同步上涨!机构积极看好3年景气周期
    随着全球新能源产业景气度持续上升,国内与欧洲电动车市场共振,12月销量再超预期,上游原材料价格上行趋势不断强化,锂、钴、稀土的价格也迎来历史首次同步上涨。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4vSMhEF3PUIG 产业景气度持续回升 中泰证券(600918)表示,导致宏观积极持续向好主要有:国内经济延续修复,社融存量增速年内首度回落,美国通过经济刺激法案、欧洲逆周期政策加码三大因素。 这也使得全球矿物需求景气度持续上行。1)当前电动车市场的驱动力已经完成从“政策驱动”向“爆款车型内生驱动”的转变,2C端明显放量,一季度随着特斯拉Model Y、大众ID.4等爆款车型的上市,销量有望呈现“淡季不淡”的特征,据SMM报道,明年一季度国内头部电池企业订单预计将超过今年四季度,产业链排产继续增加; 2)欧洲6国(英法德挪威瑞典荷兰)12月新能源车销量合计19.83万辆,同比增长220%,环比增长56%,电动车渗透率超预期提升; 3)3C消费方面,2020年11月,国内智能手机出货量为2958.4万部,环比增长13%,5G手机出货量为2013.6万部,渗透率进一步提升至68%。据SMM报道,电动车产业链排产继续增加。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4vSNd41YgIho https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4vSOM1Uygkst 碳酸锂价格上涨具有持续性 本周工业级碳酸锂上涨11.6%,电池级碳酸锂上涨8.1%,工业级氢氧化锂上涨8.6%,电池级氢氧化锂上涨3.9%。中泰证券认为主要由以下四点导致: 1)国内电池级碳酸锂货源较为紧张,大厂订单排满,无多余库存对外出售; 2)电池级氢氧化锂-电池级碳酸锂价差收窄至-10587元/吨,二者价格倒挂,碳酸锂涨价趋势向氢氧化锂传导; 3)青海盐湖厂家进入冬季减产期,一季度锂盐大厂检修,国内碳酸锂产量或将下滑; 4)锂精矿持续紧张, Cattlin四季度锂精矿产量3.3干吨锂精矿,销量为7.5万干吨锂精矿,环比增长349%;Pilbara 精矿销售7万干吨,环比增长59%,锂盐价格有望向锂精矿传导。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4vSP9IdRnKQw 钴价上涨仅是时间问题 本周金属钴上涨1.6%,MB钴上涨2.4%,钴折价系数提升至89折左右。中泰证券认为未来钴价上涨仅是时间问题: 1)2020年12月中国钴原料进口34,337实物吨,约折合9,150金属吨,环比增加2%,同比减少9%,原料维持紧平衡状态,钴中间品折扣系数上涨至89折左右,成本支撑下,钴冶炼厂几无利润空间; 2)下游需求端持续向好,在爆款车型带动下,1季度新能源汽车市场呈现“淡季不淡”的特征,产业链排产继续提升,且临近春节备货,下游询价逐渐增加; 3)非洲疫情再度恶化引发原料运输的担忧,刚果(金)新增确诊人数同样接近了6月份的高点,为预防疫情,刚果金于12月16日实施全国宵禁;同时12月30日南非防疫措施升级为三级封锁,港口运力减少,物流运输放缓,钴原料进一步趋紧。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4vSQ51w9AKMg 稀土和永磁进入“量价齐升”阶段 供给端,国内实行总量指标控制,海外矿山新增较为有限,供给整体较为刚性;而需求端,以新能源汽车、变频家电、风电等为主的绿色经济领域持续高增长,带动氧化镨钕供不应求,价格持续上行,本周国内氧化镨钕较上周上涨5.0%,钕铁硼N35毛坯报价上涨3.0%。钕铁硼磁材作为稀土的加工产品,或也将因为原料短缺而进入涨价周期。 机构观点 中泰证券认为,以2019-2020年为起点,钴锂铜箔铝箔磁材等上游材料将进入景气度上行的3年。尤其,随着海外新能源汽车发力,龙头企业产业链地位愈发重要,龙头溢价也会愈发明显。 个股方面,推荐新能源汽车及5G产业链:赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、寒锐钴业(300618)、洛阳钼业(603993)、盛屯矿业(600711)、雅化集团(002497)、北方稀土(600111)、盛和资源(600392)、正海磁材(300224)等。 原文章作者:同花顺财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 核心资产确定性高,恒大260亿投资新能源,锂电股高景气度
    今天是1月25日,上午指数在周末多重利空的影响下低开。之后抱团股再度扬帆起航。直接使得大盘和创业板指数全线翻红。创业板指涨超1%站上3400点续创2015年7月以来新高。盘面又是白酒和新能源军工的天下。 对市场影响较大的是国家大基金(全称:国家集成电路产业投资基金股份有限公司)突然正式宣布,减持3大芯片股,晶方科技、兆易创新、安集科技,导致这些个股下跌。之前国家集成电路产业基金之前成立目的就是为了扶持我国的半导体产业。在几年前这只基金就投资了不少半导体行业的上市企业。但截止现在,陆陆续续出现了三次减持。2019年的12月20日、 2020年的7月9日和2020年1月22日。非这几次的减持是在每一次走势较高的位置。 https://p26.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/58129b88-a166-4b03-9ca6-91a698f79f6d 国家大基金突然宣布减持几大龙头股。由于大基金的特殊地位和体量,这也引发了市场强烈关注。投资者不免有些担心,会不会影响二级市场股价走势?科技兴国,这是一个发展大命题,资金不会轻易说退就退的,市场会有担忧出现,但没有理由因为品种的波动性而丧失对科技板块中长期的向好。 随后交易所又发布了《指数基金指引》,比较有看点的是其中的第4条,即:基金管理人拟开发指数基金并在本所上市交易,其标的指数为非宽基股票指数的,应当符合下列要求:(一)标的指数的成份证券数量不低于30只;(二)标的指数的单一成份证券权重不超过15%且前5大成份证券权重合计占比不超过60%;(三)发布时间不短于6个月,中国证监会认可的指数基金,其指数发布时间要求可适当放宽;(四)权重占比合计90%以上的成份证券过去1年的日均成交金额位于其所在证券交易所全部上市股票的前80%。 https://p3.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/249a9ce1-0d95-4b50-93f2-9c87f134f5b8 显示出的意思是不允许指数基金仓位过于集中。也是想避免资金过度集中,降低基金的投资风险,有利于市场稳定。从大基金二期的投资方向可以看出,一定是继续支持半导体行业研发,陆陆续续的减持按预期、阶段性有序退出,且回笼的资金又重新投入到半导体产业中。而良性退出也反映出大基金一期运作的成功性,有利于大基金二期的开展,形成健康的正反馈。所以会影响短期的行情。 “资金抱团”是这段时间讨论比较多的话题,资金喜欢在半导体、新能源聚集,虽然现在科技有不确定性,但有更多的市场预期,这就意味着会有更好的长大性,所以如果着重长大,科技核心资产仍不失是较好的选择。抱团的对象也有大消费的核心资产,尤其是市场中白酒的核心资产,这类资产业绩确定性更高。至少对比科技的核心资产,业绩确定性确实领先,也相对安全一些。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/9e417c6b-b6c0-4347-9c41-84c7bd9e435c 恒大引入260亿投资,是融资,也是降负债 恒大汽车又有新动作,1月24日,恒大汽车(0708.HK)发布公告,按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格,向6名投资人配售9.52亿股新股,共引资260亿港元,且各投资者自愿锁定12个月。引资成功也说明了投资者对恒大汽车经营管理能力和业务发展水平的认可,以及对恒大新能源汽车业务发展前景的看好。今天恒大个股应声而起。 极度看好新能源汽车、想要成为“中国马斯克”的许家印,把恒大汽车股权拱手相让。恒大汽车一开始就显现出了大手笔的造车大业,先后投资数百亿,打通了汽车主机厂、销售渠道等汽车产业链,尤其是新能源因为造车是烧钱的行业,恒大也差钱。此次股权融资,既有了资金,也降低了负债。 新能源下受益的锂电池作为新能源汽车的重要产业链,国内目前无论是从市场规模还是核心技术来看,都是市场焦点,全球电动化浪潮已至,锂电设备兼具大空间与长大性。目前宁德时代市值也是再次回到9500亿以上,锂电池板块近期也是黑科技不断,新能源浪潮下,而拥有核心技术的企业受益会更加明显。 吕长顺(凯恩斯) 证书编号:A0150619070003。【以上内容仅代表个人投资建议,不构成买卖依据,股市有风险,投资需谨慎】 原文章作者:凯恩斯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
    最后回复 窑屋 2021-10-11 03:49
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  • 收购意华新能源,意华股份2020年归母净利润增长321.23%-412.30%
    1月25日,资本邦了解到,A股公司意华股份(002897.SZ)2020年预计实现归属于上市公司股东的净利润1.85亿元-2.25亿元,比上年同期(4391.94万元)增长321.23%-412.30%。 意华股份表示:公司于2019年11月收购了乐清意华新能源科技有限公司,报告期内,公司营业收入因此次并购出现大幅增长,致使2020年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比出现较大幅度增长。 头图来源:图虫 风险提示 : 资本邦呈现的所有信息仅作为参考,不构成投资建议,一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎! 本文源自资本邦 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 含储能、制氢等 华能内蒙古突泉县500MW风电项目可研招标
    http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rxh7wOygF 中国华能日前开启内蒙古自治区兴安盟突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目可行性研究报告招标,招标范围包含制氢系统设计、储能设计、风电供暖设计等。项目位于兴安盟突泉县杜尔基镇、九龙乡、水泉镇、突泉镇、太平乡等及附近区域。详细如下: 华能突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目可行性研究报告编制招标公告 1. 招标条件 本招标项目华能突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目可行性研究报告编制招标人为华能包头新能源发电有限公司,招标项目资金来源为企业自筹 ,该项目已具备招标条件,现对华能突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目可行性研究报告编制进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 项目地点:华能突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目位于兴安盟突泉县杜尔基镇、九龙乡、水泉镇、突泉镇、太平乡等及附近区域。 服务内容:华能突泉县百万千瓦风电基地一期50万千瓦风电项目可行性研究报告编制 服务期:自合同签订之日起15天内完成编制。 招标范围及内容:可行性研究;根据现场踏勘完成可行性研究报告编制,完成风资源数据分析、机组选型与发电量分析、接入系统设计、工程地质与水文条件分析、电气设计、土建设计、制氢系统设计、储能设计、风电供暖设计、消防设计、施工组织设计、环境保护与水土保持设计、劳动安全与工业卫生、工程概算分析、财务评价与社会效果分析、节能降耗分析、 维护社会稳定风险分析等内容。报告达到初步设计深度。 3. 投标人资格要求 3.1 通用条件: 投标人须为中国华能集团有限公司及所属单位的合格供应商,且不处于供应商暂停投标的期限内(对于已在中国华能集团有限公司电子商务平台注册成为潜在供应商的,潜在供应商须通过集团公司、各二级单位审核成为合格供应商后方可参加投标。对于未在中国华能集团有限公司电子商务平台注册的供应商,首先应在中国华能集团有限公司电子商务平台注册成为潜在供应商,潜在供应商通过集团公司、各二级单位或各基层企业审核成为合格供应商后方可参加投标)。 3.2 专项条件: 3.2.1供应商具有电力行业(新能源发电、变电工程、风力发电、送电工程)专业乙级及以上设计资质,工程勘察专业类(工程测量、岩土工程)乙级及以上。 3.2.2 业绩要求:投标人需提供2018年1月1日至2020年6月30日(以合同签订之日为准)至少3项设计规模不小于5万千瓦风电项目服务业绩,其中不少于1项风电+储能或风电+供暖项目服务业绩。 3.2.3项目经理资格要求:项目负责人应提供储能、制氢、供热等设计业绩。 3.2.4其他要求:无 4. 招标文件的获取 本项目通过中国华能集团有限公司电子商务平台全流程电子招标,有意向的投标人可从2020年11月18日9:00时起至2020年11月25日17:00时止,登陆电子商务平台电子购买并下载招标文件。招标文件费:500元。 5. 投标文件的递交 投标截止时间:2020年11月30日10时00分;开标时间:同投标截止时间。 6. 发布公告的媒介 本招标公告在中国华能集团有限公司电子商务平台发布。因轻信其他组织、个人或媒介提供的信息而造成的损失,招标人、招标代理机构概不负责。 7. 联系方式 招 标 人:华能包头新能源发电有限公司 地 址:呼伦贝尔市海拉尔区成吉思汗路109地址勘探队办公楼11层 联 系 人:宋庆龙 招标代理:华能招标有限公司 地 址:北京市昌平区北七家镇七北路10号 邮 编:102209 电 话:400-010-1086转8310 电子邮箱:hnzbbf@163.com 联 系 人:刘先生 免责声明:以上内容转载自北极星电力新闻网,所发内容不代表本平台立场。 全国能源信息平台联系电话:010-65367702,邮箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 宏光MINIEV月销3万,对中国新能源市场是不是一件好事?
    宏光MINIEV是一款“现象级”电动车,上市仅半年,月均上险数约2万辆,打开了一片曾被忽视,但实践证明潜力巨大的细分市场。本文希望探讨一下,宏光MINIEV走红的逻辑是什么? 在过去一年里,汽车市场颇为流行的一个词是“破圈”。品牌的话题性,以前或许仅仅局限于汽车圈,如今需要“圈外开花”,达到全民热议的效果。 从秋名山神车,到五菱口罩、螺蛳粉,五菱品牌凭借“人民需要什么,五菱就造什么”这句口号,的确圈粉无数。但真正落实到产品层面打开话题度的,还要聚焦于宏光MINIEV这款车。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c7e2fac8e83a4a14bb55fe881cdbebc5 类似尺寸、规格、技术性能的微型电动车,宏光MINIEV不是第一个。但是,宏光MINIEV创造了一个新的定位——人民代步车。无论类比于日本的K-Car,还是蚕食了低速电动车的市场,宏光MINIEV真正做到了量身定做用户需求,抑或精准创造用户需求,这一点其实更值得行业思考。 今天是探店系列第五篇,主角选定宏光MINIEV。 ▎宏光MINIEV卖到了哪里? 7月成都车展,宏光MINIEV正式上市。截至2020年底,宏光MINIEV累计上险数为11.55万辆。最后两个月,上险数连续突破3万辆。这是中国汽车历史上,第一款单月销量过3万辆的新能源汽车。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/53cc6f702764476d88c902e7f2a6ae95 如果按线级城市分类,宏光MINIEV在二线城市销量最高,三线城市次之,一线城市占比最小。 这与其他高端电动车的线级城市销量分布基本相反,彼此两级分化,宏光MINIEV的主要市场在“低线城市”。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5584e938cf9147789fb4e98281ca6556 再将城市销量进行降序排名,2020年,宏光MINIEV累计销量最高的城市是青岛市,其次是洛阳市与菏泽市,第4位是上海市,第5位是海口市。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ae75f25819a649ea8954e04269260b65 2020年宏光MINIEV城市销量TOP 10 青岛是宏光MINIEV的生产地,当地政府对“青岛地产车”有财政支持,宏光MINIEV可以获得6000元消费补贴。在山东菏泽,同样有当地政府的补贴,额度是2000元。 至于上海市,宏光MINIEV可获得“沪大牌”,以及5000元的充电补贴。而在海口市,宏光MINIEV可以获得1万元的政府补贴。 本就超出预期的低价,叠加诸多补贴政策,促成了宏光MINIEV在区域市场的热销。 这也基本解释了,单单在12月宏光MINIEV城市销量排名中,海口市跃居第一,具体为1425辆,上海市紧随其后,达到了1102辆。 补贴政策的截止日期,势必再次激发一波消费“小高潮”。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/25a9b618ce3f4bd7bf0438a24ee41479 相比之下,柳州反而不是宏光MINIEV最主销的地方,在城市销量排名中,仅居第9位。 这与宝骏E100和E200的销量格局完全不同。宝骏系列的两款车,是“柳州模式”的主力军,其已经占据了当地多数市场份额。真正让这类超小型电动车走出柳州的任务,反而交给了宏光MINIEV来实现。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6f035c5177804b0b96cf4575233cc68b 总结一下,宏光MINIEV的销量分布在新能源车型中相当均衡,主要卖到了河南、山东等地,以“低线城市”为主,部分区域市场的补贴倾斜起到了一定的促进作用。 ▎宏光MINIEV卖得好只因为便宜吗? 价格,是新能源车能卖好的必要非充分条件。但是,如果价格低到一定程度,就会从量变到质变。比如,如果考虑4万以内买到一台乘用车,现在一定绕不开宏光MINIEV。 这本是低速电动车的价位市场,但它们并不属于“乘用车”,没有牌照,不需要驾照,可以理解为两轮电动车的“升级版”。 无论出于安全考虑,或是为了规范管理,低速电动车均面临要么优化,要么淘汰的趋势。但这一价位市场的出行需求不会消失,只是常常被“正规军”所忽视。 宏光MINIEV“敢于试水”,并一举成功,的确承接了一部分低速电动车的消费需求。只花两三万块钱,就能买一辆大厂正儿八经的汽车,这是此前没有任何一家车企做到的事情。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/45bd632889fa4fd1bba065cae4646d19 不过,产品定价低,也考验着五菱对供应链成本的控制能力。 部分证券机构对宏光MINIEV的物料成本进行了测算,预估在1.5万-2.3万元之间,再考虑到前期的研发、管理、运输、销售等费用,其成本只会更高。至于毛利率是多少,仍需等待官方的测算结果。 五菱有什么?每年有百万体量的传统燃油车为整个制造体系分摊成本,所以在供应链议价上,具有一定的优势。 但开发“电动车”,必须克服另外一个难题,“三电系统”的供应商不再是传统燃油车的供应商,所谓的体量优势不复存在。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/dff355e432444e1a94dae4f4cf127a22 所以,宏光MINIEV在设计产能之初,就需要奔着“百万级”而去,从新能源“小批量”的供应链现状中跳出来,并且让供应商参与进来,有了规模支撑,才有可能控制成本,而产品定价低,最终的产能目标才有机会实现。 当把高长大性作为核心要素之后,短期的单车利润率就已经不是五菱追求的首要目标,销量的增长率和市场占有率的扩张,才是更高于利润率的核心要素。在这点上,五菱和特斯拉有同样的思路,而且五菱应当有更强大的现金流支持。 所以,五菱首先需要迈出第一步,说服供应商接受“百万级”的产能预估。有趣的是,当宏光MINIEV销量冲顶之后,五菱官微主动为相关供应商站台,并援引第三方报告,为供应商股价增值助力,其关系之紧密可见一斑。 至少有一点可以肯定,随着产能不断释放,“百万级”的规划目标可以实现,那么,产品成本也会被不断摊薄。纵使产品定价低,但五菱及其供应商仍将再次收获规模效应带来的红利。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/76b3e02f28444c5ba984f22ccc3a012d ▎宏光MINIEV对五菱有多重要? 但是,宏光MINIEV卖得好并不仅仅是因为便宜。 我们说,电动车要普及,必须做到两点:1. 购车成本低,与燃油车“同价”,不在购买环节有很多压力;2. 用车成本低,补能体验便利,不在使用环节有很多阻碍。 宏光MINIEV百分百做到了第一点。至于第二点,原本需要借助“基础设施大规模普及”才能解决的问题,在宏光MINIEV的实际使用场景中“自我解决”了。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/64cd29910624455ca359da30c9f7a8d4 从畅销的线级城市可以看出,宏光MINIEV主要满足城镇居民中短途出行需求。 有这么一组数据,我国城镇居民日常出行里程在30公里以内,但中大城市的日常通勤里程在60公里以内,这决定了中大型城市倾向于选择长续航电动车,而在低线城镇地区,短续航电动车可以满足代步需求。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/58a1d253cc20481cad1bf8e80e7728f5 宏光MINIEV最大续航170km,电池容量最大13.9kWh,家用充电9小时可以充满。关键并不需要非常专业的充电桩,拉一条家用220V三相充电线就可以满足需求。 事实上,低速电动车每年卖出100万辆,早已证明了补能不是问题,民间有各种“接地气”的解决办法。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1668bea425264c779e59caa6bdfed1e6 短途出行,代步之用,宏光MINIEV瞄准的市场需求其实非常“细分”。有人买来上下班,有人用来接孩子,也会有老年人购车。 这势必转化了一部分低速电动车的潜在用户,帮助他们完成了选择升级。在几乎“同价”的前提下,多数人还是会选择品牌更知名,安全更可靠,售后更有保障的产品,这也是“性价比”的一方面。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4eb1cacfef824233926e8c3434746b06 但是,这不是全部。宏光MINIEV还有一部分消费人群来自于“新增需求”。因为这款车非常潮,有点萌,便宜代步好操作,所以才会选择这款车。 五菱汽车有一个比较形象的人群定位:妙龄少女、精神小伙和小镇贵妇。 这与年轻化忽然搭上了勾。在宏光MINIEV的一系列营销举措中,也能看到这一点。比如,上市之初,与喜茶联名,并在成都推出熊猫造型的改装展车,力求吸引到年轻用户的注意力;比如,在牛年即将到来之际,推出融入赛车基因的牛年纪念款。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c426de9d4a7949febcddb06ca7c8f972 如果能够转化这一批有活力的新生代用户,对于五菱品牌新形象的塑造,将会大有裨益。 在上海探店过程中,与销售顾问沟通,除了最大优惠条件“送沪牌”以外,车身二次元的拉花,以及一些改装的“萌车”案例,都在吸引五菱原有用户以外的“新用户”,而且,确实以女性用户居多。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c8db1ff4da9f440bbfb7df428b367750 我们说到宏光MINIEV对于五菱的意义,除了对新生代用户的挖掘外,还有两件事不得不谈。 一是“双积分”,由于燃油车销量高,2019年上汽通用五菱油耗负积分较多,新能源积分并不能完全冲抵,但2020年宏光NINIEV畅销,可以产生更多的新能源积分,如有剩余,还可以在集团内部转让。 二是“柳州模式”。城市中究竟需要怎样的代步工具,“柳州模式”提供了一个参考答案。当微型电动车走向全国之后,“柳州模式”才有被复制的基础。当然,这都是后话了。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/10becd65f310417c89359ea8ccfad09c ▎写在最后 承接低速电动车的市场,宏光MINIEV做到了量身定做用户需求。以潮流之名,吸引新生代用户市场,宏光MINIEV精准创造用户需求。再加上两味佐料“便宜、好用”,促成了宏光MINIEV的畅销。 上汽通用五菱内部曾经评估过,在宏光MINIEV上市的8个月内,市面上一定会出现与之定位相似的“模仿者”。显然,即便月销3万辆,五菱依旧有十足的危机感。作为细分市场的开拓者,宏光MINIEV享受到了应有的红利,也会遇到更多的竞争者。 因此,宏光MINIEV的下一步,一定是将先发优势变成牢不可破的竞争门槛。 原文章作者:童济仁汽车评论,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
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  • 美国重回《巴黎协定》清洁能源和新能源汽车迎利好
    【高质量能源内容,点击右上角加'关注'】 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/4d099710-3e89-43b0-a0fd-a078ef042831 当地时间20日,美国第46任总统正式宣誓就任。新任总统拜登一口气签署17项行政命令,其中在气候环境领域,美国将重新加入《巴黎协定》,此前美国于2020年11月4日正式退出《巴黎协定》;此外,规定联邦政府每年5000亿美元的预算,所采购的设备更加依赖清洁能源,并且购买零排放车辆。 受此影响,20日晚美股新能源汽车大涨,特斯拉、通用汽车、福特汽车等公司的股价持续推高。在氢燃料电池板块,巴拉德动力系统、普拉格能能源等公司的股价也屡创新高。普遍分析认为,拜登当选,清洁能源和电动汽车将会获得更大发展空间;在联邦政府层面投资电动车、充电基础设施和其他前瞻性技术,可能推动美国新一轮交通变革的浪潮。 *凡本网注明来源为“中国能源报/中国能源网"”的所有文字、图片和音视频资料,版权属于中国能源报社所有,未经授权,不得转载;凡本网注明来源非“中国能源报/中国能源网”的作品,版权归原创者所有,并不代表本网立场和观点,如有侵权,请联系删除。 原文章作者:中国能源报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-11
    最后回复 粽蓓 2021-10-11 01:08
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  • 上海:修订出台新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法
    根据上海市发改委向会议提交的报告,2021年,上海将出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》和支持燃料电池汽车产业发展政策,修订出台新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法,新建充电桩7万个。此外,上海还将争取集成电路12纳米先进工艺规模量产,推进开展数字人民币试点应用,推动人民银行金融科技子公司尽快落户。 原文章作者:新民网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 踱姗 2021-10-11 00:01
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  • 广东宝丽华新能源股份有限公司
    关于召开2020年第二次临时股东大会的提示性公告
    本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 广东宝丽华新能源股份有限公司(以下简称“公司”)已于2020年11月10日在《证券时报》、《中国证券报》及巨潮资讯网(http://www.cninfo.com.cn/)披露了《广东宝丽华新能源股份有限公司关于召开2020年第二次临时股东大会的通知》(公告编号:2020-050)。本次股东大会将采用现场表决与网络投票表决相结合的方式,现将有关事项再次提示如下: 一、召开会议的基本情况 1、股东大会届次:2020年第二次临时股东大会 2、股东大会的召集人:公司董事会 3、会议召开的合法、合规性:公司第八届董事会第五次临时会议审议通过了关于召开2020年第二次临时股东大会的相关议案。本次股东大会会议召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和公司《章程》的规定。 4、会议召开日期和时间: (1)现场会议召开的日期和时间:2020年11月25日(星期三)下午14:30。 (2)网络投票的日期和时间:2020年11月25日 其中,通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的具体时间为:2020年11月25日的交易时间,即9:15—9:25,9:30—11:30和13:00—15:00。 通过深圳证券交易所互联网投票系统进行网络投票的具体时间为:2020年11月25日09:15—15:00。 5、会议召开的方式:采用现场表决与网络投票相结合的方式。 公司将通过深圳证券交易所交易系统和互联网投票系统向公司股东提供网络形式的投票平台,公司股东可以在上述网络投票时间内通过深圳证券交易所的交易系统或互联网投票系统行使表决权。公司股东只能选择现场投票和网络投票中的一种表决方式,如果同一表决权出现重复投票表决的,以第一次投票表决结果为准。 6、股权登记日:2020年11月18日(星期三) 7、出席对象: (1)在股权登记日持有公司股份的普通股股东或其代理人。 于股权登记日2020年11月18日下午收市时在中国结算深圳分公司登记在册的公司全体普通股股东均有权出席股东大会,并可以以书面形式委托代理人出席会议和参加表决,该股东代理人不必是本公司股东。 (2)公司董事、监事和高级管理人员。 (3)公司聘请的律师。 8、会议地点:广东省梅县华侨城香港花园香港大道宝丽华综合大楼二楼会议厅 二、会议审议事项 本次会议审议事项已经公司第八届董事会第十三次会议审议通过: 关于变更2020年度审计单位的议案。 具体内容详见公司于2020年11月10日披露在《中国证券报》、《证券时报》、巨潮资讯网上的第2020—048号《广东宝丽华新能源股份有限公司第八届董事会第五次临时会议决议公告》、2020-049号公告《广东宝丽华新能源股份有限公司关于变更2020年度审计单位的公告》。 根据有关规定,对上述议案,公司将对中小投资者的表决单独计票并披露。 三、提案编码 表一:本次股东大会提案编码示例表 ■ 四、会议登记等事项 1、登记方式:法人股东持单位证明、法人授权委托书和出席人身份证办理登记手续;公众股东持本人身份证、股东帐户卡及股权登记日收盘后所在证券营业部开具的持股证明办理登记手续。委托出席的代理人必须持有授权委托书。异地股东可通过信函或传真方式登记。 2、登记时间:2020年11月23日至11月24日上午8:30—12:00;下午14:00—16:00。 3、登记地点:广东省梅县华侨城香港花园香港大道宝丽华综合大楼一楼。 4、联系方式: 联系人:刘沣、罗丽萍 传真:(0753)2511398 邮箱:bxnygd@sina.com 5、出席现场会议者交通费、食宿费自理。 五、参加网络投票的具体操作流程 本次股东大会向股东提供网络投票平台,公司股东可以通过深交所交易系统或互联网系统(http://wltp.cninfo.com.cn)参加网络投票。参加网络投票的具体操作流程详见附件1。 六、备查文件 1、经与会董事签字并加盖董事会印章的《广东宝丽华新能源股份有限公司第八届董事会第五次临时会议决议》。 广东宝丽华新能源股份有限公司 董事会 二〇二〇年十一月二十日 附件1: 参加网络投票的具体操作流程 一、网络投票的程序 1、普通股的投票代码与投票简称: 投票代码:360690 投票简称:宝新投票 2、填报表决意见:同意、反对、弃权。 3、股东对总议案进行投票,视为对除累积投票议案外的其他所有议案表达相同意见。 在股东对同一议案出现总议案与分议案重复投票时,以第一次有效投票为准。如股东先对分议案投票表决,再对总议案投票表决,则以已投票表决的分议案的表决意见为准,其他未表决的议案以总议案的表决意见为准;如先对总议案投票表决,再对分议案投票表决,则以总议案的表决意见为准。 二、通过深交所交易系统投票的程序 1、投票时间:2020年11月25日的交易时间,即9:15—9:25,9:30—11:30和13:00—15:00。 2、股东可以登录证券公司交易客户端通过交易系统投票。 三、通过深交所互联网投票系统投票的程序 1、互联网投票系统开始投票的时间为2020年11月25日(现场股东大会召开当日)上午9:15,结束时间为2020年11月25日(现场股东大会结束当日)下午3:00。 2、股东通过互联网投票系统进行网络投票,需按照《深圳证券交易所投资者网络服务身份认证业务指引》的规定办理身份认证,取得“深交所数字证书”或“深交所投资者服务密码”。具体的身份认证流程可登录互联网投票系统http://wltp.cninfo.com.cn规则指引栏目查阅。 3、股东根据获取的服务密码或数字证书,可登录http://wltp.cninfo.com.cn在规定时间内通过深交所互联网投票系统进行投票。 附件2: 授权委托书 委托人声明:本人/本公司在签署本授权委托书前已认真阅读了《广东宝丽华新能源股份有限公司关于召开2020年第二次临时股东大会的通知》全文及相关文件,对本次投票行为的原则、目的、规则等相关情况已充分了解。 兹全权委托先生(女士)代表本人/本公司出席广东宝丽华新能源股份有限公司2020年第二次临时股东大会,并按照按本授权委托书指示对会议审议事项行使投票权。 本人对本次会议审议事项的表决意见: ■ 授权委托的有效期限:自本授权委托书签署日至本次股东大会会议结束。 委托人股东账号: 委托人持股性质及数量: 委托人身份证号码/法人营业执照注册号: 被委托人姓名: 被委托人身份证号: 委托人签字或盖章: 法定代表人签字(委托人为法人的): 委托人联系电话: 委托日期: 年 月 日 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 裘谦 2021-10-10 23:20
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  • 上海将出台新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法,今年新增1万个公共充电桩
    今天,2021年上海市为民办实事项目正式公布,其中提及,上海市2021年将新增1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、10个共享充电桩示范小区。 与此同时,上海市发改委提交的报告,2021年,上海将出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》和支持燃料电池汽车产业发展政策,修订出台新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法。 数据显示,截至2020年11月底,上海市已建成各类充换电设施38.5万个,其中公用桩6.2万,专用桩4.3万个。另有换电站20座,全市车桩比0.8:1。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN4ska98Q2k1yX 在国内方面,相关数据显示,截止2020年12月,全国充电基础设施累计数量为168.1万台,全国新能源汽车保有量达492万辆。按照这个数据来算的话,充电桩与新能源汽车的比列为1:3。综合来看,上海地区布局充电桩与保有的新能源汽车比例远超其他地区。 根据上海地区的规划,在建设充电设施方面,上海将力争在2025年前,新增30万个充电桩,而2021年新增的充电设施只是第一步,后续上海地区将加快新能源汽车充电设施的建设步伐。 来源:周到 原文章作者:周到客户端,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 科大讯飞:蔚来、比亚迪、小鹏等新能源汽车厂商均使用了科大讯飞智能语音技术
    36氪获悉,科大讯飞在互动平台表示,公司持续保持中国汽车智能语音交互第一品牌,车载语音应用持续扩展。蔚来、比亚迪、小鹏等新能源汽车厂商均使用了科大讯飞智能语音技术。 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 高端对话二:能源转型升级,光伏企业如何承载进化重任?
    光伏企业是能源转型升级的重要组成部分,光伏产业融合发展在能源转型升级与可持续发展中承载着重任。随着光伏产业的进一步发展,面对新机遇,光伏企业如何实现完美把握机遇,进一步突破市场? 在11月15日,由国际能源网/光伏头条主办的“第五届中国光伏产业论坛暨2020中国好光伏品牌盛典”会议的“高端对话”二环节中,七位嘉宾为我们讲述了他们的看法,让我们共同来听一听,行业大咖认为在一系列不确定的变量下,光伏制造企业面临着哪些挑战和突破的机会。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD9dSb 高端对话二合影 国网能源研究院新能源与统计所所长李琼慧:风光在电网占比30%是一个坎 进一步提高占比需要更准确的预测性 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD4U2g 国网能源研究院新能源与统计所所长 李琼慧 针对非水可再生能源在电网中所占比重不断上升可能对电网带来的稳定性等方面的问题,李琼慧认为,随着新能源电力在电网中所占比重逐渐上升,新能源电力系统需要具备常规电源的特性,即可预测性。只要新能源电力预测水平得到足够的提高,电网就可以在新能源电力出现波动时提前进行准备,最大程度上减少电网波动带来的负面效应。为了提高新能源电力的可预测性,一方面,源网荷储一体化可以充分利用负荷端的资源,减少新能源电力出现波动对电网造成的影响;另一方面,新能源电力在配电侧的就近消纳有助于解决新能源电力的配网问题。 在谈论到风光电力在未来电网中所占比率的问题时,李琼慧认为风光在电网占比达到30%将是一个坎。她认为,从目前来看,可能“十四五”风光电量超过30%的系统并不多。 中国广核新能源控股有限公司总经理助理龙应斌:新能源产业一靠政策支持,二靠成本优势 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD8ApU 中国广核新能源控股有限公司总经理助理 龙应斌 在如何推动新能源产业发展速度的问题上,龙应斌认为,在新能源产业发展前期,行业发展主要依靠政府政策扶持。在政策的扶持之下,目前行业发展非常好,即将捅破30%的门槛。除了政府政策扶持之外,光伏组件、逆变器等方面技术进步带来的度电成本降低也给新能源产业投资商带来了更多的开发动力。 除了光伏产业目前的传统发展模式外,龙应斌还为嘉宾介绍了企业目前对光伏产业研究的动态。对光伏+储能设备投资的预算。据介绍,在目前光伏项目增加10%~20%储能的基础上,光伏项目依旧能够做到盈利。另外,光伏制氢也成为目前中广核新能源控股公司深入的一个方面。 江苏日托光伏科技股份有限公司总裁张凤鸣:光伏企业应当做到高效、降本、生态、长寿 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTDIPfu 江苏日托光伏科技股份有限公司总裁 张凤鸣 在张凤鸣看来,随着低碳发展观念在全球的进一步巩固和光伏平价时代的到来,光伏产业得到了一个绝佳的发展窗口期。 为了在新的发展时期得到更多的发展机会,光伏制造企业应当在四个方面进行重点突破:第一就是提高转化效率,降低应用成本的同时降低制造成本;第二就是除了提高光伏组件的发电效率外,想方设法降低成本,目前日托光伏研制的六边形的硅片对硅片成本降低有非常大的作用;第三就是提高电站质量,延长电站效率,为了达到这个目的,不但需要逆变器等设备进一步优化,也需要其他方面的配合;第四就是光伏企业应当更加生态化,目前光伏组件中含有微量的铅元素,未来光伏组件的回收可能会给生态环境造成一定污染,光伏组件应当逐渐脱铅。张凤鸣强调,日托光伏是目前唯一一个做到组件无铅的光伏企业。 苏州中来新能源有限公司董事长、中来民生能源总经理邱国辉:重研发、重技术、重创新、重合作助推中来技术突破 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD1kId 苏州中来新能源有限公司董事长、中来民生能源总经理 邱国辉 结合中来过去成功的经验,邱国辉认为,企业发展应当时刻注重技术进步和产品创新。在他看来,中来通过大量的技术研发投入和优秀人才引进,在背板技术和电池技术方面成功突破。除了技术和人才外,合作伙伴对设备的需求也促使企业不断提高自身实力,除了为客户提供简单的产品外,也可以为客户提供系统的解决方案。 福建安泰新能源科技有限公司总裁黄丽琴:企业有责任推动支架企业积极走出国门 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTDHLym 福建安泰新能源科技有限公司总裁 黄丽琴 在全球国际化,光伏企业纷纷出海的大背景下,黄丽琴认为不但光伏组件、逆变器企业能够积极出海,企业更有责任推动光伏支架企业积极走出国门,参与到全球化的光伏产业竞争格局中来。在欧美光伏支架企业占据市场主导地位的前提下,中国光伏支架产业更应当积极应对挑战,而人才始终是企业应对挑战的基础和底气。 阿特斯阳光电力集团系统和解决方案储能业务执行总经理葛纯:光伏+储能规模将在“十四五”期间稳定增长 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD9ppc 阿特斯阳光电力集团系统和解决方案储能业务执行总经理 葛纯 在葛纯看来,阿特斯始终坚信光伏、风电将在未来成为主流能源,而为了实现这个目标,阿特斯积极布局储能来解决光伏、风电产业存在的波动性和不确定性。经历多年布局,阿特斯已经在美洲、澳洲等地开发建设了总容量达到5GW的光储一体化项目。 另外,葛纯认为未来整个行业最重要的问题在于解决配电侧电力销售的问题。解决了这个问题将有助于克服限制光伏发电规模的桎梏,真正的使企业实现综合能源服务。 深圳市首航新能源股份有限公司副总经理王亮:进一步增强电池生产线领先力度 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RxDTD6P5T 深圳市首航新能源股份有限公司副总经理 王亮 王亮主要介绍了首航新能源目前的主要生产情况。据介绍,首航新能源主要生产并网逆变器和储能电池、储能一体机,同时首航新能源从前年加大了储能一体机和电池的研发、生产,目前公司储能一体机最大规模为60千瓦。另外,电池规模最大则为20千瓦时,目前电池生产线在国内比较领先。 来源:国际能源网/光伏头条 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 新能源汽车冬季续航难题全球求解
    编者的话 中国新能源汽车产业在高速发展过程中暴露出来的“阿喀琉斯之踵”不容忽视,而这个只在冬季出现的“魔咒”事实上已经影响到了中国新能源汽车市场的消费信心。 与燃油车相比,新能源汽车在寒冷冬季续航里程锐减仍是“硬伤”,消费者无法摆脱的“里程焦虑”令新能源汽车的使用体验大大降低,从而危及产业发展前景。而在其背后,还折射出新能源汽车产业在电池技术方向、配套设施建设、车企研发能力等方方面面存在的问题。 “信心比黄金更重要。”在当下这个时点,中国新能源汽车换道超车已取得先发优势,并成为全球最大的新能源汽车市场,加上优越的新能源汽车产业政策环境,令中国集聚了几乎所有产业发展热点。如果此时被绊倒在冬天这个“坎”上,在竞争对手迎头赶上之时,或将面临被赶超而痛失“先手”。不过,从另一个角度来看,只有发现问题并解决问题,复杂的运行环境、丰富的应用场景恰恰可以成为汽车产业创新的动能,并且能够带动上下游产业链、汽车后市场,甚至整个汽车产业生态实现技术的全面创新。 本期《经济参考报·汽车特刊》将聚焦新能源汽车过冬难这个热点话题,连线消费者、车企、专家等产业各方共商共议。没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会到来。奋力破解新能源汽车冬季“魔咒”的中国汽车产业一定会迎来新能源汽车的真正春天。 冬季续航里程衰减一直是新能源汽车行业的世界性难题,它指向了现有电动汽车的技术瓶颈,而哪一家车企能够在这一环节通过创新研发解决问题,就有可能成为新能源汽车领域下一个十年的领军者。 电动汽车遭遇过冬难题 尽管拥有经济环保、不限行不限号且更易上牌等诸多优点,但电动汽车的冬季续航里程衰减问题却让众多车主感到焦虑。 “今年的冬天似乎比往年更冷一些。”这是张先生对今年北京冬天的直观感受,带给他寒意的不只是天气,还有他刚买了半年多的电动汽车。近段时间,北京白天的气温基本都在0℃上下,让他这辆原本NEDC(欧洲续航测试标准)续航里程为430公里的车只能跑250公里左右。 与张先生的境遇相似,来自山东枣庄的秦先生同样深受电动汽车低温下里程衰减的困扰。秦先生接触新能源汽车的时间比较长,早在2017年就购置了一辆电动汽车。不过,在经历了几次半路断电抛锚的事故后,秦先生如今不得不又重新购买了一辆燃油车。他说:“电动汽车续航里程受气温影响太大,更烦人的是,一到冬天,电量变化、续航里程变化也变得不规律,让人没法根据电量来安排具体的行程。” 相比私家车车主,驾驶电动汽车的出租车司机则更加“崩溃”。一名自称姓李的北京出租车司机说:“我的这辆电动出租车综合工况下的续航里程能达到300公里,但到了冬天,续航里程只有130公里,几乎缩减了一半以上。” 不少开电动汽车的出租车司机反映,随着气温下降,车的续航里程缩水严重,开不了几圈就得找地方充电,导致大家“趴活”时都不太舍得开空调,也不敢接送远距离的乘客。 在业界看来,虽然近年来新能源汽车产业得到了长足发展,但冬季续航里程缩水一直是困扰行业的普遍难题。 北汽新能源研究院副院长代康伟表示,动力电池容量随温度变化的特性是造成电动汽车在冬天续航里程下降的原因之一。 有数据显示,普通锂电池在0℃时,其容量会减少20%;气温达到零下10℃时,容量可能只有一半左右。从技术的角度来看,动力电池是通过锂离子在电解液中转移和在正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电,低温状态下,电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降,内阻增大,工作电流随之变小,对外表现为动力电池可用容量衰减,导致续航里程“打折”。 与此同时,电动汽车冬季续航里程的下降还与空调使用有关,这也是众多电动车主“不敢开空调”的原因。代康伟解释说,燃油车空调系统的热源来自发动机余热,但电动汽车没有发动机,所有的加热都需要动力电池这一加热源,因此,使用空调也成为电动汽车冬季续航下降的一个重要因素。 车企攻关技术“天花板” 显然,续航里程的严重衰减已成了电动汽车冬季使用的最大痛点。为打破这一“魔咒”,各大车企开始“八仙过海,各显神通”。 据了解,无论是三元锂电池,还是磷酸铁锂电池,在低温下都出现续航里程缩短,这是由电化学的性质和材料物理特性决定的,一直是世界性难题。尽管如此,新能源车企并非束手无策。 特斯拉的技术人员称,与大多数电动汽车采用NEDC续航里程不同,特斯拉表显的是EPA(美国续航测试标准)续航里程,且会根据车主的驾驶和充电习惯等因素动态调整。因此,特斯拉的续航里程更接近真实使用情况,从而降低了车主对车辆实际续航里程预期的偏差。另外,特斯拉也提供了一整套基于电池热控制的电池管理系统,能确保电池在低温环境下的稳定和恒温,进而保障电池性能。不仅如此,特斯拉还在新款Model 3和Model Y车型上搭载了热泵空调,通过吸收空气中的热量来维持车内温度,以达到省电的目的。 为了提升加热速率,北汽新能源采用了两项黑科技:一是超低温冷启动,利用低温下电芯内阻增大的特性,通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果;二是全气候电池,该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式,快速向电芯传热使其升温。 小鹏汽车相关负责人则从当前实际应用角度给出了解决方法:“若想要减少行驶能耗,可在开车之前通过手机App提前开启暖气功能加热座舱气温,行驶期间适当关闭空调暖风功能以降低能耗。” 而在威马汽车的工程师看来,如果只是把冬季续航里程衰减的“锅”甩给锂电池是不公平的,因为还涉及电池包的设计。为此,威马的电动汽车都装配有温控系统,它能将电池的工作温度维持在10℃以上,容量几乎不会衰减。 综合来看,目前多数车企都是采取保温设计、电池加热、空调系统优化、能量回收等方式来提升低温工况下的续航里程,也有一些企业通过对电池材料的调整来改善其低温性能和导电性能。 不过,有专家指出,这些方法都存在一定的技术“天花板”,比如通过加热给电池提供合适的工作温度,确实能解决电池寿命降低的问题,但对保证续航里程却收效甚微;虽然利用热泵空调给驾驶室加热的效率比电阻加热好,但对外界空气的依赖程度较高;全气候电池有效提升了电池在低温状态下的性能,然而其安全性和稳定性还有待进一步验证,大规模商业化应用还需时日。 北京理工大学能源与环境政策研究中心张祥教授说,受限于目前的技术,电动汽车续航里程在极端天气下缩减严重的问题,短期内难以改变。 在技术赛道上仍需加油 当下,电动汽车冬季续航缩水的现象已经引起了有关部门的重视。前不久,工业和信息化部副部长辛国斌就此与整车和动力电池企业、高校、研究机构等近30名代表进行了交流讨论。辛国斌表示,整车和电池企业要加强技术攻关,提升电动汽车低温行驶性能,改善用户体验,高校和研究机构要加强基础共性技术研究,为产业发展提供有力支撑。 而在2021年1月16日下午举行的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)上,科学技术部部长王志刚同样强调,电动汽车冬季性能受限、大功率燃料电池缺乏等核心技术瓶颈问题,严重影响了我国新能源汽车产品的竞争力和产业发展。 事实上,除芯片外,新能源汽车产业的竞争本质上是电池技术的竞争。正是基于此,一些厂商围绕电池技术打起了“宣传战”。 2021年1月9日,蔚来发布了搭载150kWh电池的新车型ET7,续航里程可以突破1000公里,但量产需要等到2022年第四季度。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍,这款电池利用了最新的固态电池技术,能量密度可达到360Wh/kg。 在蔚来发布ET7后没多久,上汽乘用车也正式发布了高端品牌智己汽车,其搭载的超级电池首次采用了“掺硅补锂”技术,拥有300Wh/kg的电池单体能量密度。另外,智己汽车还宣称,电池可实现20万公里零衰减(NEDC),最大续航里程超过1000公里。 2021年1月15日,广汽埃安更是突然宣布,其最新研发的石墨烯基超级快充电池让充电像加油一样便捷,可在8分钟充满80%的电量,且NEDC续航里程同样达到了1000公里,并强调搭载这款电池的车型今年就能量产。 对此,在第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)上,中国科学院院士欧阳明高直言:“如果有人说,他的车既能跑1000公里,又能几分钟充完电,还特别安全,且成本还非常低,那大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的。” 欧阳明高表示,近年来我国动力电池领域的技术创新非常活跃,电池材料研究也处于国际先进行列,但电池材料创新是厚积薄发的过程,需要长时间的努力。 业界认为,冬季续航里程衰减现象指向了现有电动汽车在技术上遇到的瓶颈,这需要我国新能源车企能充分利用现有政策和资本的加持,在技术赛道上不断加油,通过自主研发的新技术来提升新能源汽车的综合性能。 来源:经济参考报 原文章作者:中国青年报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 惠转 2021-10-10 20:05
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  • PPT分享丨混合储能在新能源一次调频的工程应用
    http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu2Kmh 11月18日晚上,“CNESA储能百家讲堂”上国网山西电科院新能源所所长郭强在线直播分享了“混合储能在新能源一次调频的工程应用”。 此前,国网山西电力公司电力调度控制中心曾发布《关于开展新能源场站一次调频改造工作的通知》,其中要求新能源(风电场、光伏发电站)通过保留有功备用或配置储能设备,并利用相应的有功控制系统获加装独立控制装置来实现一次调频功能。 报告详细解析了如何实现新能源的一次调频,并指出飞轮+锂电混合储能解决方案具有诸多优势。 文丨中关村储能产业技术联盟 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuX2z0 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu4uVd http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Guuhfy http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuUqb6 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuHSVf http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuOmLS http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuHSRJ http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuIfsh http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuUfo4 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuR5nh http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu76YD http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GusoqK http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gua3ZL http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gub4D2 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuMUXZ http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu1YfS http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuEtb1 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu8CLB http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Guk71m http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuHEHN http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuqQrs http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuKIsD http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuR2x0 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuDefe http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuqNQ0 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GukKg5 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuL0KY http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gu1p6b http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuclwS http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuLody http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuSj76 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuqX1N http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuqCvg http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7Gua5zZ http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Rx7GuUdW2 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 岘昂 2021-10-10 19:34
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  • 智通港股早知道︱(1月25日) 留意思摩尔国际(06969)等股价波动,持续关注新能源板块趋势向好
    【重要数据】 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3cWOQ2ZbjRwj 【智通观点】 1、 截至上周五美股收盘,道指跌179.03点或0.57%,报30996.98点;纳指涨12.15点或0.09%,报13543.06点;标普500指数跌11.60点或0.30%,报3841.47点。上周道指上涨0.6%,标普500指数上涨1.9%,纳指上涨4.2%。港股ADR指数小幅上涨,按比例计算,报29552点,涨104.79点或0.35%。 2、 美股中国电子烟生产商雾芯科技(RLX.US)首日上市收涨150%,报29.51美元。留意港股思摩尔国际(06969)、中烟香港(06055)、华宝国际(00336)、中国波顿(03318)股价波动。 3、 港交所:合资格的上海证券交易所(上交所)科创板股票将于2021年2月1日(星期一)起纳入沪深港通股票范围。未来,沪深港三所将继续密切合作,持续优化互联互通机制。 4、 国泰君安发布研报指出,抱团背景下部分机构对A股的“畏高”情绪造就Q4资金南下势不可挡,公募大幅加仓。目前,公募基金港股投资占比距离上限还有空间。经测算,主动偏股型基金港股可加仓额度约5000亿元。留意港交所(00388)、中金公司(03908)股价趋势。 5、 国家互联网信息办公室1月22日发布新修订的《互联网用户公众账号信息服务管理规定》。《规定》自2021年2月22日起施行。国家互联网信息办公室有关负责人表示,发布《规定》旨在进一步加强互联网用户公众账号的依法监管,促进公众账号信息服务健康有序发展。留意腾讯控股(00700)股价冲高后波动,需谨慎追高。 6、 1月22日,国家能源集团、中国国新、中国东方联合发起的国能新能源产业投资基金合伙协议在北京签署,该基金整体规模为100.2亿元,主要投资方向为风电、光伏产业,以及氢能、储能、综合智慧能源等新兴产业的新技术项目。该笔基金投资运作后,预计将撬动约500亿元的资金流向新能源产业,可促使超过600万千瓦的风电、光伏项目落地。持续关注保利协鑫能源(03800)、新特能源(01799)、彩虹新能源(00438)、大唐新能源(01798)等板块趋势向好。 7、 据央视财经报道,进入2021年,芯片行业的缺货潮似乎还没有缓解的迹象。各类芯片紧张难以订货,今年的扩产计划也大幅缩水。在缺货潮中,不少终端企业甚至按以往几倍的采购量恐慌性下单,而在终端企业抢芯片的同时,芯片制造企业也忙着从他们的上游抢购用于制造芯片的原材料晶圆。根据国际半导体产业协会去年11月份发布的全球晶圆预测报告,到2021年底,8英寸晶圆生产线数量将增加到202条,超过历史最高值。芯片缺货的现象没有缓解迹象,晶圆成为抢手货。持续关注华虹半导体(01347)、中芯国际(00981)等股价波动。 8、 1月23日,《深圳市住房和建设局关于进一步加强深圳商品住房购房资格审查和管理的通知》发布。对于违反规定的购房人或者相关责任人,停止相关人员使用深圳 “购房意向登记系统”以及合同网签系统三年,同时停止相关人员在深圳购买、承租保障性住房和人才住房资格三年。深圳、上海同时收紧楼市政策,内房股反弹不容易,抄底需谨慎。 9、 恒大汽车(00708)公布,于2021年1月24日,该公司与六名投资者分别签订认购协议,以每股27.30港元定向增发共约9.52亿股新股,占公司扩大后总股数的9.75%,共筹集260亿港元。折价率不高,关注其股价强势。 【公司要闻】 新纽科技(09600)稳定价格期间结束及超额配股权失效 爱帝宫(00286)于深圳核心区域新建爱帝宫月子中心 神州控股(00861)保留对不实报导采取法律行动的权利 将采取一切必要行动收回未偿还本金额 合景悠活(03913)将2021年全年在管面积目标增至1.6亿平方米 君实生物(01877)特瑞普利单抗一线治疗晚期黏膜黑色素瘤获FDA快速通道资格及临床试验批准 恒大汽车(00708)拟定向增发约9.52亿股 筹资260亿港元 万科企业(02202)完成发行30亿元2021年住房租赁专项公司债券(第一期) 翰森制药(03692)预期6亿美元可换股债券将于1月25日上市 蒙牛乳业(02319)拟配售不超40亿元等值港元5年定息的可换股债券 国泰航空(00293):沈碧嘉将出任常务董事及财务总裁 【财报数据】 雅生活服务(03319)年度利润总额预增逾50% 【宏观及行业】 1、银保监会:截至2020年末,银行业金融机构总资产319.7万亿元,同比增长10.1%。总负债293.1万亿元,同比增长10.2%;银行业不良贷款余额3.5万亿元,较年初增加2816亿元;不良贷款率1.92%,较年初下降0.06个百分点。截至2020年末,商业银行实现净利润2万亿元,同比下降1.8%。 2、央视财经:2020年,仅上海口岸出口家用空气净化器就近553万台,同比增长66.3%。海外消费者对空气净化器需求增加,及海外工厂产能下降双重因素导致出口大增。目前中国已成为空气净化器全球第一大出口国,但从消费端来看,仍有很大市场空间。 3、21世纪:伯恩斯坦咨询预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失,相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。波士顿咨询旗下智库Inverto也预计,汽车芯片的短缺对于汽车产业的影响仍将持续半年甚至三个季度。 4、广东省省长马兴瑞:深入实施"广东强芯"行动,加快在集成电路、工业软件、高端设备等领域补齐短板。精准实施省重点领域研发计划、重大基础研究项目、粤港粤澳科技创新联合资助计划,瞄准人工智能、区块链、量子科技、生命健康、种子科学等前沿领域加强研发攻关,加快培育未来产业。 5、工信部消息,1月22日第一次中国-东盟数字部长会议以视频形式召开。工信部副部长刘烈宏指出,2021年中国与东盟应加快推进中国-东盟数字经济合作伙伴关系发展,重点在数字发展和监管政策、数字防疫抗疫和数字创新、数字基础设施、数字安全、数字人才建设等方面开展交流与合作,在年内共同制定并通过《关于落实中国-东盟数字经济合作伙伴关系的行动计划(2021-2025)》。 6、中国化肥网:中国氮肥工业协会发布《关于尽快让气头氮肥企业复产的紧急请示》,恳请国家加大化肥用气保障力度,稳定化肥用气价格,尽快让停产的气头氮肥。请示中提到,自去年12中旬以来,气头氮肥企业陆续停产,已经持续1个多月。全国以天然气为原料的尿素企业日产只有1.1万吨,同比下降49.8%,开工率19.0% ,同比下降17.4个百分点。2021年1月第二周全国平均尿素出厂价1895元/吨,同比上涨14.9%,比12月第一周(停气前)上涨150元/吨,涨幅8.6%。 7、据不完全统计,自2019年以来,国内Mini/Micro-LED显示技术相关项目总规划投资达到852亿元,涉及芯片、封装、设备、面板以及终端应用等领域,从投资金额来看,芯片企业最为积极,而封装、设备、材料厂商也纷纷跟进。 8、证券时报:一方面,受公共卫生事件影响,全球LED显示屏市场萎缩,整体采购放缓,艾比森、鸿利智汇、洲明科技等上市公司预计去年业绩下降;另一方面,由于部分中低端产能退出或受排挤,终端需求回温,以及上游原材料涨价,LED行业已掀起了涨价潮。集邦统计显示,自2020年11月来,中国部分LED照明芯片产品价格开始上涨,整体涨幅约为10%至20%。昕诺飞、凌腾科技、中电照明等LED照明业者宣布涨价。 【主要股东增减持】 1月19日,贝莱德减持海螺水泥(00914)1694.0451万股,每股作价50.7596港元,总金额约为8.6亿港元。减持后最新持股数目约为6236.5万股,最新持股比例为4.8%。 1月19日,HSBC Global Asset Mgt (Hong Kong)增持康龙化成(03759)13.98万股,每股作价142.6222港元,总金额约为1993.86万港元。增持后最新持股数目为670.52万股,最新持股比例为5.00%。 【大行评级】 花旗:维持比亚迪股份(01211)“买入”评级 目标价上调2.9%至349港元 野村:重申中国平安(02318)“买入”评级 目标价上调1.8%至116.7港元 里昂:重申腾讯(00700)“买入”评级 目标价上调14.69%至820港元 大和:上调中联重科(01157)目标价64.3%至13.8港元 评级升至“买入” 汇丰研究:上调李宁(02331)目标价33%至60.8港元 评级“买入” 【交易闹铃】 业绩公布:长城汽车(02333),ZC TECH GP(08511)。 【免责申明】股市有风险,入市需谨慎。本资讯不构成投资建议,查阅更多资讯请关注智通财经网(http://www.zhitongcaijing.com/)或者在各大应用商店下载【智通财经】最新APP便捷查看。 原文章作者:智通财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 新能源市场鲶鱼已至 一汽-大众ID.4 CROZZ不到20万到手
    在节能环保成为汽车行业发展大趋势的前提下,在高额补贴与政策利好的支持下,近年来中国新能源车市场可谓风起云涌。前有传统车企加速向电气化转型,后有造车新势力联袂登场,共同推动中国成为了新能源汽车行业的主战场,产销量连续5年位居世界首位。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3V9075hDx6yd 数据显示,2020年中国能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%,增速同比实现了由负转正,销量创下历史新高。在市场受疫情冲击的情况狂下,新能源汽车行业峰回路转,让车企开始加速在新能源汽车市场布局。 1月19日,一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售,作为大众汽车在国内的首款MEB平台车型,ID.4 CROZZ的推出代表着大众ID.4系列开始正式进军中国新能源汽车市场。在燃油车市场“呼风唤雨”的一汽-大众,能否凭借这款具有里程碑意义的ID.4 CROZZ纯电SUV在新能源汽车市场打响“第一炮”? 的确称得上“狠角色” 对大部分消费者来说,无论是什么品牌的车型,产品力高低才是决定是否会购买的最重要因素,所以我们不妨先来看看ID.4 CROZZ的具体产品力如何。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3V91dGDc2YJJ 众所周知,在工业高度智能化的今天,一个出色的平台架构,对于一款车的品质提升是至关重要的。例如大众的MQB平台架构,以及丰田的TNGA平台架构的产品都已经经过市场检验。ID.4 CROZZ,则是诞生自大众集团全新的的MEB纯电平台,同样诞生自该平台的在欧洲市场销售的ID.3,上市后迅速登上欧洲多数国家的销量榜首,表明了该平台的先进性。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3V934kCLY0o 设计上ID.4 CROZZ有别于大众以往车型的设计风格,采用了更感性的设计语言,整体造型圆润且富有活力。全新样式的大灯组采用了IQ.Light矩阵式LED光源,两侧前大灯组以一道灯带贯穿,与扁平化自发光LOGO连为一体,颇具未来感。前包围采用封闭式设计,下部两侧则增加了进气孔造型,优化了空气动力学与散热性。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3V96LChVnnRS 侧面一道由A柱延伸至C柱的银色装饰件,为车顶轮廓增添了运动氛围。隐藏式门把手采用上翻式设计,实用性更佳。尾部造型饱满,贯穿式尾灯与自发光LOGO融为一体,与前大灯组起到呼应效果。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3V97HAU526dn 内饰设计上最吸引眼球的莫过于悬浮式液晶仪表和中控屏幕。多边形的液晶仪表造型新颖,电子换挡机构与液晶仪表相连。配置上哈曼卡顿音响、AQS空气质量自动控制系统、空气净化装置、前排主副驾驶座椅12向电动调节、前排座椅电加热/按摩、无线充电和无钥匙进入等,主流配置一应俱全。 ID.4 CROZZ的车身长宽高尺寸分别为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,在纯电动紧凑型SUV市场中处于中上游的水平。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VArV3Z9Ght4 动力部分,ID.4 CROZZ两驱版车型配备了最大功率为150kW的驱动电机,峰值扭矩为310N·m。四驱版车型则搭载最大功率为225kW的驱动电机,峰值扭矩达460N·m。 在用户最看重的续航里程上,ID.4 CROZZ的电芯采用NCM811三元锂电池,提供55kWh和83kWh两种容量可选,其中83kWh的后驱版车型续航550公里,高性能PRIME版大于500公里,入门标准续航版采用55kWh容量电池,续航400公里。 合资纯电SUV的主流续航水平+纯电MEB平台+高颜值设计+出色的配置以及空间水平,这样一款一汽-大众全新纯电SUV车型售价区间为19.99万-27.99万元,在当下的新能源汽车市场无疑是非常具有竞争力。 有望奠定纯电SUV市场标杆地位 ID.4 CROZZ的到来,无疑会对售价区间在20-30万元的众多纯电车型带来冲击,比如比亚迪汉EV、比亚迪唐EV、小鹏P7、威马EX6、广汽埃安Aion LX等等,甚至连补贴后的特斯拉标准续航Model 3都在ID.4 CROZZ的打击范围内。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VAsdImBgOg6 与造车新势力相比,大众在造车经验上积累以及进入中国三十多年来打造的品牌形象遥遥领先。在产品基本配置、空间尺寸和续航里程相似的情况下,消费者会更倾向于大众车型,更何况如今这是一款MEB平台打造的,堪称大众最美SUV车型的一汽-大众ID.4 CROZZ。 举个例子,ID.4 CROZZ与特斯拉标准续航Model 3相比,无论是在空间还是配置还是续航里程上都有优势。尤其是ID.4 CROZZ的23.99万元以上车型标配L2+自动驾驶能力,而特斯拉车型还需需要再额外支付6.4万元。只是在性能水平上ID.4 CROZZ不及。不过平心而论,对一般家庭用户而言,在够用的基础上,性能的重要性要排在末尾。目前,特斯拉Model 3是国内除去五菱宏光MINI EV 外最畅销额纯电车型,这无疑让消费者对ID.4 CROZZ的表现充满期待。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VAvF3eckOTR 与此同时,ID.4 CROZZ还有数量不断上涨的自建快充桩供用户补能。由大众中国、中国一汽、万帮能源、江淮汽车四家联合控股的开迈斯新能源科技有限公司,是帮助ID.4 CROZZ实现快速补能的背后力量。截至2020年12月18日,开迈斯已经在一年多的时间里上线了111座超级充电站,覆盖了全国29个城市,包括1099根120W快充桩。 还有一点不容忽视,就是一汽-大众的经销商数量数十倍于造车新势力,能够为快速占领市场提供充足的动能和保障。并且一汽-大众还特别推出保值政策,全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型,能够最大限度的解决用户对于电动车的残值焦虑。 当然,这并不意味着其他品牌的纯电动车不堪一击。尤其对自主品牌而言,经过多年的积累已经有了一定的口碑,蔚来、小鹏等一批造车新势力更是在燃油车时代中国品牌很难染指的中高端市场收获了一席之地。 写在最后:根据工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,到2025年,新能源汽车新车销量占比将达到25%。这意味着,新能源汽车市场具备庞大的市场空间。作为传统燃油车巨头,一汽-大众顺应行业发展大势,推出旗下首款基于MEB平台的纯电SUV车型ID.4 CROZZ,掀开了在新能源市场发展的新篇章。对消费者而言,可供选择的车型越来越多,也是一件大好事。 (图/文 网通社 袁红磊) 原文章作者:网通社,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 屹辖 2021-10-10 18:29
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  • 通产丽星:公司通过深圳力合新能源创业投资基金有限公司间接参股深圳青铜剑科技股份有限公司
    同花顺(300033)金融研究中心1月24日讯,有投资者向通产丽星(002243)提问, 今天下午,CCTV13套《追梦赤子心》系列报道了深圳青铜剑科技董事长-汪之涵:十年磨一剑,铸造中国“芯”的事迹。报道了汪之涵和研发团队用三年的时间打破国外企业的技术垄断,成功研发并量产第一款拥有自主知识产权的大功率IGBT驱动芯片,实现了国产替代。又透露出最近他们又正忙着改进即将量产的自主研发产品―用于新能源汽车电机控制器的“碳化硅功率模块”。据了解,贵公司有参股深圳青铜剑科技有限公司,是否属实? 公司回答表示,公司通过深圳力合新能源创业投资基金有限公司间接参股深圳青铜剑科技股份有限公司,感谢您的关注。 本文源自同花顺金融研究中心 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 受环保因素影响 湖北2个风电项目核准内容变更
    北极星风力发电网讯:北极星风力发电网获悉,湖北2个风电项目场址受生态环保因素影响,无法满足原设计要求,核准内容变更申请获核准。项目分别为:中国电建崇阳罗家山风电场工程项目,受自然保护区保护的影响;大唐龙感湖风电场二期工程项目,部分机位涉及保护区及鸟类迁飞路线影响。详情如下: 省发改委关于中国电建崇阳罗家山风电场工程项目核准内容变更的批复 鄂发改审批服务〔2020〕194号 中国水电顾问集团崇阳新能源有限公司: 报来《关于申请中国电建崇阳罗家山风电场工程项目核准变更的函》(崇阳函〔2020〕4号)及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准内容变更事项批复如下: 2017年3月,我委以《省发展改革委关于中国电建崇阳罗家山风电场工程项目核准的批复》(鄂发改审批服务〔2017〕108号)批复该项目,项目于2018年10月开工建设。因项目场址受自然保护区保护的影响,满足不了原设计要求,我委同意该项目风力发电机组由42台变更为27台,建设规模由8.4万千瓦变更为5.4万千瓦,年设计上网电量由15783万千瓦时变更为10109万千瓦时,项目总投资由70830万元变更为50119万元。其他事项仍按照鄂发改审批服务〔2017〕108号文执行。 湖北省发展和改革委员会 2020年10月29日 省发改委关于大唐龙感湖风电场二期工程项目核准内容变更的批复 鄂发改审批服务〔2020〕193号 大唐湖北新能源有限公司: 报来《关于大唐龙感湖风电场二期工程项目核准变更的请示》(大唐湖北新能规〔2020〕9号)及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准内容变更事项批复如下: 一、我委于2017年12月以《省发展改革委关于大唐龙感湖风电场二期工程项目核准的批复》(鄂发改审批服务〔2017〕550号)批复该项目,项目于2019年12月开工建设。因项目部分机位涉及保护区及鸟类迁飞路线,满足不了原设计要求,根据中节能咨询有限公司关于大唐龙感湖风电场二期工程项目的复评评估意见,为有效利用风能资源、保护生态环境,我委同意该项目由设计安装6台单机容量3兆瓦和15台单机容量2.3兆瓦的风力发电机组变更为11台单机容量2.8兆瓦和8台单机容量2兆瓦的风力发电机组,装机规模由5.25万千瓦变更为4.68万千瓦;年设计上网电量由9458万千瓦时变更为8586.63万千瓦时;项目总投资由47906万元变更为40465.20万元,资本金由9589万元变更为12139.56万元,占总投资的30%。 二、按照相关法律、行政法规的规定,项目核准内容变更应附前置条件的相关文件分别为:《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第420000202000027号)《省自然资源厅关于补充要求的函》(鄂自然资预审函〔2020〕8号)等。 三、请大唐湖北新能源有限公司根据此批复,依法办理后续相关手续。 四、其他事项仍按照鄂发改审批服务〔2017〕550号文执行。 湖北省发展和改革委员会 2020年10月29日 免责声明:以上内容转载自北极星风力发电网,所发内容不代表本平台立场。 全国能源信息平台联系电话:010-65367702,邮箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 狂抗 2021-10-10 16:42
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  • 《友益思》发力新能源 大众汽车品牌重新出发
    https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VCDQA9uZiUX 1月20日,大众汽车品牌在总部V-Space大众空间举办了2020年业绩媒体沟通会。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士与媒体就去年成绩以及未来展望进行了深入交流。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VCH99A4iK97 在刚刚过去的一年中,大众汽车品牌“众前行,致未来”战略持续推进,尤其是SUV产品方面,得到了进一步的强化。截止去年,大众汽车品牌已经推出了大众汽车品牌的第11款SUV车型,包括了途观X和探岳X两款具有新的轿跑SUV设计风格。从细分市场车型来看,2020年其共计交付80.55万辆SUV,占品牌总销量的29.9%,同比增长了约3.9%。未来,SUV销售占品牌整体销售的1/3份额。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VCJwCV7u99X 细分来看,一汽-大众品牌(包括大众汽车品牌和捷达子品牌)攻势确实带来了很好的表现,其中前者全年累计销售128万辆,成为受市场波动影响最小的汽车品牌之一,后者虽然只有三款产品(包括2款SUV和1款轿车),但全年销量也达到了15.5万辆,占中国整体汽车市场份额的1%。并且捷达品牌很好地实现了战略目标和战略意义,为很多中国四五线城市的购车者提供了很好的选择,对于一家仅成立2年的品牌来说可谓是相当成功。上汽大众以年度销售139.5万辆的成绩蝉联年度单一品牌销量首位,出色的成绩自然不必多说。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VCL81FheDuW https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VCNIICOJyuh https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VIxDDUYLFkC 此外,结合上大众汽车成熟、庞大的经销商网络,会根据ID.家族的推出形式改变为代理制模式,消费者会和一汽-大众或者是上汽大众之间形成合同关系,而经销商则会进行交付、售后、试驾等。并且大众汽车也有着非常全面的线上销售渠道,消费者可以在线上选择配置,获得报价,不再像过去那样跑很多经销商或到不同4S店去比较价格。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VJ0P42cuqUY 大众汽车品牌还致力于成为中国消费者首选的新能源车汽车品牌,更多ID.车型将来到中国,不断推进电动化攻势。到2023年,大众汽车将在中国市场推出8款ID.车型。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VJ1aFp4NPRo 新车将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里,长续航版为550公里,高性能版大于500公里。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VJ2tHH3g3ul https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VJ4yHaEarn 对于购买ID.4的消费者,既包括传统的消费者群体,也包括初次购车的消费者群体,大众汽车品牌希望消费者可以在购车时获得物有所值的最佳选择。通过ID.家族的产品,也能够让这些初次购车者获得真正的大众汽车品牌的产品品质。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VPUuAEIN2Ra 在2021年,除了南北大众的两款ID.4车型外,大众汽车品牌还将推出5款ID.车型,这些新能源车型将在一汽-大众佛山MEB工厂和上汽大众安亭MEB工厂量产,随着未来两、三年的车系阵容壮大,未来的销量也将逐步增涨。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VPW5Hne8Ki5 对于初创企业来说,一开始可能会吸引一个非常好的设计师来设计一款非常有冲击力的产品,搭配上较好的配置,生产出一款还算不错的新车型。但是,这些产品都是独立的个体,可能不具备可扩展性。而按照大众汽车品牌的规划,到2023年所推出的8款ID.车型均出自MEB平台,这些产品都是从零开始的,这也是作为一家传统车企的底蕴。但这些对于初创企业和新造车势力来说,都将非常具有挑战性。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VPXMEqteYk3 对于2020年市场销量火爆的特斯拉,冯思翰博士表示并不畏惧,并且对于未来的国内新能源市场充满了信心,到2035年,新能源车型的销量预计将占到50%的比重,大众汽车将从传统燃油车制造商转型成为生产新能源汽车和传统车型的混合型汽车制造商。此外,大众汽车品牌还要保持在量产品牌的定位上,大众汽车品牌还是旨在成为“人民的品牌”。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VPYgHTZ8Z8x 在2020年,特斯拉去年的交付量几乎达到了50万辆,但对于大众汽车品牌来说并不是一个遥不可及的数字,冯思翰博士表示未来大众汽车品牌新能源产能计划要达到年产100万辆,如果说其他品牌也想把自己定位成量产品牌,他们要做出一个决策,思考是否建造更多的超级工厂。 对于购买ID.家族车型的潜在消费者,大众汽车品牌就是针对现在会购买大众汽车品牌传统量产燃油车的消费者群体,品牌的战略定位就是大众的汽车、人民的汽车,同时ID.家族也能够满足消费者的个性化需求。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VPZuIhb0j3U https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VYBVCqia7n1 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VYEYHnXYerx 近日,在中国电动汽车百人会论坛(2021)上,院士和车企之间针锋相对的公开喊话成为了车圈中比较火热的话题。冯思翰博士对此也有着自己的看法,他表示虽然实现1000公里续航里程的宣传会在市场上得到关注,但是否需要作为一个行业目标,还有待商榷。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VYGhASG34wj https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3VYI6DcDuOvu 写在最后:刚刚过去的一年,对于各行各业来说都是困难的一年。在逆流中继续前行,从困难中寻找新的突破口也是各大车企的唯一选择。对于大众汽车品牌来说,去年的成绩在国内市场还是表现的很好的,虽然相较2019年出现了一定的下滑,但是在困难的2020年还是值得肯定的。 从MEB平台发布到首款ID.家族产品上市,仅仅经历了短短2年,对于从零开始的大众汽车品牌算是非常之快了。在政策和艰苦的时代背景下,大众汽车品牌找到了新的突破口,为将来继续保持市场领先奠定了很好的基础。未来,在竞争残酷的国内新能源市场,将会出现新的一股力量,也让我们有了更多期待。 (图/文 网通社 谢庆宝) 原文章作者:网通社,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 平安中证新能源汽车产业ETF净值上涨2.84% 请保持关注
    https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3TWDEASWEuls 金融界基金01月25日讯 平安中证新能源汽车产业ETF基金01月22日上涨2.58%,现价2.288元,成交40721.77万元。当前本基金场外净值为2.3533元,环比上个交易日上涨2.84%,场内价格溢价率为-0.27%。 本基金跟踪指数为中证新能源汽车产业指数,最新报告期内,本基金收益率为108.22%,业绩比较基准为中证新能源汽车产业指数。 金融界基金数据显示,近1月本基金净值上涨21.30%,近3个月本基金净值上涨57.42%,近6月本基金净值上涨73.56%,近1年本基金净值上涨118.34%,成立以来本基金累计净值为2.3533元。 本基金成立以来分红0次,累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。 基金经理为钱晶,自2019年12月31日管理该基金,任职期内收益135.26%。 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 交银国证新能源指数(LOF)净值上涨1.96% 请保持关注
    https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3SgCz5yYA3cO 金融界基金01月25日讯 交银国证新能源指数(LOF)基金01月22日上涨--,现价--,成交--万元。当前本基金场外净值为1.2203元,环比上个交易日上涨1.96%,场内价格溢价率为--。 本基金为上市可交易型股票型基金、指数型基金,金融界基金数据显示,近1月本基金净值上涨13.16%,近3个月本基金净值上涨31.50%,近6月本基金净值上涨43.01%,近1年本基金净值上涨69.54%,成立以来本基金累计净值为1.2816元。 本基金成立以来分红0次,累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。 基金经理为蔡铮,自2020年11月30日管理该基金,任职期内收益21.63%。 最新基金定期报告显示,该基金重仓持有东方日升(持仓比例1.91%)、阳光电源(持仓比例1.78%)、太阳能(持仓比例1.77%)、华友钴业(持仓比例1.75%)、寒锐钴业(持仓比例1.66%)、天赐材料(持仓比例1.63%)、国轩高科(持仓比例1.62%)、宁德时代(持仓比例1.61%)、当升科技(持仓比例1.60%)、亿纬锂能(持仓比例1.60%)。 报告期内基金投资策略和运作分析 2020年第四季度,经过前两个季度的稳步修复,国内经济加速势头进一步显现。需求端,社会消费品零售总额、固定资产投资与出口增速持续提升;生产端,规模以上工业增加值及服务业生产指数也均呈现同比加速增长趋势。国内就业保持总体稳定,市场发展活力增强,中国预计将成为2020年全球唯一实现正增长的主要经济体。在国内经济稳步向好的背景下,投资者风险偏好显著提升,四季度A股市场震荡上行,作为跟踪基准指数的指数基金,四季度基金总体呈现上行态势。 展望2021年一季度,国内经济大概率将持续恢复,海外供需缺口将继续驱动国内出口维持较高景气,需求增长有望带动企业整体利润水平提升。流动性方面,货币政策保持灵活适度,同时公募、保险与银行理财资金仍有望稳步流入,股票市场流动性或将保持合理充裕。 政策层面,注册制的全面推进有助于加快资本市场优胜劣汰和良性循环,从而优化上市公司质量。总体而言,从中长期来看我们对A股市场维持谨慎乐观的看法。 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 华夏中证新能源汽车ETF净值上涨2.69% 请保持关注
    https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN3TMx386Uepc2 金融界基金01月25日讯 华夏中证新能源汽车ETF基金01月22日上涨2.74%,现价1.79元,成交76752.8万元。当前本基金场外净值为1.8417元,环比上个交易日上涨2.69%,场内价格溢价率为-0.15%。 本基金跟踪指数为中证新能源汽车指数,最新报告期内,本基金收益率为66.23%,业绩比较基准为中证新能源汽车指数。 金融界基金数据显示,近1月本基金净值上涨18.38%,近3个月本基金净值上涨53.45%,近6月本基金净值上涨66.41%,近1年本基金净值上涨--,成立以来本基金累计净值为1.8417元。 本基金成立以来分红0次,累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。 基金经理为李俊,自2020年02月20日管理该基金,任职期内收益84.17%。 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 隆基高效组件“献力”东南亚最大光伏电站,加速区域能源变革
    越南,位于东南亚的中南半岛东部,境内地形狭长,光照资源优渥,年日照小时数达1600-2700,拥有较好的光伏产业发展条件。近年来,以越南为代表的东南亚国家因地制宜,大力发展清洁能源产业,推动当地能源结构转型升级不断加速,低碳、可持续的新能源经济逐渐成为东南亚国家发展的新的“春天”。 近日,东南亚最大的光伏电站——越南Xuan Thien Ea Sup 项目逐渐“浮出水面”,出现在世人面前。该项目共分两期建成,总装机容量达2.8GW,其中一期项目831MW,隆基为其供应了273MW高效、高可靠的单面Hi-MO 4系列组件。据了解,一期项目已于11月15日实现并网发电。预计到2022年初,项目全部建成并网后将成为当地电力供应系统的重要组成力量,每年可为越南提供50亿KWh的清洁电力。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RwtY6DRFy Solar Park Xuan Thien Ea Sup in Dak Lak 随着越南努力应对预期的电力短缺,许多大型综合太阳能发电设施项目正在如火如荼地建设。越南Xuan Thien Ea Sup 项目位于当地阳光充足的中部高原地区,地域辽阔,非常适合太阳能发电。项目拥有近200万块太阳能电池板,是迄今为止东南亚最大的光伏电站。据悉,该项目于2020年4月开始建设,耗资4亿美金,在隆基等设备供应商用短短两个月的时间,以惊人的速度完成所有供货的努力下,一期项目于今年11月成功并网投入使用,比预定日期提前5个月。 Xuan Thien Group主席 Mr.Thien 表示,该工程建设遭遇了全球新冠疫情的影响,在设备进口、外国专家进场、职工动员等多方面面临了诸多困难。但在隆基等项目合作伙伴的通力协作下,一期项目仅用205天就建设完成,是一件值得骄傲的事情。这是参与各方不懈努力的成果,感谢隆基团队在疫情期间克服万难,派驻人员奔赴现场协助并网。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0RwtY6qOim 隆基工作人员现场协助并网 隆基乐叶高级副总裁佘海峰评论道:“能够成为Xuan Thien Group值得信赖的合作伙伴,为这一宏大项目提供超高效单晶组件,我们感到既自豪又兴奋。我们认为,推动世界能源转型,是实现全人类可持续发展的必由之路。未来,期待我们双方可以实现更深层次、更加紧密的合作,为推动世界能源转型创造更多有利条件,共同促进全球生态的可持续发展,维护全球能源安全。” Xuan Thien Ea Sup一期项目的顺利建成是隆基海外市场拓展的又一个里程碑,也再一次彰显了隆基放眼全球光伏市场,加强新能源领域共赢合作的决心。作为全球领先的太阳能科技公司、全球三大气候组织再生能源倡议(RE100、EV100和EP100)成员之一,未来隆基还会在全球范围内供应更多创新、高效的光伏产品,为全球伙伴提供人类能源可持续发展战略问题的“隆基方案”。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 姘违 2021-10-10 13:01
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  • 新能源产业新一轮投资将达12万亿,消纳问题仍是关键
    在“碳达峰、碳中和”战略目标的驱动下,中国新能源产业新一轮投资开启,列入多地“十四五”规划。业内预计未来10年要新增12亿千瓦以上的太阳能和风电,将带来12万亿元的巨大市场。 新能源快速增长需要平衡速度与质量,新能源消纳始终是个关键点。专家分析,实现新能源高效消纳,既要远期规划,又要有运行优化;既要技术驱动,也需要政策引导和市场机制配合。 12万亿元的巨大市场 实现碳达峰、碳中和,对当前以化石能源为主的中国来说是极大挑战,同时也带来巨大的产业机遇。 新能源产业的新一轮投资迎来产业基金的助力。1月22日,国家能源集团、中国国新、中国东方联合发起的国能新能源产业投资基金合伙协议在北京签署。该基金整体规模为100.2亿元,主要投资方向为风电、光伏产业,以及氢能、储能、综合智慧能源等新兴产业的新技术项目。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SN1RjZbETogHu4 该笔基金投资运作后,预计将撬动约500亿元的资金流向新能源产业,可促使超过600万千瓦的风电、光伏项目落地。 国家电投董事长钱智民日前表示,我国未来10年要新增12亿千瓦以上的太阳能和风电,平均算一下,1千瓦大约是1万元投资,12亿千瓦装机就将带来12万亿元的巨大市场。这个新能源大市场,将为新时代创新驱动提供广阔空间。 钱智民分析,新能源的发、储、输、配、售、用与智能产业、信息产业融合,既为上下游产业链升级赋能,更为国内大市场大循环提供基础条件。新能源的发展不仅加速能源结构的优化,促进国家能源安全,还为社会经济发展和就业提供强大动力。绿色智慧能源还是生态文明建设的支柱,也是智慧城市和美丽乡村建设的现实路径。 去年底召开的中央经济工作会议,将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年八项重点任务之一,并提出要抓紧制定2030年前碳排放达峰行动方案,支持有条件的地方率先达峰。能源行业既是中国实现碳达峰的关键行业,也是最有能力的践行者。 目前,我国已建成全球最大的清洁能源系统。包括水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源在内的清洁能源是能源低碳发展的主力军。 工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中在中国综合能源服务产业高峰论坛上表示,想要完成2060年“碳中和”目标,最关键的是加快推进能源供给侧的改革、创新,提高清洁能源或零碳、低碳能源的占比。 新能源产业投资力度加大 国家气候变化专家委员会副主任何建坤表示,为了2030年之前实现二氧化碳排放达峰,可再生能源发展力度要非常大。未来10年之内,每年风能和太阳能装机都需要新增1亿千瓦左右。 近日,各省“十四五”规划陆续出台,光伏、光+储能、水风光、光热等新能源被多个省份列入规划。梳理发现,西藏、陕西、甘肃(酒泉)等西北省份重点布局风光储等新能源;吉林、辽宁、河北、广东提出发展氢能、光伏等能源;山西、青海对光伏制造和发展提出了要求和规划;江苏、四川发展水光互补基地。 比如,江苏省明确,充分发挥太阳能资源,到2025年底,全省光伏发电装机达到2600万千瓦。其中,分布式与集中式光伏发电装机分别达到12GW、14GW。 去年底国资委召开中央企业负责人会议,要求央企积极参与“碳达峰”“碳中和”行动,发挥带头示范作用。国家电投、国家能源集团、三峡集团、中广核集团、华能集团等能源央企也纷纷公布了新能源发展规划。 三峡集团作为我国大型水力发电集团,明确在“十四五”时期及后续发展阶段,三峡集团将保持每年1500万千瓦清洁能源新增装机规模,为碳排放目标贡献力量。 中国华能计划,到2025年发电装机达到3亿千瓦左右,新增新能源装机8000万千瓦以上,确保清洁能源装机占比50%以上,碳排放强度较“十三五”下降20%。 国家能源集团董事长王祥喜表示,下一个五年,要实现清洁能源跨越式发展,必须处理好传统产业和新能源产业的关系,处理好低碳发展和经济效益的关系,加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系,努力在碳达峰、碳中和进程中发挥主力军作用。” 王祥喜介绍,“十四五”期间,国家能源集团将加快“风光火储氢一体化”发展,建设若干个千万千瓦级综合能源基地。加大新能源和可再生能源开发建设力度,参与“一带一路”清洁能源开发,确保实现年均开工、投产“两个1500万+”目标。 业内分析,作为全球最大的风力发电公司和最大的煤基能源企业,国家能源集团全面启动“碳达峰”“碳中和”战略研究和实施路径,将有助于推动整个能源行业的低碳转型。这表明,中央定调之下,央企发力,光伏等可再生能源必会迎来大爆发。 为了实现这些目标规划,一大批新能源项目协议在积极谋划、密集落地。1月21日,华能集团与福建漳州市政府签署战略合作框架协议,计划在漳州投资1000亿元,引进海上风电装备制造龙头企业入驻漳州,建设漳州外海千万千瓦级海上风电能源基地和古雷开发区综合能源基地等。 1月9日,由中国能建东电二公司承建的金湖国润新能源银涂99兆瓦风电项目正式开工。项目投产后年发电量约2.2亿千瓦时,每年可节约标准煤约8万吨,减少二氧化碳排放约19万吨,对促进当地能源结构调整、经济可持续发展具有重要意义。 新能源消纳仍是关键 新能源快速增长需要平衡速度与质量,如何消纳仍是关键。“十四五”期间,高比例新能源电力系统将从局部地区向全国扩展,且比例进一步提升,消纳面临着诸多挑战。 中电联行业发展与环境资源部副主任兼中电联电力发展研究院副院长张琳认为,“十四五”时期是建设清洁低碳安全高效能源体系的重要阶段,推进能源高质量发展,迫切需要协调好中国特色的能源经济制度、产业政策等多个方面,而新能源消纳始终是个关键点。 业内分析,我国新能源市场化消纳面临的问题和挑战是多方面的。比如,电力系统调节能力提升有限。再如,现有储能装机量不足以为新能源消纳提供有力支撑。当前,电化学储能刚突破100万千瓦、抽水蓄能仅3000万千瓦,与我国20亿千瓦发电装机相比,系统调节能力仍显不足。 在国网能源研究院企业战略研究所研究员杨素看来,除了新能源占比提升、电力市场建设推进等情况外,保障性收购制度与新能源市场化消纳的矛盾日益突出。随着发用电计划放开,用电侧市场化电量比例最高将达到70%左右,这要求新能源进入市场,与保障性收购政策产生矛盾。 由此看来,新能源消纳涉及电力系统发、输、配、用多个环节,与发展方式、技术进步、市场机制以及政策措施等密切相关。 “‘十四五’期间我国将面临消纳和接入两个问题并存,要解决消纳问题,首先要加快构建适应高比例可再生能源发展的新型电力系统,也就是新一代电力系统。”国家能源局法制和体制改革司司长朱明在《新时代的中国能源发展》白皮书新闻发布会上说。 加快跨省跨区电力通道的建设,能有效发挥大电网综合平衡的能力,促进新能源发电消纳。根据国网能源研究院的报告,我国资源富集区外送规模呈逐步扩大趋势,跨区输电通道容量仍有较大增长空间,2035年区域电网间互联容量将增长至约4亿千瓦,全国互联电网的重要性愈加凸显。 北京大学能源研究院副院长杨雷公开表示,中国能源行业需要在技术创新发展的同时创新商业模式,大力推动市场化改革。未来高比例的变动性可再生能源不仅需要供应侧的调峰,而且需要整个系统更加具备灵活性,尤其是电力需求侧响应的灵活性。 原文章作者:第一财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
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  • 一周新能源:中国品牌终于要改变世界了?
    https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c072512fe5294b449955a398f9b80bc7 来到今天,各位把娱乐圈的各种“瓜”应该都吃得差不多了吧?无论是自己“带球跑”,还是把球交给第三方“代持”,娱乐明星们的各种骚操作的确刷新了不少人的三观。但这星期的新能源车圈就满满的正能量,皆因蔚来EC6和理想ONE在中保研的碰撞测试中,安全性相关的三个大项中都取得了“G”(优秀)的好成绩。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8dd08f198e5045559ce01fa4105f9b7d https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ba5fddba7aab4a3cb176c354595549af 再加上小鹏G3在2019年度测试中同样取得的3个“G”,三家造车新势力都已经完成了在中保研的首秀,也用成绩证明了自己的实力。这真的是可喜可贺的,至少在安全性方面,已经完全不逊于,甚至是超越不少主流传统车企和豪华品牌了。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/554a51ac8081431ba50894d23178cee4 所以那些传统车企心急如焚不是没道理的,因为中国电动车市场的发展和技术进步真的是太快了。 虽然这周蔚来、理想、小鹏和威马这电动车界的的“四小强”都有很多的动作,但我首先想聊聊的,却是大家都非常熟悉的传统车企大众和奔驰。 大众对进军新能源车市场的决心,算得上是目前传统车企之中想法最坚决,动作最迅速的了。不但联手南北大众建起了两座年产能分别达到30万辆的全新MEB工厂,而且这周一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X都分别公布了预售价格。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/31be7baf1350440cb9468d23705a8572 毫无疑问,主力车型绝对是续航超过550km的两驱版本。 由于两款车都是同宗同源的亲兄弟,所以ID.4 CROZZ和ID.4 X都步调一致地推出了5个车型版本,但在配置水平和NEDC纯电续航能力方面,却稍微有点差异,上汽大众的ID.4 X的两驱版本,都比一汽大众ID.4 CROZZ对应版本多出2-5km,而四驱版本更是多出了20km。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e76c5deb87e84a8da6f268ebf8b848e3 至于这个“差距”是如何造成我还不得而知,但在这方面也能搞出差异化,不得不说上汽大众在营销方面还真是精明至极,至少能给人留下了一个“价格更低续航更长”的印象。但话说回来,南北大众的这ID.4两兄弟,目前最主要的目标,是携手冲击20-25万元区间的新能源车市场。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d795a2d51e5249068103ca8211f00a34 相比起低端入门市场以及高端中大型车市场的火爆,现在这个价格区间还只有特斯拉Model 3这一款具有统治力的产品。我认为大众这两款纯电动SUV无论从定价还是性能方面,都是具有很强竞争力的,南北大众能不能改写中国电动车市场的格局,就看这一回了。 除了大众,奔驰也加快了推出电动车的脚步,前几天正式发布了EQ家族的第一款车型EQA。虽然价格还未发布,但从官方的图片能看出,在打造豪华感方面,奔驰还是非常在行的。至于大家最关心的续航能力,奔驰官方表示国产的EQA会提供续航超过500公里的双电机车型。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/089f7c77b9d9485f911587582a2797c3 不清楚到时候还会不会有单电机的版本了,但如果按照“国际惯例”,单电机版本的续航一般还能增加10%左右的续航里程,价格也会更亲民。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/88bf1ecccda84c2592cd93f2117c5e33 ? 高端电动车市场竞争越来越激烈了,或许是多少感受到了特斯拉Model Y的冲击力了吧,蔚来这星期先是在官方App正式上线了“0首付限时购车方案”,在今年1月20日至2月28日期间,购买蔚来的三款车型都可以选择0首付的方案。 没过几天,蔚来又宣布对换电权益进行调整,从今年 1 月 22 日起大定购买新车,选择家充桩权益的用户由原先每月前 6 次换电收取电费(免收服务费),调整为每月前 4 次换电免费。简单地说,就是又送福利了。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c57004e8edb4421bbeecad846c127d5a 另外一件必须要聊一下的大事,就是小鹏终于在前几天向小部分P7车主,推送了公测版的NGP功能了。 这对于购买X-Pilot 3.0硬件版本,苦等了大半年的P7车主来讲,无疑是天大的好消息。所以在各个社交平台上,不少小鹏P7车主都第一时间完成了OTA,甚至大半夜的开车出去尝试新功能。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e111945d77a34363925753f2a8ea416c 当然了, 我们自己购买的P7也第一时间OTA了新版本,这里先卖个关子,稍后再和大家分享具体的使用感受。从目前不少P7用户的初步反馈来看,对高速NGP功能还是比较满意的。但不管如何,这是特斯拉NOA,蔚来NOP之后的第三家实现自动导航辅助驾驶功能的车企了。 其实小鹏在这次OTA里面还藏了一个“彩蛋”,那就是首次搭载了高德第三代的车载导航系统。在开启NGP功能后,能在中控屏幕上看到车辆行驶状态和周边的交通环境。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/410c1cd27ee946e68399bf4b68266d06 或许NGP功能还有不少需要继续改进的地方,离真正的自动驾驶还很远,但至少让全世界再次看到了中国品牌车企在智能化时代的强大实力。不过我相信,接下来“激光雷达”的大面积应用,或者会给我们带了更大的惊喜。 现在翻看过去的每一期一周新能源,就像在回顾中国新能源车的发展史,不得不感慨现在的变化,真的是可以用“日新月异”来形容,似乎又回到了10多年前国内汽车市场大爆发的那段日子。 历史总是惊人的相似,但我相信肯定不是简单的重复,中国品牌这次或许真的会改变世界。 原文章作者:大家车言论,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 牵嫣 2021-10-10 11:28
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  • 「两会声音」市人大代表、北汽集团总经理张夕勇:提速物流车新能源化,打好开放路权、引导企业、完善设施“组合拳”
    作为交通运输业绿色发展的重要抓手,新能源物流对首都大气污染治理起着重要作用,但推广进程仍面临部分现实问题。1月24日,市人大代表、北汽集团总经理张夕勇在接受北京商报记者采访时表示,为了进一步推进北京市新能源物流车发展与应用,建议加大开放新能源物流车路权,加大适用于新能源物流车的快充桩基础设施建设,引导在京国企及重点物流企业加强应用,与属地车企资源融合,互助共赢。 应用现状:总体推广效果有待提升 2021年北京政府工作报告提出,“积极发展新能源产业”,“继续打好污染防治攻坚战”。目前,北京市货运车辆保有量约53万辆,其中新能源车型保有量约2.2万辆,占比4.17%;在PM2.5主要来源中,本地排放移动污染源占比约45%。 张夕勇表示,物流车新能源化对首都的空气污染治理起到至关重要作用。“可以看到,在未来的发展中,国家将新能源物流用车的发展作为重点,推广的重点领域是城市配送领域。北京市在2020年政府工作报告中也指出将大力推进公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆电动化,落实非道路移动机械低排放区政策。”他说。 北京商报记者了解到,针对新能源物流车的推广,北京市已于2019年8月下发了《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》,又于2020年8月出台了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》(以下简称“油换电”),促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车。 张夕勇认为,上述政策对新能源物流车的推广起到一定推动作用,但2019年和2020年北京市新能源物流车推广量分别为2051辆和2459辆,总体效果仍不够显著。究其原因,影响新能源物流车推广的主要问题包括新能源物流车推广时间短,同时补贴退坡之后因价格高、续航里程有限、使用便利性及产品可靠性较燃油车仍有差距等原因,客户接受度低。 政策支持:开放新能源物流车路权 在影响新能源物流车推广的问题中,哪个最亟待解决呢?张夕勇表示,“补贴退坡后,路权成为影响新能源物流车推广的关键因素,据目前掌握情况,全国有25个城市发布了新能源物流车的优先通行政策,极大促进了新能源物流车的推广”。 在新能源物流车的路权问题上,北京市已经出台了《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》,且在2020年四季度将新能源物流车通行比例提高到90%。不过,总体通行证数量有限,仅1万余台,且为季度申领,申领的条件及门槛较高。 在张夕勇看来,此前发布的油换电政策虽然提出一次性更新20辆及以上新能源货车给予叠加通行证奖励,但没有具体实施细则,部分企业持观望态度;目前北京市绿交所申请注册的企业仅37家,共计置换约700余辆,低于预期目标;而且新能源物流车通行证增量指标尚未明确,现有通行证的分配无法平衡,制约了新能源物流车通行证的发放,不利于市场的增长。 2020年6月2日,石景山、海淀、朝阳、昌平、延庆、房山、门头沟、通州等8个区发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》,除延庆区于2020年7月1日起实施外,其余各区从2021年1月1日起对载货汽车进行限行。 以昌平区为例,政府街西路、政府街等主要街道24小时禁止载货汽车通行;同成街、文华路(同成街至回南北路)、安四路(马坊北桥至东小口路口),每天6时至23时禁止载货汽车通行;京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东,以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路每天6时至20时限制轻型、微型载货汽车通行,限行范围广,而且对新能源物流车进行同等限制。张夕勇表示,政策目的是限制皮卡及高污染的燃油货车,而新能源车辆零排放,不应对该类车辆进行限制。 张夕勇建议,尽快出台油换电政策中一次性更新20辆及以上新能源货车给予叠加通行证奖励的实施细则,鼓励企业加快车辆更换;暂不限定五环内新能源货运车辆通行证指标额度,发放之后通过车联网大数据平台对持证车辆进行监控,一个时间段内评估是否有进五环运输的需求,对没有实际五环内货运需求的车辆取消通行证,对通行证实施动态管理;对于五环以外载货车辆限行区域放开新能源物流车限行。 产业生态:引导企业与完善设施并举 除了路权问题,让张夕勇关注的还有新能源物流车的产业生态以及基础设施。他认为,这两个方面也会给新能源物流车的推广工作带来重要影响。 一直以来,汽车企业与物流企业是推广新能源物流车的关键主体。近期,北汽集团旗下福田汽车就与德邦快递签约合作,并举办了100台纯电动物流车交车仪式,这100台车主要用于北京市五环内快件的转运。不过,相比德邦快递等头部物流企业,一些中小物流企业使用新能源物流车的积极性并不高。 谈及如何进一步激发新能源物流车产业的活力,张夕勇提出,建议针对城市配送、邮政、城建等公共领域及市属国有企业使用车辆,设定新能源车辆使用比例,并建立年度考核机制。同时鼓励引导在京龙头物流企业加大新能源物流车使用规模,带动中小物流企业应用,形成市场的良性循环;引导企业优先采用属地化产品,支持属地汽车企业做大做强。 需要注意的是,新能源物流车的应用推广,离不开基础设施的支撑。与新能源乘用车相比,新能源物流车需要功率更大的充电桩。目前北京市国网的公共桩共计1.25万个,其中快充1.05万个,但适用于新能源物流车使用的750伏直流充电桩仅有1900个,且充电桩的分布较为集中,离货物集散地及车辆停放地较远,不能完全满足北京市现存新能源物流车使用需求。 如何完善基础设施?张夕勇表示,建议加大适用于新能源物流车快充桩的基础设施建设:加快规划和布局针对物流车的快充场站和充电设施,围绕货物集散地及运营线路,利用大数据分析合理规划布局,并在用地和电力增容方面给予优惠政策。 北京商报记者 钱瑜 濮振宇 原文章作者:北京商报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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    最后回复 鲷泾 2021-10-10 10:06
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  • 十大基金系列之“十大新能源行业基金”
    新能源行业是朝阳行业,新能源赛道在过去一年飞奔疾驰,成为当下最热门的行业,来看看过去一段时间表现优异的十大新能源行业基金。 以下排名不分先后,同一基金公司同一经理仅选择一只基金,仅供娱乐。 一、农银新能源主题 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0884bbdb53544d31aeb33ba677cbe6e8 入榜理由:该基金过去一年表现优异,基金经理赵诣凭借手里持有的包括该基在内的三只同类型的基金包揽2020年年度前三,赵经理一炮而红。实际上他的农银工业4.0表现更为优异,但该基名字比较贴切,所以选择该基。另外,该基已限购,限额10000元。 二、华夏能源革新股票 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f4d16c4370a24c0797556f813c6c32b6 入榜理由:该基过去半年表现优异,年化达到惊人的96.16%。该基也凭借近期的优异表现规模飙升,从披露的信息来看,该去年九月份规模20.80亿,到了12月份该基规模已达到103.70亿,吸金能力超强。 三、建信新能源行业股票 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/96fe97778a6545cebbe7e4302abeaa33 入榜理由:该基金成立仅半年多一点点,但成立以来基金净值几乎翻倍,基金规模也水涨船高,增长近十倍,该基实力不容小觑。目前该基金为双经理管理。另外从该基最新披露的持仓信息来看,有两只整车行业的股票进入十大重仓:长城汽车、吉利汽车。两家车企也是国内传统车企向新能源车行业进军的领军人物,除了国际老大特斯特,国内老大比亚迪,国内新造车实力蔚来、理想、小鹏等也各占据一席之地,传统车企进军新能源车行业,可见大势所趋,虽道路异常曲折,但前途无限光明。 四、汇丰晋信低碳先锋股票 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6c82b407a9494d099be1cb315571ae40 入榜理由:该基为2020年度股基冠军,过去一年表现强劲,最近表现有所收敛。基金经理陆彬在经理位置上的时间不到两年,却带出了一只冠军,不只是运气,能力也是一方面,据说陆彬经理是个工作狂。另外陆彬掌管的汇丰智造先锋A/C均限购,限额1000元。 五、中欧先进制造股票 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/824196ab9fa74f25ad8379f2c5e4e8e7 入榜理由:该基最近半年、一年均表现优异。该基需要重点关注的是该基的基金经理——卢纯青,此人不一般,现为中欧基金公司分管投资副总经理、兼任研究总监、事业部负责人,目前卢经理基金经理从业时间为214天。 六、东方新能源汽车混合 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6e83593520f84743850800b2d8d00d26 入榜理由:该基过去半年表现优异,李瑞经理掌管该基已有三年时间,经验相对丰富。 七、新华鑫动力灵活配置混合 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2ff1264d98d8457c9c9f77d5e2238b82 入榜理由:该基过去半年、一年表现优异,最NB之处是该基近一年的最大回撤为21.79%,相较于其它同类型基金近一年动辄30%左右的回撤,该基表现不俗。 八、工银生态环境股票 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d15205f3e1b441ad9a2b169f1171fbe3 入榜理由:工银新能源大军团队作战比较有代表性的一只基金,美女基金经理闫思倩基金经理从业三年多,前途无量。 九、汇添富中证新能源汽车 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/eb78c3f6a8994c46b6779796d240b01e 入榜理由:唯一的一只指数基金,表现相当好,毫不夸张的说,很多主动基金干不过它,千万不要以为指数基金在主动基金面前都是不堪一击,有句话说得好:选择比努力更重要,你品,你细品。 十、广发高端制造股票 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b29dffa083bb4b1cb6d59f6209bf0911 入榜理由:该基去年火遍全网,曾经一度无限接近20年度的基金冠军,可惜后劲不足,看看过去两年的收益率→324.72%,用自毁长城来形容毫不为过。从最新披露的持仓来看,该基持仓已经相当分散,银行、保险、家电、石化、建筑样样都有。另外该基规模从19年底的0.50亿飞升到20年底的144.32亿,吸金能力超级强。 最后,新能源行业其实还有很多优秀的基,新能源上、中、下游产业也是方兴未艾,很多优秀的企业正在茁壮长大,我们要做的,就是与优秀的企业一同长大。记住,短期内我们赚的是波动的钱,但长期来看,我们赚的是企业长大的钱,投资不是投机,有所为有所不为。还是那句话,养基有风险,入市需谨慎! 注:文中提及的所有基金公司、基金经理以及基金产品全部为素材使用,不做任何推荐,切记! 原文章作者:李渔养基,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 庇细 2021-10-10 09:27
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  • 新能源,顺周期,军工,医疗,选择主题基金,要先学会避坑
    本文由“基哥说财”原创,需要转载请联系获取授权 对于很多新的基金投资者来说,看到各种文章里,提到各个行业各个主题的热点,眼花缭乱,五花八门,肯定会有一种茫然失措的感觉。 去年上半年医药类基金表现凶猛,但是下半年出现了调整,而最近似乎又有明显反弹,现在应该买入吗? 军工主题基金最近半年表现似乎不错,专家们的分析都认为,这一个板块在沉寂多年之后会迎来强势反弹,是真的吗? 还有特斯拉拉起来的新能源,还有不绝于耳的顺周期,到底应该怎么选主题基金? 基哥先提醒大家,选择主题投资,先要学会避坑。避开了坑,怎么选都没关系,选好之后等风来就行了。 https://p3.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/2392cced-ce76-4cea-bb47-b5d9e97a4a79 1,搞清楚概念 主题基金就是指的是投资于某一个行业,或者某一个主题的基金。 例如,医药主题基金、科技主题基金、消费主题基金、农业主题基金……这类投资于单一主题的基金,都叫做主题基金。基金的投资主题有很多,大家要注意一些问题。 另外大家一定要搞清楚,同样是主题基金,也分主动管理和被动投资。 主动管理的基金是由基金经理在这一个主题或者行业里面精选个股进行投资,而被动投资往往是指数型的基金,基金经理并不进行选股,只需要简单的复制这一主题或者这一行业的指数就可以了。 https://p5.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/4ea97b08-9249-49c2-bba0-42795e102277 2,注意 大家总是在一些短期的基金排行榜上发现,排名前列的往往是一些主题基金,他们的收益率比平均收益率高了不少,然后就认为买主题基金的收益更高。 其实如果我们把排行榜反过来看,你就会发现,排在最后面的那一批基金同样是主题基金,只不过是另外一些主题而已。 选择主题基金很重要,选对了就可以获得很大的收益,选错了就可能会遭受到巨额的损失,所以挑选时可以参考国家政策和行业政策。 不过,主题基金适合有一定经验,对投资市场比较了解的投资者,不适合刚进入市场的新人,因为主题基金的投资比较单一,那么风险就比较集中,这对刚进入市场的新人来说承受不来这种风险。 基哥也经常提醒身边朋友,真有这样的眼光,能够选中热点主题,还不如直接去炒股,钱来得更快。 https://p5.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/8317303a-749c-40bb-94e5-62af6229a8b2 3,避坑 如果还是希望找一些主题基金尝试一下,那么至少下面几个坑要避开。 不要选择热度非常高的行业。 举个很简单的例子,如果去年7月份才买入医药主题基金的朋友,那就刚好买在山顶了。虽然因为疫情的影响,医药板块走势非常好,医药主题的基金涨幅也非常高,但是积累了这么长时间之后,终于在去年7月达到了最高点,之后就开始了,一波幅度不小的调整,虽然最近医药开始反弹,但依然没达到之前的高点。 第二,看不懂的行业 估值是投资者作为“买卖”的依据的。最近比较火的军工行业,其实基哥就表示看不懂。 真正的军工产品制作出来大部分都是被国家买了,而且产品的价格机制也是由国家来制定的,里面有很多涉密,不像其他行业,可查询可对比的数据相对较少。 第三,选错细分行业 基金公司当然不会针对夕阳行业推出相关主题的基金,否则肯定卖不出去。 所以我们看到新发的基金,往往都会蹭最近的热点,往往都会说自己主要投资的是朝阳行业,但是朝阳行业里面的细分行业,如果一旦选错,同样容易入坑。 比如环保行业是朝阳行业,但是环保行业又分了很多细分行业,例如有些是处理垃圾焚烧的,有的是土壤修复的,有的是做流域治理的等等的许多分类。如果选错了细分行业,你会发现自己在朝阳行业里面被套牢了。 https://p9.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/ec3250a9-d86e-4ddc-a3b7-5831cce7eb80 4,小结 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c978628d32424531b028400bc8d66e16 基哥随意地列出了最近一周的热门主题,其中有一些板块,一周之内涨幅10%左右,非常可观,如果你买中了,自然获得了相应的收益。 但是真的有这样的眼光的人并不多,换句话来说有这样的眼光,应该不会买基金,应该去竞聘做基金经理。 所以对于普通投资者来说,我们更可行的方式并不是选择主题基金,而是找一些过往业绩优秀的普通混合型基金,让基金经理去选择合适的板块,合适的个股。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/14ca31aa-0c0f-4eac-8380-1911e359128e 频道专注理财知识分享,从小白到资深,一起学习进步。 觉得文章内容有帮助的朋友,可以关注“基哥说财”,长期稳定分析输出理财干货。 关注公众号“基哥说财“同步更新,方便查阅。 创作不易,点赞留言转发三连支持。 原文章作者:基哥说财,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-10-10
    最后回复 暂箭 2021-10-10 08:08
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