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电池/新能源
电池/新能源
  • 别只盯着特斯拉,这四款国产新能源车型,个个身怀绝技
    https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fcefbff2c1bc4cf8910454de2d04d7d7 早前特斯拉Model Y上市,网上传闻当天售出10万台,更有甚者说蔚来退车的人把官网都挤爆了。 Model Y火爆,未必代表了真的好。特斯拉类似手机里的苹果,它的新鲜感是新势力里最强的,很多功能基本上是特斯拉先出,之后国内的新势力车企才跟上。但针无两头尖,很多功能饱受争议,例如自动驾驶出匝道不减速,中控屏幕操作繁琐,车顶的大玻璃夏天能烫发。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9f1e5c43f94a482b8810f7a08066ff74 在Model Y推出以后,国内新势力都爆出了自家的“重量级”车型,个个身怀绝技,似乎今年又是电动车起飞的一年。 领克ZERO 量产版 领克ZERO是目前吉利旗下最高端的电动车,基于新浩瀚平台打造。并且账面数据大有谈资,作为一台电动车,它能达到50:50的前后配重,续航里程达到700+公里,官方百公里加速小于4秒。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cf9a10ce0a564b7b80f2a3850b737694 并且这一切还并非是纸上谈兵的PPT,都已经有了实车在测试。在设计部分还很有潮味,侧面线条甚至有Panamera的味道。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d27ddd96676c45c28f6c0202d2b6b823 底盘和调校上毕竟挂着领克标,势必不会差,最重要这是传统主机厂的出品,在耐用性以及售后方面更有保障。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4804312e6fc148bda3b822e79e8e522f 若是配合上亲民的价格,你还会觉得特斯拉很香吗? 岚图FREE 如果你有留意去年新能源车SUV榜单,你会发现前两位是理想ONE和蔚来,其中理想ONE作为插电式混动车可谓异军突起。 当中的原因在我看来有三点,一来是增程式电动车解决了补能的问题,二来是理想汽车在服务上同样做到了直营的优势,三来是价格贴着燃油车市场走。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/82b7e8a37e3a4493a70689f2547863ab 有了前车之鉴,岚图FREE的首款车型也用上了增程式,作为东风集团旗下的高端品牌,岚图集各种优势资源于一身,所以产品上理应比理想更有看头。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cabeca08d0df40c38f1363e3b2136eb6 从目前官方给出的数据来看,增程式车型搭载1.5T发动机,续航里程可达860km,高端车型有空气悬架。与理想ONE的座椅布局不同,岚图主打大五座,这定位有点类似于汉兰达和冠道的关系,目前算得上是市场中的独苗。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/20a312546b5242279c7670ef9b784a2c 比亚迪秦PLUS DM-i 相比纯电、增程式,比亚迪的DM-i算是另一个完美的解决方案。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/eaf8e5aa8d4340f9b66442f6f125c198 它有两大亮点,其一是120km版本车型支持快充,这在之前的插混车型的上是史无前例的,它能大大增加插混车型的补能速度,哪怕家里没有充电桩也能迅速补能。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/06ddd6921cf047d59873d85dcbeff64c 另外DM-i真正牛逼的地方,还在于它颠覆了人们对于插混车型“有电一条龙,没电一条虫”的印象,馈电状态下也能达到不到4L/100km的油耗。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/923861110a8b48c5bc0b4b21b7104379 对于那些身处限牌城市,一台车将要承担全家用车需求的消费者,秦PLUS DM-i无疑是一个比特斯拉更靠谱的解决方案。 蔚来ET7 在特斯拉发布了Model Y之后,紧接着蔚来就发布了ET7,不过目前ET7还没能正式交付,预计会在一年之后交付,不过这次公布了关于它更多的细节。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/50813d6727d247a78b6afc9a721b12f7 ET7的亮点我总结有几个,首先是车身尺寸,虽说它是对标宝马8系和特斯拉Model S,但它的尺寸要全面超越上述两款车型,并且车身宽度接近2米,这就让这台车在气场上甚至比BBA的行政轿车还夸张。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/40589386d29f4062a2bf9364bdd32a38 另外,这次蔚来破天荒没有吹嘘它的电池和加速,而是将重点放在了配置,标配空气悬架、四门电吸门、有抬头显示、前后都有通风和按摩,这个配置水平别说和BBA、特斯拉对比,就是在迈巴赫面前都毫不示弱。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4c2f112f842740a18c7b9c9535585a28 这也让它和特斯拉形成了鲜明的产品差异化,ET7明显会更偏向于行政豪华车的类型,起步配置就已经是百万豪车的水平,这是市面上绝无仅有的。再加上它的性能也不差,百公里加速不到4秒,续航超过1000公里,只希望快点到来。 看完上述的几款车,你还会选特斯拉吗?不妨在下方评论区我们一起讨论。 原文章作者:吴昊小二郎,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 03:18
    最后回复 捞排轨 前天 03:18
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  • 比亚迪1月新能源汽车销量同比增183%,全年冲击40万辆目标
    2月3日晚,比亚迪官方发布2021年1月产销快报。数据显示,1月比亚迪共计销售42,401辆新车,较去年同期增长68.44%,但环比2020年12月下滑24.72%。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/010cdccc41324d578d23e9d03c12f386 具体来看,自比亚迪汉于去年7月上市以来销量便推动其新能源汽车乘用车销量持续走高,数据显示,2020年汉EV累计销售了40,556辆,12月份汉EV单月销售了12,089辆,占比亚迪当月销量比例高达21.5%。纯电动乘用车占比也由2020年1月的20%,至年底增至34.59%。 而在过去一个月间,比亚迪新能源汽车共计销售20,178辆,较去年同期暴增182.88%,但环比2020年12月仍有所下滑,跌幅约为30%。这其中,纯电动乘用车单月销量达14,463辆,同比增长181.16%,环比下滑25.76%;插电混动乘用车1月销量为5,408辆,同比增长188.27%,环比下滑33.33%。 燃油车方面,比亚迪1月累计销售22,223辆,同比增长23.19%。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/bb7d3f5965fa4db3bdcdafc3f4f63259 面向2021年,就日前网络上所曝光的部分比亚迪汽车2021年新能源战略规划来看,其2021年新能源汽车销量目标为40万辆,其中EV和DM混动各占一半。而2020年全年比亚迪累计销售42.7万辆新车,但这其中新能源汽车不足20万辆,且DM混动车型占新能源汽车比重也只有四分之一。 若这一规划为真,那么在接下来的11个月中,比亚迪还需完成近18万辆新能源汽车销量目标,其中含9.5万辆DM混动车型。 因此,比亚迪需全面提速新车布局,严阵以待。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7766546ff4e9484ba1acbadaae72f68c 图片来源:比亚迪 按照上述规划,比亚迪在2021年至少推出5-6款新车型。除了日前已经亮相搭载DM-i混动技术的 秦PLUS、宋PLUS等,还有全新的 宋MAX、宋Pro,两款车型也都将同步推出EV和DM两个动力版本。 此外,作为旗舰车型的汉,也将在2021年3-4季度推出小改款或新车型。 值得注意的是,比亚迪自2018年推出纯电动专属的e平台技术后,2021年将带来集成化深度更高、效率更高、同时加入诸多全新技术(碳化硅功率模块、热泵等)的EV 2.0纯电动平台。该平台下的首款车型或命名为海豚,主攻年轻用户。 除了新车规划外,比亚迪也正加速调整汽车业务组织架构。2月3日,比亚迪官方确认将汽车业务整合为四大事业部,其中含王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部、售后服务事业部。 而原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江,将调任高端品牌,负责筹建工作。 比亚迪官方表示,此次调整,将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升,与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌。 作为话题热点的动力电池部分,据此前消息来看,最近风头正劲的红旗品牌,将会正式采用比亚迪刀片电池,此外,现代汽车方或也有望定点比亚迪刀片电池。 日渐扩大的知名度下,是对比亚迪刀片电池产能的考验。关于产能布局方面,比亚迪方面在深圳、重庆、青海、西安、长沙、贵阳六地地设有工厂,计划2021年和2022年总产能达到75GWh和100GWh。其中,重庆、长沙和贵阳三地主要负责刀片电池的生产,三个工厂累计产能可达65GWh。2020年12月21日,比亚迪又在蚌埠设立刀片电池项目,年产能为20GWh。按此计算,比亚迪刀片电池目前产能规划达到了85GWh。 此外,加上预计将于年内申报上市的半导体业务板块,比亚迪的2021无疑将是其腾飞之年,不管是其EV、DM整车技术,还是在动力电池领域的探索,亦或是半导体领域的率先布局,都为比亚迪未来数年间的市场竞争奠定了扎实基础。 原文章作者:盖世汽车,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 01:17
    最后回复 觐橄件 前天 01:17
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  • 数读|比亚迪1月销量出炉,新能源汽车增幅超182%
    文:懂车帝原创 常思玥 [懂车帝原创 行业] 2月3日晚,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)发布了1月份产销快报。数据显示,比亚迪1月份销量达42,401辆,同比增长68.4%,其中新能源汽车销售20,178辆,增幅达到182.9%。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6f0a414b688847b89d30653f6fd7935a 纯电动乘用车成为比亚迪新能源汽车销量的主要部分,占比达到71.7%。虽然在1月份比亚迪新能源汽车的销量仍不及燃油车,但已经基本恢复到2019年时的水平。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/231eae8dc75f451babf7ed8dab43c93b 在2020年的大部分时间中,比亚迪新能源汽车的销量都出现了下滑,全年累计销量也以-17.35%的增速收官。 然而,即便是下滑,比亚迪的新能源车仍是连续8年位居全国第一。根据1月6日比亚迪刚刚公布的全年销量数据来看,比亚迪乘用车2020年全年达成销售416,337辆,其中新能源汽车179,054辆。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/15e0f68c34184331a283442afca16ba5 虽然比亚迪在2020年推出了“刀片电池”以及旗舰轿车汉,但在大体量下,比亚迪的新能源汽车销量依旧缺乏增长点,或许正是基于此,比亚迪的高端品牌正在加速推进。 日前,懂车帝从官方内部获悉,比亚迪正在进行架构层面的大规模调整,现有的架构体系面临重塑,其中高端品牌以及4大事业部逐渐浮出水面。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/87d96d2b00504d7993b9f64137fa8333 根据规划,原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江,将调任高端品牌,负责筹建工作。销售公司一把手直接挂帅高端品牌,这也意味着比亚迪对于高端品牌给予了侧面的确认,并给予了极大的重视。 此外,懂车帝在相关渠道获悉,比亚迪已经在2020年底注册了多个海洋生物相关的商标,分类均为第12类运输工具。其中不仅包括了已经被曝光的海豚,同时还有鲨鱼、鲸鱼、旗鱼、海鸥、海豹等名称,或许在继长城“动物园”之后,比亚迪“海洋馆”很快也就要对外营业了。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e88866b72e4c44e3b5e8cfed5f9fe575 可以预见的是,在2021年,随着高端品牌的推进以及事业部的重新划分,比亚迪无疑会在新能源汽车层面投入更多精力。 原文章作者:懂车帝报道,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 00:04
    最后回复 周映雪 前天 00:15
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  • 华泰证券:A股今年大概率延续去年上行趋势,新能源具高景气低拥挤度配置优势
    华泰证券指出,当前全球实体经济持续复苏,本轮基钦周期仍在上行阶段,A股有望延续2020年的上涨,今年股市发生下行拐点风险的概率较低。全球主要市场经过近一年的估值扩张,A股因适度的流动性,沪深300等指数估值水平相对全球较低,具有一定估值优势。此外,由周期上行带动的企业盈利增长或成为驱动股市上涨的另一重要引擎。中短期我们推荐高景气度、低交易拥挤度的行业,新能源行业具有高景气低拥挤度配置优势。(第一财经) 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 泡冕 3 天前
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  • 新能源汽车增长183%,比亚迪1月销量4.24万辆
    2月3日, 比亚迪发布1月份产销数据,本月产量为47,618辆,同比增长87.27%;本月销量为42,401辆,同比增长68.44%。一月份,比亚迪产销双增长,取得开门红。同时可以看到,比亚迪1月份销量,环比下滑24.72%。极有可能是,比亚迪汽车年底冲量集中释放,一月份销量被“透支”。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8c8ce169433c45cc904784f12594d174 分车型来看,1月份比亚迪新能源汽车销量20178辆,同比增长182.88%;产量22393辆,同比增长205.16%;新能源汽车产销“翻两番”。其中,新能源乘用车销量19,871辆,同比增长183.06%,占新能源汽车销量98.48%。商用车销量为307辆,同比增长171.68%。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5d6f50ec241b40919bf4f0ec73866b3e 在比亚迪新能源乘用车中,纯电动汽车销量为14,463,同比增长181.16%,环比下滑25.76%,占新能源汽车销量比重72.78%;插电式混合动力车型销量为5,408辆,同比增长188.27%,环比下滑33.33%,占新能源汽车比重为27.22%。两者都出现180%以上增长。 从比亚迪汽车2021年新能源战略规划(网络曝光版)来看,其2021年新能源汽车销量目标为40万辆,其中EV和DM混动各占一半。目前来看,距离目标销量还有差距,纯电动乘用车销量占比更大一些。秦plus、宋plus、唐三款DMI车型上市后,销量应该能集中释放。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d19a4ebee7274c1e9f76144daa463d19 值得一提的是,比亚迪2021年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.754GWh。 比亚迪燃油汽车销量22223辆,同比增长23.19%;产量25225辆,同比增长39.44%。燃油车销量不及新能源汽车销量增长幅度,其中轿车和SUV都呈现不同程度增长,MPV车型继续下滑9.68%,比亚迪目前MPV车型是宋MAX,销量为1,176辆,并未达到去年平均水平。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e90e18d6511a4d719810487c38f66ee6 目前,为了在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升,比亚迪已完成汽车业务组织架构调整,将汽车业务整合为四大事业部,其中含王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部、售后服务事业部。同时,2021年将推出EV 2.0纯电动平台,该平台下的首款车型或命名为海豚,主攻年轻用户。 原文章作者:车市观察,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 汲叶帆 3 天前
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  • 精测电子:公司在新能源测试领域部分客户的部分产品已取得批量订单
    同花顺(300033)金融研究中心2月4日讯,有投资者向精测电子(300567)提问, 董秘,您好!能否介绍一下公司在新能源锂电方面的进展情况? 公司回答表示,公司在新能源测试领域部分客户的部分产品已取得批量订单;公司进入了宁德时代(300750),比亚迪(002594)和中航锂电等电池厂商的供应链,自研产品均有送样测试。感谢您的关注! 本文源自同花顺金融研究中心 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 帕昆 3 天前
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  • 刘宇履新后打响转型攻坚战:北汽新能源开始向自己“动刀”
    每经记者:范文清 每经编辑:范文清 “知耻近乎勇。”2月3日,首次以北汽新能源董事长身份出现在媒体面前的刘宇,坦率承认,“公司业绩不佳是客观事实,我们承认差距,并一直在深刻反思,寻找问题所在。” https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0dYuV5l7eeyA 北汽新能源董事长刘宇(图片来源:企业供图) 1月29日晚间,北汽新能源的上市主体——北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称北汽蓝谷)发布了2020年的业绩预告。预告显示,2020年度北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润为-60亿到-65亿元。2019年,北汽蓝谷还盈利超9000万元。 暴跌的不仅是净利润。公开数据显示,2020年北汽新能源累计销量为25914辆,同比下滑82.79%。而这一年,我国新能源乘用车市场正在突飞猛进,累计销量为124.6万辆,同比增长14.6%。 曾经连续7年夺得国内纯电动车销量冠军的北汽新能源,在2020年触底。 “在北汽蓝谷的发展史里,2020年是最坏的日子,2021年我们要做重塑工作,为北汽新能源打造新的动力引擎。”北汽新能源党委副书记连庆锋告诉《每日经济新闻》记者,北汽集团已经明确,北汽新能源未来几年的竞争策略是,从“领跑”变成“跟跑”,短期内不再追求规模领先,但在技术、产品、用户运营等核心能力上要对标领先、伺机超越,在“十四五”期间完成“凤凰涅槃”。 没有裁员,但“动刀”已经开始 在艰难时刻,不利的消息总是接二连三。财报“预亏”的阴影还未消散,裁员20%的传闻又将北汽新能源再次推向舆论风口。 “裁员传言不实,但内部改革已经开始,北汽新能源的未来有多好,就取决于现在我们对自己‘下刀’有多狠。”作为这场改革的主要推动者,连庆锋将其定调为“活力重塑”,从业务结构和组织结构层面全方位展开。 在业务结构层面,北汽新能源的改革思路是:聚焦核心业务、推进资源分配重塑。一方面全力打造ARCFOX品牌,有序发力中高端市场;另一方面发挥好BEIJING品牌的对公市场优势,打造“换电”名片。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0dYwMGR4arpx 图片来源:企业供图 前者是北汽新能源力图向私人电动车市场转型,后者是其要稳住在对公市场的基盘。“之前,北汽新能源To C业务做得不好,很多文章批评我们,我们非常重视,今年会围绕新一代 To C产品,静下心来基于用车场景,做好产品的定位与客户服务,实现从To B到To C的根本性转化。而在B端业务上,我们还是技术性领先,北京和海南对我们的换电技术很感兴趣,我们还会坚持推广,把‘护城河’修得更深、更高。”刘宇说。 围绕这一思路,北汽新能源要把所有不善于价值创造和核心竞争力方面的资源腾出来,放在下一步要进行价值创造和核心竞争力打造的空间里,把一切不符合高质量发展的人和事,进行改革与优化。 “这一思路在组织结构层面的调整就是,把没有体现价值创造和未来核心竞争能力的业务部门砍掉,将这些部门的人员调往一线,并根据员工对公司的贡献价值调配收入,有的人的工资可能会翻倍,有的人可能拿不全绩效工资。”连庆锋对记者说,今年北汽新能源的改革肯定会触碰很多人的利益,但如果不经历脱胎换骨的变化,企业将很难站在一个新的发展阶段上。 用“现货”打“期货” 这是一场艰难的自我革新之旅,虽然很难,但在刘宇看来必须要走。 在特斯拉和造车新势力的猛攻下,油改电而来的电动车产品已经很难在当前的新能源汽车市场上“攻城掠地”,软件的重要意义被提升到了新高度,客户服务运营的重要性也已经大于产品本身。在这样的趋势下,北汽新能源需要将之前的造车理念推倒重来,按照消费者对车的理解来重新定义产品。极狐(ARCFOX)品牌成为北汽新能源战略转型的桥头堡。 去年10月,极狐旗下首款量产车极狐αT上市后,ARCFOX BU事业部总裁于立国开始了一个月的磨难之旅。因为采用直销模式,又处于传统车企向用户型、互联网公司转型的过程中,极狐αT的第一个订单在完成过程中,签了几十个字,发了23封邮件。 “我甚至一度怀疑自己能否带领团队继续走下去。”回想当时经历的困难,于立国很感概,但第一步迈出去之后,后面的步伐便越来越快。从去年10月到去年年底,两个月的时间,仅靠北京和镇江的两家体验中心,极狐αT卖出了700多辆,单店运营效率高于特斯拉。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0dYx77xsbkb7 图片来源:企业供图 “今年,极狐要在全国开到60家店,2022年要开到150家店,全面建设独立的渠道和服务体系。”于立国透露,今年极狐品牌将重点推两款全新车型:一款是与华为合作的极狐αS HBT,这是华为首款HI尾标上车车型,搭载华为3颗96线车规级激光雷达且实现量产的第一车,将在今年上海车展期间首次亮相,11月开启小批量接受预订;另一款也是与华为合作的极狐αS H高端轿跑跨界车型。 除此之外,刘宇告诉记者,北汽新能源当前打造的IMC平台架构还将产生三组产品,包括跨界车、A+级SUV和轿车,以及经济型的更小号车型。 “造车新势力是一年推一款新车,有的甚至两年才推一款新车,而我们的后续系列新车已经在规划中。别人拿‘期货’打我们的‘现货’,我们就拿‘现货’打它的‘期货’。”刚刚开完年终总结会的于立国,给今年极狐设立的年终目标是:到12月24日圣诞节前夜之前,高质量完成1.2万辆交付。 2020年,排在造车新势力第五位的零跑汽车年销量逼近1.14万辆。而极狐今年1.2万辆的交付目标意味着,它要在今年追上造车新势力第二阵营的步伐。 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 签妍 3 天前
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  • 露天煤业:公司大部分新能源项目为享有补贴项目
    同花顺(300033)金融研究中心2月4日讯,有投资者向露天煤业(002128)提问, 能源局巳经公布了三期风电光伏发电站补贴清单,为什么没有露天煤业呢?是有意隐瞒还是另有隐情?另外,建议露天煤业与广东顺鑫科技的吴克教授合作进行褐煤的综合开发利用效益提高几十倍。 公司回答表示,(1)公司大部分新能源项目为享有补贴项目。截止目前部分已经相继取得补贴,还有部分项目因属于在建或者刚投产项目等原因,暂时未取得相关补贴,未来将按照相关程序依次纳入补助目录取得补贴。(2)感谢您的建议和意见。 本文源自同花顺金融研究中心 原文章作者:金融界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 赴疱筏 3 天前
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  • 松原股份:已进入理想汽车、比亚迪汽车等主流新能源主机厂的供应商体系
    e公司讯,松原股份(300893)2月4日在互动平台表示,新能源汽车业务方面,公司已与五菱宏光MINIEV、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、天际汽车等新能源车型进行批量供货,同时,公司已进入理想汽车、比亚迪汽车等主流新能源主机厂的供应商体系。 原文章作者:证券时报e公司,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 牝摧罔 3 天前
    1731 0
  • 2020年新能源乘用车“龙虎榜”
    【能源人都在看,点击右上角加'关注'】 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0mLL27f12zQv 2020年乘用车虽然整体上下滑了7个百分点,但是新能源市场却逆势增长将近30%,消费者对不同级别车型表现出不同的热情,出现宏光MINI、比亚迪e2、Aion S、Model 3、理想ONE等热销车型。 此外,在工信部披露的13期5832款新车中,新能源乘用车有1361款,电池包能量密度最高达到了194.12Wh/kg,Model 3百米加速达到了3.3s,ARCFOX αS NEDC续航708km。 不管从销量来看,还是新申报车型的各项性能指标,新能源汽车整体向好,值得期待。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0mLLq7vKM5ei https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0mLMhBR2924p 免责声明:以上内容转载自NE时代,所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话:010-65367702,邮箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 原文章作者:全国能源信息平台,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 妹骆辚 3 天前
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  • 8000亿元市值的巨头,把新能源电池项目落地宜宾
    https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6dad9a9fc83046e098c8dccc030a1291 2021年2月2日,宁德时代(300750.SZ)董事会审议通过了《关于投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目的议案》,公司拟投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目,项目实施地点在宜宾市临港经济技术开发区,总投资不超过人民币120亿元。 据悉,上述动力电池宜宾制造基地五、六期项目总占地面积约1000亩,分两期建设,预计项目五期占地约500亩,项目六期占地约500亩。上述项目将分两期建设,预计每期自开工建设起均不超过26个月。 上述项目的实施主体为四川时代新能源科技有限公司。 工商资料显示,四川时代新能源科技有限公司注册于2019年10月15日,注册资本10亿元,注册地在宜宾市临港经开区,该公司是宁德时代的全资子公司。 原文章作者:黄桷树财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 上汽大通王瑞:不投入做新能源的车企没有未来 要在每一个细分市场力争上游
    本报记者 方超 石英婧 上海报道 商务年会全员“反思”、2021年销量增长80%以上……在成立十周年之际,上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”)的“不寻常”之举,持续引发市场关注。 1月26日,上汽大通通过线上直播形式召开以“创行十载,定制未来”为主题的2021年营销商务年会,其对外公布的数据显示,在过去的2020年,上汽大通全年总销量达147209辆,同比增长17.16%。 “2021年是‘十四五’的开局之年,我们也要挑战25万的销量目标,同比增长将近80%”,上汽大通总经理王瑞同时表示,上汽大通将“啃硬骨头”,在新能源汽车领域“加大投入,快速转型”。 海外市场销量增长16.92% 全年销量同比增长17.16%、海外销量同比增长16.92%……即使在国内第一车企——上汽集团内部,上汽大通的2020年成绩单依然足够亮眼。 上汽大通发布的数据显示,2020年,其全年总销量达147209辆,同比增长17.16%,而海外销量则为31887辆,同比增长16.92%,其中,零售同比增幅更是达到37%。 中国汽车工业协会此前公布的数据显示,2020年国内全年累计销量2531.1万辆,同比下降1.9%,而从乘用车销量数据来看,全年销量为2017.8万辆,同比下降6%,“跌幅高于整体车市”。 跑赢车市大盘的上汽大通,更是在海内外多个细分领域,占据了较为靠前甚至第一的位次。 “上汽大通MAXUS旗下的宽体轻客家族取得了全年销量单一品牌第一,市占率提升8%”,在2021年营销商务年会上,王瑞颇为自豪地对外分享上汽大通2020年的销量亮点。 除了备受外界瞩目的宽体轻客外,2020年,上汽大通EV30的国内批售数据同比增长了三倍,“在华南等重点市场取得了突破”,此外,在皮卡方面,上汽大通皮卡家族全年同比增长5.2%。 梳理可发现,不仅仅是在国内市场“多点开花”,在深耕已久的海外市场,上汽大通更是亮点纷呈。 “海外方面,上汽大通MAXUS在去年取得了批售同比增长17%、零售同比增长37%的成绩,这份成绩实属不易”,王瑞分析道,因为去年“从3月份到7月份海外市场基本处于冰封期”。 尽管如此,上汽大通依然“破冰前行”,在澳洲、智利等海外市场取得了不错的成绩。如在澳洲市场,2020年上汽大通MAXUS取得了全年批售同比增长13%、零售同比增长33%的成绩,“第四季度更是连破纪录,取得了1200~1300辆的月零售数据,稳居澳洲中国品牌的第一位,市占率与市场地位同样在持续提升”。 除了相对“熟悉”的澳洲市场外,上汽大通2020年也在中东、欧洲等地接连获取大单。王瑞对外分享称,如“中东市场,上汽大通MAXUS批售零售都有比较大的提升。尤其是卡塔尔,去年我们完成了400辆T60皮卡的集中交付,这是中国品牌有史以来在中东市场最大的订单”。 全员“反思”引关注 即将迎来十周年庆的上汽大通,在“晒成绩单”的同时,还因“全员反思”之举持续刷屏行业朋友圈。 上汽大通官网显示,其是上汽集团全资子公司,天眼查显示,公司成立于2011年4月,产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。 而在上汽大通2021年营销商务年会上,王瑞也并不回避商乘领域广泛布局带来的一些问题。 “G50虽然全年销量同比下降了11.3%,但是市占率提升了3.4%”,王瑞同时表示,上汽大通皮卡家族2020年同比增长5.2%,但“增速低于市场同级,市占率也下降了0.2%”。 不仅如此,2020年,上汽大通“D60的销量在中型SUV市场中还没有形成销量突破”,王瑞在上述营销商务年会上强调称,“2021年我们会着重发力解决这个问题”。 此外,在海外市场方面,王瑞指出,2020年上汽大通MAXUS在东盟市场“批售零售降幅都比较大,这也是2021年我们主要着力要解决的,并会在经销商网络、产品投放、广宣等方面加大力度”。 另据媒体报道,王瑞还在经销商面前将存在的问题逐一指出。如在具体车型方面,“在轻客领域,上汽大通中高端产品销量不足,销量占比仅为19.4%,在冷藏、押运、工程领域缺少知名度,医疗领域还未能充分竞争”。 而面对市场竞争日趋激烈、品牌集中度提升的情况,王瑞也坦言道,“我们要更加努力,市场集中度的提升,对于后进入市场的品牌而言挑战更大,因此我们要继续奋斗,在每一个细分市场力争上游;在宽体轻客市场我们做到了第一,其他市场我们仍要继续努力。” 2021年确保22.6万销量 “国内车市从2020年4月份开始结束了长达21个月的连续下滑,并由此开启了连续8个月的正增长,这是三年难得一见的,”王瑞认为,“这个势头今年还在继续。” 在此情形下,上汽大通也制定了在市场看来稍显“激进”的销量目标,“2021年,上汽大通的销售目标是要确保22.6万、挑战25万”,具体而言,其在“国内同比增长80%;海外4万辆,增长58%。其中,宽体轻客要持续提升,做到细分市场第一;皮卡要做到4万辆,市占率要做到8.8%,进入第一阵营”。 “2021年,我们预测中国经济会保持较快的增长,一方面国家在构建双循环,今年国家也会加大内循环的比重,会对中国的经济活力带来很大的激励,我相信亦会给汽车市场带来很大的激励。同时,2021年是‘十四五’的开局之年,从过往‘十一五’到‘十三五’,开局之年的增速都要比平均增速高很多。”王瑞如此分析道。 王瑞同时表示,在车市方面,“我们预计乘用车市场会达到2200万辆,同比增长10%,这是中性的预测。乐观版本是增长14.9%;最悲观的预测,也要增长5%”,而在上汽大通MAXUS参与竞争的宽体轻客市场,“我们预计今年依然会有同比10%的增长”。 梳理可发现,站在开启下一个十周年的关键时刻,上汽大通对于销量目标的增长,显然是有备而来。 上汽大通对外表示,在2021年产品规划方面,宽体轻客领域,其会持续提升中高端的产品力,V90、V80 PLUS都会进行产品升级与调整,此外,在MPV领域,其每年会推出一款重磅产品,基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于11月份亮相,并将在2022年一季度上市。 “丰富的产品布局,更需要专业的网络来承接”,上汽大通表示,2021年,其将进一步提升网络规模,精耕细作,坚持专业化运营方向,将每个全品系网络的能力释放到极致。同时,上汽大通要提升网络效能,将渠道质量进一步夯实。“此外,2021年我们会试点直营直销的网络,结合现有的销售渠道,携手在每一个市场都做到市占率目标”。 而在新能源汽车领域,上汽大通自然也不甘落后,据悉,其EUNIQ 6会在二季度针对配置、产品竞争力进行优化,“并推出一系列低成本大电量车型,还包括福祉车等专用车型,全面提升产品丰富度与竞争力”。 “2020年是个人消费新能源汽车的元年,在未来的很长一段时间里,我相信个人新能源汽车消费市场会持续高速提升,”王瑞更表示,“不做新能源,不关注不投入做新能源的车企是没有未来的,新能源市场会是未来几年爆发的一个全新增长点,让我们一起加大投入,快速转型。” (编辑:石英婧 校对:张国刚) 原文章作者:中国经营报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 苹果公司或向韩国起亚投资4万亿研发新能源,专家:天下无敌
    https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/dad37f0f077f428ca537313610c85f8e 刚刚看到这样一则消息:据财联社报道,苹果将向起亚汽车投资4万亿韩元,促进双方在电动汽车领域进行合作。双方将于2月17日签署协议,并计划2024年推出苹果汽车。有专家放话:如果真的研发成功,苹果汽车将会天下无敌! https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6d2e8a56d74b46e6966431b08757cff9 首先,苹果公司想插足汽车领域并不是突然的想法,早在2013年就开始布局汽车行业。只是在没有确切把握之前,他们不会透露半点消息。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/910198e93ea74530a93a789253bc99cb 2017年6月份,库克在接受采访时,承认苹果正在自主研发自动驾驶系统。2018年,苹果公司向外证实,特斯拉总汽车工程师Doug Field已经被其挖角回去。2019年苹果在汽车领域共获得30多项专利,2020年截止到12月份,苹果则获得近40项专利,这些专利主要涉及自动驾驶、AR导航,生物识别、智能硬件、虚拟后视镜等,这些都充分说明苹果在汽车领域的布局,而且根据苹果手机的科技程度,苹果汽车也会走在所有新能源车企的最前沿。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e19d9817a1ff47248715f3750586a3f9 反观现在全球新能源车企的崛起,包括特斯拉,中国的比亚迪,蔚来,小鹏,等等,都因为新能源赚的盆满钵溢,苹果再不出手,可能真的就晚了。这也是苹果急于向韩国起亚投资4万亿以示决心的原因之一。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/37c56664183b4aea8fa223af79e0d78e 其实,以前就有传闻,苹果与韩国现代集团有过谈判,当时是现代汽车集团还没考虑清楚,如今,真的要签署协议,只不过,当时的现代集团换成起亚集团,这就是韩国人的聪明之处了,即使造出苹果汽车,也不过是现代集团的一个分支,不会影响大局,尤其是不会对世界第一的捷恩斯造成影响。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4deb460ea4ae42419c9f0c7a160cd900 总结: 苹果公司布局汽车行业已经很久了,可以说是万事俱备,只欠东风。如今,韩国起亚集团同意签署协议,那我们就拭目以待吧,看看制造出全球一流手机的公司能否造出世界第一的新能源车! 对于,苹果公司向韩国起亚投资4万亿,你有啥看法?留言讨论在下方!为什么不找中国的比亚迪或者李书福合作呢?百思不得其解… 原文章作者:小边说车,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 甘肃:新能源发展从“风光不再”到“风光无限”
    中国青年报客户端兰州2月2日电(中青报·中青网记者马富春 实习生丁金美)记者从国网甘肃省电力公司获悉,近年来,甘肃加快建设以电为中心的能源互联网,推动能源清洁低碳转型发展,使新能源发展实现“风光再现”和“风光无限”。 目前,甘肃省新能源装机2369万千瓦、占总装机的42%,通过国家电网公司统一调度平台和全国统一电力市场,累计消纳清洁能源电量1512亿千瓦时,新能源利用率达95.28%,较“十二五”末提高35个百分点,增幅位居全国第一位,破解了困扰多年的新能源发展矛盾。 甘肃推动能源消费和产业发展绿色转型,积极推动电力代替煤和油的消费,累计完成电能替代电量432亿千瓦时,电力占终端能源消费的比重不断提升。同时,发挥电力大数据优势,国网首个超大型绿色数据中心对外运营,推出“电眼看黄河”助力精准治污,精准识别“空心村”电力大数据产品在全省推广,与酒泉市政府合作推进新能源云项目。 据国网甘肃省电力公司党委副书记、副总经理孙涛介绍,国网甘肃省电力公司落实省委省政府各项要求,用好“碳达峰、碳中和”机遇,以电为中心推动甘肃能源绿色清洁低碳转型发展,下一步将以甘肃电网“十四五”规划实施为主线,让“甘肃绿电”在全国走得更远、更广、更响,助力提升甘肃发展的“含金量”“含新量”“含绿量”。 来源:中国青年报客户端 原文章作者:中国青年报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 福特、众泰解除合作,双方合作开发新能源汽车计划被终止
    记者 | 李亦萌 编辑 | 2月3日,财联社援引知情人士消息称,福特方面以书面形式向众泰提出解除合作,终止了此前与后者合作开发新能源汽车的计划。 福特中国证实了上述消息。 该公司表示,鉴于近几年中国纯电动车行业和相关政策的重大变化,导致福特拟与众泰汽车共同设立纯电动车合资公司和智能出行合资公司的计划无法继续实施,因此福特中国经过综合考虑决定终止此前与众泰汽车签署的相关合资合同。 2017年11月8日,福特汽车公司与众泰宣布达成合资协议,拟组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司,双方在合资公司中各持50%股份。 合资公司工厂选址浙江金华,预计形成年产10万辆纯电动乘用车的产能。 当时,众泰汽车、福特汽车与金华经济激素和开发区管委会共同签订了相关投资协议。但截至目前,上述公司未通过发改委审批。 按照计划,众泰福特汽车将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。 2018年5月,上述合作项目出现了变化。与众泰汽车合作的企业主体变更为福特智能出行有限责任公司(福特智能出行),其发展方向也更改为“致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案”。 众泰福特汽车的首批产品投产时间被设定为2019年9月。但此后相关计划届期并无进展。知情人士当时称,对于众泰和福特的合作,福特方面无实质性参与,只有众泰方面在推进。双方合资成立的研究院也“成了摆设”。 除此之外,众泰方面当前的困境或许也在一定程度上促使福特汽车做出了解除合作的决定。 去年12月,众泰汽车母公司铁牛集团因严重资不抵债,丧失了继续经营的能力,被永康法院裁定终止重整程序,并被宣告破产。 几乎在同一时刻,众泰发布公告称,其全资二级子公司众泰新能源、全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算;全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司重整。 有鉴于此,取消与众泰的合作将有助福特方面及时止损。 原文章作者:界面新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 2020中国汽车出口超99万辆,SUV与新能源是亮点
    【能源人都在看,点击右上角加'关注'】 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SO0BlNF82pcTiz https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNxFSrWBMG59cE 中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)根据企业报送的出口数据统计,2020年,中国汽车企业出口量达到99.5万辆,同比下降2.9%。在全球新冠肺炎疫情持续影响下,我国汽车出口2.9%的降幅明显好于预期,也展现出中国汽车在海外市场的竞争力。这一年,中国汽车出口也呈现出诸多变化,新能源汽车是其中最大的亮点。 中汽协表示,2021年,尽管国外疫情继续扩散的风险依然存在,但我国作为主要经济体对全球经济复苏的推动还会进一步加强,特别是随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)以及中欧投资协定相关互惠协议和措施的进一步落实,我国与东盟、欧盟进出口贸易将会继续呈现增长,也将对我国汽车出口起到积极地促进作用。同时,“十三五”期间,我国汽车出口总体保持了稳定的发展态势,在我国汽车制造水平不断提升、技术能力稳步进步、全球经济逐步企稳向好等因素综合作用下,“十四五”期间,我国汽车出口有望继续稳中向好。 乘用车出口同比增长4.8% https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNxFSry5a8MPsI 中汽协统计的数据显示,2020年,中国乘用车出口达到76万辆,同比增长4.8%,这一成绩实属难能可贵。其中,SUV出口达到53.1万辆,同比增长高达29.7%,增速比上年同期提升了27.5个百分点。随着中国SUV车型的不断丰富和产品竞争力的增强,在海外市场收获更多订单是肯定的。 日前,上汽集团公开发布消息称,2020年,上汽集团实现海外销量39万辆,同比增长11.3%,超过中国车企海外总销量的三分之一,连续五年蝉联全国第一。其中,MG品牌在海外销售23万辆,连续两年夺得中国出口单一品牌冠军,销量是第二名的一倍。按照上汽的规划,“十四五”期间,上汽要向深耕国内与拓展海外并重发展,预计海外年销量将达到150万辆,在上汽集团整体销量中占比15%左右,年均复合增长率有望超过30%。 奇瑞官方的销量数据显示,2020全年,奇瑞出口汽车11.4万辆,同比增长18.7%。截止到2020年12月,奇瑞汽车累计出口销量已经超过170万辆。奇瑞在海外的总产能达到20万辆/年。 吉利汽车2020年在海外市场实现7.3万辆的销量,同比增长25%。这一年,吉利汽车新增了缅甸、以色列等4个海外市场,业务覆盖至24个国家。 长城汽车2020全年出口量达7万辆。根据其2020年财报,长城汽车在俄罗斯市场蝉联销量最高的中国品牌,年销量达17381辆,同比增长41%。哈弗F7/F7X在俄罗斯市场销量稳定提升,2020年实现终端销量11293辆,占长城汽车在俄销量比达65%。 值得关注的是,众泰汽车、海马汽车、荣城华泰、一汽海马、重庆力帆乘用车这些在2019年度还有零星出口的车企,2020年的出口量均为零。尤其是力帆乘用车这样早年在海外市场有不小收获的企业,如今在出口市场上已经难以觅到其踪影,同时,在国内的销量也岌岌可危,彻底被边缘化。 车企加速开拓北美以外的出口市场 中汽协数据显示,合资车企出口在2020年呈现不错的增长态势。其中,东风悦达起亚出口总量达到2.79万辆,同比增长27.14%;长安福特2020年出口1.035万辆,同比增长高达117.11%。 此外,受中美贸易摩擦等因素影响,上汽通用2020年的出口数据变化较大。2020年,上汽通用出口2.77万辆,同比下降72.96%。由于同样因素而出口下滑的还有大庆沃尔沃。2020年,大庆沃尔沃出口8044辆,同比下降17.24%。北京现代2020年的销量也出现了52.63%的下滑,滑落至5905辆。 在对北美出口受到影响的同时,中国汽车在其他出口市场加速开拓的步伐,尤其是在阿拉伯地区。埃及中国商会的数据显示,2020年1-11月埃及汽车市场整体销量超过20万辆,同比增长26.61%;中国汽车同期在埃及销售约4.3万辆,其中乘用车销量约3.3万辆,同比增长82.17%。2020年,中东地区占中国品牌汽车出口海外份额的33%。其中,沙特和埃及成为中国品牌汽车在中东地区的第一和第二大市场。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从区域走势来看,亚洲作为中国汽车出口的传统市场,在2020年表现平稳;北美出口在近期出现回落趋势;欧洲的市场份额增长则较为突出,2020年增速达到了40%;非洲的表现也稍有回升。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNxFSsU8nZ8K0D 数据来源:中国汽车工业协会 作为较早在疫情防控方面取得积极进展的国家,中国国内疫情的有效管控和生产的积极恢复,为中国汽车出口奠定了良好的基础,这也是2020年度我国乘用车出口量得以小幅增长的关键所在。这一点在中国汽车出口月度趋势图中也有明显的体现。2020年整车出口的月度差异较为明显,2~3月受疫情蔓延影响,出口量走势低迷;4月略有回升,但5~6月海外疫情开始蔓延,出口销量再次落低;7月之后,国内进入后疫情时期,车市也随之复苏,之后的汽车出口走势开始呈现出回暖的特征。 新能源汽车出口大幅增长,未来趋势向好 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SFpunafIvlOUUi 新能源汽车出口延续了上一年度高速增长的势头。中汽协的数据显示,2020年,我国新能源汽车出口接近7万辆,同比增长高达89.4%,占汽车出口总量的7.0%,比上年提升了3.4个百分点。其中,纯电动车型出口4.4万辆,同比增长94.3%;插电式混合动力车型出口2.6万辆,同比增长81.8%。随着欧洲等海外市场新能源汽车销量的提升,中国的新能源汽车有望在海外获得更多发展机会。 中国机电产品进出口商会公布的数据则显示,2020年1-11月,我国新能源汽车出口9.89万辆,同比增长85.8%;出口额29.58亿美元,同比增长175.4%。其中,插电式混合动力汽车出口2.18万辆,同比增幅为118.5%;纯电动乘用车出口6.35万辆,占新能源汽车出口总量的64.1%。 由于统计口径不同,在具体数据上出现差额,但总体看,2020年,我国新能源汽车在出口方面表现出了一定向上发展的态势。来自企业的消息显示,2020年,比亚迪唐、汉,东风风光ix5,小鹏G3,塞力斯3等电动车型先后出口欧洲,2021年将有更多品牌迈开海外出口的步伐。 免责声明:以上内容转载自中国汽车报,所发内容不代表本平台立场。 全国能源信息平台联系电话:010-65367702,邮箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 原文章作者:全国能源信息平台,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 新能源,医药板块领涨,军工半导体板块领跌,接下来基金怎么做?
    后市注意指数可能出现的冲高回落情况,一旦指数出现阴线,就要注意自己的仓位。 首先我们分析一下大盘。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e82be8abad91433098ed0aea73ca97e0 大盘今天虽然上涨,但是市场的共振效应不太好。大部分的个股都还是以下跌为主的。所以从这里来看的话,今天指数的上涨主要还是标的股在护盘。就是三大金融板块在护盘。那么这种走势来说,对于指数其实有一定的失真。市场的整体投资氛围并不那么好。只是说把指数稳住了。那么接下来我们要注意的是,今天下午如果指数继续往上涨的话。那么在10日均线附近,它就有一定的压制作用。如果10日均线他能突破的话,短线我们可以看在反弹一天。如果10日均线形成压制的话,那么指数短线冲高回落之后,这波上涨可能就结束了。 一旦指数开始出现阴线的时候,大家就要注意自己的仓位了,尤其是做场内的,或者股票。对于场外的一些比较弱势的板块来说,如果指数出现回调,那么他们可能也会继续下跌,这个我建议大家可以适当的减一部分,到时候做一个滚动。就算是错了,这一个试错的成本也没有那么高,但是如果对的话,可以适当的降低一下成本。 板块分析 新能源 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/af39677d99a148fa8026bfd0d2e5c2af 新能源今天上涨比较好,主要是因为宁德时代今天有一个利好消息,然后把创业板指数跟新能源板块都带上去了。但是新能源板块目前整体位置偏高,新能源想大幅继续往上拉的概率不太大。所以这个板块目前不能加仓。有之前仓位的话,现在可以拿着为主,只是如果回调的话,我个人觉得新能源可能回调的这个幅度有限。所以对于这个板块来说,我可能不会动。当然我这是做中长线思路的操作手法。如果是短线的话,这个指数出现回落,一旦出现阴线的时候,想减仓可以减仓。 医药 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cbf9971444104697b2284e25823635a7 要今天走势就比较强了,这个板块也跟大家说过很多次了,就是拿着拿着拿着。如果出现回调比较多的时候就是加仓。这个思路啊,很久都没有变过了,如果你们看过我这一个帖子的话,应该都懂。这个板块它自带防御属性,然后业绩又好,外资又喜欢。就是一个非常好的投资标的。能跟白酒比的也只有医药板块了。所以这个板块大家好好拿着就行了,现在就不要加仓追高了。 白酒 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c1ba8ab5f3d94b88b18b3ebdaf4c84d7 白酒板块今天回调一下很正常,昨天涨了4个多点,今天稍微有一点分化,问题不大。白酒板块目前整体的一些个股趋势都还是向上的,所以这个板块继续拿着就行了。不要说位置高估值高,只要市场认可,高度不是问题。所以就好好拿着,现在这种位置不太适合加仓,就先不要加了,等后边有机会再说。 半导体 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/112c824cbcc14ea2bdbf3c715fa79011 从目前半导体的个股的走势来看,这一波应该还没有止跌。如果指数再次回落的话,我估计半导体可能还要跌。半导体上周我已经清掉了,这个已经给大家发过了。现在半导体这个板块儿,肯定是不能加仓的,因为指数一旦回调的话,这个板块可能还要跌。如果你要是觉得自己能操作的话,这个指数回调的时候半导体可以减一点。然后等半导体止跌之后,指数也止跌的时候再买进去,做个滚动,降低下成本。如果你要是觉得自己做不好滚动的话,那就不要动,也不要加仓,等指数止跌之后再加上半导体。降低成本,等回本。 军工 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/aa4c391d748f43b8b990a77ab310651e 军工板块呢,这个走势也没有止跌,如果指数这一波下跌的话,它估计跟半导体一样,可能也还要跌一点,目前如果还持有军工的话,我估计大部分也都还是亏损的,这个板块思路基本跟半导体一样,你如果会做滚动的话做一下滚动。你如果不会做滚动的话就拿着,不要动,等它反弹,或者等指数止跌之后加一点仓位,把成本降下去,然后等反弹。 行了,中午就说这么多吧,还有其他板块问题请留言,我会抽时间回复的。最后记得点赞关注,谢谢支持。 原文章作者:小草论市,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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    最后回复 兽弃岐 3 天前
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  • 跟盘丨三大指数集体翻绿,新能源板块下挫
    每经AI快讯,创业板指直线下挫翻绿,此前一度涨1%,截至目前沪指跌0.6%,深成指跌0.3%,创业板指跌0.1%。盘面上,锂矿、稀土、新能源等板块大幅下挫,半导体、新冠肺炎检测等板块跌幅居前。 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 宁德时代在成都成立新能源科技公司,注册资本10亿元
    36氪获悉, 天眼查App显示,2月1日,成都市新津时代新能源科技有限公司成立,法定代表人为武志强,注册资本10亿元人民币,经营范围包含:新兴能源技术研发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;电池制造;电池销售。该公司由宁德时代新能源产业投资有限公司全资控股。 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 甘肃新能源发展“风光无限”
    新甘肃客户端兰州2月2日讯(新甘肃·甘肃日报记者沈丽莉)“目前,甘肃省新能源装机2369万千瓦,通过国家电网公司统一调度平台和全国统一电力市场,累计消纳清洁能源电量1512亿千瓦时,新能源利用率达95.28%。”2月2日,在“开局十四五·电网在先行”新闻发布会上,国网甘肃省电力公司党委副书记、副总经理孙涛介绍说,这破解了困扰甘肃多年新能源发展的矛盾,新能源发展“风光无限”。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNu0he79Df57Ci 甘肃酒泉风电基地。(国网甘肃省电力公司供图) 近年来,国网甘肃省电力公司先后建成祁韶、吉泉、青豫、河西三通道等重大工程,跨区跨省输电能力提升至2900万千瓦,电力外送20个省市。“‘十三五’甘电累计外送1626亿千瓦时,火电企业增加收益223.8亿元,新能源企业增加收益297.4亿元,水电企业增加收益20.3亿元。”孙涛说。 除此之外,国网甘肃省电力公司还推动地方产业发展绿色转型。发挥电力大数据优势,国网首个超大型绿色数据中心对外运营,推出“电眼看黄河”助力精准治污,精准识别“空心村”电力大数据产品在全省推广。 据介绍,通过以上措施的实施,相当于节约标煤2389万吨,减排二氧化碳1.8亿吨,既为甘肃生态环境改善注入了清洁电力,也为打赢全国蓝天保卫战贡献了甘肃力量。 面向‘十四五’,国网甘肃省电力公司将以电为中心推动甘肃能源绿色清洁低碳转型发展,不断提升跨区跨省输电能力,助力甘肃打造国家重要的现代能源综合基地。 原文章作者:每日甘肃,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 新能源“牛基”们跑得很及时?
    业绩低于市场预期令东方日升股价“一朝回到两月前”。 1月30日,东方日升公告显示,去年归属于上市公司股东的净利润同比下降75.35%至 83.57%。2月1日,该股跌停,并在2月2日继续下挫,两个交易日跌了逾33%,收盘价接近去年11月时的低点。 然而,去年凭借新能源板块一飞冲天的“牛基”们,似乎并未受到这类估值较高标的下跌的影响,部分四季度末重仓东方日升的基金,前日反而逆势上涨。业内人士认为,这些基金的筹码或已从估值较高的新能源公司中“安全”撤离。 东方日升是去年股票型基金冠军陆彬参与排名战时的一张重点牌。 基金四季报显示,去年末,该股分别是陆彬管理的汇丰晋信智造先锋股票、汇丰晋信低碳先锋股票第一大、第二大重仓股,持股占比分别为9.56%、7.58%,甚至较去年三季度末的持股数量进一步提升,以扩大个股净值贡献。最后,该股也不负所望,在2020年的最后一个月涨幅接近66%。 不过,据天天基金APP测算,若按四季报重仓情况进行估值,陆彬或已对其重仓股进行了一定调整。 前日,汇丰晋信制造先锋股票、汇丰晋信低碳先锋股票估算净值分别下跌2.17%、3.02%,但其最终真实净值却分别上涨0.14%和下跌0.75%。重挫的东方日升对这两只基金的影响并不显著,真实净值均比估算净值更高。 实际上,早在年初时陆彬就曾对记者说:“目前所面临的风险主要来自估值,2021年要把风控放在首位。现在新能源板块确实贵了,未来估值高的时候会陆陆续续降仓位。” 他的这波操作也引来了基金持有者的叫好,有网友表示,吃到涨幅后踩准节奏卖筹码,基金经理在东方日升上的这波操作666。 不仅是东方日升,近期光伏、锂电等新能源板块整体上都出现了一定调整,板块波动加大。但是,去年受益于新能源板块,并获得主动权益类基金冠军的赵诣,前日管理的几只基金净值也较估算净值更高一些。 同样在新能源领域获利不少的广发高端制造股票基金经理郑澄然,更是早在去年四季度就已经提前减持新能源标的。郑澄然表示,调仓主要是基于估值扩张幅度较大、透支了未来几年上涨空间的判断,希望等待更合适的估值水平再进行配置。 对于新能源板块的波动,赵诣近期表示,2021年投资新能源板块较难,一方面这些板块龙头企业估值提升,已经透支了一些未来的长大性;另一方面,当前获利者较多,今年一有风吹草动,获利盘就可能撤出。未来若要投资这些领域,需要选择能通过持续业绩增长消化估值的优秀标的。 目前看来,机构对于新能源板块的分歧依旧较大。 2月1日龙虎榜数据显示,尽管东方日升跌停,却有三个机构席位出现在买入金额前五大名单中,且买入金额均在一千万以上,显示出积极的接盘心态。 不过,尽管分歧存在,多数基金经理对这类标的依旧相对谨慎,他们普遍认为,现在需要警惕估值扩张过快、业绩增速与估值无法匹配的个股。 陆彬在近日发布的告投资者信中也表示,他认同好赛道和高景气行业中的优质公司理应长期享受估值溢价和流动性溢价。但是,“口号式投资”的声音越来越大,好赛道中质地一般的公司也享受了巨大的估值溢价,即将面临景气拐点的高景气行业基本面担忧也正在被市场忽视。他坚信新冠疫情终将过去,全球货币政策大概率陆续回归常态化,或许某些行业和风格因子将面临小周期的考验。 对于未来投资方向,陆彬表示,2021年的投资机会或许在“低估值的顺周期”行业,他们大部分分布在所谓的“现在的一般赛道”或者“目前的低景气行业”上,“PB-ROE”投资策略或将迎来上升期。 郑澄然也在去年四季度增配了顺周期板块、大宗商品尤其是全球定价的品种,他认为,顺周期板块预计未来盈利持续会有较好的表现。 据《上海证券报》 相关新闻 抄大佬作业有风险 冯柳也栽了 重仓股闪崩 熟悉的味道,又是大票集体狂欢的一天。 2月2日,A股抱团行情卷土重来,带动三大股指全线上涨。其中,白酒、新能源汽车产业链等前期强势品种爆发,比亚迪、中国中免等行业龙头股再创历史新高。 上海家化闪崩跌停 从成交额居前个股的涨跌幅看,抱团行情显现。 上述数据中,引人关注的是中国平安下跌1.38%、平安银行下跌5.17%,同为平安系的上海家化表现更为惨烈。 上海家化午后闪崩跌停,报36.28元,成交额为7.96亿元。 同属日化板块的御家汇、珀莱雅、两面针等个股均有不同程度上涨,表明上海家化闪崩跌停,并非来自行业利空因素。 盘中网友纷纷猜测,上海家化今日晚间将披露2020年年报,有可能是部分资金担心业绩不及预期,提前抢跑。 盘后上海家化披露的2020年报显示,2020年公司营业收入70.32亿元,同比下降7.43%;净利润4.30亿元,同比下降22.78%;扣非后净利润3.96亿元,同比增长4.30%。从这份业绩看,基本上还是符合此前机构的一致预测。 也有人推测,可能是乌龙指所致,有资金在卖出上海机场时,打代码SHJ,结果没出来上海机场,出来了上海家化。 不过值得注意的是,在上海家化前十大流通股东中(截至2020年三季度),多家知名机构在列,其中冯柳旗下的高毅邻山1号远望基金位居第二大流通股东。 网友表示,抄冯柳作业有风险。 上海家化2020年年报显示,高毅邻山1号远望基金持股数量未变。 抱团股批量创历史新高 昨日市场重回抱团路线,大票批量创出历史新高。比亚迪上涨8.35%,报267.5元。中国中免上涨8.17%,报331.01元。潍柴动力涨停,报24.07元。 此外,顺丰控股、中联重科、泸州老窖等个股也创出历史新高。 今年以来,市场对抱团行情争议不断。西南证券最新观点具有一定代表性:“未来市场走势会向着两个方向演化:一方面,原先抱团品种的上涨斜率会放缓,股价波动会加剧;另一方面,市场热点会呈现更加多样化、散乱化的特征。” 节前走势机构有分歧 2月2日两市三大指数集体上涨,但市场整体量能继续萎缩,不少市场人士认为,这是节前效应所致,投资者逐步选择持币过节。 中信建投最新策略研报指出:“2021年不建议持股过节,建议投资者逐步适度降低配置。”短期央行依旧会维持现有利率走廊不变。预期央行在2月第一周采用等量续作的方式维持当前的紧平衡,采用7天和14天逆回购支持春节期间流动性的需求。在这种情况下,从短期市场来看,A股市场和港股市场进入波动,建议投资者控制仓位,注意风险。 也有机构认为,临近春节市场或缩量,行情相对平淡。 万和证券表示,春节期间是企业及居民资金需求较大的一个阶段,流动性依旧当前市场的主要关注之一,未来需关注流动性的变化情况及央行的公开操作。春节前市场量能或将呈现连续收缩态势,行情表现将相对平淡。 可见,认为春节前市场难有行情的机构,主要关注点还是流动性方面。对此,银河证券统计过去二十年历史数据发现:“流动性和股市的关系并不是线性关系。”目前谈货币流动性大拐点没有证据;即使货币流动性小拐点来了,只要不是持续地收紧,也不会造成系统性熊市;靠流动性这一单因素解释股市走势是的缺乏说服力的;流动性收紧,未必是创业板跌或上证指数跌,需要结合当时的市场和行业景气度综合研判;如果流动性持续大幅收紧,肯定是熊市,典型案例包括2008年、2018年。 据《中国证券报》 原文章作者:辽沈晚报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 华为、北汽新能源合作车型“华为版”4月发布,11月上市
    从北汽新能源获悉,华为与北汽新能源合作的“华为版”车型将于今年4月发布,11月上市。此外,北汽新能源IMC架构方面,BE21平台将有阿尔法t和s二款车型推出,之后会有基于BE22平台产品推出。(财联社) 原文章作者:36氪,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 为什么去年BBA新能源车型加一起,都没卖过特斯拉?
    虽然去年全球车市受疫情影响严重,但作为豪车第一阵营,奔驰、宝马与奥迪在销量上却依然维持住往年水准,特别是中国市场逆势劲增,因此年终财务情况好于预期,但这三家在向新能源转型过程中也都遇到忧虑。 首先就是这三家在多个国家都陷入“排放门”,并收到巨额罚单;其次是其所在集团的市值,被多个新能源相关车企超越,这显然是给BBA新能源进程未达预期,敲响了警钟。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fe3b5034477147258ede02890a75d21f 实际上近几年BBA都加大在新能源车型投入,并陆续有相关新车型投放,新能源车型销量同比上一年有了较大幅度增长。但是从绝对数值来看,BBA与特斯拉的差距正在拉大。在2020年,BBA电动与混动车型销量占比不超过总销量8%,三家新能源车型销量加在一起,都没有卖过仅有四款电动车型的特斯拉。特别是在大力发展新能源的中国市场,BBA更是被国产仅一年多的特斯拉,远远抛在后面。 为什么BBA在燃油车上超强的品牌力和产品力,却在电动车上失去了消费者的“追捧”? 定价是个大问题 不同于传统车企油改电,BBA在近两年相继推出搭载全新平台和技术的电动车型。尽管这些车型有的采用进口引入,有的已经国产,但是在普遍价格在50万元左右,这明显高于消费者的预期。特别是相比特斯拉车型国产后,价格大幅下调的局面,BBA的电动车更体现出高高在上的“孤傲”。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c128af618058443cab39ac89cd3ec8ea 虽然每个车企都有一套自身定价逻辑,但是当消费者已经认定特斯拉在电动车市场领军地位后,那么BBA就只能将自身定位为跟随者的角色,而这时候体现在燃油车的的品牌溢价,就不再有那么高的吸引力,因此BBA电动车型,如果像燃油车细分市场一样,仅维持彼此间价格平衡,也就意味着并没有跟电动市场真正打通。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cf488743c29e4177a94f12a9817d437e 不可否认BBA在造车经验以及车型材质、做工和可靠性等方面,要明显优于特斯拉,。但是很明显这并不是电动车消费者最重要关注点,或者说这样的优势并不足以支撑价格差距,这意味着BBA要重新审视自身在电动车的定位以及定价策略。宝马iX3在上市仅两个月后,就作出售价大幅下调的举动,是一个新的信号,将会对BBA电动车型价格体系,产生深远影响。 跟燃油车当断则断 目前令BBA感到有些尴尬的是,尽管特斯拉经常下调价格,出问题还频频“甩锅”,这经常引发消费者的“声讨”,但是这依旧阻挡不了更多的消费者甘愿冒一定“风险”选择特斯拉车型,而并没有如预期转到BBA的电动车型上来。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6fa1b18f7683410cafb430b800e2d592 “汽扯扒谈”从一些计划购买高端电动车消费者了解到,除了价格的原因之外,还在于BBA电动车型缺少消费者所期待的新鲜感和认同感。相比于新势力围绕电动车型打造从传播、销售到客户关系维护等,一整套全新营销体系和模式,BBA仍停留在卖产品的意识阶段。比如更强调车型做工如何、性能如何、售后服务如何,这些仍是燃油车的销售思路,对于多数将电动车作为第二款车型的消费者而言,除了更麻烦的充电操作之外,并没有感受到太明显的差异。因此从现实体验来看,BBA的电动车型依旧只是4S展厅中一款新车型而已。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/90f497a95e4843cfb5383d0dad544aaa 对于BBA而言,燃油车市场强势的地位,从某种程度上成为推广电动车型的“拖累”。相比新造车实力拥有驾驶辅助等有多项技术“噱头”吸引,以及能玩得到一起的车友,BBA的电动车车主显得有些“孤单”。而BBA要想改变这样的现状,需要与燃油车体系该断则断,同时在产品技术和用户运营方面,要有另起炉灶的决心。 随着各国对于车辆“碳排放”要求全面缩紧,BBA也加快在新能源车型,特别是电动车型销量提升的速度。特别是在前景广阔的中国市场,BBA更要快速打开电动车市场。宝马iX3价格下调只是开端,随着今年BBA不约而同引入多款重磅电动车型,以及逐步落实新能源战略,BBA有望在新能源领域找回属于自身荣耀。 原文章作者:汽扯扒谈,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 大覃神 3 天前
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  • 2021年度爆款新能源车型预测,谁会是特斯拉的劲敌
    2021年刚刚过去一个月,不光是娱乐圈爆出了许多重磅“大瓜”,就连新能源车圈里也十分不平静。1月1日特斯拉默默地在官网上市发售了全新的“真香”车型—Model Y,随后蔚来就在NIO DAY上发布了旗下中大型纯电旗舰轿车—ET7,激光雷达、150kWh的固态电池、1000km+的续航能力,似乎试图将一众友商按在地上摩擦。然而正当大家还在讨论贾跃亭啥时候能回国、法拉第FF啥时候能从PPT走出来的时候,“狂人”埃隆·马斯克则很淡定地抛出一对“王炸”—全新的Model S、Model X。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f6fc171d2e9947cf82bcbf5f3ec31aae Model S https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e7770804b8a44d36829e72b38c90a828 Model S 1月28日,特斯拉一如既往在官网很平静地放出了全新Model S/X的订购信息,但接下来媒体和一票的新能源友商们则淡定不下来了,主要是全新的Model S/X实在是太炸了!虽然在外观方面,两台严格意义上来说都只是改款的车型并没有什么实质性的变化,但全新设计的内饰以及出色的性能才是此次改款车型的重中之重。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/595a8525d3194a4d8063cdf40d4dc5b0 Model S 内饰方面,全新的Model S采用了类似飞机操纵杆的造型设计,半开放式的造型看起来也是十分炫酷(虽然该款方向盘或将为选装)。而新车取消了转向灯、雨刷器拨杆甚至是换挡拨杆,将其功能均集成在该款方向盘上,让本就简约的内饰布局更加简洁。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b66bb296e5bf44f4b1bfcc15f31ac13a Model S 新款Model S取消了现款车型上竖向内嵌式的大屏,取而代之的是一块17寸横向悬浮式中控屏,分辨率达到了2200x1300。此外,特斯拉表示在新款车型上,用户还可以通过中控屏玩《赛博朋克 2077》、《巫师3》等桌面级3A游戏大作。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/49d7d44b2c914f3f9ea6d472eb5c99e1 Model S 可能很多不玩游戏的朋友们不太清楚这是什么概念,打个比方,如果说把目前市场中智能汽车上的车机比作一部智能手机,你可以通过这部“手机”在线听音乐、看电影、使用导航的话,那全新Model S上的车机可以说是一台万元级别的家用PC主机也不为过了。新车将会配备10 teraflop(即GPU运算性能)的游戏电脑,而目前在售的最强家用游戏主机Xbox Series X 以及 PlayStation 5 ,他们的GPU功率也仅为12 teraflop、10.5 teraflop。 而在后排座椅前方,也就是传统车型上后排空调出风口处的位置,特斯拉也给了一块8英寸的屏幕,从屏幕中显示的信息来看,似乎后排乘客也可以通过该屏幕进行游戏。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c7661a3d5730463d84b21f43ff93850e Model S 动力方面,全新Model S分为双电机长续航版、三电机PLAID版以及PLAID PLUS版。其中长续航版车型最大马力670hp,0-100km/h加速时间为3.2s,EPA(即美国的工信部测试)预估续航里程为663km。PLAID版车型最大马力1020hp,0-100km/h加速时间仅为2.1s,EPA预估续航里程为628km。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/28f3ce0589c34abbb343e5f623b31ec4 Model S 而最“丧心病狂”的莫过于售价仅为117.49万元的PLAID PLUS版了,EPA预估续航里程达到了840+km,超过1100hp的马力能带来0-100km/h低于2s的加速成绩,即便是1/4英里(相当于国内的0-400m)直线加速,他也能跑到9s以内。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3866fac65e0c4afa914c219170f41679 好家伙!0-400m只要9s内就能跑完,这是个什么概念?举个例子,即便是目前能买到的地表最强直线加速量产车—道奇Challenger Demon(恶魔),原厂状态下0-400m的加速成绩也需要9.65s!如果给全新的Model S插上俩翅膀,简直就可以直接起飞了。 蔚来ET7(售价44.8万—52.6万元) 蔚来ET7在外观上采用了家族式X-Bar前脸的设计语言,整车线条自然流畅、简约大气。车内更是黑科技配置满满,激光雷达、四颗英伟达Drive-Orin芯片、蔚来最新的自动驾驶技术NAD、150kWh的固态电池以及1000+km的续航能力,让蔚来ET7足以拥有和BBA掰手腕的实力。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/42164b79fbe24654a95206c437814cad 蔚来ET7 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fe50d224bbd3469889ab7cd7360b9d8e 蔚来ET7 然而虽然蔚来ET7各项黑科技傍身,在面对如此强悍的Model S时难免也会露怯。但好在最终Model S对ET7的影响可能并不会很大。 保时捷Taycan(售价88.8万-179.8万元) 如果说新能源汽车中谁最能代表运动的话,那一定是保时捷Taycan了。一直以来在我的印象中,Taycan首先是一台保时捷,其次才是一台电动车,出色的机械素质以及超高极限的操控性能是Taycan融入在血液中的先天优势,顶配的Taycan Turbo S更是能带来2.8s的极限加速性能。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/19935c2f6cfb4a15b344e7a38692d20b 但在面对如此“不讲武德”的新款Model S时,Taycan似乎也变得不再那么香了。即便它是一匹来自斯图加特的纯电“烈马”,即便它是一台强悍的赛道利器,但作为一台新能源车来说,特斯拉处理得明显比这个拥有80年历史的“赛道王者”要更加老道。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1fefa425b0034976b669b0a1aa75761a 保时捷Taycan 更何况,保时捷Taycan 88.8-179.8万元的售价在对上特斯拉这个“价格屠夫”时可以说是毫无性价比可言(而且懂得人自然会明白,永远不可能有人能够只用官方指导价的钱,提走一台保时捷),对于那些手握百万打算购买一台电动车的大佬们来说,似乎怎么看也都是新款Model S会更合适的吧?虽然说这其中必然不缺保时捷的粉丝,但他们的忠诚似乎永远只会留给一台911。 奥迪e-tron GT(售价待定) 作为保时捷Taycan的表兄弟,奥迪e-tron GT以保时捷主导研发的J1平台打造而成,并且采用了奥迪R8的相同生产线,同样也拥有着过硬的机械素质。新车最大功率为434kW,百公里加速度为3.5秒,而更加激进的RS版本,最大功率可达522kW,百公里加速度更是提升到了2.88秒。优雅中透露出凶狠的外观、强劲的性能加上奥迪一直引以为傲的高效到近乎“变态”的e-quattro四驱系统都可以让车迷们大呼过瘾。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/39a9f56739c445d2bf3ab81abedce9d9 奥迪e-tron GT 然而目前最大的问题是,e-tron GT似乎还未正式上市发布,就已经被特斯拉“消灭”在萌芽之中了,虽然说奥迪还有高性能部门—奥迪RS来撑场面,但毕竟奥迪RS相对来说是只属于那一小部分群体,而对于那些一直以来视奥迪RS为信仰的粉丝们来说,让他们去接受一台没有发动机轰鸣、没有换挡时那种铿锵有力的节奏感的奥迪RS,似乎真的很难。除非奥迪最终能够给出一个比特斯拉更加不可思议的售价,否则单靠产品本身而言的话,e-tron GT可能只会惨败于Model S的脚下,毕竟从目前国内已有的两款奥迪纯电动车(e-tron及Q2L e-tron)的成绩表现来看,奥迪在国内新能源市场中仍没有找到正确的节奏。 高合HiPhi X(售价68万-80万元) 高合HiPhi X在2020年北京车展上首次亮相时,真的是足够令人惊艳,同劳斯莱斯一样的对开式车门加上后排的“展翼门”、极富科幻气息的智能交互投影灯组让这台高合HiPhi X看起来就像是从科幻电影中走出来的未来汽车。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0fc48e991a8b4224bcb88c33a4dd011f 高合HiPhi X 四座版的车型中,还在后排配置了独立的多媒体屏幕和冰箱。通过按下中央扶手处的黄金按钮,让香槟缓缓送到你的身旁,这种仪式感可以说连劳斯莱斯都是无法带给你的,所谓顶级的豪华,应该也就不过如此吧。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6c466148622d4edc9148fd40fe375e6e 高合HiPhi X https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d246f2ced5ba4b59bcc47bc6dd58d7d1 高合HiPhi X 但高合HiPhi X实在是太吊大家胃口了,虽然说官方声称他们还在不断地努力让这台高合HiPhi X达到100%的完美状态,但在面对国内风起云涌的新能源市场,这种期望似乎永远不可能有尽头。尽早交付,让消费者见识到产品的硬实力,优先Model S/X一步抢占市场也许才是王道,否则即便高合HiPhi X是自主品牌中“顶流”豪华的代表,大部分消费者在面对即将到来的性能、续航以及自动驾驶都要更强大的Model S/X,也难免会摇摆不定,甚至会倒戈相向。 原文章作者:凡凡带你去看车,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 蒲静秋 4 天前
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  • 中概新能源汽车股跌幅扩大,理想汽车跌6.5%
    每经记者:蔡鼎 每经编辑:王鑫 每经AI快讯,中概新能源汽车股跌幅扩大,理想汽车跌6.5%,小鹏汽车跌超3%,蔚来汽车跌2.4%。 每日经济新闻 原文章作者:每日经济新闻,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 鲷泾 4 天前
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  • 新能源汽车从量变到质变,宜安科技产业链公司将获得更多发展机会
      近日上海市发布了《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,提出要加快发展新能源汽车,到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。上海市的这一规划目标比国务院此前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的要求更高,国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。有分析认为,上海市之所以提出如此高的新能源汽车产值目标,主要原因是现在的消费者已经开始从心理上接受了新能源汽车,即使不考虑政策补贴因素,未来的新能源汽车市场也有望持续增长。   新能源汽车行业正在经历一个由量变引起质变的过程,并由此进入一个全新的发展阶段。因为随着补贴政策的逐步退坡,越来越多的以获取补贴为目的的低质量电动车开始退出市场,而主打市场竞争牌的中高端新能源车逐渐成为市场主角(如特斯拉、蔚来、理想、比亚迪汉等),并且受到了广大消费者的认可和接受。   有观点认为,如果说过去十年我们为了实现节能减排的目标走在推广电动车的道路上,那么,2020年则是私人消费者真正开始接纳电动车的一年。国内外新能源车市销量齐齐爆发也让全球资本市场为之疯狂,特斯拉、比亚迪、“蔚小理”、恒大汽车、宁德时代的股价一飞冲天,百年车企巨头的估值还不如只成立数年的造车新势力,充分说明新能源汽车产业前景正在被各路资本一致看好。   在中国之外,欧洲的新能源汽车市场也在经历蓬勃发展。统计数据显示,2020年欧洲新能源乘用车销量超过136万辆,这一成绩让欧洲超越中国(中国2020年新能源汽车销售124.6万辆)成为全球最大的新能源汽车市场。另一全球汽车重要市场美国也因新总统上台而开始重视新能源汽车的发展,并出台了多项对新能源汽车的政策支持,其中包括重新加入《巴黎协定》,联邦政府每年5000亿美元预算所采购的设备更加依赖清洁能源,并且购买零排放车辆等,这些政策可能会让美国迎来新能源车的春天。   全球新能源汽车的蓬勃发展,让新能源汽车产业链上的优质企业明确了可长大预期。无论是特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等整车企业,还是宜安科技、迪生力、万通智控等零部件生产企业,都将迎来发展机遇。   其中,宜安科技是国内领先的新材料公司,新能源汽车零部件、液态金属、生物可降解医用镁合金是公司的三个主要发展方向。在新能源汽车领域,宜安科技可为客户提供电机、电控、电池包、转向器和中控导航中的各类零部件产品,并进入了特斯拉、宁德时代、比亚迪、吉利、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亚、大陆集团、阿尔派等国国内外知名客户供应链。目前,宜安科技正在依托公司在材料领域的研发优势,帮助下游新能源汽车及电池企业研发和制造轻量化新型材料,并成功进行了稀土镁合金、超薄镁合金和液态金属的应用,在新能源汽车减重和增加续航里程方面发挥了重要作用。   除新材料应用外,宜安科技也在通过整体集成技术促进新能源汽车轻量化。作为全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一,宜安科技配备了4200T、3500T、2700T和1600T等不同型号大型真空压铸设备,可以满足不同规格大型精密压铸整体集成产品的生产需求,为客户提供从模具设计与开发、压铸成型、精加工、表面处理、检测、包装等工艺的一站式服务。值得一提的是,宜安科技还将结合市场发展和客户产品实际需求,联合设备厂商共同研发制造6000T及以上吨位压铸一体成型设备,未来可更好地整合新能源汽车零件,实现在大型汽车压铸产品上更广泛的应用。   有研究机构预计,2021年将是新能源汽车行业的放量大年,也是变局之年,预计全球新能源车销量将达到436.1万辆,同比增速为59.9%。在全球新能源汽迎来大发展之际,包括宜安科技在内的新能源汽车产业链上的优质公司有望获得更多的发展机会。 原文章作者:新尧网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 分布式光伏“十四五”前景几何?
    点击上方能源杂志 , 深度关注能源经济! http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S5RvHK1mL 文 | 沈小波 经历了2018年“531”新政的打击后,中国分布式光伏在2019、2020年又恢复了快速增长。2020年是“十三五”的收官之年,在即将到来的“十四五”,分布式光伏的前景如何呢? 11月26日,由由中国光伏行业协会、光伏們联合主办的第四届分布式光伏嘉年华在苏州举行,逾600名行业人士到现场参加了此次会议,共同探讨分布式光伏在“十四五”期间的机遇与挑战。 与会嘉宾普遍看好分布式光伏的发展前景。随着光伏产业链成本持续下降,分布式光伏的经济性呈现越来越强的竞争力;中国对世界承诺的碳中和目标,也为分布式光伏的发展注入了强劲动力。 中国光伏行业协会副秘书长王世江表示,平价上网为分布式光伏大规模发展扫平了道路,越来越多的中小企业看好分布式光伏的投资价值,展望“十四五”,在碳达峰、碳中和的目标下,分布式光伏将成为其中不可或缺的重要组成部分。 作为分布式光伏市场逆变器的领导者,固德威电源科技公司董事长黄敏认为,在碳中和的时代背景下,以光伏为代表的清洁能源,将替代化石能源成为主力能源,分布式光伏也将迎来一个新的快速增长阶段。 正泰新能源是中国最大的民营光伏投资公司,以分布式光伏投资为主。正泰新能源总裁陆川表示,在全球倡导节能减排和清洁能源的大背景下,分布式光伏以其独有的优势以及最靠近消费端的特性将在“十四五”迎来较大的发展空间。 前景:“十四五”年新增装机将达30GW 国家发改委能源研究所可再生能源研究中心研究员时璟丽表示,“十四五”分风电、光伏装机规模是一个热点议题。不少光伏行业内企业提出,“十四五”年新增装机在70GW。 据悉,2019年,可再生能源研究中心曾根据”2030年碳排达峰、非化石能源占比20%”目标进行测算,“十四五”风电年新增装机在20GW-30GW,光伏年新增装机在40GW-60GW。 考虑到中国承诺力争2030年前碳排达峰,力争2060年实现碳中和,相应风电、光伏在“十四五”期间的年新增装机也应相应增长。 时璟丽表示,如果未来5年风电、光伏年新增装机达到1亿千瓦,非化石能源占比有望在2025年达到20%,其中光伏年新增装机将达到70GW,这样分布式光伏年新增装机就需要达到30GW。 智汇光伏创始人王淑娟也从碳中和角度对分布式光伏发展前景进行了测算。 王淑娟表示,“十四五”在碳中和的顶层设计下,光伏至少将迎来300GW-400GW总装机规模的增长,从占比来看,分布式光伏起码将有100GW以上的新增规模。 从产业业态看,未来5年分布式光伏的应用场景将极大丰富。 王世江表示,分布式光伏达到平价后,各种应用场景可支撑形成更大的市场规模。根据国家发改委能源研究所“中国可再生能源展望研究”,仅考虑建筑、铁路、高速公路、水面、农业设施等,应用潜力超过8亿千瓦。如果再加上其他应用的话,潜力会超过10亿千瓦。 国网能源研究院新能源与统计研究所高级工程师冯凯辉介绍,分布式光伏有三大发展趋势:从规模总量上看,分布式光伏在未来电源中的占比将大幅增加;从物理形态看,分布式光伏发展呈现出分布广泛化、多元集成化和管理平台化趋势,分布式光伏+储能等形式将逐步推进;从市场定位看,分布式光伏不再是简单的电源角色,正与市场化改革深入融合、相互促进。 冯凯辉预测,2025年我国分布式光伏技术可开发潜力为12.9亿千瓦,其中,主要是农村、城镇住房屋顶光伏和工矿厂房,合计11.4亿千瓦,占到技术可开发总潜力的88%。2030年我国分布式光伏技术可开发潜力可达到15亿千瓦。 而综合考虑国家能源发展战略要求、政策趋势、开发潜力约束和技术经济性条件等因素,结合目前发展现状,“十四五”分布式光伏发展规模在1亿~1.7亿千瓦范围之间。 挑战:如何解决电网调节难题 不仅仅是分布式光伏,以光伏、风电为代表的新能源装机快速增长,为电网的安全稳定运行带来了挑战,随着“十四五”新能源的进一步发展,电网端如何更好应对这些挑战,服务新能源的发展成为了迫在眉睫的问题。 国家电网电力调度控制中心副总工程师裴哲义表示,新能源的发展已经进入了发展的新阶段,对电网带来三大挑战。 一是波动性的新能源增大电网的调节难度;二是新能源大量并网降低了电网的抗干扰能力;三是改变了配电网的形态,使电网运行控制更为负责。 裴哲义称,通过提高调度管理和加强电网建设,中国的新能源消利用率达到了95%,这在全世界也是比较高的水平。 面对“十四五”新能源大规模增长的前景,裴哲义建议,进一步加强电网建设,让新能源调节范围进一步扩大;做好市场机制的顶层设计,使之既负荷电力市场发展,又符合电力系统的运行规律;进一步提高系统灵活性,包括进一步对火电进行灵活性改造,以及加强储能发展等。 分布式光伏的发展不仅给电网带来一定挑战,设备系统端的安全问题也不容忽视。固德威太阳能学院高级解决方案经理卢欢介绍道,分布式光伏一方面有系统安全的要求,另一方面也有数据安全的要求,随着分布式光伏的发展,未来数据安全的风险会更加凸显。 卢欢表示,作为逆变器厂商,固德威特别针对分布式光伏系统的安全分风险,已经研发并推出了系列安全技术,为分布式光伏系统全生命周期的安全保驾护航。 tg@inengyuan.com http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S5RvHN2GM 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 新能源汽车产业链再出利好,宁德时代再投290亿扩产
    锂电设备:宁德时代再投290亿扩产,2021年仅完成规划产能的28%,锂电设备仍处于山脚 事件:宁德时代公告拟再投290亿新建三个锂电池项目,预计合计将新增95GWh产能。 1)产能周期仍处于山脚,利好锂电设备企业 据中信建投跟踪梳理,截至目前宁德时代锂电池基地有:宁德湖西湖东规划产能84GWh;宁德车里湾30GWh;宁德福鼎54GWh;青海西宁6.5GWh;溧阳1-4期合计94GWh;德国图林根100GWh;四川宜宾1-6期合计112GWh;广东肇庆40GWh。除上述全资拥有的产能外, 宁德时代 与多家主机厂合资建设产能,其中时代上汽规划产能36GWh;时代广汽19GWh;时代一汽29GWh;时代吉润(吉利)24GWh以及时代东风9.6GWh。预计截至2021年底宁德时代产能(含合资公司)将达177GWh,仅完成全部规划产能的28%,产能周期仍处于山脚,利好锂电设备企业。 2)龙头大幅扩产反映电动车高景气度的预判 中泰证券认为,中美欧三大市场合力驱动,21年全球电动车销量、电池装机量迈入新一轮增长。预计21年全球销量450万,其中,中国销量预计200万,是全球首个实现平价和自发需求驱动的市场,明年看具备强超预期的潜力。预计21年全球动力电池需求达到230GW.宁德时代大幅扩产反映的是龙头公司对未来电动车高景气度的预判,此次再度追加扩充产能,暗示未来两年装机量需求持续超公司预期。 3)受益标的:先导智能、杭可科技、赢合科技、科恒股份、福能东方、海目星等。 免责声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议,据此操作,风险自担! 风险提示:股市有风险,入市需谨慎 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5697e9aa2fd4477f84062bf5bc378fa7 原文章作者:研报院,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 上汽通用五菱纯电动车销量突破30万辆,再创民族新能源新高度
    砥砺奋进,踏浪前行。今日,上汽通用五菱宣布旗下全球小型纯电动车(GSEV)系列产品宏光MINIEV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E200和宝骏E100累计销量突破30万辆,新能源发展新动能充分释放。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2f8174c4f2144a47a7814e15880edd5a 销量一路飙升的背后是30万用户选择和产品实力的支撑,据上汽通用五菱大数据中心统计数据显示,截止2020年,上汽通用五菱旗下小型纯电动车总里程达到1,621,848,848km,相当于减少了201,299,014Kg的碳排放量,总出行次数达到229,696,764次,平均每台车出行次数达到968次,每车每次出行成本仅0.42元,平均每百公里出行成本仅6元。 砥砺奋进“十四五”,助推新能源市场回暖 据乘用车市场信息联席会数据显示,2020年,上汽通用五菱在新能源领域的发展脚步不断加快,2020年上汽通用五菱全年累计销售小型纯电动汽车174,005辆,成功摘获中国纯电动汽车销量冠军。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/435365758655438c9606805d3f5653cc (宏光MINIEV) 最为亮眼的新能源“黑马”宏光MINIEV,以开拓性的产品定位,实现上市半年累计销量突破15万辆,2020年9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出:“宏光MINIEV市场的热销,带动了国内小型新能源汽车的快速发展,是助推国内新能源汽车市场快速回暖的主要动力之一。” 研发体系完善实力雄厚,销量与市占率遥遥领先 长期以来,上汽通用五菱坚持自主正向研发,经过多年的探索实践与市场检验,具备了业内领先的新能源研发实力与完整的体系能力。据上月新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,2020年,上汽通用五菱在小型纯电动乘用车领域的市场占有率高达51%,产品月均上线率达到93%,彰显了行业领导者的实力。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/af5c0d02b4da47fe9348ab31d7eaf330 (新宝骏E300) 此前,上汽通用五菱耗资3.8亿元建成的新四化实验室已顺利通过CNAS认证,拥有目前全球功能最齐全、性能最先进的综合性新能源测试台架,试验能力达到国际顶尖水平。同时,上汽通用五菱建成了全国首个面向汽车新四化的企业数据中心,可在海量数据中挖掘无限价值,并赋能研发及运维。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2dc7e0f0e1804daba856717ecb30174f (上汽通用五菱荣获企业标准领跑者) 而在上月,上汽通用五菱更是凭借企业标准《LZW7003EVGKAB纯电动轿车技术条件》(Q/SGMW02586-2020)荣获中国汽车工程研究院颁发的2020年企业标准“领跑者”证书,成为首批入围2020年企业标准“领跑者”名单的电动微型轿车品类的主机厂,引领新能源行业标准。 发挥龙头企业优势,稳步推进广西汽车产业转型升级 日前,2021广西壮族自治区两会圆满闭幕,在本届两会期间,自治区主席蓝天立指出,“十四五”时期是广西奋力赶超、加速崛起的重要机遇期、窗口期。要以工业化为先导,带动全区“新四化”发展,真正做到起步就要提速、开局就要争先。 作为广西壮族自治区龙头汽车企业,上汽通用五菱坚持汽车产业“新四化”方向,以宏光MINIEV等现象级产品为拉动源,不断完善自治区汽车产业链、生态链。宏光MINIEV的问世与畅销,不仅改变了新能源汽车的生产方式,让新能源汽车由此前的小批量生产转为大批量生产,同时也得到了新能源汽车的关键供应商如国轩电池、博泰网联、联创驾控的大力支持,通过逐步落户柳州,实现本地化生产,以差异化战略,集全区优势资源要素,构建新发展阶段,共筑广西汽车产业转型升级新格局。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6e09de94b32c4ed8b1ae111cf4a8b761 (上汽通用五菱新能源生产线) 对上汽通用五菱而言,小型纯电动车销量突破30万辆既是一个里程碑,更是一个发展机遇。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言:“2021年,以宏光MINIEV及特斯拉国产Model 3为代表的车型将持续保持高增长态势,引领行业快速发展。2021年我国新能源汽车销量预计达180万辆。” 如今,站在小型纯电动汽车销量突破30万辆的崭新节点上,上汽通用五菱将继续坚持正向研发,加强新能源汽车核心技术攻坚,与供应商伙伴扎实合作,共同推动新能源汽车产业高质量发展。 原文章作者:五菱汽车,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 刘会友:氢能将作为中国石化新能源发展业务
    文 | 国际能源网专稿 [国际能源网专稿]2021年1月30日,“清华大学·大同第二届能源转型国际论坛暨碳中和愿景下能源转型路径研讨会”系列会议全球在线直播,行至第8天,热度不减。中国石化集团公司(以下简称“中国石化”)发展计划部副主任、新能源办公室主任刘会友在“碳中和愿景下城市与能源企业协同转型率先达峰”研讨会上针对中国石化氢能产业现状及未来发展进行了介绍。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cbe282e0e55d4f7aaf2ba0b85f01460c 01、三大产业优势加快氢能布局 据了解,中国石化是特大型石油石化企业集团,是目前中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商,是世界第一大炼油公司、第三大化工公司,加油站总数位居世界第二。据刘会友介绍,中国石化一直在积极开展新能源业务,目前公司新能源业务主要集中在清洁供热、清洁供电、生物燃料和氢能供应四个领域。 刘会友表示“十四五”开启之际,中国石化将认真落实“2030年前碳排放达峰, 2060年前碳中和”气候行动目标,结合公司实际,明确将氢能作为中国石化新能源发展的核心业务,进行科学谋划和示范推进。 刘会友认为中国石化之所以能够开展氢能业务是因为具有三大产业基础优势: 第一是中国石化作为全国最大的氢气生产利用企业之一,具有丰富的氢气生产、利用经验和自主制造和提纯的技术,拥有完整的氢能生产链; 第二是中国石化拥有全球第二大能源交通设施,具有加氢站网络天然优势,有相应的物流储运体系布局; 第三是中国石化既是第二大化工产品销售商也是第三大催化剂销售商,在相关材料方面具有良好产业基础。 02、氢能业务从四方面开展 刘会友介绍道,当前中国石化氢能业务已开展的工作主要集中在四个方面: 在科学谋划方面,中国石化自2016年以来就不断加大氢能战略研究力度,开展氢能产业布局和实施方案研究,开展多个课题研究工作;2020年6月份已经完成第一版“十四五”氢能专项规划报告;2020年7月份举办氢能发展战略研讨会,邀请国内著名的院士、专家,围绕氢能和燃料电池技术进步、产业发展重大战略问题做一个交流报告,为中国石化氢能业务发展建言献策;2021年还邀请了四家国内著名的光伏企业对绿氢方向进行研讨。 在产业示范方面,中国石化在氢燃料电池汽车推广力度比较大的北京、上海、广州等地,依托炼厂建设提纯装置,燕山石化、广州石化、高桥石化已建成的高纯氯提纯多套;中国石化目前已经建成三条长输输氢管线,最长达到42公里,已经平稳运行了6年;除此之外,中国石化2020年年底已经累计建成了加氢站10座,其中已经投营9座。 在科技支撑方面,中国石化完成了炼厂氢的高效提纯生产燃料电池用高纯氢技术测线实验和工业实验;并且建立了高纯氢品质分析监测平台以及“质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢质量检测项目”,同时探索质子交换膜电解水制氢和固体氧化物制氢新技术。截至目前,中国石化已经建成了15千瓦的质子交换膜电解槽装置,将来为绿氢提供技术上的支撑。 在合资合作方面,中国石化成功投资了上海重塑能源科技有限公司,同时还跟康明斯签署了合作意向书;国际方面已经加入与国际氢能理事会,国家氢能燃料电池协会、中国产业发展促进氢能产业分会、电动汽车百人会等,加强学术交流和产业合作,推进中国石化氢能业务发展。 03、“十四五”期间将坚持绿氢方向 氢能作为清洁能源,将在实现碳中和过程发挥重要作用,刘会友认为氢能产业前景广阔,未来大有可为。氢能和燃料电池具有产业链长,对经济发展带动力大的特点,中国石化围绕产业链上下游,会逐步形成新的业态和新的商业模式,培育和构建丰富的氢能生态圈。 刘会友说道:“中国石化将坚持绿氢方向,适度超前布局氢能基础设施,围绕国家示范基地融入国家氢能布局和氢能发展规划,加快氢的生产、储运和应用全产业链。” 最后,刘会友对未来中国石化新能源产业发展提出美好愿景,未来中国石化以京津冀、长三角、珠三角地区为重点,积极谋划以码头港口、物流枢纽、高速公路氢走廊为依托,大规模建设加氢站一千座左右;积极推进光伏风电等可再生能源绿电,边际核电、电网谷电等电解制氢,力争形成非化石能源制氢50万吨/年。 来源:氢能汇 原文章作者:国际能源网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 企业家论道未来五年战略:掌握硬核科技才能抓住风口
    http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S5FeS3VXB 图片来源:每日经济新闻 11月27日下午,2020第九届中国上市公司高峰论坛在深圳举行。作为中国最具影响力的高端经济论坛之一,本论坛由每日经济新闻发起主办。 论坛上,美锦能源(000723,SZ)董事长姚锦龙、盛和资源(600392,SH)董事长胡泽松、新华文轩(601811,SH)董事长何志勇、海特高新(002023,SZ)董事长李飚等就“围绕‘十四五’规划,如何抓住企业发展的机遇和风口”等话题展开圆桌对话。 《每日经济新闻》记者注意到,虽然四家上市公司董事长掌舵的企业所处行业完全不同,但在谈起针对未来5年如何把握“风口”时达成了共识——那就是掌握硬核科技。 掌握硬科技成为共识 本届论坛恰逢“十三五”规划收官之年,400+家优秀上市公司、高长大公司、证券基金机构及国内外顶尖经济学者、投资大佬齐聚一堂,围绕“双循环”下的中国经济增长机遇、“十四五”时期中国各领域规划等热点话题,共话未来。 “十四五”即将开局,作为能源、文创、航天航空等不同领域的上市公司,对于未来5年的趋势或风口如何判断?如何规划才能抓住机遇?传统能源会被新能源取代吗?企业如何提高核心竞争力?四位董事长分享了自己的思考。 “我们在2017年选择了氢能源这个路线,氢能源在2019年爆发过一段时间,受到了广大市场(投资者)的关注。它到底什么时候是个头?我认为科技永无止境,所以一直会往下走,随着科技的不断进步,不管是电动车也好、新的能源路线也好,也会随着科技的进步而进步。”姚锦龙表示。 “‘十四五’规划当中多次提到要在自主创新技术和一些核心的装备技术上形成自主把控的能力。我们国家改革开放40几年走到现在要往强国发展,首先就是要在科技创新这个领域要加力气,现在的科技发展要实现装备的现代化。”李飚表示。 新华文轩董事长何志勇则谈道:“随着新科技的发展,我们的阅读方式发生了很大改变,已经从过去单一的纸质媒体,转变为多元化的阅读,现在数字阅读已经成为一个新的风尚。对于我们来说,就是要用五个加来做好未来的工作,抓住变化的趋势和机遇。第一个加就是资本加科技。新华文轩就用资本加科技形成了双翅膀,用科技推动线上的业务实现了很好的发展。第二个加就是2C加2B。第三个加就是要实现线下加线上的发展。第四加就是要传统加新兴,推动出版的综合发展。第五个加就是要做内容加服务。” 迎风口之路需长远布局 “随着‘十四’五开局,中国将来的趋势还是以新能源、能源革命的路径往下走。”姚锦龙对能源行业的趋势如此判断。基于这个判断,美锦能源从2017年起实施传了统能源的转型,如今已成为A股市场氢能布局的头部企业。 姚锦龙认为,未来中国企业都将面临角色的转变问题,企业在巩固发展好本业的同时,要积极研究国家的政策,紧跟国家战略;另一方面,结合本企业、行业特点、结构,寻找新的出路。 姚锦龙表示:“所以我们也会选择新能源路线和传统能源的一个非常契合的点,来深入展开氢能源布局。到目前为止,在氢能源领域经过三年布局,已经在氢能的整个产业链基本都有所参与或是主导。” 盛和资源作为掌握稀土资源的国内巨头,公司董事长胡泽松谈道:稀土作为国家战略资源,是新产业革命的催化剂,在未来发展中扮演越来越重要的角色。 “我们现在提的大变局,一个重要背景就是我们正在面临一个智慧世界,由大数据、互联网、云计算、智能制造一系列眼花缭乱的智慧(产品)构成的革命,它会显著提升我们人类的创造经济,我们不难发现,在这个过程中稀土是绕不开的关键元素。所以有时候我们说,我们的稀土创新对我们的民族复兴大业的作用是显而易见的,所以近些年来全球的各个国家无一不关注稀土,重视稀土,争夺稀土。”胡泽松表示。 胡泽松称:“我们所有的传统介质都会大量使用新能源供电,这一变化也是我们必须看到的,这带来的稀土利用我认为是最大的,所以参与全球稀土治理和稀土竞争,是中国企业的责任。” 每日经济新闻 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 2020新能源市场回望:卑微的成功与伟大的失败|年度销量盘点
    https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7e21ac1b1c3145f0b35bbf9580844868 2020年面对新能源汽车,像极了2005年我刚入行的那一年。 那一年,很多人对于私家车还没有什么概念,面对人生的第一台车,表露出双眼发光的期待与向往。他们有时候咨询我一款车,甚至叫不出那台车的车型名称更说不清楚型号配置。 我没想到的是,15年过去,中国人对于那些“车标都不太认识”的车依然怀有如此的期待与向往,因为找我咨询购车建议的,面对的可能是他们的第n台私家车——但却是他们人生中的第一台新能源汽车。 就好像是,身边每个人都在蠢蠢欲动想要买一台“绿牌车”。如果不是因为疫情的原因让大家看了看钱包然后觉得“换台车也不是那么紧迫”的话,我想今年新能源车市场的整体成绩会比大家预想中更好。 2020年,中国新能源汽车销量首次突破100万台,仅在12月份就销售出超过22.2万台新车。一年时间之内,这个市场经历了从2月销量仅1万台到12月份超过22万台的“过山车体验”。 信心、信念、令人窒息的梦想;伴随着浮躁、焦虑、漫无边际的妄想。 这是最好的时代。或者是说,最好的时代,才刚刚开始。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7c09b5ab9a7e40d6b3b0872e7173a975 ▲图据:大搜车智云 先说点不那么好的事吧。 赛麟仿佛已经消失了,就像是从来未曾在鸟巢盛大亮相过一样。一起消失的还有诸多还没来得及被记住名字的品牌们。而曾被认为是造车新势力第一梯队的拜腾在2020年6月宣布暂停中国内地业务运营,又在2021年第一个工作日,拜腾官宣与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,以期在2022年一季度前实现M-Byte的量产。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/18a49a71bc724ad2aba92e5eceed62f1 一组数字足以说明这条跑道的残酷性: 2020年排名前十的新能源品牌的销量约占新能源市场全年销量的67.3%;排名前二十的总和则超过整个新能源市场全年销量的88.8%。 记得在2019年的“造车新势力排行榜”上,我至少曾看到过35个“新势力”的名字。而在2020年,新能源汽车销量前二十的厂牌名单上,只有蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒五个“新势力”在榜。其余14席,被传统车企牢牢占据,而首位一席,则是特斯拉。 于是,好消息便是:对于整个新能源市场来说,这是最好的时代,因为我们看到了同比增长超过220%的特斯拉和超过107%的广汽新能源,还有在2020年7月份才上市就在2020年全年卖了11.5万辆的五菱宏光MINI EV。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ddb0e3fa87ba4ab6994b7358fc079598 但并不是所有的入局者,都有资格品尝市场加速扩大的胜利果实。前二十强以及二十强之外,那些被冠以“传统车企”之名的品牌们,在2021-2022年将会有海量的新能源车型整装待发。 是的,是“海量”。 所以坏消息就是:此刻尚未站稳的品牌尤其是“新势力”们,在2021年面对的浪头,只会更大更猛烈。 于是回望2020年,便是一场“旷野破局之战”,如果说在此之前的2016年开始整个市场被划分成泾渭分明的“新势力”与“老牌车企”的话,那么到了2020年,过山车一样的市场变化已将根基不稳实力不牢的品牌们狠狠甩下,然后飞速驶出。 不管坐在这台过山车上的、或是追赶这趟过山车的是谁,不管你有着怎样的标签和口号,也不管你的出身是传统还是新兴。 能够手握车票还坐在这里,便是赢了这程。 只是这当中,有人姿态不算优雅,前二十名的品牌中,至少有6个同比2019年下跌,也有人刚上车还没有发力。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/18be178be7434ce4a3f04291bd4f66aa ▲数据来源:车聚网 无论对于谁来说,挑战,都是实实在在的。 蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒五个新势力品牌,全都在2020年实现了同比上涨。而对于传统品牌们而言,更大的压力其实也并不在于短期的销量上—— 而是在于游戏规则的大规模重建。 仿佛就是在一夜之间,不管卖的是燃油车还是电动车,不谈点“用户思维”和“互联网思维”,和消失在排行榜一样是件足以令人感到羞耻的事。 最著名的“用户企业”蔚来,甚至在2020年将承载年度发布功能的NIO Day,进化成用户投票、用户筹办的形式,12月交付超过7000台,连续五个月创单月交付数新高,自今年4月以来,已经连续第九个月实现同比翻番。2020年全年交付43728台,同比增长121%,总用户数超过7.5万。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/42a1105c3ad54619be05e0fd8b3b3c28 逐渐主宰用户选择逻辑的新东西,远不止于这些。比如蔚来的换电模式,诞生之时受到无数质疑,而截止2021年1月15日,蔚来已在全国累计布局178座换电站,覆盖国内各大主要城市及G2、G15等主要高速服务区。据说2021年底蔚来将在全国布局换电站超过500座。 当我们在共享充电桩花费一个小时为车充电的时候,眼睁睁看着隔壁的蔚来换电站已经驶出数台车。而除了眼红“换电池”的速度之外,2021年一开始,蔚来颁布了品牌二手车细则,也正是“换电模式”成为购买一台“质美价廉”ES8的底层保障,因为你可以选择不购买电池。用户在体系内无缝置换升级消化生长的闭环,传统车企“疼”了数年都没通,被蔚来一下走通了。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/496fa0ff7ae647e682c29f7f00d75d7f 而被蔚来和小鹏们走通的,也不仅仅是“品牌二手车”、“换电模式”这些“知易行难”的路,还有中国品牌挑战传统豪华品牌权威这样“知难行也难”的路。 比如ES8终端平均售价50.49万元,仅次于保时捷;ES6和EC6在40万到41万之间这样的自信;再比如全新蔚来ES8仅仅在12月就交付了2009台,2020全年共计交付10861台。从2018年上市至今已累计交付31341台。 与销量依据惯常用“乘联会批售量”的燃油车不同,这一代新势力车企在数据透明化方面做得也更为彻底,呈现出了彻底的“脱水数据”。不仅在官方数据上均以“交付量”示人,“上险数”更成为在销量上更硬核的评判标准,不像我们分析“批售量”时那样,会将为了销量而销量的“库存量”计算在内。 蔚来ES8在2020年度的上险数10795台,超越奥迪Q7(10130台),以及特斯拉Model X(6368台),位列国内40万元及以上中大型SUV年度榜单第12位,基于“上险量”的数据显得更为真实可信,也显示出ES8作为该级别市场唯一中国品牌车型、“中国豪华电动SUV旗舰”的名副其实。 小鹏P7则在30万元级别的电动豪华轿车领域站稳潮头,2020年上险数为15345台,出现在被广大SUV占据的新能源车型销量排行榜TOP20中,也足以说明新势力品牌在“向上”方面所取得的真实成绩。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c0ca551647cc4c29ba5aabab2ec3823e 以蔚来们为首的新势力,不仅在新能源的跑道上和全球巨头并肩,甚至在“豪华”这一细分市场,抢占着本由高端燃油车独霸的市场。在我成稿的时候,收到了来自蔚来的1月销量快报:2021年首月共交付新车7225台,同比增长352.1%;其中蔚来ES8交付1660台、蔚来ES6交付2720台、蔚来EC6交付2845台。这样的成绩放在当下,令我们对于中国新能源豪华品牌用全新的游戏规则,重塑中国乃至全球市场格局又多了一份信心与期待。 而在2020年,我们愈发清晰地看到:主宰用户选择的,已经不再单纯只是品牌、参数这些传统燃油车定义的游戏规则,甚至不完全是车机反应速度、UI界面设计水平这些被认为很新的选择逻辑。 而是情感的共鸣、身份的认同、生活场景的细化甚至自我实现的路径。 由历史的沉淀、机械的参数所设置的古老围墙已经被打破,在新时代的原野之上,没有统一的游戏规则可供遵循。当我们已经认识并开始学着去尊重个体之间的差异时,我们凭什么认为——“所有人都应该喜欢同一款车”? 尤其是当我在做新能源市场年度回望的时候,这种统一而普世的标准正在崩塌、我们所面朝的是一片无边旷野的感觉就愈发明显。 最后,致敬每位新能源市场的真正参与者。致敬他们卑微的成功与伟大的失败,也致敬他们迈入这片旷野时的勇气与决心。 愿他们能够活成一种属于自己的独特法则。也愿我们都能。 文|赵小查 图|网络 原文章作者:驾仕派,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 帕昆 4 天前
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