请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
专注物联网产业服务
微信二维码
威腾网服务号
游客您好
第三方账号登陆
  • 点击联系客服

    在线时间:8:00-16:00

    客服电话

    17600611919

    电子邮件

    online@weiot.net
  • 威腾网服务号

    随时掌握企业动态

  • 扫描二维码

    关注威腾小程序

电池/新能源
电池/新能源
  • “造车4势力”无一幸免,1.3万余台海马小鹏G3被召回
    https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b342ef802f7e433fbc9f33b4ad7dbf07 日前,在2019年3月29日至2020年9月27日期间生产的13399台海马小鹏G3电动车,因车载逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子锡须,造成高压直流电正负极间短路,进而引发辆启动失败被召回。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d507a23a266d4f3cb365c169344dc510 当海马小鹏G3因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子锡须不能启动故障后,如果车辆处于停车状态,可能无法再次启动;如果车辆处于行驶状态,可能导致车辆失去动力,存在严重的安全隐患。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/422fec4c386947fca0d921da972cba9b 2018年,由海马汽车郑州工厂代工制造,贴牌海马汽车的海马小鹏G3开始量产。作为第一款量产车型,海马小鹏G3的的电驱动技术状态处于同时期较低的水平。驱动电机与驱动电机控制总成采用高压线缆连接,没有采用驱动电机、减速器和控制总成“3合1”总成技术。充电机和DCDC等高压用电系统进行了“2合1”总成,将同为高压用电的高压配电盒单独设定。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6879da9a0dd944d8bd457b442c6199bf 海马小鹏G3适配的电驱动、电机控制、DCDC、PDU、OBC以及动力电池系统,全部向第三方供应商采购并在海马汽车工厂进行组装。至2021年,海马小鹏G3各款车型,装载过由不同品牌提供的圆柱形三元锂电芯和方形三元锂电芯;电芯模组和电池总成,又分别由多个品牌制造厂提供。 2019年新能源情报分析网发布《深度:同时依赖4家电池供应商,小鹏汽车HOLD的住吗?》一文,并指出“笔者很想知道,1个车型装配4个品牌电芯、2种电芯规格、2个品牌厂商提供不同规格的电池模组,这种技术状态是出于小鹏最供应商的不自信?对首款车型采用电芯及电池总成的技术路线不自信?还是干脆对自己车型的安全性不自信?一家新能源汽车新创品牌能够HOLD的住这么复杂的动力电池设计方案吗?” https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7221a99aaafc4f9780137931367b4357 海马小鹏G3因“锡须死机”而召回1.3万余台已售车辆,蔚来ES8因“4连烧”而召回0.48万台已售车辆,理想ONE因“10连断”而召回1万余台已售车辆,威马EX5因“3连炸”而召回0.12万鱼台已售车辆。最早出现在国内市场的“造车新势力”们全部进行不同程度的召回。细分这4个“造车新势力”召回原因,3家因为电池系统和电控系统存在安全隐患而召回,1家因为造车层面存在安全隐患而召回。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ad665af9edcb406ca67c2a5bef4e2906 江淮蔚来ES8在2019年短时间内连续发生四起自燃事件,于是在2019年11月份发布了召回公告,宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEVP50模组电池总成的车辆,共计0.4803万台。因为根据江淮蔚来方面的调查发现,那几起连续自燃事故车辆使用的电池系统搭载规格型号为NEVP50的模组,模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下,被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损,从而造成短路,存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池总成。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/deacc5c7462c43e987939f865e4cd80b 威马EX5于国庆期间投放在邵武市运营的电出租车,在国庆假期中接连发生两起自燃事件,再加上近期一共三宗自燃事故的发生,威马表示确定自燃的原因为电池问题,于是2020年10月28日,威马汽车宣布召回今年6月8日至9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车,共计0.1282万台。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5ffbf42c7bd540b58035d81eb9d9f0c9 理想汽车于2020年7月起,开始召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE车型,共计1.0469万台。本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。这也是应对理想ONE在一年的时间内出现了10宗“断轴”事故的举措,特别是在仅销售不到两万台的情况下。 笔者有话说: 江淮蔚来、理想、威马和海马小鹏是“造车新势力”的头部选手,但无疑作为刚刚开始造车的几个品牌,还是在造车的路上或多或少的出现了各种问题。在此前新能源情报分析网发布多篇文章中清晰的指出,对于一些“造车新势力”车厂而言,一旦因为对融资出现可需求,而改变了车型上市的节点,很大程度就会缩短符合科学规律的可靠性验证周期,以至于车辆存在安全隐患甚至缺陷。 当然,理想汽车的李想宣称“建议你们多听听用户的需求,多干点实事,多去体验体验产品”的产品设计理念,值得传统车厂话是人们多多借鉴。但是可别一味的“粘贴、复制”。毕竟李想说完这趟话后没几天,理想ONE就因为“5连断”后进行了“主动升级”,再后来进行了1万余台的召回。 传统车厂只需要一段时间转身,即可在品牌、产品、渠道和服务层面形成碾压态势。在拥有相对优势的品牌信任度与产品可靠性双层优势前,还要更快的转换思维模式,为客户提供质量更好的车型与更加细腻的服务品质。 当然,对于更多的“造车新势力”后起之秀们,拥有传统车厂研发与品质的保障优势同时,还具备精准的市场判断力和客户思维模式,势必“好饭不怕晚”。 新能源情报分析网新闻组出品 原文章作者:新能源情报分析,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 抹截 5 天前
    2081 0
  • 各地描绘“十四五”新能源新蓝图 车企站在新周期新起点谋变
    摘要:我国发展新能源汽车不仅仅是停留在国家层面的顶层设计,地方政府发展新能源车的态度也开始明确,“十四五”期间,发展新能源汽车产业已被写入多省市的“十四五”规划和2035年远景目标中。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f70c11f391194488b094c67878282e0b 据国外媒体报道,受新冠肺炎疫情影响,2020年全球汽车销量比上年下降了20%,仅为7650万辆。但是,全球新能源汽车(包括电动汽车和插电式混合动力汽车)销量则逆势增长43%,达到324万辆。 目前,新能源车销量主要集中在中国和欧洲,日前电池网已发布《欧盟巨额补贴力推新能源汽车上路 主阵地争霸赛开启》,整理了欧盟国家加大新能源车财政扶持,与中国争夺新能源车市场主阵地。 面对欧洲新能源汽车的来势汹汹,国内也进入新能源汽车产业市场化发展的关键期。2020年11月2日,国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,明确了未来10年我国新能源汽车的发展方向和发展目标:到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。 我国发展新能源汽车不仅仅是停留在国家层面的顶层设计,地方政府发展新能源车的态度也开始明确,“十四五”期间,发展新能源汽车产业已被写入多省市的“十四五”规划和2035年远景目标中。 1月27日,上海市第十五届人民代表大会第五次会议通过上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,其中提出,加快发展新能源汽车,形成动力电池、驱动电机、电控及燃料电池电堆系统等关键总成的产业链条,加快燃料电池汽车推广应用,到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。打造国家智能汽车创新发展平台,推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营,实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。引导车企向全方位移动出行产品和服务综合供应商转型,打造智慧全出行链,延伸发展汽车金融、租赁等后市场服务。 1月27日,吉林省第十三届人民代表大会第四次会议通过吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要,提出大力发展产业融合衍生的新技术、新产品、新业态、新模式,重点加快新能源与智能网联汽车研发及产业化。加快建设5G基础设施、特高压、新能源充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。 1月27日,福建省第十三届人民代表大会第五次会议通过福建省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,提出实施新型基础设施建设行动计划,加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心、充电桩、换电站等建设。实施“电动福建”建设行动,支持新能源汽车消费。 1月28日,北京市第十五届人民代表大会第四次会议通过北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,在控制移动源污染方面,“十四五”期间,北京将积极推进运输“公转铁”、车辆“油换电”,大力提升建材等生产材料、商品车、电商快递等大宗物资铁路运输比例,推动公交(通勤)、环卫、出租、渣土以及市内邮政、快递、旅游等车辆基本实现纯电动或氢燃料电池汽车替代。严格实施国六(B)排放标准,推动存量燃油汽车更新为新能源汽车,到2025年,全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。优化充换电基础设施布局,加快推进氢能源汽车加氢站规划建设。 1月28日,甘肃省第十三届人民代表大会第四次会议通过甘肃省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,提出大力发展智慧交通、智慧物流,全面推广新能源汽车,配套建设相关设施。巩固发展新能源、新能源装备、新材料等具有一定比较优势的新兴产业,打造全国重要的新能源及新能源装备制造基地和新材料基地。及早布局前沿产业和未来产业发展,加快凹凸棒石应用、氢能、动力电池、半导体材料、碳离子治疗系统研发制造等产业化步伐,积极对接量子通信、芯片等尖端产业。 1月29日,海南省第六届人民代表大会第四次会议审议通过海南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,至2025年,初步建成清洁低碳、安全高效的能源体系,海南清洁能源岛初具规模,新增可再生能源发电装机约400万千瓦,清洁能源消费比重达50%左右,清洁能源发电装机比重达82%,公共领域新增和更换车辆100%使用清洁能源汽车,电动汽车与充电基础设施总体车桩比在2.5:1以下。 1月29日,湖南省第十三届人民代表大会第四次会议通过湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,提出,加快新型基础设施建设。推进新一代信息基础设施建设,推进5G规模覆盖全省,加快下一代互联网规模化部署,打造全国一流人工智能算力设施。推进一体化融合基础设施建设,推进各类场景的智能化应用,完善储能设施、新能源汽车充电桩、换电站及车路协同基础设施。 1月29日,陕西省第十三届人民代表大会第五次会议通过陕西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要,提出围绕产业链部署创新链,在能源化工、装备制造、新材料、生物医药、现代农业等领域实施重点产业创新链工程,在煤油气清洁高效综合利用、新能源汽车、新材料制备加工、动植物育种等方面实现关键环节技术突破。推进以绿色公交设施建设、节能环保建筑、新能源汽车应用等为重点的绿色消费。深入推进战略性新兴产业集群发展工程,加快新一代信息技术、航空航天和高端装备、新能源、新能源汽车等支柱产业提质增效,布局建设人工智能、生命健康、氢能、核能、铝镁新材料等新兴产业和未来产业,培育新的增长点。 …… 立足“十四五”,下一个新周期我国新能源汽车产业干什么、怎么干已规划清晰,上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽集团等整车企业也为此做出充分的准备。 上汽集团提出了“十四五”成为“万亿级汽车产业集团”,“十四五”期间,上汽要从国内业务为主,转向深耕国内与拓展海外并重发展,预计海外年销量将达到150万辆,在上汽集团整体销量中占比15%左右,年均复合增长率有望超过30%。2025年,上汽欧洲销量力争突破30万辆,其中新能源车占到70-80%,实现入门级到中高级产品全覆盖。不仅如此,“十四五”期间,上汽在欧洲等重点海外区域市场还将步入盈利期。 广汽集团“十四五”期间,将全面实施“1615”战略,力争“十四五”期末挑战汽车产销350万辆,营业收入超6,000亿元。其中,自主品牌智能网联新能源汽车年产销超35万台。 东风汽车“十四五”规划中,制定了旗下新能源品牌岚图未来3—5年的发展规划,全力打造高端新能源汽车品牌,在产品规划上岚图精准布局,实现覆盖轿车、SUV等跨界高性能车,从2021年起每年将向市场投放不少于一款全新的新一代汽车。 北汽集团力争在“十四五”期间,建立起自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关5大核心技术平台,并在2025年实现L4级自动驾驶产品量产,及L5级完全自动驾驶技术的开发成熟。 比亚迪董事长王传福建议,针对当前电动车行业构建“十四五”新发展格局,要继续完善电动车安全法规标准,增强双积分价格的可预见性,纯电动和插电混动双管齐下。 日前,乘联会在其发布的《关于“十四五”期间国家汽车相关政策的建议》中提出,建议2021至2025年期间继续实施鼓励新能源汽车发展的财税政策。乘联会方面建议,一是继续对购置新能源汽车免征车辆购置税和车船税。同时,非插电式混合动力汽车节油效果可达40%-50%,减排效果可达70%-80%,因此购置非插电式混合动力汽车应享受免征购置税优惠政策。二是制定实施燃料电池汽车推广应用政策。破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,加快推动燃料汽车关键技术研发及产业化。三是继续鼓励城乡公交行业、快递物流领域和出租车、网约车行业加快推广使用新能源汽车。四是系统性地解决新能源汽车使用环节充电难的问题。五是积极探索实施低排放区等交通政策的可行性。 “十四五”新能源汽车发展进入新一轮的比拼,产业和企业都将在市场化竞争中迎来真正的考验。2021年作为“十四五”规划的启动之年,新能源汽车将走势良好,预计更多传统车企将向新能源转型。中汽协判断,今年新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。 原文章作者:电池网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 采驯 5 天前
    3535 0
  • 凯盛科技再创国际新能源业务首季“开门红”
    1月29日,中国工程院院士、中国建材集团有限公司总工程师、凯盛科技集团有限公司(以下简称凯盛科技)董事长彭寿与金顶资本控股集团主席丹尼尔通过视频连线,签署了总金额超亿欧元的波兰地面光伏电站二期200兆瓦总承包合同。这是继2020年2月凯盛科技成功拿下超亿美元新能源国际大单后,两家企业的再度联手,进一步表明凯盛科技新能源业务综合实力达到国际一流水平。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a4f1f178c13242bdba0f79ca61e798ce "云签约"仪式上,彭寿表示:"希望双方继续深化合作,扩大凯盛科技新能源业务在欧洲光伏市场知名度,增加光伏组件的出口及外汇收入,打造一条涵盖工程总承包等相关多元的全产业链,同时希望双方未来可以在多领域继续开展长期深入合作。"丹尼尔对彭寿和凯盛科技全方位的支持表示感谢,希望双方能够继续强化合作,以波兰一期、二期项目为基础,携手共进,在全球范围内拓展多领域业务合作。 近年来,凯盛科技新能源业务实现技术和市场"双引领",突破了"玻璃新材料-关键工艺-核心装备"多环节短板,下线世界第一块大面积1.92㎡碲化镉薄膜发电玻璃,入选国家发改委绿色技术推广目录;300mm×300mm 铜铟镓硒薄膜太阳能电池组件光电转化率全球第一;量产1.5mm轻薄超白光伏玻璃,填补世界空白。形成了"石英原料-超白光伏玻璃-薄膜太阳能电池-新能源工程服务"全产业链,相继建成多条光伏玻璃生产线和多个薄膜太阳能电池生产基地,完成国内外多点布局,以实际行动助力国家碳达峰目标、碳中和愿景。 中建材蚌埠玻璃工业设计研究院常务副院长陶立纲,美国公司总经理褚茜等参加签约仪式。(凯旋) 责编:阴音 姜辰雨 校对:张健 监审:褚峥 原文章作者:中国建材报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 脉肄 5 天前
    2752 2
  • 新能源大发展要过好“消纳关”
    在碳中和目标指引下,风电、光伏等新能源产业发展的热情高涨。国家能源局近日公布的数据显示,2020年,我国新增风电装机7167万千瓦、太阳能发电4820万千瓦,风光新增装机之和约为1.2亿千瓦,远超市场预期。考虑到2030年我国风电、光伏发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标,在二级市场上,资金大量涌入被认为“发展没有天花板”的新能源板块。但是,资本狂欢背后暗藏隐忧,持续暴增的新能源装机很可能面临消纳困境。 “十四五”期间,随着风电和光伏发电技术的不断进步,资源丰富地区的风电、光伏发电将逐步全面实现平价上网,成本优势以及碳中和目标的要求,推动新能源发展速度进一步加快。风电行业人士认为,“十四五”期间,中国年均新增风电装机须保证5000万千瓦以上,2025年后年均新增装机容量应不低于6000万千瓦。光伏行业人士认为,“十四五”期间,一般预估国内年均光伏新增装机规模在7000万千瓦左右,乐观预计这一数字将提升至9000万千瓦。如此大体量的新增装机规模,在中国新能源发展史上前所未见。 不过,判断新能源的发展成绩不能唯规模论,必须要平衡发展速度与质量,其中新能源消纳始终是个关键点。与传统化石能源不同,风能和太阳能固有的随机性、间歇性和不稳定性,对电网的安全稳定运行带来极大的不利影响。在这方面,国外已有前车之鉴。 由于资源禀赋、电源建设与电网规划不匹配等问题,弃风、弃光率一度居高不下,直到近年来,在各级政府和电网企业的努力下,弃风、弃光率才不断下降。业内人士分析,我国新能源市场化消纳面临的问题和挑战是多方面的。比如,电力系统调节能力提升有限。再如,现有储能装机量不足以为新能源消纳提供有力支撑。当前,我国电化学储能不足200万千瓦、抽水蓄能电站装机仅3000万千瓦,与我国20亿千瓦发电装机相比,系统调节能力仍显不足。 因此,新能源的大规模发展必须先解决好消纳问题,否则弃风、弃光可能再度反弹,光伏电站、风电场“晒太阳”的尴尬局面将再度上演。一方面,要加强新能源与灵活调节电源统筹规划。在全国范围优化布局新能源,制定各区年度新增建设规模、装机布局和开发时序。在发展新能源的同时,优化电化学储能、抽水蓄能、燃气电站等灵活电源规划,支撑新能源消纳能力持续提升。另一方面,提升新能源并网调度运行管理水平,从源、网、荷、储、市场交易等多方面发力,不断挖掘电力系统运行灵活性,提升适应新能源随机波动性的调度运行水平和风险防御能力,支撑高比例新能源高效消纳。此外,还要加快推进适应波动性新能源消纳的市场体系建设,发挥市场在更大范围内优化配置资源的作用。 作者:王轶辰 来源: 经济日报 原文章作者:光明网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 桑晶 5 天前
    1848 0
  • 2021年,各显神通的自主品牌新能源选手们
    2020年初,在举步维艰的大环境下,车企们通过各种营销活动成功自救并让车市重获新生。这当中变化最大的,莫过于各个造车新势力。在这一年时间里,造车新势力呈两极分化,一边是大量品牌退市,一方面是以蔚来、小鹏和理想等品牌为首的造车新势力崛起。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/513e2ee255ed47499449df4a7a950a2c 除了新势力以外,传统车企也在稳住脚跟后向电动化道路发起总攻,吹响电气化号角。如今时间已经进入2021年,除了已然上市的大众I.D系列车型以外,还有大量的新品牌如岚图、智己汽车、ARCFOX北极狐等。这等景象可不是当初上百个造车新势力般群魔乱舞,而都是有备而来的。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0f9f133b75fc4bd7a47b566737b30a69 在2020年中,全国乘用车市场累计零售量达到了1928.8万辆。新能源市场方面,2020年批发销量达到了117万辆,同比增长12%;特别是在下半年,呈现出了强势的反转增长态势。获得如此的成绩,离不开五菱宏光MINI EV的加入和特斯拉的搅局。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1700d8aece7e4c27bf5e571e92bf1e49 但也正因为如此,新能源市场的潜力被逐步激发出来,进一步加速了传统车企和新势力们在电动化领域上的布局。因而当时间刚刚踏入2021年,蔚来就已经发布了蔚来ET7,并引起了相当程度的关注。那么在2021年中,除了蔚来ET7以外,自主品牌们还有哪些重磅的新能源选手呢?下面我们不妨一起来看看。 蔚来-蔚来ET7 亮点:新一代自动驾驶技术、续航破千 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e732b24fc0d04de58928509da2549027 蔚来ET7的亮点主要有3点,其一是结合了蔚来全栈自动驾驶技术、蔚来超感系统、蔚来超算台的新一代自动驾驶技术,其由多11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个V2X车路协同感知和1个增强主驾感知共33个传感器等核心部件组成。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/61d06818fc0440ad99f6b8328b0976ec 其二,是蔚来ET7配备了150kWh NCM811镍钴锰电池包,为全球范围内最新容量最高的电池包,配合上电池包超高的能量密度以及车辆车身设计的超低风阻系数,官方宣称蔚来ET7的NEDC续航将超过1000km。作为蔚来的首款轿车,蔚来ET7的价格确实打破了自主品牌的天花板,但是在后续的发展中,蔚来ET7是否能站稳脚跟,就让我们保持着一份期待吧。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5f9df4590b444950bb05bb9fed3f81ae 比亚迪-唐DM-i 亮点:DM-i系统、刀片电池 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4cb704323b28463f84ec670c853227a8 前段时间,比亚迪唐DM-i进行了预售,补贴后预售价为19.78-22.48万元,新车最大的亮点莫过于于搭载了全新的DM-i混合动力系统。与DM-p追求加速和四驱越野性能不同,DM-i系统更加倾向于发挥混动技术的节能优势,官方称其在亏电工况下,52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本油耗低至5.5L/100km。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9b17e8a1750340c1892c6c13ce9bddfa 比亚迪唐DM-i预计在3月下旬上市,它搭载的是自主研发的骁云发动机和EHS电混系统,拥有高效进气系统、先进燃烧系统以及智能热管理系统等技术。值得一提的是,比亚迪还将全新一代磷酸铁锂“刀片电池”搭载其上,让其拥有更出色的市场竞争力。可以说,比亚迪唐DM-i的推出,绝对是比亚迪在新能源领域上落下的一枚重要棋子。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b138528da9bc40fc9d05975dc9c47f2f 领克-领克ZERO 亮点:全自动空气悬架、百公里加速3.9s https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0449ee528b8a401e935a8d5c9be76a5d 领克ZERO概念车发布于去年的9月23日,而根据官方消息,领克ZERO量产车将于今年上半年正式亮相并开启预售,并于今年下半年正式上市。在很早的时候,领克官方就表示绝对不会造一辆无聊的智能电动车,因此我们也就看到了领克ZERO概念车,得益于较短的前后悬设计,使得四个车轮更贴近车身的四个角落,领克ZERO营造了一种出跑车的姿态。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ef403d1996094827bf26c4ce37b148c4 但领克ZERO最大的亮点还在于它的操控部分,根据已知消息,新车百公里加速时间为3.9s,配备全自动调节的空气悬挂,其麋鹿测试成绩大于80km/h。可见,领克官方所称不会“无聊”,有相当一部分就集成在操控之上。但是结合吉利汽车最近在互联网行业的频频动作,可以预见领克ZERO在智能科技上的表现也会让人眼前一亮。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0bc4abb0f15640b1a60b6a113eb76475 写在最后 2021年重磅新能源车型自然不会只有以上3款车型,上述三款只是目前已知消息较多且有一定代表性的产品。在新能源汽车飞速发展的中国市场上,新能源汽车发展已经从一开始的政策驱动转变到市场驱动,在消费者越发理性的情况下,车企自然不会为了造车而造车,而是针对市场更有对策地进行设计研发。也正因为如此,可以预见在已经到来的2021年,必定是新能源市场更加热闹的一年! (图片来源网络,侵删) 原文章作者:爱车兵团,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 忧陶翱 5 天前
    3436 0
  • 新能源主题的基金还要不要持有?
    今天回答了一些粉丝给我的留言,很多人的问题大致类似,其中问我最多的就是新能源主题基金还要不要继续持有。 我上周五将重仓电气设备板块的基金转入了电子板块,所以个人是倾向于转走的。不过投资一定要注意的是没有任何一个普通投资者可以确定自己的申赎节点完全是对的,也就是说即使我选择止盈了新能源主题基金也不代表它不会再创新高。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/a2706a5f-e1d0-46ae-83b5-4c73ea92e640 当然我将重仓电气设备(与新能源车密切相关)的工银新趋势转换到中欧电子有我的理由: 1.新能源车目前近5年的滚动市盈率目前分位点为98.82%,就是说目前的新能源车估值比过去5年98.82%的时间都要贵,而最贵的时间点就是前一段时间。当然如果有去年投资经历的投资者应该知道估值高并不意味着一定不好,但是今年可能情况不一样了,去年是央行不停地增加流动性导致高估值板块一直上涨,而低估值板块一直下跌,今年则是慢慢收紧流动性,至少从最近一段日子央行的操作来看是不停收水的,未来也许会保持供需平衡,但如果想像去年那样大幅放水可能性应该是不大的。而目前申万电子近5年滚动市盈率分位点为57.93%,估值算是适中,这次转换算是一次高低切换。 2.之前买入重仓电气设备板块的工银新趋势是跟着北上资金操作的,因为前一个月北上资金持续流入该电气设备板块,而目前情况不太一样了,尤其是最近几天,经常发生北上资金大幅净流出现象,我猜想北上资金也许到了获利止盈的阶段。而目前北上资金在电子板块存在持续流入的现象,所以这算是跟随操作。 3.前一段时间央媒发话:“少‘吹牛’多实干,警惕新能源行业浮夸炒作风”,央媒是管理层的喉舌,管理层认为新能源行业目前存在炒作嫌疑,那我们也没必要坚守新能源车行业,我相信我的很多粉丝并不是打算与企业共同长大吧。 以上三个理由促成了我转换该板块,后续结果不可知,不过我个人认为电子板块目前比电气设备板块更具优势。当然这次转换并不是没有顾虑,我们知道目前A股公募基金抱团现象比较明显,如果目前公募基金经理持续加仓电气设备板块,那么我就存在被打脸的风险,这倒是其次,关键是粉丝因此亏损,我是比较内疚的,所以这里还是要强调一下,我只对我自己负责,抄作业盈利是各位的眼光好,亏了是各位运气不好。 原文章作者:丁先生要上进,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 鄂书仪 6 天前
    2410 1
  • 野马EC60新能源SUV上市,是超值还是有待考验?
    自从我国还是全面扶持新能源开始,国内就出现了各种各样的新能源企业。但是大多的新能源企业都是鱼龙混杂,各怀鬼胎,其实真正想要做出非常完美的新能源车的企业还是在少数的。经过几年的市场考验,终于还剩下了一些品质尚可的企业。野马新能源就是其中之一。虽然野马新能源成立时间比较短,产品线也不是很丰富,但产品质量却出人意料的好。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f51906bdfdd749a1bcb026c9b36954a1 在前几天,野马新能源官方发布了野马EC60的2021款,售价仅为12.99万元。从售价我们也能看出这款车的定位是紧凑型suv。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/baa8d66e3afa499aaffe51f80f6adb09 野马EC60的2021款的外观方面,延续了旧款EC60的大部分设计,最大的变化是是增配了一款LED的日间行车灯;并且进气格栅采取了封闭式造型的样子。不过值得一提的是,野马新能源有了最新的logo,也会在野马EC60的2021款上出现。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c8ae5721cab54a80b2001df45680186c 野马EC60的2021款在车身尺寸上也没什么太大的变化,野马EC60的2021款的车身尺寸和现款比一点区别也没有,长宽高的尺寸分别为4360/1830/1660mm,轴距为:2550mm ,在车身的两条腰线的勾勒下,给这辆硬汉十足的suv又增添了一抹朝阳。车尾的造型就非常简单,只用银色的线条贯穿了车尾,提升了整车的层次感。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7f1da5ac9f4f4e51bbbe4a5d6252a7de 野马EC60的2021款的内饰,中控台基本是用皮的材质铺满,虽然这个价位的车不太可能用真皮,但是厂家为了表现自己的诚意,也使用了比较不错的人造皮革。软性配置方面,野马EC60的2021款使用了智能钥匙,全景天窗还有并线辅助的功能。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e6f558236e964163a1ba88680a3d666e 野马EC60的2021款的动力系统,搭配了一台来自比亚迪所研发的永磁同步电机最大功率为70kw,峰值扭矩为180N·M,百公里加速需要16秒,16秒这个成绩,不用说在新能源车里面,在传统燃油车中也是属于比较落后的。但是,野马EC60的2021款电机绝对能弥补这些问题。当然了,新能源车最重要的地方还是续航,据官方给出的数据显示,野马EC60的2021款的续航能达到470km,电池使用的是三元锂电池,续航方面表现应该不会错,电池品质也是比较优秀的,而且这款车的定价也是非常具有性价比的,所以应该会受到消费者的一致好评,希望这款车给新能源市场打一针定心药,一起来期待这款车交付之后的体验吧! 原文章作者:新能源观察,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 钴惆 6 天前
    2028 1
  • 新能源的终局之战:郑澄然一键清仓后,股基冠军也不玩了
    大家好,我又来蹭郑澄然的热度了。 自从我的好友站长跟郑澄然深度交流一次后,就变成了全网第一郑吹,这让本民工感到十分惊讶,站长毕竟是采访过大几百个基金经理的资深媒体人,怎么就被一个当基金经理还不到一年的年轻人圈粉了? 先说下,我是如何通过公开信息发现郑澄然是广发高端制造的核心执掌者的。 12月11号,券商中国发了一篇报道,彼时广发高端制造还是当年业绩第一的产品,里面一顿分析,指出广发在19年包揽冠亚季军后,20年又要蝉联冠军。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7bd908e598f041e784a120c32f4890f4 还提到,去年的冠军刘格菘管理的广发鑫享也取得了不错的收益。 好家伙,你看看广发高端制造和广发鑫享,这两只产品都是双基金经理,而共同的基金经理,居然是…… 于是我马上在社交媒体上发了一条: 券商中国这篇稿子写得很好。魔鬼往往隐藏在细节中。 孙迪管理的三只产品业绩都很好,但是其他两只重仓白酒和资源股的基金跟重仓新能源光伏的广发高端制造显然还有一点差距,不过不知道是孙迪的眼光毒辣还是运气好,新能源、白酒、资源这三个赛道都是今年的顶级赛道;刘格菘管理的广发鑫享收益率吊打其他产品,而这个产品重仓的也是新能源光伏。 而广发高端制造和广发鑫享的第二基金经理都指向了一个新人——郑澄然。 答案不言自明。 能同时成为长大投资部总经理刘格菘和研究部总经理孙迪的第二基金经理,并且一入行就取得这么耀眼的成绩,这个年轻人简直是梦幻开局。 不过按照传统,他没有管理一个完整年度的基金,所以无法和孙迪分享冠军这一称号了。18年的时候杜振业似乎也是因为这个原因,他管理的长安鑫益拿了年度冠军,但他没有拿到冠军基金经理称号,不过人已经载入史册了,不用在意这些了。 同时大家为第二三四名的赵诣感到可惜,毕竟没有郑澄然,赵就能复制前一年刘格菘的壮举了——包揽年度冠亚季军!当时广发高端制造已经跟赵诣拉开了十几个点的差距,最后半个月的冲刺,只要不出问题,这个冠军基本上被钉死在广发高端制造手上了。 历史发展的魔幻之处就在于这里,就当大家都以为广发高端制造稳了,要把孙迪和郑澄然送上神坛的时候,这产品调仓了。 12月下旬,新能源车板块继续大涨,广发高端制造的净值岿然不动。 基民在评论区、在社交媒体上大骂:当初就是看好新能源买了你,现在新能源涨成这样,基金经理眼光为什么这么差? 只有我们知道,郑澄然,应该是调仓了。去年最后十个交易日,几乎没有悬念,赵诣拿下冠亚季军,重演了前几年刘大将军的传奇,来自上海的农银汇理迎来了高光时刻。 随即粉丝来问,看直播,郑澄然被官方打上了广发基金高端制造执掌人的title,怎么回事? https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2623e2db097c48b3a2c2ddd099fb96b7 啥意思呢,就是官方认证了,郑澄然就是广发高端制造的实际操盘人。 我之前的猜想算是证实了。看看广发高端制造和广发鑫享的重仓股重合度,对比这俩基金的第一基金经理孙迪和刘格菘的其他在管基金,答案很明确了。 站长对郑澄然赞不绝口:郑澄然是我见过最聪明的基金经理。 我说你也是采访过几百个基金经理的人,居然给予郑澄然这么高的评价? 江湖第一郑吹诞生。 新能源最后的行情没吃上,但网上并非一片骂声。我在郑的身上看到了刘大将军的气魄。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6b61feffa5ba44ff91765578923e41ad 于是到了一季报披露前,郑澄然居然成了行业三大谜之一,全行业的媒体记者都在盯着: 1、张坤管理规模破千亿了吗?有没有卖出美年健康? 2、郑澄然砍仓新能源之后布局了什么? 3、杨锐文四季报还能不能写4000字? 答案已经揭晓,广发高端制造果然膨胀成百亿的胖子了,如期砍仓新能源,持仓主要集中在石化、建材、家居、金融,而广发鑫享规模增长比较小,持仓更有刘格菘的味道,没有配金融。 站长很欣慰:居然把隆基股份、阳光电源都卖了。加仓了顺周期化工股,还有平安银行、中国平安这些偏配置型的股票。怪不得四季度会跑输赵诣啊,阳光电源四季度涨了170%!不过最近又跑赢了,今年13%(截至1月22日),还是不错的。投资真的是特别反应性格的事情,优点弱点全在里面了。郑澄然的优点就是看得准,能抓住主要矛盾。缺点就是偏悲观,跑得比较早,有时候吃不到泡沫的大肉。 新能源的故事并未就此结束,前兴证全球基金总经理、被称为基金行业良心的杨东的一封公开信干爆了市场,他指出: “大多数被爆炒的新能源股票恐怕未来只能以股价的大幅下跌来消化估值了。” 这个信息之所以这么爆炸,原因是老兴全的粉丝都知道杨东之前干过的事情。 2007年,在A股站上6000点之际,兴全基金以公开信的方式提醒投资者注意风险,并建议赎回,开创了业界先例。 当2015年沪指站上4414点以后,杨东又一次站出来,旗帜鲜明地表示:“目前市场在轻松越过4000点后,越发大步狂奔,泡沫按照这样的速度不断膨胀,让我们不得不开始考虑可能很快会来临的再一次泡沫的破灭,由于巨额杠杆资金的进入,这一次的股价崩溃对投资者的伤害甚至可能超越2008年。” 到2016年1月6日,还是兴全(那时候还叫兴业全球基金,现在已经叫兴证全球基金,我还是喜欢叫它兴全基金),专户投资部副总监吕琪在朋友圈提示:“建议客户赎回,今年本人管理产品大概率不能赚钱。” https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/256a58a067514acbaf7391e2ad369984 后续的新闻是,澎湃新闻记者了解到,兴业全球基金已对专户投资部副总监吕琪以及分管领导进行了处罚,吕琪被撤职,还受到经济处罚。有接近监管层的人透露,监管层也约谈了兴业全球基金高管。 再后面的事情是:2016年上证综指、沪深300、中小板指和创业板指分别下跌12.31%,11.28%,22.89%,27.71%。 现在你知道兴全系在行业是个什么形象了吧。 A股牛市已经结构性持续两年,杨东在这个时候唱空前几年最炙手可热的板块,不得不说,那就是虾仁猪心。 也有不服的,神农投资创始人陈宇发檄文怒怼杨东:大战方启,岂能退兵! https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/56a29159e8cf45c0bd25fb3f0e1d0976 大概意思是,看好这个赛道,才刚起步,为什么就要退缩? 我认识的投机总奸王总说,新能源板块已经进入了“终局之战”。 我问:什么是终局之战?这种几个月就变动一次的行业,怎么就终局之战了? 王总:现在的研究员给我推票已经不看三五年的PE,直接看到2030PE。以前大家推票,都担心能不能消化三年的PE,现在已经把估值干到十年后了。电动车的终局是什么?是全世界跑的都是电动车,火星上都是马斯克的特斯拉——当前的价格,已经透支了太多的估值。 我想起了吴悦风老师的段子:投机总奸在晨会上大骂行业研究员,居然敢给我推荐100倍PE以下的票子,你是不是要害我? 而我的另一个资深研究猿朋友提醒我关注曹名长的持仓,越看越觉得可怕: 曹名长这持仓是准备要打股灾啊。 如果抱团股崩盘,可能真的只有曹名长能活下来。 再看一下在网上被喷成狗的工银战略转型: https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ff9e5c4415f34da690404e665e379d57 谁能想到,去年翻倍基的执掌人,与工银两位女将袁芳、赵蓓齐名的杜洋,被网友大骂“脑袋里装屎”,一如当初给郑澄然指点迷津的网友。 网友的智慧是无穷的,没有人比网友更懂新能源。 最让人害怕的是什么,昨天晚上,去年的股票基金冠军,汇丰晋信的陆彬在今日头条上发了一段让人细思恐极的话,标题是“#投资人寄语2021#【价值只会迟到,从不缺席】”: https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/932362c5429446f4961c062ef71d3ef2 陆彬是看新能源行业的,去年旗下三个基金有两个收益率超120%。当然, 我不是说谁短期业绩好就吹谁,我的意思是,全市场,这几个在新能源板块收获最大的基金经理的观点非常具有参考价值,如果连深耕新能源行业的基金经理都看空新能源了,你们觉得这板块离泥沙俱下还远吗? 如果你没get到,我再重复一遍陆彬的观点: 持续两年市场表现突出,当前市场各指数风险溢价水平处于历史低位,风险补偿不足,尤其是处于“好赛道”的大部分上市公司估值处于历史高位。同时,当前市场分化明显,好赛道或者高景气行业持续享受了高估值和高市场流动性。一般赛道或者低景气行业估值持续走低或者鲜有关注。我们认为2021年的投资机会或许在“低估值的顺周期”行业。 价值只会迟到,不会缺席。 大家一定要认真体会。 我觉得是陆彬在给前辈打气:价值风格马上就要来了,老曹你挺住啊! 往前翻一条陆彬的发言: 2021年一定要把风险放在首位。 2021年不像前两年,选对赛道就有可能“躺赢”。 2021年赚的是辛苦钱。 卧了个大槽。你这个不是投资人寄语,你这是投资人提示风险。 当然,我没有看空整个股市的意思,只是感觉,新能源确实短期到头了,现在已经变成一个胜率低赔率低的板块。 我自己是知行合一的。组合“刺基小钢炮”在12月29日卖出了嘉实新能源新材料、中欧先进制造、信达澳银新能源,1月14日卖出了汇丰晋信智造先锋。 我请教王总,新能源不行了,那我该怎么办? 王总语重心长对我说:你也看到了,新能源的格局,一个月一个样,完全不像白酒赛道,酱香型科技和浓香型科技的竞争格局非常明确,目之所及的未来都看不到什么变化。 我说:王总,你的意思是? 王总露出了神秘的微笑: 没错,不如定投招商中证白酒。 (基金有风险,投资需谨慎。本文不作为任何投资依据。王总的话也不作为投资依据。) 原文章作者:北漂民工的日常,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 柞枫 6 天前
    1746 0
  • 「众赢智投」撑住了!
    行情还是简单,调整到支撑位,有了反弹的需求。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2DjpfN 昨天午后调整幅度有点大,创业板指数直接一步到位。 但总体上,指数并没有破位风险。 现在就看能不能遂了多头愿,在这里来个像样的反弹! 也有个好迹象。 北向资金,一早流入了40多亿。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2DnsLu 之前北向可谓是百战百捷,只要北向开始大幅流入,短期行情都不会太差。 这在一定程度上会给市场信心。 且看吧。 02 券商ETF: 又来到这个强支撑了,有闲钱今天我就继续上了。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2DBOlR 这段时间券商来来回回的,因为没达到预期幅度,所以也就没有作减仓处理。 在大的逻辑没有发生改变的情况下,股价走势能来回确认支撑,也是好事。 一能巩固强支撑的信心;再就是不断给出建仓的节奏(毕竟第一次回踩支撑就敢直接重仓的还是少数)。 出现节奏机会,有仓位,我就会上。 新能源车: 这两天被锤得比较惨。 之前说:新能源车股有切换到二线的迹象,所以先不急着补仓。 不过就算呆着不动,这两天也会比较难受,所以短线给出20日线的防守线,至少能控制部分回撤。 如果没有及时减仓,接下来就先别着急。因为马上也要到支撑了: http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2DrCLm 这个回踩支撑,重点关注的就是一线个股能不能企稳了。 这两天板块指数在没有一线股活跃的情况下,就只是走了个假突破。 所以靠二线股是带不起来整个新能源车行情,还是要看宁德时代这些一线个股能不能带头。 芯片ETF: 主要走的还是中米摩擦逻辑。 昨天中兴的申诉被美国驳回,虽然只是一个公司的个别情况。但苗头是这里开始的,所以是有“杀鸡儆猴”效果的——市场预期,拜总的上台不会对科技股有什么改观。 不过这个逻辑早已被市场消化,所以要继续大跌我觉得可能性也不大。 芯片ETF前两天突破上了点仓位,结果这两天就只是在这压力位蹭蹭... http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2Dzbig 能突破最好,不能突破就继续以上图中的“1”处为止损位了。 银行: 很安全,板块指数已经走出底部区间了! http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2u2DthLA 而且银行四季度本来就容易有行情; 昨天刘总还说,要大力提高直接融资比重要,这对银行本是个利空,结果银行表现依旧坚挺。 该弱不弱,银行接下来值得继续重点关注! 银行方向怎么选择,前面唠了太多回了,就不多说了哈。 完。 文中任何观点和建议不构成对证券买卖投资建议。在任何情况下,我们不对任何投资做出任何形式的担保或承诺。股市有风险,投资需谨慎! 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 则断 6 天前
    1677 0
  • 万亿级大西安箭在弦上,新能源产业迎来风口期
    https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/32c358676f50439280009918e175ffa1 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8e61d9a645564e5f947cb7b33e9d5c19 2021年1月22日,随着一纸官宣,西安“万亿级”生产总值正式定格。10020.39亿的GDP成绩单,在疫情鏖战仍在持续的大背景下,显得弥足珍贵。 令人欣喜的是,在一系列重点项目的带动下,西安支柱产业特别是新兴产业高效推进、高位增长,传统“弱项”——工业指标表现亮眼,呈现出增速快、可持续的良好态势。 “6+5+6+1”,西安现代产业布局出炉 长期以来,工业羸弱特别是装备制造业的短板,制约着西安经济总量做大做强。 2020年,新冠肺炎疫情肆虐,全球经济低迷,国内外市场不确定因素攀升,中美贸易摩擦加剧……一系列负面因素对经济社会发展带来了严峻考验。 就在这样复杂的局势下,去年全年,西安市第二产业却实现强势增长,规上工业增加值同比增长7%,现代产业体系总产值突破4000亿元,新增规上工业企业200家,为全市2020年的经济发展贡献了坚实助力。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/90ecde8c6473448c903122a8efd0314c 成绩的取得,一方面离不开西安打造先进制造业强市的具体行动。2019年以来,西安积极落实《关于加快建设先进制造业强市的实施意见》,从优化产业布局、强化创新驱动等方面,全力推进先进制造业发展。 2020年,全市先进制造业产值增速达到23.7%,增速在9个国家中心城市、15个副省级城市名列前茅,为GDP冲上万亿级新高度提供了强有力的支撑。 另一方面,去年发布的《西安市现代产业布局规划》所提出的“6+5+6+1”现代产业体系加快落地,也为提升西安产业能级和核心竞争力,构筑支撑全市经济高质量发展的“四梁八柱”谋新篇、布好局。西安正以“一盘棋”的思路,擘画整个城市的产业布局,从而实现区域间的联动、互补。 规划明确提出,西安将打造电子信息制造、汽车产业、航空航天、高端装备制造、新材料新能源、生物医药等六大支柱产业。其中,汽车与新能源产业作为战略新兴产业的代表,将重点向西咸新区等开发区伸出触角。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/12d56fc5830a440faf839cbe7d682cda 西安市现代产业空间布局示意图 为什么是西咸? “西咸新区依托秦汉新城,打造以宝能、恒大为龙头的西咸新能源汽车产业集群;依托沣东新城,打造以同力重工为龙头的专用汽车产业集群;依托泾河新城新恒业新能源产业基地,打造新能源汽车配套产业集群。……” 这是《西安市现代产业布局规划》对于汽车支柱产业发展布局的描述。 事实上,在各种利好政策的加持下,过去几年间,西安已搭建起由吉利、比亚迪、开沃、宝能、恒大、北汽等所组成的新能源汽车产业矩阵,特别是在国家级西咸新区,新能源汽车产业上下游链条更加紧密,行业集聚效应逐渐凸显。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/eff84ee2f3174724b6a33093ccc7a0f4 宝能西安基地汽车装配现场 ?陕西日报 龙头产业的加码布局,无疑是对区域价值的高度认可。 作为国务院批准设立的、首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区,如今的西咸新区已是热点核心区域的风向标,承载着西安高质量发展的希望。 2020年,西咸新区实现生产总值同比增长7.2%,增速高于全省5.0个百分点,在全省各地市中位居第一名。亮眼的成绩单,与新区多年来坚持的高质量发展理念不无关系。 短短数年,三一西安产业园投产、宝能新能源汽车首车下线、能源金贸区起步区一期投用、恒大新能源汽车等重大项目进展顺利……一个个产业新动能加速释放,发展速度之快令人目不暇接。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6f8736ec147f4f9494787f8dc8b76b56 三一西安产业园一期工厂 当前,以行业龙头企业为核心的西咸新区超百亿级产业集群已经形成,集群对外辐射带动力持续增强。无论是规划还是配套,西咸新区已靠着科技和创新的加持,成为西部地区的新兴产业标杆。 而作为大西安“北跨”最重要的战略承载地,西咸新区泾河新城,也在西安建设国家中心城市的进程中,不断探索寻求自身的崭新定位。 近年来,泾河新城先后招引落地了新恒业新能源产业基地、法士特汽车核心零部件生产基地、恒德航空精密器件生产基地、中创为量子通讯产业基地、华为5G应用示范区等156个重点项目。同时,积极构建产业发展平台,先后签约落地和规划建设了西北安全应急产业园、量子通讯产业园等6个高标准产业园区。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/da62704395dd459f870a7205f0bb0651 泾河新城街景 以省级重点项目——新恒业新能源产业基地为例,这个由深圳新恒业科技集团重磅打造的新能源产品研发和一体化研究平台,其中一期投资37.5亿元。 该项目的落地,正是泾河新城在“聚最强高端产业”的发展道路上又一次生动实践,将助力新城高端制造和新能源产业发展,实现区域经济的进一步优化。 如今,一个集高端制造、新能源、商贸文旅业等为一体的布局正在西咸新区泾河新城形成规模,“多元驱动”的产业模式也将为优化区域布局、夯实发展之基打下坚实基础。而产业作为衡量区域价值的核心“C位”,更是得到“科技、创新、人才”三大中心助力,呈现高端、持续、智慧的发展态势。 重点项目引领,新能源产业大有可为 陕西“两会”刚刚闭幕,在今年的政府工作报告中,省长赵一德掷地有声:“2021年,陕西将狠抓项目扩投资,实施一批扬优势、补短板项目,其中,省级重点项目投资4200亿元以上,固定资产投资增长7%左右”。 这其中,以新恒业新能源产业基地为代表的省级重点项目,将成为对冲疫情影响、稳投资稳增长的重中之重,持续带动汽车、新能源、高端装备等支柱产业提升能级水平,引领先进制造业强市迈出坚实步伐。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/c40aad9dc9a34d649a979fa86448552b 泾河新城·千亿级生态科学城规划 我们知道,新能源产业与智能产业、信息产业融合,既为上下游产业链升级赋能,更为国内大市场大循环提供基础条件。新能源的发展不仅加速能源结构的优化,促进国家能源安全,还为社会经济发展和就业提供强大动力。 早在2014年,西安就发布了《关于贯彻落实陕西省汽车产业发展规划的实施意见》,提出“着力发展新能源汽车,建新能源汽车制造基地”,与之相关的配套设施与资金支持等细化措施,更是让这一政策效能得到了最大程度的释放。 经过多年发展,新能源汽车的使用场景更加普及化、多元化。去年10月,国务院印发《新能源汽车产业发展规划》,提出将引导新能源产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。 由此可见,政府在推动新能源相关产业发展的决心不言而喻。与此同时,2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”提出,到2035年,节能汽车与新能源汽车销量约各占50%,汽车产业基本实现新能源替代转型,为中国汽车产业的中长期发展奠定基调。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ab5a9cd7eb8849319d28ae0458a5656a 宝能汽车西安基地 正在建设中的新恒业新能源产业基地则聚焦新能源产业上游,掌握核心科技,主要生产耐低温、高倍率磷酸铁锂正极材料和高容量、长寿命硅碳负极材料,同时在高功率和超低温特种锂电池领域拥有自主知识产权,公司第一条磷酸铁锂生产线预计今年7月31日实现投产。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4a0206bb0e24407c99b923e31a4c33ec 公司实验室实拍 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5ecc010d8b1b4364a67e528ccb3c1d0c 新恒业新能源产业基地项目设备陆续进场 此外,基地还将建设材料研发平台、理化分析实验室、电池化学体系研究实验室、电池安全仿真研究实验室,兼具研发与生产能力,建成后将成为国内汽车与新能源领域的一支劲旅。 顺应东风,当下已具备一定竞争力的西安,将在这样的过程中取得怎样的成绩?让我们拭目以待。 原文章作者:悦西安,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 刁雏 6 天前
    2855 0
  • 2021上半年新能源新车展望 每款都有爆款潜质!
    回顾2020年,虽然受到疫情的影响,但我们依然看到了国内新能源市场高涨的消费热情,以及新品不断的推陈出新,对于消费者来说,相比于过去的2020年,2021年新品更加值得期待。为此,在本期的文章中,我们以半年时间为节点,盘点出了2021年即将到来的几款重磅新车,供大家参阅。 R汽车MARVEL R 发布时间:2月7日; 预售价:22万元起; 新车看点:一款真正可以上路行驶的5G智能汽车! https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d1dbf01d1fa24d2289c2f890c581352f 2020年6月的粤港澳大湾区车展上,上汽荣威发布了R标系列的首款旗舰车型MARVEL R,经过大半年的沉淀,如今MARVERL R上市的消息也得到了官方的肯定。根据最新消息,这款外观极具未来感的高端纯电SUV即将在2月7日上市,预售价22万元起。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/cce82b0f36a04b02bf7d3c96cd1fbf4f 据R汽车官方介绍,MARVEL R将集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新成果,是业内首款获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1d06e224c47045ca9fabfdf8b494ee01 该车配备了11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,车机内置全球领先的Mobileye Eye Q4H智驾芯片以及华为巴龙5000 5G通讯芯片,并且后续还可通过FOTA升级持续进化,成为一款真正可以上路行驶的5G智能汽车。 比亚迪DM-i超级混动家族 发布时间: 秦PLUS DM-i ——3月初上市;宋PLUS DM-i——3月中旬上市;唐 DM-i——3月底上市; 预售价:10.78万-22.48万元; 新车看点:1200公里综合续航,亏电油耗低至3.8升/百公里! https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7383eb80236e4f64af93e96135e00c57 最近,比亚迪召开了一场关于插电式混合动力系统的发布会,搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型也同步开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i,补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,将于3月初正式上市;宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,将于3月中旬正式上市;唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元,将于3月底正式上市。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d3d1af1727d84a7c889a72406d0a519d DM-i超级混动技术可实现1200公里的综合续航,即便是在亏电状态下,油耗也能够控制在3.8升/百公里,至于性能方面,由于电机的介入,新车的百公里加速能力相比同级别燃油车也要快上2-3秒,同时具备快、省、静、顺、绿等多重优势,这也让大家对于这套系统非常的期待。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f4ae0e2041d946d6a872a60e6d8f0a12 与市面上常见的混动路线不同,比亚迪的DM-i超级混动技术弱化了发动机的作用,整套系统以动力电池和高性能电机为设计基础,在级联模式中,发动机带动发电机发电,再将电能输出给驱动电机,用于车轮驱动。在这个过程中,发电机始终在最高效的区间发电,整个驱动链的动力损失并不算大,通过多用电,以达到省油的目的,所以能量转化效率很高。 国产奥迪e-tron 发布时间:3月正式发布; 预计售价:尚未公布; 新车看点:动力强劲,售价有望大幅下探! https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e585b26839c0456c93ba7d2e13468b41 在经历Model Y上市,宝马iX3降价之后,奥迪终于坐不住了,蓄势已久的国产奥迪e-tron终于要来了,今年3月,国产奥迪e-tron将正式发布,届时,新车的售价相比进口车型将有望大幅下探。另外,与之一同发布的还有一款奥迪e-tron Sportback,该车采用轿跑式的车身设计,相信也会吸引来不少年轻消费者的关注。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3e85c05119c34cb6aeed4b253a0b4f43 国产后的奥迪e-tron将与进口版车型设计保持一致,动力方面则会搭载一台最大功率为230千瓦的驱动电机,峰值扭矩550牛·米,0-100km/h加速所需时间仅为7.5秒。新车将配备96.7kWh的电池组,NEDC续航里程可达500公里。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4c1633e474eb48a1bc09b14396812f07 奥迪e-tron Sport则是现款奥迪e-tron的轿跑版本,设计的差异主要体现在侧面与尾部线条。新车拥有溜背式的尾部后,整体外观感受更为激进。奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本,50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力总成;而55 quattro版本则最大输出功率为265千瓦,最大扭矩561牛·米,0-100km/h加速仅需6.6秒。 大众ID.4 发布时间:一季度内上市; 售价:一汽-大众ID.4 CROZZ,19.99万元起;上汽大众ID.4X,19.9888万元起; 新车看点:20-25万级最值得购买的一款合资纯电SUV! https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a4132f7c595b4f299372ac24fdfa0564 大众深谙双车战略,在不久前,一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后开启预售,两款新车均基于MEB纯电平台打造,定位紧凑型纯电SUV。作为MEB平台首款落地中国市场的车型,大众将两款ID.4车型的预售价均定在了20万元之内,不得不说非常有市场竞争力,虽说刚刚开启预售,但是目前这两款新车的热度绝不亚于特斯拉。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/adbe5beea2c64875bdcabd589c31179d 两款ID.4均给予海外版车型打造,其中一汽-大众ID.4 CORZZ保留了海外版车型原汁原味的设计,而上汽大众ID.4则是在海外版车型的基础上进行了本土化优化,整体线条更加圆润。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/20197600f9aa4f75bbdd2aa04ac14b61 动力方面,ID.4 将提供三种动力版本,其中,标准续航版系统综合最大功率为125千瓦,峰值扭矩310牛·米;长续航版系统综合最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;双电机版本最大功率为225千瓦,峰值扭矩均为460牛·米。续航方面,一汽-大众ID.4 CROZZ提供了400公里、500公里和550公里三种续航版本,上汽大众ID.4 X续航里程则分为402公里、520公里、555公里。 广汽埃安Aion Y 发布时间:3月开启预售,4月正式上市; 预计售价:尚未公布; 新车看点:马卡龙风格配色,内外设计清新脱俗。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6f8f750a5d2046a18526d91e16a0eb67 Aion Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造,定位于一款紧凑型SUV,其中名称Y则代表了“Young”,也表明了这台车定位年轻化的身份。根据最新消息,Aion Y将会在今年3月份开启预售,并计划在今年4月份正式上市。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a07031bbf41b46e2b75fd5b24b978b64 年轻时尚的内外设计是这款车最大的亮点,清新的马卡龙风格配色搭配鲜艳的橙色轮圈视觉效果尤为出色,将整车轻、活力的一面都突显了出来。另外,新车还搭载了丰富5G的智能娱乐功能,不仅可语音控制视频拍摄,还可秒传车载视频APP发布。值得一提的是,这款车还会配备旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统以及5G通讯技术等先进科技功能,更贴合年轻人的用车需求。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f1e045636b264331bfd0bc18a97cdcd8 此外,埃安Y还突破了空间定律,得益于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台,这款轴距2750mm的A级SUV有着越级的空间表现,即便满载也不会觉得拥挤。此外,埃安Y还将搭载广汽埃安最新一代的电池技术,业内人士预计,如果埃安Y的售价在18万以内,必将以极具竞争力的姿态抢夺更多市场份额。 威马W6 发布时间:3月开启预售; 预计售价:尚未公布; 新车看点:国内首款可量产特定场景无人驾驶车型! https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/95ef3b93243f4af5978747519a873bf9 1月19日,威马汽车在位于湖北工厂内,由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6首台量产车型正式下线,该车型也将是全球首款搭载“云端智能无人泊车系统”的量产车型。根据最新消息,新车将在3月开启预售。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/652db237d53a40d39d0cffb2ee0a88cc 新车最大的亮点,是搭载的了“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP),可以在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。据官方此前介绍,作为真正的自动泊车,在停车场场景中,该车可以自动驾驶寻找车位停车。即用户在停车场入口下车,车辆会自动驾驶前进寻找车位,然后自动泊车停车。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/88f4c2fb7c7f4aab8f1f90967536c259 威马W6定位为中型SUV,其车身尺寸高介于威马EX5和EX6之间,但轴距与EX6相同,定位于紧凑级的SUV。外观设计部分,威马W6还是在很大程度上延续了威马汽车此前的家族式设计语言,所以虽然这是一款全新车型,但看起来并不显陌生。动力方面,威马W6或将搭载最大功率为160千瓦的电动机,电池采用的是来自湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的三元锂离子电池,电池容量为65kWh,续航里程将达到520公里。 岚图FREE 发布时间:4月正式上市; 预计售价:40万元内; 新车看点:理想ONE最有力的竞争对手! https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f8bbde1f99a1433d973f5c1988cbd427 岚图FREE是东风汽车高端新能源品牌岚图旗下的首款车型,新车定位于一款中型SUV,同时提供了增程式和纯电动两种动力版本,其中增程式版本的综合续航里程可达860公里,而纯电版车型的续航里程也达到500公里。目前,新车已正式开启预约,根据最新消息,新车将于2021年4月正式上市,上市后的价格将不超过40万元。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/75e3ef3c036046cd97f9e06ba3fe5998 内饰部分是新车的又一大看点,岚图FREE借鉴了豪华游艇风格,车载三联大屏贯穿整个中控台,同时支持三屏联动,科技气息满满。值得一提的是,新车的屏幕会跟随车辆启动、熄火而升起或是降下。另外,新车还在中控台上方放置了一个摄像头,预计未来可实现疲劳监测预警、手势操作等功能。智能配置方面,新车将提供L2级高级自动辅助驾驶功能,包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等功能,此外,新车还将提供前方150米内有效的主动夜视系统,可识别行人及动物。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f72b3d68859c49a19c9851da9d040d62 动力方面,岚图FREE增程版车型的增程器为4缸1.5T发动机,最大功率为80千瓦,同时,新车还在前/后轴各搭载了一台电机,官方数据显示综合最大功率可达500千瓦,峰值扭矩更是达到了1000牛·米,0-100km/h加速所需时间仅为4.6秒,综合续航里程可达860公里;纯电版车型和增程版车型搭载了同套的驱动电机,不过取消了4缸增程器,0-100km/h加速所需时间为4.8秒,NEDC续航里程可达500公里。 宝马i4量产版 发布时间:6月正式发布; 预计售价:尚未公布; 新车看点:轿跑车身、搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术! https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a3979958b48c45979cbf076b2481dd39 早在2020年的日内瓦车展上,宝马就正式发布了i4的概念车。该车是宝马旗下的首款纯电动四门轿跑,同时全系i4的发布也代表着宝马在“i字头”电动车上的重振旗鼓。根据相关消息透露,宝马i4的量产版车型也将会在2021年6月正式发布。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/f6ab539700a2442b8f4f480ed35a82ed 外观方面,新车车身使用了“磨砂亮铜色”车漆,个性十足。前脸部分的大尺寸封闭式双肾造型进气格栅装饰有蓝色饰件,突显其纯电动的身份。另外,新车的前LED大灯组也采用了宝马传统的“天使眼”造型设计,搭配线条锋利的前发动机盖,霸气十足。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5e66e4c606cd4aae9e59e0ab3cf02f14 动力系统部分,宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术,未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术,新车最大输出功率390千瓦。并配备容量为80千瓦时的电池组,续航里程可达600公里,0-100km/h加速时间仅为4秒。 福特Mustang Mach-E 发布时间:2021年上半年; 预计售价:尚未公布; 新车看点:百年福特电气化智能化战略中的首款产品! https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2ea21af17ee642d9a9de5f505b7fe5c4 去年北京车展,福特中国正式发布了Mustang Mach-E,作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品,这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV将在长安福特进行生产。有意思的是,福特对这一事件的宣传,因出现“中国·马年”的字眼还导致了一个冲上热搜的小“插曲”。然外界对于福特这一次精心策划的营销活动褒贬不一,但是Mustang Mach-E即将国产的消息引来各方关注。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b6c5f9ed24e54b63b5a5f9517aea6ccd 外观方面,作为国产版车型新车将不会在外观上做出大幅度调整,其后尾灯组采用野马系列车型标志性的三道竖向条形结构,让你一眼就能够认出这是一台“野马”。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6521eef8a8b54af7b23ea192f7708a30 动力方面,参考海外版车型,其分别提供标准版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版车型,系统综合最大功率分别为266马力、290马力、346马力和480马力,系统综合峰值扭矩分别为430牛·米、430牛·米、580牛·米和813牛·米。 写在最后 过去一年里,受到疫情的影响,汽车市场经历了一次前所未有的洗礼。好在不平凡的2020已经收尾,为了迎接更好的2021,不少车企都已整装待发,从上述的这些重磅新车中我们也不难看出各大车企在电动化转型方面都有着坚定的决心,而作为汽车媒体,我们也希望这些新车在上市后,能够不负市场重望,让更多的消费者改变偏见,愿意去接受一款新能源车型。相信在它们上市后,新能源车市场也将变得更加多姿多彩!让我们共同期待。 原文章作者:有车CLUB,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 看支付 6 天前
    1109 0
  • 新能源“黑马”:华为助力、1000+续航,你会喜欢吗?
    说起现在的科技发展速度,人们都会为其竖起大拇指。在短短几年的时间,我们的生活几乎发生了翻天覆地的变化。 当然这些生活中不断出现的“惊奇”,跟各个科技企业的发展是离不开的,随着人们生活水平的不断提高,人们对于出行的工具的选择有了更高的要求,加上全球对于环保方面的要求,要节能、长续航、跑的远日渐成为人们的“共识”。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/90a36162f4634039ab5277af6e7a4293 就在前几天,全球首款续航超1000km的量产增程电动车,东风赛力斯于1月25日在网上正式对外发售。对于该款车,有很多亮点值得人们注意,最重要的该款车型融合了赛力斯三电技术和华为DriveONE三合一的电驱动系统。这个融合之后的系统将被赋予一个新名字——“智能增程系统”。并且搭载了该系统的东风赛力斯SF5自由远征版车型,已经问世。 说起塞力斯相信大家都会感到些许的陌生,下面我们就在简单介绍一下,塞力斯的全称为金康塞力斯。金康赛力斯是我国小康集团的一家全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车的一个品牌,小康集团就是让我们熟知的东风小康里的小康。 截至到现在,塞力斯品牌旗下只有一款塞力斯SF5的车型在售,它的定位为中型增程式SUV,刚刚上市的赛力斯SF5自由远征版,就属于该车系的一款升级版。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/b0fbe95d96fe4ee1a681f5cb909af037 赛力斯SF5自由远征版在外观方面,继续延续了此前“生命自然美学”的家族式设计理念。整体风格展现为运动风格,前面“Sigma”的日间行车灯,灵感源自于希腊字母的 “∑”,官方释义为持续的进化与突破精神。该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm,轴距为2875mm。该车的内饰采用了17英寸的中控竖屏+双辐式多功能方向盘,并且该搭载了全液晶的仪表盘。内饰设计上,该车的所有功能几乎都聚集在了中控屏的操作上也就是所谓的智能语音操控。 在配置方面,赛力斯SF5自由远征版更是搭载了很多高科技,不仅融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件,在很大程度上实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级的自动驾驶等时下比较新颖的功能。 动力方面,该款车搭载了由塞力斯完全自主研发的255KW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统,整体性能将显得更加优异。该车的综合功率为405kW扭矩达到了820 N·m,并且百公里的加速更是达到了4秒级别。不仅如此该车的NEDC综合续航能力,更是一个亮点竟然高达1000km以上。 至于大家都关注的一款新能源车的充电安全性上,该车更是显得十分优越。该车通过车、桩、云、网四项校验保证了充电事故的零发生,解决了人们对于购买新能源车的后顾之忧。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/de7c3276b9e54b7a957e37c5feac05c5 作为手机通讯龙头的华为公司,可以说是一个全能的企业。DriveONE也是华为的首款电驱动系统,通过此次的合作,为赛力斯和华为在智能化领域开展深度合作奠定了良好的基础,不出意外的话,在不久之后赛力斯的下一代车型将搭载华为的智能座舱和智能驾驶系统,那时候必将会再掀起一股热潮! 对于华为在各种技术上科研的能力,你是怎么看的呢?你认为华为后续会和什么类型的企业合作呢? 原文章作者:沉莫新e讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 葛愉婉 6 天前
    2912 0
  • 新能源公交车开进社区啦
    钟云山小区是自贡市第一个成片开发的住宅区。2006年,随着301路公交车的开行,彻底结束了“山上不通公交车”的历史。今年1月,市公交集团再次进行技术、服务的双升级,在301线路投放了10辆纯电动新能源公交车,为乘客们带来全新的乘坐体验,来看记者发回的报道。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNZDieI7BVkM3g 在汇东公交枢纽站,停放着几辆崭新的301路新能源公交车。清爽的绿色外观,宽敞明亮的车内环境,让人眼前一亮。记者搭乘其中一辆前往钟云山小区。301路公交线路连接新老城区,沿途会经过方冲小区、东兴河岸家园、檀木林国宾府、钟云山社区、北苑小区等多个小区站点,和毛家坝、同兴路这样的人流量大的美食街,因此上下车乘客较多。记者注意到,尽管人多,但新能源公交车的车厢里却并没有空气憋闷的感觉,行驶过程中也不会出现汽车尾气弥漫的问题,乘客普遍反映乘坐感觉舒适。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNZDihXDKjPwvt https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNZDijCGgnMssL https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNZDikhHbHkC1O 记者了解到,301线路目前全程19.6公里,每天发班次数约75趟次。这些新能源公交车的投放,也结束了这条线路开通14年以来没有高级公交车运营的历史。近年来,我市不断加快“公交优先”发展步伐,着力提升城市公交软硬件服务,目前,全市已有625辆高级公交车,占到全部公交车辆总数的百分之七十。 原文章作者:看度自贡,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 桓静慧 6 天前
    3402 1
  • 24家电池新能源上市公司2020年业绩预披露:8家由盈转亏
    摘要:电池网统计在内的24家企业中,2020年7家企业实现盈利且净利增长(3家扭亏为盈),10家企业出现亏损(2家同比减亏,8家由盈转亏),另有7家企业实现盈利但净利下降。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0d0bedfa67bd451f94b41830685a39bf 1月29日晚间,电池新能源上市公司密集预披露2020年业绩,电池网(微号:mybattery)统计在内的24家企业中,2020年7家企业实现盈利且净利增长(3家扭亏为盈),10家企业出现亏损(2家同比减亏,8家由盈转亏),另有7家企业实现盈利但净利下降。 7家企业2020年实现盈利且净利增长 长安汽车:2020年净利预计扭亏为盈 长安汽车(000625)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归母净利28.00亿元-40.00亿元,上年同期亏损26.5亿元,同比扭亏。报告期内,公司归属于上市公司股东净利润同比大幅增加,主要因公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改善,合资业务盈利能力稳步提升。2020年因加大改革力度,推行产业结构调整,非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约66亿元。 智云股份:预计2020年净利扭亏为盈 智云股份(300097)1月29日下午发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净利润3500万元~5000万元,扭亏为盈;基本每股收益盈利0.13元~0.18元。2019年,公司3C智能制造装备板块因受行业转型周期、产品结构调整等因素的影响导致亏损,2020年相关新产品逐步得到验收,有效带动净利润的增加。 盐湖股份:2020年预计大幅实现扭亏为盈 *ST盐湖(000792)1月29日晚间发布2020年业绩预告,预计2020 年归属于上市公司股东的净利润20.5至22.5亿元,同比增长104.47%–104.91%;扣非净利润21至23亿元,同比增长258.82%–273.94%,大幅实现扭亏为盈。公司经过破产重整,剥离亏损资产,实现轻装上阵,2021年有望恢复上市。 容百科技:预计2020年净利增长117.35%-163.11% 容百科技(688005)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年年度实现归属于母公司所有者的净利润为1.90亿元~2.30亿元,与上年同期相比,将增加1.03亿元-1.43亿元,同比增长117.35%-163.11%。公司称,2020年上半年,国内外市场受新冠疫情的影响,新能源车企普遍出现开工率降低、产销量下降的情况,动力锂电池市场需求因此出现明显下降。2020年下半年,得益于国内新冠疫情的有效控制,新能源汽车行业实现了较快复苏,市场需求有所恢复,公司积极把握市场机遇,加大市场开拓力度、加快产能建设和技术创新,主要产品NCM811高镍产品产销量大幅增长。 国轩高科:2020年净利同比预增153.64%-231.68% 国轩高科(002074)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归母净利1.30亿元-1.70亿元,同比增153.64%—231.68%。报告期内,公司预计非经常性损益对净利润的影响金额约为4.07亿元,主要系政府补助及购买理财产品收益等所致。 生益科技:2020年净利润16.63亿元,同比增长14.77% 生益科技(600183)1月29日晚间发布业绩快报,经初步核算,公司2020年营业收入为146.87亿元,同比增长10.92%;归母净利润16.63亿元,同比增长14.77%;基本每股收益0.73元。今年1月6日,生益科技发布子公司生益电子在科创板首次公开发行股票获得证监会注册的公告,称证监会同意了生益电子在科创板首次公开发行股票的注册申请。 骆驼股份:预计2020年度净利润同比增加18.11%-28.19% 骆驼股份(601311)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为7.03亿元到7.63亿元之间,与上年同期相比预计增加约1.08亿元到约1.68亿元,同比增加18.11%到28.19%。2020年,公司通过在汽车用电池领域全产业链的布局,发挥规模与协同效应,生产效率及产能利用率显著提高;通过销售渠道不断下沉、客户结构调整及服务水平的提升,2020年公司汽车用电池产销量及市场占有率均实现增长,主营业务收入较上年增加。 10家亏损企业中8家由盈转亏 *ST众泰:2020年净利预计亏损约60亿元-90亿元,同比减亏 *ST众泰(000980)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年亏损约60亿元-90亿元,去年同期亏损约111.9亿元。公司2020年度受资金短缺的影响,公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态,公司的主要产品汽车整车产销量不大,销售收入总额较低,造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时,公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元。 天齐锂业:2020年预计亏损13.60亿元-22.70亿元,同比减亏 天齐锂业(002466)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归母净利亏损13.60亿元-22.70亿元,上年同期亏损59.83亿元,同比减亏。2020年度公司预计营业收入较2019年度下降,主要原因系锂化工品的价格在2020年1-3季度持续走低。叠加海外新冠疫情扩大因素导致出口份额降低,虽然锂化工品市场在2020年4季度以来有所反弹,但公司本年产品销售均价和销量均较2019年有所下降。 科恒股份:预计2020年净亏损6.20亿元-7.20亿元,由盈转亏 科恒股份(300340)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净亏损6.20亿元~7.20亿元,由盈转亏;基本每股收益亏损约2.92元~约3.39元。业绩变动主要原因是,报告期内,受新冠疫情影响,加之经济下行、市场竞争加剧等不利因素叠加,公司整体经营业绩出现大幅下滑,收入和毛利率均较上年同期大幅下降。公司对收购深圳市浩能科技有限公司时形成的商誉进行了初步减值测试,预计计提商誉减值金额约23000-3.10亿元。 广信材料:预计2020年亏损1.91亿-2.69亿,由盈转亏 广信材料(300537)1月29日下午发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净亏损约1.91亿元~2.69亿元,同比下降363.91%~472.66%。业绩变动主要原因是:计提商誉减值,公司对前期收购子公司形成的商誉进行了初步减值测试,预计本期计提的商誉减值额约为2.5亿元。 延安必康:预计2020年度净利亏损3.5亿元-4.9亿元,由盈转亏 延安必康(002411Z)1月29日晚间发布2020年业绩预告,公司预计2020年实现归属于上市公司股东的净利润亏损3.5亿元-4.9亿元,预计营业收入为65亿元-80亿元,2019年实现营业收入93.28亿元,营收净利同比双双下降。 ST猛狮:预计2020年度净利亏损13亿元-16亿元,由盈转亏 ST猛狮(002684)1月29日晚间发布2020年度业绩预告,预计归属于上市公司股东的净利润亏损13亿元至16亿元,上年同期盈利1.52亿元;扣除非经常性损益后的净利润亏损11亿元至14亿元。公司原计划开展的第二批债务重组工作未能在2020年内顺利完成,导致公司财务费用、罚息和违约金负担依旧较重。 ST尤夫:预计2020年度净利润亏损6.50亿元-7.80亿元,由盈转亏 ST尤夫(002427)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净亏损6.50亿元~7.80亿元,由盈转亏;基本每股收益亏损1.48元~1.78元。基于谨慎性原则,公司拟计提各项资产减值准备合计约7635万元,最终数据以会计师事务所审计的财务数据为准。 保力新:预计2020年度净利润亏损1.7亿元~2.08亿元,同比盈转亏 保力新(300116)1月29日下午发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净亏损1.7亿元~2.08亿元,由盈转亏。扣除非经常性损益后的净亏损1.74亿元–2.12亿元;营业收入为1.2亿元至1.59亿元;基本每股亏损0.047元/股–0.039元/股。2020年公司进行了多方面的战略布局,包括新建三门峡2GWh锂电池项目、收购珈伟新能源科技(无锡)有限公司PACK厂及增资深圳瑞迪泰科电子有限公司布局低速智能出行领域等。 亿华通:2020全年净利小幅预亏,同比盈转亏 亿华通(688339)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-2000万元到-3000万元,与上年同期相比,将减少8391.65万元到9391.65万元,同比减少131.29%到146.94%。亿华通表示,造成业绩变化的原因包括非经常性损益的下降,以及对个别预期信用风险程度较高的客户单项计提应收账款坏账准备所致。 北汽蓝谷:2020年预亏超60亿元,由盈转亏 北汽蓝谷(600733)1月29日晚间发布了2020年度业绩预亏公告。经公司财务部门初步测算,北汽蓝谷预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元,预计2020年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。2020年,北汽新能源销量仅为2.59万辆,同比下滑82.79%。 7家企业实现盈利但净利下降 永太科技:预计2020年净利下降至9,000万元-13,500万元 永太科技(002326)1月29日晚间披露2020年度业绩预告,预计2020年度归属于上市公司股东的净利润9,000万元至13,500万元,同比下降50.31%至66.88%。上年同期盈利27,169.93万元。公司拟计提 2020 年度各项资产减值准备,对 2020年度归属于母公司所有者净利润的影响金额为 113,493,701.47 元,较上年度增加较多。 南都电源:预计2020年度净利下降至2.5亿元-3.4亿元 南都电源(300068)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净利润2.50亿元~3.40亿元,同比下降7.79%~32.2%;基本每股收益盈利0.29元~0.39元。2020年,公司营业收入比上年同期增长为11.01%~33.21%。其中,锂电产品销售收入较去年同期有较大幅度增长,主要得益于5G通信市场、民用锂电市场、储能市场需求的增加,业绩贡献增长;铅酸电池产品销售收入同比略有增长,业绩贡献基本稳定。由于受疫情影响,2020年公司整体订单交付影响较大,特别是海外市场,虽然整体订单同比增长,但该部分毛利较高的订单未能实现正常交付,影响经营业绩;其次,再生铅产品销售收入保持稳定,但受铅价下降的影响,毛利率下降,业绩贡献较去年同期下降。 鹏辉能源:预计2020年净利润为6500万元~7500万元,同比下降55.43%~61.37% 鹏辉能源(300438)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年归属于上市公司股东的净利润6500万元~7500万元,同比下降55.43%~61.37%;基本每股收益0.15元~0.18元。公司年末对以前年度新能源汽车客户以及其他客户单项计提大额坏账准备,对存货及其他资产计提减值准备,全年计提坏账准备和资产减值准备合计在1.8亿元左右。2020年度非经常性损益对净利润的影响金额预计约为4500万元。 金龙汽车:预计2020年净利同比减少85%左右 金龙汽车(600686)1月29日晚间发布业绩预告,公司营业收入预计139亿元左右;归属于上市公司股东的净利润0.27亿元左右、与上年同期相比,同比减少85%左右。公司称,由于新冠疫情,国内外市场的开拓,以及生产制造、订单交付等环节受到了较大影响。 福田汽车:预计2020年净利同比减少22% 福田汽车(600166)1月29日晚间发布业绩预告,预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.49亿元左右,与上年同期相比,将减少0.43亿元左右,同比减少22%左右。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.38亿元左右,与上年同期相比,将增加11.76亿元左右,同比增加73%左右。 宇通客车:预计2020年度净利润同比降低68.6%至78.6% 宇通客车( 600066)1月29日下午发布业绩预告,预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将减少13.3亿元至15.3亿元,同比降低68.6%至78.6%。公司称,2020年,受国内新型冠状病毒肺炎疫情影响,各地人员流动受限,国民旅游消费需求受到抑制,人员出行需求减少,导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降,客车市场需求减少,行业竞争加剧,公司国内销量同比下降。国外疫情持续蔓延,各国人员出行和公共交通的需求受到抑制,客车市场需求减少;同时,受疫情防控影响,公司出口业务开展受阻,2020年公司出口销量同比下降。 特锐德:2020年净利预降32.5%–55% 特锐德(300001)1月29日晚间发布了2020年度业绩预告,预计2020年归母净利1.22亿元~1.82亿元,比上年同期下降32.5%–55%。公司称,2020年公司电力设备智能制造业务保持稳定增长,但受新冠疫情的影响,电动汽车出行受到较大影响,公司充电量不及预期;同时,公司持续加强充电场站的投建,充电终端数量由14.8万增加至20.7万,导致固定资产折旧等费用较去年同期增长;公司继续加强研发投入,研发费用较去年同期增长,使得公司整体利润下降。 原文章作者:电池网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 经清韵 6 天前
    3594 3
  • 上汽集团海外市场锁定欧洲“十四五”期末年销30万辆、新能源占比超七成
    财联社(北京,记者 寇建东)讯,当电动化的热潮席卷全球之际,中国与欧洲,这两个全球重要经济体已率先成为汽车业的标杆。与此同时,正日益全球化的中国企业,也已把目光紧紧锁定在了欧洲市场。 1月29日,已连续五年获海外市场销量国内第一的上汽集团发布“十四五”国际经营战略目标:海外年销量力争突破150万辆;欧洲等重点海外区域市场实现盈利;2025年欧洲市场销量达到30万辆,新能源车占比70%至80%。 “今年我们会在欧洲市场投放三、四款车,差不多一季度一款,从入门级到中端到高端,未来12个月我们会(对欧洲市场车型)进行全新的覆盖。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理,上汽国际总经理余德在宣布上汽集团“十四五”国际经营战略目标后,重点介绍了欧洲市场的计划。 数据显示,2020年,上汽集团实现海外销量39万辆,同比增长11.3%。以此为基数,如果要到达“十四五”末期海外市场年销量150万辆、在整个上汽集团销量中占比15%的目标,这意味着其年均复合增长率需要达到25%以上。 “要构成150万量级市场,‘十四五’期内必须要有一些大量级的市场支撑,否则太分散。”在上汽国际党委书记、副总经理赵爱民看来,这些“大量级”市场的年销售规模为5万辆,甚至更高。其中,最先达到5万辆级的可能在东盟地区,也包括中东和欧洲市场。“这个时间可能是2021或者2022年,我们会有3-4个甚至更多的这样的5万辆级的市场。” 2020年,上汽自主品牌MG和MAXUS在欧洲发达国家销量超过4万辆,距5万辆“大量级”市场的规划似乎已近在咫尺。然而,在欧洲市场,传统燃油车已逐步退出,取而代之的是包括插电式混合动力和纯电动车在内的电动化车型。 之于上汽集团,尽管去年在欧洲市场收获了逾一万辆、超4000万欧元碳排放积分收入的进入欧洲市场后的最好表现,但依然无法跻身欧洲新能源汽车市场前20名。 数据显示,2020年,雷诺ZOE以全年近10万辆的销量获得欧洲新能源汽车市场单一车型销量冠军,这一数字比排名第20位的Smart Fortwo EV多了约8万辆。 得益于欧盟基于2050年全面碳中和的《欧洲绿色协议》而推出的对新能源汽车补贴政策,2020年,欧洲共登记了136.71万辆新能源乘用车,同比增长达142%,市场渗透率约11%。其中,纯电车型占比6.2%,插电混动车型占比4.8%。 “我们预计2030车队尾气排放目标会加入到《欧洲绿色协议》新一轮讨论中,这新一轮讨论会让商业计划和投资决策变的更加复杂,给汽车业带来了巨大的挑战。但这一目标也只能通过大规模电气化实现。”德国汽车工业协会执行董事Joachim Damasky,曾在不久前的2021中国电动车车百人会论坛上对《欧洲绿色协议》的实现路径给出了方向。 “我觉得(欧洲)这次所谓的电动车带来的技术革命,对上汽来说是很好的窗口期。”余德和上汽海外市场团队做出判断认为,欧洲二氧化碳排放的加严一定会导致部分小型汽油车的淘汰,这是新的市场,对中国企业也是机会。 就在上汽集团定下欧洲市场“小目标”的一个月前,小鹏汽车G3正式出口挪威市场,一百辆新车已经分向交付于挪威28个城镇;其后,爱驰汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作,正式登陆法国本土市场。在此之前,蔚来汽车也曾表示,已组建专门团队,将进入欧洲市场。 “今年上汽将完成超过1000个海外营销服务网点布局,其中500个在欧洲。”有上汽集团内部人士透露,“集团对欧洲市场的要求是,‘十四五’期内一定要实现盈利。” 原文章作者:科创板日报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 祖饺 6 天前
    1211 12
  • 华能“十四五”将在天津投资500亿元,开展氢能等领域合作
    据“津云”客户端11月25日消息,天津市政府与中国华能集团有限公司当天签署战略合作框架协议,华能集团“十四五”期间将在人才、资金、产业配套以及模式创新等方面加大在津投资力度,预计总体投资规模达500亿元。 目前,华能已在天津建成杨柳青热电厂、临港燃气电厂、IGCC示范电站等多个大型电源项目,在津累计完成投资144亿元,纳税超过53亿元。装机容量193.12万千瓦,年发电量87.26亿千瓦时,占天津市统调的13%。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2WGRTZhj 华能天津IGCC示范电站 根据协议,“十四五”期间华能将进一步优化现有电厂运行管理,并适时推进临港扩建供热机组项目;将加大氢能领域科技创新力度,依托IGCC示范电站积极推进新技术和新产业发展,试点打造氢燃料电池热电联供系统,积极培育经济发展新动能;将拓展能源业务链条,探索城市综合用能新业态,大力推进西青经济技术开发区综合能源项目,投资5亿元建设运营好工业蒸汽管线项目,并依托该管网打造综合能源中心,降低园区企业用能成本,投资1亿元建设杨柳青热电厂掺烧城市污泥项目,提升天津污泥减量化、无害化、资源化和规模化处理能力;将发挥自身优势,积极拓展风电、光伏等新能源业务,为提高天津市新能源比重、改善能源结构发挥积极作用;将在金融业务领域进一步充实资本、扩大投资规模,在东疆保税港区设立新能源发展方向的股权投资基金,总规模超过200亿元,以产融协同的模式助力新能源产业发展。 另据天津日报,天津市委书记李鸿忠,市委副书记、市长廖国勋与中国华能集团党组书记、董事长舒印彪,总经理邓建玲共同见证签约并会谈。 李鸿忠表示,天津正在大力发展新能源等战略性新兴产业,加快能源结构调整,着力推进能源革命。希望中国华能集团进一步抓好京津冀协同发展重大机遇,优化在津投资布局,努力为天津提供更加安全可靠的能源保障,深化清洁能源、智慧能源等领域务实合作,助力天津能源产业转型升级,共同打造能源创新示范高地。 舒印彪表示,“十四五”期间,把天津作为业务发展重点区域之一,充分发挥人才、资金、技术和资源优势,加大能源经济方面在津投资建设力度,加强供电供热、氢能开发利用、新能源项目、科技环保产业等领域“立体化”合作,积极参与推动天津经济高质量发展。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 桓静慧 6 天前
    4509 0
  • 中国“造车梦”:从东风牌轿车到新能源汽车
    1939年,欧洲大陆笼罩在世界大战的阴云之下。而在北美大陆的纽约,世界博览会却以“建设明天的世界”为主题设置了模拟城市展厅,畅想未来人们乘坐着配备独立声音系统的车辆,行驶在自动高速公路上的情境。 同样是在1939年,在中国昆明的一个厂子里,工人们用从美国斯图尔特汽车厂购买的全部器材和设备,试制成4辆货车,随后在战争中落入日军之手。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNXMtIz2M0pvAr 图:1956年的通用技术中心 时间来到1956年,通用举办的Motorama展览会上出现了第一款具备自动驾驶功能的概念车Firebird II。 同样是1956年,中国汽车史掀开了崭新的一页。7月14日,解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功,结束了中国不能自己造车的历史。两年后,东风牌轿车在一汽诞生,这是中国自制的第一部轿车。同年8月,一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵。 由于技术封锁以及外汇和人才短缺问题,中国汽车工业长期踟蹰不前,停留在手工敲敲打打的原始阶段。 改革开放后,伴随我国经济迅速发展,80年代开始,以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业迈上一个又一个新台阶,拥有一辆私家车在年轻人的人生清单中并不只是个“梦想”了,中国汽车也逐渐从曾经的幼稚产业发展成为国民经济的支柱产业。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNXMtKK2ZmuKzS 数据显示,自2009年跃居世界第一之后,我国汽车产量连续九年蝉联榜首。到了2017年,这一数字达2901.5万辆,占世界汽车产量的29.8%。 当全球进入互联网时代进而进入智能数字时代,当汽车从代步工具的属性中挣脱出来,成为生活方式乃至智能工具的时候,新能源汽车、互联网汽车成为业界新宠,汽车产业之于中国也碰撞出了新的机会。 为什么选择新能源汽车、互联网汽车呢?从发展格局上看,环保已经成为全球共同面临的问题,电子和氢燃料得到我国政府的大力支持;从技术基础上看,中国涌现了一大批拥有国际影响力的互联网科技公司,为智能汽车的发展提供了非常好的用户基础、应用生态和技术储备。 汽车产业大变革正在加速向畅想中的未来情境靠近。 2008年3月,新能源汽车第一次载入当年的政府工作报告,报告明确表示,要着力突破新能源车关键技术。 2009年开始,国家出台了新能源汽车准入标准和一系列福利政策。彼时,科技部、财政部、发改委和工信部通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。 2012年6月,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,推动我国新能源汽车产业从培育期进入长大期。 2015年,新能源汽车在中国的增长速度可用井喷来形容。当年11月,新能源商用车单月产量超过全球其他国家之和,12月,纯电动商用车同比增长6倍。 2016年中国新能源汽车销量超过50万辆,新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆。中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%。 2018年,中国的新能源汽车产销量比上年同期分别增长59.9%和61.7%,成为全球最大的新能源汽车市场,并培育了较为完善的新能源汽车产业链。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNXMtKzDpfmcGM 2020年12月14日,山西运城,工作人员正在大运新能源汽车总装车间精准作业。图片来源:视觉中国 2020年,我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,销量创历史新高,产销占据全球新能源汽车市场的“半壁江山”。全国政协经济委员会副主任苗圩表示,新能源汽车发展势头良好,为我国及全球经济发展注入新动能。 中国汽车工业协会指出,电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场将从政策驱动向市场驱动转变。2020年10月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》发挥了重要的统领性作用,推动我国新能源汽车产业从培育期进入长大期。 不少业内人士认为,大势已成的中国新能源汽车产业将步入更理性的发展阶段。清华大学国家金融研究院院长朱民判断,2030年新能源车比例要达到40%,按现在中国汽车的体量,这个行业将颠覆性重组。 如果回溯历史,众所周知,汽车是在十九世纪被德国人发明的,又在美国实现第一次流水线生产,上世纪70年代,汽车又被日本人提上了一个台阶……在过去一个世纪的多数时间里,中国汽车行业并不是世界舞台上的主角,不过站在新的历史节点上,这一格局即将迎来新的变化。(财经翻译官 闫雨昕/文) 【纠错】【责任编辑:闫雨昕 】 原文章作者:新华网客户端,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 咸玉环 6 天前
    1742 0
  • 风电、光伏突破900万千瓦:我省2020年新能源消纳创历史最高水平
    从国网吉林省电力有限公司获悉,2020年,我省新增新能源(风电、光伏)装机83.4万千瓦(其中风电19.7万千瓦、光伏63.7万千瓦),新能源装机达915万千瓦,同比增长10%,实现两位数增长;新能源占总电源装机比例为27.9%,同比提升1.3个百分点;新能源发电量为175亿千瓦时,同比增长13.2%,新能源占全省总发电量比例达到17.7%,同比提升1个百分点,绿色电力供应能力持续加强。新能源利用率达97.9%,同比提升0.14个百分点,是2010年以来最高值,新能源发电量、发电量占比均创历史最高水平,高标准完成国家清洁能源消纳三年行动计划目标。 2020年,面对新冠疫情、台风侵袭、冻雨灾害的多重考验,国网吉林电力迎难而上、综合施策,践行绿色发展理念,助力推动我省能源低碳转型,把服务新能源高质量发展作为重要的政治任务来抓。一是优化服务保发展。认真落实2020年风电、光伏发电项目建设方案,提前出具接网和消纳意见,及时完成配套电网工程建设;通过优化服务流程、创新工作模式、集中专业力量,优质高效完成83.4万千瓦新项目的调试、验收、投运等工作。二是齐抓共管保安全。在省能源局、东北能监局指导下,组织省电力公司、地市供电公司、发电企业等专业人员成立专家组,完成全省100余座新能源场站渉网安全检查,系统排查治理隐患,督促问题整改。三是多措并举保消纳。高效执行促消纳各项举措,大力优化常规机组开机方式,深入推进火电灵活调峰,积极推动新能源参与中长期交易、跨区现货交易,全方位提升新能源消纳能力。 2021年是“十四五”开局之年,国网吉林电力将继续担当作为,全力提高新能源并网服务能力,加快提升高比例新能源电网运行消纳水平,加强规划、建设、运行、消纳等全过程管控,推动新能源又好又快发展,为吉林省早日实现“碳达峰、碳中和”目标作出新的更大贡献。 作者:陈锋 原文章作者:吉林日报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 脉肄 6 天前
    2998 0
  • 从新能源汽车看轮胎未来新趋势
    https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/RJMAGC81W3Ou4b 在过去的2020年中,各大整车厂与科技巨头在各种展会上,为我们带来了前沿的移动出行趋势,也将新能源汽车推向了新的高度。以进博会为例,汽车展区被不少媒体称为新能源汽车馆,从丰田展台中夺人眼球的e-Palette和LQ概念车到本田 “无限接近EV”的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统,可以看到电动化车型已成为了车企们共同谋划的未来。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNXdBQq1ROcjnT 发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,最新的十四五战略已经将新能源汽车列为九大战略产业之一,而近日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,明确要坚持纯电驱动战略取向。据中汽协的数据显示,2020年1—11月累计销售新能源汽车110.9万辆,同比增长3.9%,就11月而言,当月销售新能源汽车20.0万辆,比上月增长了24.1%,同比增长104.9%。 因而各大车企也纷纷加大了新能源车型的研发。 当车辆卸除了燃油引擎,并替换上电池组件和电动马达后,轮胎作为汽车的关键部件之一,也成为了影响电动化进程的重要组件。而生产轮胎的制造商不但需要为整车厂继续提供稳定、安全且良好性能的轮胎,更要紧随新能源的潮流,具备整合先进技术的能力,提供更具前瞻性的专用轮胎产品。 就拿电动车的重量举例,由于附加了电池组,其整车的重量较同尺寸的燃油车更重,因此电动汽车的轮胎必须采用加固结构以承受额外的重量,同时还需保证较小的滚动阻力以最大化地提高效能。在对消费者偏好和环境效益做过相关研究后,普利司通专门设计了搭载傲路捷?技术的绿歌伴?(ECOPIA?)节能系列轮胎,并已适配宝马i3电动车型。这种轮胎的宽度较窄,可以减少滚动阻力和空气阻力,有效提高汽车的效能,增加续航里程。 同时,由于电动车相较于燃油车引擎的噪音较小,所以对于轮胎的减噪要求更高。普利司通的绿歌伴? EP850轮胎通过优化组合的胎肩花纹设计,能达到降低胎噪的效果。 此外,随着5G技术的发展,各大车企在部署新能源汽车的同时,也在加速自动驾驶技术的发展。日前,国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,提出到2025年,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车实现规模化应用。 为满足自动驾驶汽车的需求,轮胎制造商也需要运用先进的传感器技术、智能诊断技术和数据分析技术等对轮胎进行革新。普利司通在今年提出了“Bridgestone T&DPaaS?”,将其优质的产品、服务和全球服务网络及数字技术进行了全面的整合。在这个策略下,名为 “智能应变传感器(Smart Strain Sensor)”的新型轮胎传感器应运而生。它利用了物联网技术,帮助测量运动中的轮胎与地面接触时产生的张力,成为了首个利用该技术的传感器。同时,出于安全考虑,自动驾驶汽车更被要求低速行驶。与加速度传感器不同的是,“智能应变传感器”即使在低速行驶时也能记录数据,这一功能非常适用于自动驾驶汽车。 中国或将成为主导新能源汽车生产的领头羊,在这场日新月异的变革中,轮胎在其中的角色和作用不容忽视。由此,普利司通也在今年发布了全新的全球品牌标语—— “智伴你前行(Solutions for Your JourneyTM)”,向世界宣告了公司将转型成为一家提供可持续发展解决方案提供商的长期发展目标。未来,普利司通将继续深耕中国市场,贴合趋势,努力通过突破关键技术和带动行业创新,助力中国新能源汽车产业的高质量发展。 (新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点) 原文章作者:新民网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 五仓获 6 天前
    3397 1
  • 财政部加快新能源补贴进程,风电、光伏等四大行业直接受益
    近日,《关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》,要求抓紧审核存量项目,分批纳入补贴清单。文件明确2006年及以后年度按规定完成核准(备案)手续并且完成全容量并网的所有项目均可申报进入补贴清单。 符合我国可再生能源发展相关规划的陆上风电、海上风电、集中式光伏电站、非自然人分布式光伏发电、光热发电、地热发电、生物质发电等项目。所有项目应于2006年及以后年度按规定完成核准(备案)手续,并已全部容量完成并网。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0S2QbYUj9P 百瑞赢认为:随着不可再生能源的日渐衰竭,可再生能源越来越受到重视。尤其是可再生能源的发展还涉及我国的能源安全领域,在如今逆全球化的背景下显得尤为重要。而且这些可再生能源都是符合环保要求,它们的充分发展符合能源消费结构优化的趋势。未来新能源方向一定是国家重点战略新兴产业。 概念股一览: 风电——东方电气、神力股份、上海电力、华能国际等。 光伏——通威股份、阳光电源、隆基股份、汇创技术等。 地热——汉钟精机、华光环能、开山股份、海立股份等。 生物质能——泰达股份、联美控股、长青集团、迪森股份等。 (图片来源摄图网) (作者:付新果 执业编号:A0840617080002) 免责声明:江苏百瑞赢所有资讯内容仅供参考,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 票麒褊 6 天前
    2627 0
  • 推广十年,新能源汽车仍需念好安全“紧箍咒”
    【能源人都在看,点击右上角加'关注'】 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNXA0534zaNpZ9 1月19日晚8时许,上海茂盛城市花园地库中一辆刚购买一个月的特斯拉Model 3爆炸自燃,车辆烧得只剩车架……屡有发生的电动汽车自燃等问题,使用户和公众对电动汽车的安全问题高度关注。 “要继续完善电动汽车安全法规标准。”比亚迪股份有限公司董事长王传福在今年的电动汽车百人会年度论坛上的提议,道出了新能源汽车推广的现实需求。 虽然我国推广新能源汽车已有十余年,但是与新能源汽车相关的一些法律法规还亟待进一步完善。有些法律法规随着新能源汽车产业的发展也应该做出调整升级。 召回法规亟待完善 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/SNU7s4V1zvTh0C 安全,不仅事关新能源汽车用户的生命财产安全,也与公共安全密切相关。继一个多月前特斯拉在中国召回因车顶饰板、悬架等存在安全隐患的部分进口Model X之后,1月14日,美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X电动车,并认定两款车的触摸屏存在失灵的缺陷,存在安全风险,已收到相关投诉、索赔1.2万件。 “汽车召回制度是世界通行的、保证汽车的产品安全和使用安全的一道有效屏障,经过多年的发展,我国汽车召回制度在实践中发挥了有效作用,但是,面对技术日新月异、市场快速增长的新能源汽车,召回制度还有亟待完善的空间。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时表示,我国《缺陷汽车产品召回管理条例》是2012年出台的,当时涉及新能源汽车很多技术尤其是智能网联、自动驾驶、人工智能等系统的内容几乎没有。而今天,智能系统已经是新能源汽车的标配,我国召回政策在这些方面并没有针对性的条款规定,但新能源车智能化操控程度越来越高,与安全息息相关,不容再忽视。 2020年12月上旬,工信部约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家电动汽车生产车企,并下发责令整改通知书,要求有关车企切实履行主体责任,认真分析问题原因,严格按照《公告》管理要求,限时整改存在问题。相关问题包括涉及电动乘用车的动力电池容量和保护功能、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。但是,其中有很多产品并没有被召回。“这是因为目前的召回制度只是原则性规定,没有那么具体,还分别属于不同部门主管,具体操作上也存在一定难度。”此次被约谈的电动汽车生产车企中一位不愿透露姓名的相关负责人这样记者。 “的确如此,部门协作存在现实困难,其中原因之一是因为相关规定只是法规或部门规章,没有上升到强制力更强的法律层面。”江苏中天律师事务所主任律师吴江说,“关于汽车召回的相关规定,在《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《民法典》中的《侵权责任法》中只有原则规定,没有针对性条款,新能源汽车的召回执行上很难全面地覆盖存在缺陷的产品。” 吴江认为,一是我国已经成为新能源汽车产销大国,安全是行业焦点;二是新能源汽车的新技术、新材料、新工艺不断出现,是否对其安全性有明确的规范约束,影响着整个产业的发展;三是相关召回条例针对新能源汽车的规则存在很多缺失,很多技术性的规范至今仍是空白,这对保证产品安全不利;四是多部门分工,协作存在现实难度,如果有一部法律,容易形成多层面、多主体齐抓共管的局面。因此,很有必要完善现有制度,并有针对性地升级、制定约束力更强的一部《新能源汽车召回法》,以保障电动汽车产业健康发展。 安全标准有待健全 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/RvTow1DDAtLsb7 “依据标准设计、生产肯定是正确的,但新能源汽车安全的相关标准至今依旧不够健全,迫切需要加快建设安全标准体系。”北京大学化学与分子工程学院教授其鲁表示,标准不足、支持不够,对产业发展也是一个阻碍。 事实上,由于我国新能源汽车规模化发展只有几年时间,而且发展速度迅猛,技术、产业上实现了快速进步,但相关的标准体系建设相对滞后,在很多技术特别是新技术方面缺乏标准依据。 记者了解到,从2016年开始,工信部就在推动新能源汽车,尤其是电动汽车安全标准的制定和修订工作。经过4年的努力,第一批国家标准去年5月亮相。当月,由工信部组织制定,国家市场监管总局、国家标准委发布国内首批电动汽车国家标准——《电动汽车安全系列强制性国家标准》,其中包括《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准。 这三项电动汽车安全标准,覆盖了电动汽车和电动客车的部件、系统以及整车多层次安全要求,主要内容与联合国电动汽车安全全球技术法规(UN GTR No.20)全面接轨,部分检测指标比国际法规更加严格。 其中,《电动汽车安全要求》标准规定了电动汽车的电气安全和功能安全,重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求,以降低火灾、遇水等情况下的安全风险;《电动客车安全要求》标准主要针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点,对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求;《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准则对动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全、测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧、振动泡水、外部短路、过温过充、系统热扩散等各种安全场景进行了规定。 “值得肯定的是,这三项系列标准有助于进一步推动电动汽车技术进步,提升行业整体安全水平。”全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委副主任委员杨世春如是说。 如果说几年前新能源汽车消费者最关心的是续驶里程,那么,现在消费者最关心的则是新能源汽车的安全性能。“新能源汽车的安全,关键在于动力电池。针刺试验是动力电池测试中非常有效且极为苛刻的一种方法。2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》规定,单体蓄电池进行针刺试验时,应不爆炸、不起火。因此,我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性国家标准,同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。”王传福建议。 完善法规标准任重道远 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/S7FzZimFJuqv6y “目前电动汽车法律法规标准建设的意义十分重大,但是,由于技术进步太快,这对法律法规标准的制定也是一个挑战。”其鲁认为,一是新能源汽车新技术发展迅速。两年前,多数新能源汽车用户对辅助驾驶都比较陌生,而2020年,多数新款电动汽车都已配置L2级自动驾驶系统;二是新材料变化也很快。目前很多国产汽车都已经大量采用轻量化复合材料;三是生产工艺也在不断升级。“这些都是制定法规标准要考虑的因素。”他说。 当前,国内新能源汽车产业处于高速发展阶段,面临重要机遇窗口,迫切需要创新的技术、产品和引领行业的标准,来解决新能源汽车发展中的痛点。“法律法规标准的制定是一个系统性工程。”薛旭表示,“既要考虑产业发展与国际标准的接轨,也要立足破解发展中出现的矛盾和问题,还需适度超前,对行业技术发展具有一定的引领作用,从而构成新能源汽车安全的保障体系。” “加速新能源汽车相关法律法规及国家标准的制定,积极主导或参与相关国际标准制定,是我们的方针。”杨世春认为,一方面,有了国家标准体系,就可以防止国外公司以标准化战略降低中国产品国际竞争力;另一方面,通过主导或参与国际标准制定,突破国际市场壁垒,可以培育中国电动汽车国际市场竞争力。 杨世春建议,一要加快新能源汽车技术标准化进程,推动国内标准制定,并积极参与国际标准化建设。二要积极应对国际公司对中国具备竞争力的部分乃至全部核心技术实施标准化战略,制定确保中国产品竞争力的实质性优势标准战略,防范对国内新能源汽车产业的打压。三要从战略上思考如何应对标准化国际新趋势,主动参与国际标准建设,为我国新能源汽车产业发展构筑坚实的基础。 免责声明:以上内容转载自中国汽车报,所发内容不代表本平台立场。 全国能源信息平台联系电话:010-65367702,邮箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 原文章作者:全国能源信息平台,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 窠驯 6 天前
    3334 0
  • 基金论市丨新能源还能否继续追,看这10位基金经理怎么说
    罗青山/文 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1943af0d0c5048f5b5520f1cbca4a1cc 这是裸眼看财经的第 132 篇文章2000字 | 全文阅读需15分钟 基金2020年四季报刚刚披露完,还是有好多宝藏值得我们挖掘,其中便包括基金经理对后市行情的展望,这么多基金经理的观点应该怎么看,我们采用了这种方式。 按照主题或概念,把消费、科技、医药、军工等主题的基金经理放在一起,把他们在四季报中对未来市场的展望横向对比,可以更直观地了解他们眼中的市场。 在以下10位基金经理的后市观点中,绝大多数基金经理都表示了对新能源汽车和光伏的看好,看好行业长大的确定性和稳定性,当然了,还有新能源汽车一以贯之的政策背书。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7ed35bfdb8e44274bc6e9b121a9694a6 创金合信新能源汽车,基金经理曹春林 中国已宣布延长新能源汽车补贴两年,欧洲提高补贴叠加碳排放新规,使得欧洲将成为快速增长的市场。特斯拉国产、海外主流车企的电动车车型密集推出,行业未来高增长可期。 四季度中国和欧洲的新能源汽车增长均超预期,行业重现高速增长,景气度已明显改善。我们将加大新能源汽车行业中业绩较好、景气边际改善的行业龙头的配置力度。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/899df5d31f884f29b6a6c3d1781d67df 东方新能源汽车混合,基金经理李瑞 新能源汽车行业发展进入了新阶段,发展驱动力从政策到产品的切换基本完成,行业发展会更加持续。部分国家渗透率跨过了10%,有可能进入加速的过程,我们中长期看好行业进入发展新阶段之后的长大持续性和确定性。 区域上,从欧洲超预期到全球的共振;产品上,车型更加丰富,一条鲶鱼到一群鲶鱼到最终激活了整个市场;产业链来看,从量增价跌到量增价稳甚至量价齐升,产业链许多环节产能利用率大幅提升,部分环节面临供需偏紧的情况。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a7317b9fc4834dbbbd5c57860bee673e 工银新能源汽车,基金经理闫思倩 鉴于板块整体乐观的观点,我们在去年四季度的整体仓位较高,总体超额收益回升。 对于具体环节配置,继续看好涨价相关个股,维持超配;同时看好受益于欧洲新能源汽车需求放量的全球产业链龙头,对看好的龙头维持超配。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9a1008d146894602b90bbff3c3b414e2 国投瑞银新能源,基金经理伍智勇&施成 科技行业来看,电动车、光伏和电子都已经进入上升期。我们的观点依旧是,在有巨大渗透率提升空间的行业的上升期开始以后,通常他的强度和力度都会超出市场预期,耐心等待业绩兑现即可。 不要尝试去判断行业和股票的顶,因为在趋势的力量面前,大部分的判断是偏保守的。但如果未来进入下行周期,也会是如此。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0b5787dba1064a34ad19ccb483c2f64b 华夏能源革新股票,基金经理郑泽鸿 新能源车目前应该站在一轮新的投资起点上,纯电新能源车的技术方向全球已经达成共识,海外和国内长周期新能源车渗透率快速提升应该是未来比较确定的趋势。 从产业链角度,全球新能源车上游和中游的优质龙头以后必将在国内,长期来看,新能源车产业链上游和中游优质龙头具备很大的长大空间。未来,我们将主要配置在新能源车、光伏等方向。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8cc41a6e66764725ae2fc09c9b044ed8 嘉实新能源新材料股票,基金经理姚志鹏 流动性最为宽松的时刻已经过去,对长久期资产而言整体是有压力的,在2020年下半年已经有所体现,但景气处在超预期上行趋势、具备较大长期空间的长久期资产如新能源车、军工的表现依然非常亮眼。 结合我们方法论的ROE-DCF工具,新能源和材料体系对世界的变革,和中国优秀企业全球竞争力提升的大趋势,我们持续看好相应趋势下的龙头公司,包括能源革命以及新兴材料技术等方向。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0a087ca6dec84e57bd53e15add1eb29c 农银汇理新能源主题,基金经理赵诣 对于光伏行业,“十四五”规划对于未来5年行业的高增长预期,使得行业在未来处于持续稳定长大的阶段,在能获得业绩稳定增长收益的情况下,估值仍存在提升的空间。 随着新能源汽车产品线的逐步丰富,售价越来越接近燃油车,在全球也有望进入到渗透率快速提升的阶段,因此继续主要围绕光伏、新能源车为主的配置思路,同时叠加行业景气度向上的5G产业链和高端制造业。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/97c784dcd8ae4a32b4a09e2c7e648f8e 融通新能源灵活配置,基金经理彭炜 我们认为未来经济的修复速率是相对偏缓和的,而且此次全球经济修复的动能将主要来自于海外国家,市场或在交易上也将提前预期未来流动性边际上收紧的可能性,关注企业盈利层面的改善将显得更加重要。 考虑到未来新能源汽车和光伏等细分行业景气改善的确定性优于电子科技板块,相关板块在组合里的配置比例也做了一定的再平衡。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/859720b80c864250b7513afebf8a17d0 申万菱信新能源汽车,基金经理任琳娜 我们始终维持对新能源汽车行业的乐观态度,仍坚定看好新能源汽车行业的中长期长大空间,行业多维度向上拐点是可持续的。长期来看行业潜在空间巨大,是未来3到5年甚至更长时间内都值得重点关注的方向。 我们将持续聚焦新能源汽车产业链,继续坚持优选个股的投资思路,和投资者共同分享新能源汽车行业的长大。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ed4202432fce448f8598f88ed34d479a 银华新能源新材料量化,基金经理李宜璇 2021年,是国内光伏和陆上风电平价的元年,项目储备充足,进入后补贴时代。2021年,是新能源汽车的换挡提速之年,国内补贴弱化,消费崛起,将实现高增长,欧盟碳排放趋严,有望继续翻倍增长。 整体而言,新能源新材料行业发展空间广阔,看好投资前景,价值与长大兼备,我们将根据市场变化对组合进行持续的优化调整。 End 原文章作者:裸眼看财经,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 盖孟乐 6 天前
    2295 0
  • 广东一场暴雨,浇透了新能源车主的心:自己选的车跪着也要继续开
    现在很多人都喜欢买新能源电动车,一是因为价格便宜,二是因为低碳环保,小巧轻便的外形开起来也很得心应手,十分便利。但是在广东下了一场暴雨,这场突如其来的大暴雨浇透了新能源车主的心,车主表示:自己选的车跪着也要继续开。这是怎么一回事,让我们来看一看。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/dd377d86058a4f45889959d7cb5f72e0 夏天是个多雨的季节,我是个北方人,到夏天的时候雨水也是很多的,有的时候一下就下好几天,偶尔也会有特大暴雨,但毕竟次数不多也还能接受,但是南方不一样,南方是有雨季的,一下那就不是好几天了而是按好几个月算的,要是让我去南方我肯定会受不了那边这么潮湿的气候环境。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/29bf15635f4e4b93a65c89bbdf0aa7b8 现在车子这么多,很多人也因为停车位太贵买不起,就把车子随意地停放在路边,有的可以放在桥底下,就有东西遮挡,有的就比较倒霉,只能停放在露天的位置任由雨水侵袭,却也无能为力。接连几天的大暴雨那更是吃不消,这不,广州就下了这么一场大暴雨,把车子全都泡进了水里。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/88bde8c6ff62448d9c37b8fc8a5cee3b 当初这位车主也是听别人说新能源汽车低碳环保,而且价格还便宜,觉得特别心动,自己就买了一辆。开了几年确实觉得非常好,一直很满意,还到处跟别人说买车就买新能源汽车,可是最近的这场雨令他变得焦虑。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/54d66d3f4bb64c9dba79951271555cc6 暴雨的来袭令很多车主都猝不及防,在家里看着车窗外的雨景,心里对自己的爱车十分担忧。但是这么大的雨实在不好出门,雨水的深度一直在增加,车肯定是淹了的,只能在家默默祈祷希望自己的爱车受到的伤害能够尽可能地小一点。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6d14314676634bf29f02cd2ad510455b 等到雨过天晴的时候,我们可以看到路上都是赶来查看自己爱车状况的车主。而那些汽车已经处于淹没的状态下了,可以想象在夜晚大家的爱车都经历了什么样的苦难摧残。这种时候有人欢喜有人忧,燃油车虽然被水泡了但是毫发无损,只要带着去检查检查其他零部件有没有进水就行了,而新能源汽车经过这么一泡,里面的电池算是彻底报废了,要花上几万块去换电池了。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/34faa6b58dc1414fa271b2e48c226d16 其他的缺点也暴露无遗,在泡过水的发动机完全就是不能够启动的,多方电路也都进水严重,需要进行一次彻底的维修。不仅维修起来十分麻烦,而且价格也是十分昂贵,这些统统都需要新能源车主自己承担。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5eac2ac2b58d4d4dba4e368ac9bd96f9 一场暴雨把新能源车主从头浇到尾,心也被浇透了,但是还是表示:自己选的车跪着也要继续开。尽管十分心疼,但是还是要假装坚强。不然那还能怎么办呢?像这种受损严重的二手新能源汽车根本不会有人愿意买啊,只能是砸在自己手里了。也是十分同情新能源车主的,希望下次在买车的时候能够谨慎地购买呀。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/65a1ba1cd55e430498d8dfdd9967f691 虽说新能源电车在低碳环保上起到了很大的作用,但是并不能否认遇到自然灾害受损的程度也比燃油车高出很多,只能说凡事都存在两面性,选择哪种车还是要看个人的感觉,毕竟像这种暴雨也不是天天有,实在担心还是咬咬牙买个停车位的好。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/76be5d4b665346a09dde2ae27e1cf4cc 原文章作者:牛某说汽车,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 叽善廷 6 天前
    1722 1
  • 贾跃亭特斯拉背后,这个青岛富豪,可能是在新能源车身上稳赚的人
    文|丛树 来源|鲁商儒风 最近,不时现身的贾跃亭,给本来就火热的造车新势力烧了一桶油。 今年以来,特斯拉股价大涨10倍,目前市值相当于3个丰田,与丰田、大众、通用、福特、本田、现代、标致等大家几十年来熟知的近10家传统汽车的总和相当,还把马斯克成功送上世界首富的宝座。 在国内,蔚来、小鹏、理想三个造车新势力的市值分别为5700多亿元、2500多亿元和1800多亿元,而传统汽车企业中的A股公司,除3100多亿元的长城、2600多亿的上汽,一汽、广汽等,都没有超过1000亿元。 https://p26.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/c2ac379b-6797-45bd-86ad-3ffab785cf27 不过,随着特斯拉的降价,一场行业的价格战可能已经引发。历史早已经一次次证明,一场大战后,将留下一地鸡毛。 其实,很多所谓的造车新势,还没让人们看到车,就已经成为了炮灰。贾跃亭历经磨难,能否爬出来也未知。 但有一个站在背后的人,可能才是未来稳稳赚钱的人。 1、山东青岛有一家中国最大的电桩企业 所谓造车新势力,总的看来,两个最重要的有别于传统汽车的特点:一是智能;二是新能源。 新能源指不烧油,主要是电动,用电就得充电。 这个站在背后的人,就是专门做充电桩和电网管理的。 https://p9.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/94a79ed8-b0df-46d7-ab36-c4662a543f01 在2020年评出的最新一届中国独角兽企业,有一个专门做充电桩的公司,叫特来电。在2020年年初的A轮融资中,特来电获得国调基金、鼎晖投资等机构的13.5亿元人民币的投资,以该投资计算,特来电的估值为78亿元左右。 目前,特来电已经进行上市辅导,准备上市。 这是青岛的一家公司,2014年成立,是由特锐德孵化出来的。 特锐德,稍稍熟悉股市的人应该知道,是创业板的001号。2009年创业板开板,共有28家企业同时挂牌,号码为001号的特锐德,被认为是第一家创业板上市公司。 特锐德的创始人叫于德翔,今年56岁,控制着特锐德22.71%的股份,在2020年胡润百富榜上的财富为48亿元。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/35d2863e-88d3-43d1-9a33-d7b6c2aaf34e 特来电将分拆上市,目前特锐德持有特来电81.2%的股权,也就是说,于德翔是特来电的实际控制人。 目前,特来电智能充电工业互联网平台已接入充电终端近27万个,国家能源局相关数据显示,特来电占全国充电41%市场份额,注册用户近300万,服务企业12750家,各个数据都是全国第一。 经济大省、工业大省,错过了上一波传统汽车的黄金十年,如今看来,依旧要错过造车新势力,于德翔则可能成为在造车势力背后,默默地、稳稳赚钱的人。 2、靠高铁起家的青岛富豪 今年56岁的于德翔,本科毕业于葛洲坝水电工程学院(现三峡大学),后获得华北电力大学硕士研究生学位。 毕业后,他先后在河北电力设备厂工作,曾任副厂长,后任河北省电力公司技术发展公司总经理,之后回到青岛,任青岛龙达电器副总经理。2004年辞职创办了青岛特锐德电气。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/c28c851b-2f51-482e-9846-5a01e7cf144f 于德翔最早做的是箱式变电站,主要用在铁路上,用于德翔的话说,这是一个很小的领域,大企业不愿意做,一般人又做不了。 一直到2006年中标青藏铁路全线35千伏箱式变电站项目,他们才崭露头角。随后中国铁路建设的大提速,尤其是高铁建设,为于德翔提供了黄金机遇。当时,每两公里新建的铁路上,就有一台特锐德箱变产品。他们占据中国高铁60%以上的市场。 创立仅5年后,特锐德就成为中国第一家创业板上市公司,上市首日大幅上涨84.87%,于德翔也上演了创年5年财富达9亿元的神话。 https://p5.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/603222e2-7383-4aca-a608-a49ca9318c56 不过,随着铁路建设速度放缓,特锐德的业绩也随之下降。 3、二次创业抢占造车新势力风口 于德翔开始想新的方向。 中国电动车的发展,是从2014年开始起步的。当时,市场上的电动车还很少,如今的所谓造车新势力蔚来、小鹏和理想,就是在此后成立的。 当年4 月 22 日,马斯克来到中国,将钥匙交到第一批中国用户的手里。 6月,何小鹏将UC卖给阿里,他进阿里工作。拿到套现资金后,他与人注册了小鹏汽车,不过,他2017年才从阿里辞职,正式全身心投入小鹏汽车。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5478f38ef0a64764b37dcdbf937c4db6 2015年,李斌和李想,先后成立了蔚来汽车和“车和家”,后来李想将“车和家”更名为理想汽车。 贾跃亭也是2014年底,才宣布造车的。 也就是说,那时候根本没有形成所谓的造车势力。 正是2014年,国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程与电动汽车换电设施市场。 当年,于德翔拿出5亿元,成立了特来电,目标是建充电桩,可以说,在电动车还很少的时候,他们就开始建充电桩了。 一直到2018年之前,公司一直亏损,前后投入了50多亿元。对于像特锐德这样规模不算大的公司来说,这显然是很冒险的玩法,后来于德翔也说亏得害怕,2018年之前亏了8亿元。 2016年,于德翔还遭受一次重大打击,中国施行新国标,之前2年特来电建的充电桩接口全部作废,光换接口就花了好几千万元。 好在从2014年开始,中国电动车的数量迅速增加,对充电桩的需求也大幅增加,2018年,特来电终于实现盈亏平衡。如今充电桩已被纳入新基建。 https://p5.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/35385828-df86-4819-af44-8fe171428ddf 建充电桩的同时,于德翔又搭起了一个云平台,把充电、储能、光伏、用电、变电、配电等融合成一起。这个云平台,他们不仅可以知道自己的20多万个充电桩处于什么样的状态,以及与详细的数据,而且能引导车主充电。 用电是有高峰期和低谷期的,电价在峰、谷之间差别很大。于德翔一辆新能源车来举例子,早高峰时段充电一个半小时需要84块钱,而夜间低谷时充电能省下来34块钱电费。这对于新能源网约车来说,就比较划算了。 于德翔甚至认为,车主不仅可以少花钱,甚至还可以赚钱。 他说,晚上用电低谷时电价比较低,如三五毛钱,而白天高峰时电价比较高,可能到一块三四毛钱,这时候可以把车上富裕的电卖出来,“中间赚差价”。所以,他们这个云平台,不仅帮车主省钱,还可以帮他们免费开车甚至赚钱。 他说: 全世界都在做充电桩,只有我们一家做充电网。 从2020年到现在,是造车势力狂飙的一年。特锐德悄悄地跟着。仅从11月份到目前,特锐德的股价就从20元/股左右,涨到40元/股,9月份为17元/股左右。2020年胡润百富榜是10月份发布的,他们计算财富应该是根据9月份的股价。相比那时,于德翔的财富已经翻倍。 特来电上市,则是又一次造富机会。 不管未来汽车厂家之间怎么打,造车新势力有多少泡沫,于德翔和他的特来电,都是站背后稳赚的人。打得越猛,车的价格越低,他们的用户可能越多。#珠海国资委投资贾跃亭# 原文章作者:鲁商儒风,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 剑爰 6 天前
    3146 13
  • 转战新能源迟缓,百年BBA“垄断地位”或失守
    1月20日,奔驰发布旗下第二款纯电动车型--EQA,这款车定位紧凑型SUV,基于GLA打造而来,新车配备容量为66.5kWh的电池组,官方公布的NEDC工况续航里程为486km。新产品的亮相增强其在新能源领域的竞争力。 而在1月27日,宝马则公布从1月28日凌晨起,华晨宝马iX3全系官降7万元,调整后价格分别为39.99万元、43.99万元,宝马iX3于去年广州车展上市,而上市仅仅2月左右就官宣直降7万。 一边新车上市、一边是大幅降价,二者均试图提速在新能源领域的发力和布局。相比在燃油车上锋芒毕露,BBA在新能源领域的表现则相对暗淡。BBA在2020全年销量均突破70万辆的大关,新能源板块的月销量均在几百台,而2020年国内新能源汽车全年累计销量110.9万辆,逆势增长9.8%。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0a743728ebe745a195ba4c3a26ab699a 产品力不足,性价比偏低 BBA糟糕的新能源销量一定程度其产品力不足和价格有着直接的联系,纵观BBA所有车型中,新能源产品屈指可数,纯电车型中仅有奥迪e-tron、宝马ix3及奔驰EQC和EQA(1月20日亮相)等几款车型。 另外这几款新能源汽车均由旗下燃油车型打造而来,无论在车身尺寸还是外观设计亦是车内布局,跟旗下燃油车有着极高的相似度,除了专属电动化标识外,设计感上并没有太多变化,而BBA以不变应万变的设计与特斯拉、小鹏、蔚来这样的“造车新生”在设计上及科技化智能化上并没有突出的优势。 90后、00后作为新生代汽车消费主力军,显然对于外观设计、科技智能有着一定要求,而BBA在设计上直接套用燃油车的做法,一定程度很难让年轻消费者所接受。 汽车行业分析师邢孟杰认为:“BBA推出的相关新能源车均采用燃油车型进行打造,主要是出于成本考虑,还能节省很多时间。” 另外在消费者更加关注的续航方面,BBA也同样没有优势。现在主流的新能源汽车续航均在600km+以上,蔚来ES6和比亚迪汉EV的NEDC续航都在600公里以上,小鹏P7已经迈入七百公里俱乐部,显然宝马ix3、奥迪e-tron与奔驰EQC不足500km的NEDC续航不太会引起消费者注意。 而价格上BBA三款车售价普遍偏高,特斯拉model 3高续航版本售价仅为33.99万,而奥迪e-tron售价69.28-82.86万,奔驰EQC补贴后售价56.38-60.68万,宝马ix3补贴后价格为39.99-43.99万元,另外这三款车比其原型燃油车都要高出10万以上,居高不下的价格一定程度制约其销量的提升。 网名叫特皮的特斯拉model 3车主告诉中车网,在购买model 3之前曾试驾过奥迪e-tron和宝马i3,但最终因为续航没有model 3长,而价格要比model 3贵,最终选择了特斯拉。 另一位车主在购买比亚迪秦EV之前,有朋友通过推荐他购买宝马的i3车型,可以通过内部员工价(优惠14万)购买,但最终还是没有选择宝马i3。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8ab1940556de489db31af8366f724d4f 发展后知后觉,转型之路荆棘 面对现状,BBA也似乎明白自身在新能源领域的发展失速,并在近些年相继推出一系列新能源发展大计,早在2019年,宝马集团、戴姆勒大众集团的高管们在德国汽车工业协会的撮合下进行了长达40分钟的电话会议磋商,对未来汽车动力系统变革进行探讨,三家汽车集团已达成共识,将全面发力新能源汽车发展。 宝马计划到2023年新能源产品线拓展至25款,其中一半为纯电动车型。奥迪打算在2025年全球投放12款纯电动车型,纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一份额。奔驰准备到2030年将至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化。 另外近些年BBA与国内国际电池厂商开展合作就是其押宝新能源领域重要举措。据了解,奔驰、宝马、奥迪相继与宁德时代、比亚迪、孚能科技、LG化学签署战略合作协议。 上述分析师还表示“加大研发的投资也是德系三强的一种转型共识,未来汽车行业的增长突破点更多在于新技术,即便是利润下滑、节流降低成本,都不会缩减在电动化领域的研发投资。” 行业分析师邢孟杰认为:BBA三巨头在燃油车领域有着百年的经验积累,利润点同样也在燃油车领域,虽然早期在新能源领域也有所研发,但整体进度还是偏慢。从燃油车到新能源汽车的转型并非易事,对于BBA这样的百年车企来说似乎更难。” https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d09f323df36b4bf2bc8b6d7e7a7f402b plus_one 原文章作者:中车评,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 褛垂宸 6 天前
    2068 0
  • 上海:到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上
    e公司讯,上海市“十四五”规划《纲要》正式发布。纲要提出,加快发展新能源汽车,形成动力电池、驱动电机、电控及燃料电池电堆系统等关键总成的产业链条,加快燃料电池汽车推广应用,到2025年本地新能源汽车产值占汽车行业比重达到35%以上。打造国家智能汽车创新发展平台,推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营,实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。 原文章作者:证券时报e公司,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 秧橹帼 6 天前
    1036 1
  • 中国新能源云商——向志贤说新能源的开发及产业化的利用
    重庆宙盾新能源技术开发有限公司是设立在重庆市高新技术开发区内的一家高新技术企业,主要致力于新能源技术开发及产业化应用。公司自创立之日起就始终把独立创新、自主研发作为公司发展的基础。在重庆市渝北区建立了科研、实验和生产基地。在基地上建设了一座小型实验风力发电站、一座小型实验太阳能发电站、一座小型实验沼气发电站、一座小型实验水力发电站、一座小型NH水能源实验发电站、一座小型谐振变压式磁能发电站,利用公司科研人员研发的“多种能源集中控制装置”对上述小型实验发电站并网试运行,并建设了一座小型实验新能源制氢站,对风能、太阳能、沼气能、磁能、NH水能、氢能等新能源进行理论及应用实验研究,取得了一定科研成果。公司有29项专利。 我公司研发的镍氢(NH)发电及能量放大系统已经取得国家专利,正在进行产业化,前期实验已经完成,效果完全符合预期。产业化后将对我国能源革命作出重大贡献。 我公司设计开发的C2F“中国新能源云商”系列电子商务平台即将上线,将改变电子商务的格局。 https://p5.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/61fce555-9452-4c3e-8897-e21558eae00c 在我国,拥有巨大的新能源优势,资源非常丰富,但是对于技术水平和国外相比,还有很大的差距。尤其是在金融危机的影响下,各企业为了缓解经营困难,减少了对新能源技术研发的投入,这样使原本较弱的技术研发雪上加霜。 所以,政府要加强对国家科研机构的长期关注,要结合知名科研单位、高等院校和龙头企业构建专属新能源研发的研究机构,做好技术资源的整合,加强企业的交流合作,并且在高等院校设立新能源专业,加快新能源的人才培养,对于一些高尖端知识人才可以送往国外进行深造,为我国积极打造新能源的技术人才,培养一批高水平的新能源师资队伍,并使科技成果快速转化为现实生产力,提高研发效率。 近年来,我国的新能源产业发展速度较快,但是新能源的市场规模不大,且目前我国正把新能源的发展向产业化转变,故在这关键时期的燃眉之急是培育新能源市场。在金融危机的影响下,全球正处于经济低迷时期,国家应带头在刺激产业调整的过程中,全面推行新能源建设。有了国家的引导,各级政府才会切实可行的进行大刀阔斧的新能源建设,但是在建设的同时,要做好一切从实际出发,因地制宜,因势利导的进行新能源项目的建设,这样才能有效的促进新能源的稳定发展,实现能源的可持续发展战略,从而带动企业的发展,使企业积极引进新技术,以此来提升产品的质量,便于扩大销路。 新能源的开发,不仅仅可以满足当今社会经济高速增长的需求,同时也是我国坚持可持续发展战略的必然选择,现如今,世界经济一体化,要想在未来发展中抢占先机,我们必须努力的将新能源进行有效的开发,合理的利用。最大限度地提供能源供给能力,强化我国可持续发展战略,实现全面建设小康社会的需求。 https://p6.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/a20e6b38-e8b1-4f80-9569-f35d555aec3f 新能源开发是对当代最新发现或尚待发现的能量资源 (如太阳能、风能、地热能、核能等) 进行研究、调查、设计、勘探、开采、施工建设直至利用等一系列的生产技术活动。新能源开发是能源开发的重要组成部分。新能源开发的对象和开发技术主要有: (1)太阳能。用光——热转换、光——电转换、光——化学能转换等方式进行利用,主要开发技术有被动式太阳能系统、固定式太阳能集热系统、太阳能电池、跟踪集热器、太阳光发电设备、卫星动力系统等。 (2)风能。主要是利用风能发电或将风能转换成机械能用作动力。 (3)地热能。主要是地热能发电或作为热源供居民生活用。 (4)海洋能。主要是利用海洋水的波浪、海流、潮汐、温差和盐度差蕴藏着的能量发电。 (5)核能。主要是通过建立快中子反应堆作为动力发电的核电站。 新能源的开发和利用,能在一定程度上增加能源产量,改善环境,推动社会经济的发展和科学技术的进步。对于中国来说,新能源的开发利用有利于改变本国目前能源工业落后的局面,在一定程度上解决中国社会经济发展的“动力”和“后劲”问题。新能源开发和利用的水平与规模是一个国家国民经济现代化的重要标志之一。 https://p26.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/dce6cbbf-84af-445c-a315-f1f76306770a 新能源的开发前景是好的,也是为了我们地球的生态平衡,新能源的开发及利用绝对是未来科技技术发展的主流动力。而我公司的“中国新能源云商” C2F平台全网门户系列平台为立体式跨境电商全网门户平台,先开通国内,条件成熟后再开通国外;以“中国新能源云商”C2F全网门户平台为例其结构是:0F 网络零售;1F可再生能源;2F太阳能;3F高科技产品;4F知识产权;5F生物质能;6F燃料电池;7F锂电池;8F风力发电;9F地热发电;10F新能源汽车;11F智能电网;12核能应用;13F海洋能;14F氢能;15F地热能;16F醇、醚基燃料;17F磁能;18F量子能;19F商家沟通;商品预约;线下交谈,20F备用。其他行业及专业C2F全网门户也采用立体式电商全网门户平台,具有广阔的发展空间。 原文章作者:叉角智能,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 房榕 7 天前
    3497 0
  • 国家电网:目前新能源并网装机达4.5亿千瓦 占总装机容量的26%
    e公司讯,从1月29日召开的国家电网有限公司“碳达峰、碳中和”院士、专家座谈会上获悉,目前公司经营区新能源并网装机达到4.5亿千瓦,占总装机容量的26%,新能源利用率达到97.1%,电能占终端能源消费比重达到27%左右。“十三五”期间,公司累计消纳清洁能源7.4万亿千瓦时,相当于减少煤炭燃烧23亿吨,减排二氧化碳57亿吨。 原文章作者:证券时报e公司,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 际苣 7 天前
    3089 1
  • 工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十九批)
    e公司讯,工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十九批),里面包括特斯拉Model Y的车型和比亚迪e3。 原文章作者:证券时报e公司,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 倪腴 7 天前
    1444 0
  • “囊中羞涩”买啥车?手握5万,这些轿车、SUV、新能源都能买
    很多大学生在工作一段时间后,都会考虑要不要买台车代步,不过刚进入社会的他们,也是"囊中羞涩",如果没有父母的帮助,很多人都是负担不起一台十几万的新车。因此,也有不少人,都会选择价格更便宜的二手车来代步。但,二手市场深似海,商家所谓的精品,也不是你们想的那样简单。所以,就笔者看来,如果当下买车是解决代步所需,何不看看下文要说的这几款新车?既便宜又实用,五六万的预算就能办到。它们分别是: 第一款,宏光MINIEV 指导价:2.88-3.88万 续航里程:120km、170km https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/7b6dc86fc023469e95ce135e3cc7a05d 宏光MINIEV的出现,可以说是解决了很多上班族的代步用车烦恼,其2.88-3.88万指导售价,也让很多"捉襟见肘"的工薪族能够开上小汽车。当然,宏光MINIEV不仅仅是价格便宜,它的实力也被广大网友所信赖,在质量方面,宏光NINIEV使用的是主流的笼式车身结构,并且在关键部位采用了超高强度钢材,质量有所保障。尺寸方面,宏光MINIEV的长宽高分别达到了2917*1493*1621mm,轴距为1940mm,灵活的尺寸让其在城市通勤、乡间会车时都显得比较容易。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ada23cc2c7504cd389ea57fc967f641b https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6a2d4a806eed44029863a3a4bdb13c61 而值得一说的是,宏光MINIEV虽然尺寸不是很大,但方正的造型设计,让其有着较为宽裕的空间,以笔者183cm身高坐进前排也不是问题,且还有1拳左右的头部空间。而宏光MIINEV的后排,仅仅能坐下身高176cm以下的体验者,但对于城市打拼的年轻人,以及家庭主妇来说足以。不仅如此,宏光MINIEV的后排座椅还可以放倒,在不使用后排座椅的情况下放倒,可以很好地提升后备箱空间容积,进一步增强实用性。此外,宏光MINIEV除了可使用比较主流的充电桩充电之外,还可以使用220V家用电进行充电,出行成本进一步降低。 第二款,瑞虎3x(2021款) 指导价:4.99-6.79万 推荐配置:2021款 PLUS 1.5L CVT痛快红枣版 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/069edf59932e4a8292950bb6683665ea https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/ad5ccce7c5454aa68fd49ec6f83d6bf1 来自"技术奇瑞"旗下的瑞虎3x,是6万级市场中一款不可多得的好车。为何?首先,从外观设计来说,瑞虎3x使用了诸多流行的设计元素,如个性的分体式大灯,以及实用性较高的车顶行李架,与带有动气动力学的后扰流板,整体看起来十分时尚。其次,瑞虎3x最引人关注的还是,它那丰富的配置程度,用"堆配置"这个词来形容也不为过,就拿笔者推荐的这款车型来讲,不仅带有倒车影像、定速巡航等配置,还有配备有Auto Hold自动驻车与无钥匙进入/启动,以及带有CarPlay/CarLife两种互联方式的9英寸液晶屏,要知道其中的CarPlay功能,在这一价格区间并不常见。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5a58dc426119494c82d2ed36b973c18d 至于动力方面,瑞虎3x配备的是一台可输出116Ps/143N·m的1.5L自吸发动机,整个动力开起来也比较顺畅,再配上轻盈转向,足够好开。具体来说,前段加速尚可,中后段比较吃力,毕竟马力也只有这么大。不过,值得表扬的是,瑞虎3x的悬架很整,在非铺装路面上并没有大幅度的振动,且车内也没有什么异响。最后,要说的是,虽然2021款车型上加了一个PLUS点缀,但整车的尺寸并没有升级,依旧是4200*1760*1570mm,轴距为2555mm,但整体乘坐空间也不差,180cm的体验者坐进车内,也还有一定的空间余量。 第三款,比亚迪F3 指导价:4.49-5.08万 推荐配置:1.5L 手动经典型 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5882d771dec1453391efb82f45357052 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/9ef9f772fade42d69098f802093b7fba 推荐的这款比亚迪F3在外观设计上,相当有历史感,一切都是那熟悉的配方,并且这款车的售价也很便宜。就好比笔者所在的成都经销商,裸车报价仅3.89万元起,价格相当有诱惑力。那如此便宜的价格下能有好车吗?当然,比亚迪F3还是有不少亮点,如空间方面,得益于4533*1705*1490mm的整车尺寸,以及长达2600mm的车身轴距,让其有着比较宽敞的乘坐空间。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8349b3e1257e4ea5a6e2335c702c0a31 此外,比亚迪F3所搭载的那台1.5L自然吸气发动机,具备有80kW(109Ps)的最大功率输出,以及148N·m的峰值扭矩,就数据来讲,足以满足日常代步所需。并且,这台发动机的耐用性、可靠性都很不错。不过,唯一美中不足的是,比亚迪F3全系手动挡,在城市通勤中,需要一定的驾驶技术。但考虑到成本问题,这也就释然了,毕竟能够在4万价格上给你一个紧凑型车,已经很亮眼了。 https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/46ab86c9013f4664953bab7beac0d0a1 总的来说,上述几款车都是比较适合日常代步,它们也有着比较稳的质量。就笔者看来,若是买车仅用于日常代步,那价格更便宜的宏光MINIEV就很不错,但要是追求很大的性价比,那奇瑞瑞虎3x倒是一个明智的选择。那么,对于上述这三款车,你们又有什么不同的看法吗? 原文章作者:车技集合,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 鲷泾 7 天前
    2028 0
  • 北汽新能源裁员30%,部分分流到ARCFOX和云南生产基地
    在农历新年来临之际,北汽新能源传出裁员的消息。据内部人士透露,此次裁员比例高达30%,并不是之前外界传的20%,比例更高,而且其中还不乏高管。作为2013年至2019年连续7年的纯电动汽车销量冠军,北京新能源如今已经行走在悬崖边缘。 https://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/0ac926df2448401d9ad2ceea0054e7d8 北汽新能源动荡不安的背后,是触目惊心的销量下跌。北汽新能源2020年销量跌82%。根据北汽蓝谷披露的12月销量快报,北汽新能源2020年累计销量仅25914辆,同比减少82.79%。 而2020年12月,特斯拉在中国销售了约2.4万辆Model 3,北汽新能源所有车型一年的销量,仅仅和特斯拉一个月的销量打了个平手。车卖不出去,营收也自然不会好看。“销量暴跌、利润骤降,而固定运营成本几乎是不变的,这种情况下,裁员可能是不得不采取的选择。”一位不愿具名的内部人士表示。所以在销量连连下跌一年后,开始大刀阔斧裁员,也就在意料之中了。 目前,北汽蓝谷尚未公布2020年全年的财务数据,仅从其2020年第三季度的财报来看,公司营业收入仅为39.22亿元,同比跌幅高达78.16%;净亏损约28.84亿元,亏损面有明显扩大的趋势。对于业绩上出现的滑坡,北汽蓝谷在三季度报中强调,主要系公司销量同比下滑所致。  https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d3535ab8c4c2477da9bf9ec48e3bce93 北汽新能源2020年12月产销快报 行业分析人士认为,当前北汽新能源销量持续下滑,与传统强项B端(租赁公司、驾校等)市场销售遇冷存在直接关系,同时C端(私人购买)市场迟迟没有打开局面,未来可预期范围内,市场销售情况不会有太显著的提升。与此同时,除ARCFOX在2020年推出了αT一款新车外,BJEV(北汽新能源旗下品牌)并未推出任何新产品。这样看来,北汽新能源已经是徘徊在生死边缘。 据北汽新能源内部员工透漏,在此次裁员前,从北汽股份开始,到北汽新能源营销公司,先进行了人员分流。人员分流有2个去处,一个是ARCFOX;而另外一个分流地点是遥远的云南。在云南昆明,有一个北汽新能源的生产基地。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/3285a14ffbff4eac9d50e678ac2db469 北汽新能源高端品牌ARCFOX ARCFOX是北汽新能源推出的高端品牌,但自去年10月24日上市后,上市三个月的首款车型ARCFOX αT,仅售出700余辆。目前情况下,ARCFOX的竞争对手很多,比如埃安LX、特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪唐EV等车型,在这种市场环境下,ARCFOX的市场表现不容乐观。所以即使能分流到ARCFOX的人员,估计也是很有限的。 而另一个去处云南,可能很多人还很陌生。2016年12月,北汽昆明新能源汽车项目启动建设落户滇中新区。北汽昆明生产基地产品定位于新能源乘用车,BEIJING-EU5和BEIJING-EU7等新能源乘用车已在这里实现了量产。因为组建时间不长,所以应该会有人员需求,但从处于政治文化经济中心的北京,远赴几千公里之外的云南,这还是要付出高昂的代价和勇气的。 https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/95c7c4e9233541f7b37610c2b867cfc5 北汽新能源云南生产基地 在新冠疫情的阴影下,在汽车环境大市场不景气的情况下,北汽新能源的裁员举措,势必让很多员工在这个农历新年很难过。北京的车企,除去北汽体系内,也没有几家,估计短时间内很难找到合适和对口的工作。 覆巢之下,岂有完卵。就在前不久,沈阳华晨的破产已经让许多业内人士惊讶,今天北汽新能源的大举裁员,估计也会让很多车企惶惶不安,感慨汽车市场的风云突变。毕竟就在2019年,北汽新能源当年销量一举突破15万辆,并且连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。只是一年的时间,市场巨变,由新能源销量霸主到需要裁员求生的境地,无法不让人唏嘘。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/657902b68d5042a6a5b21164b13732a7 北汽新能源就是一面镜子,在竞争激烈的汽车行业,没有永远的赢家,谁能抓住市场的机遇,面对风险及时调整战略方向,才可以做到立稳阵脚,安枕无忧。 原文章作者:汽车圈里的那些事,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 桓静慧 7 天前
    1104 0
  • 吉利汽车在新能源汽车领域“打脸”严重,想要借“FF”上位?
    早在2018年的时候,吉利汽车曾“豪言”2020年新能源汽车要占整体销量的90%,然而这个口号显然有点大,而且打脸有点严重。 https://p9.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/6cb258e5-f534-4a79-9f5f-2c0b7427b174 吉利汽车公布了2020年全年汽车销量情况,其中吉利汽车全年的累积销量达到了132.02万辆汽车(国产龙头老大)。但是在新能源汽车领域,吉利汽车可以以“惨败”收场,其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品2020年总销量仅为6.81万辆,在吉利汽车总销量中占比5.16%,而豪言占比90%相差不少。但是对于整体而言,吉利汽车一直处于增长趋势。 https://p26.toutiaoimg.com/large/dfic-imagehandler/ad51af09-dd70-4e33-9cb0-bb6783b346f4 要知道,2018年的企业年报中,吉利汽车新能源汽车销量67,069部新能源和电气化汽车车型,但是这其中的很大一部分都被吉利汽车控股的曹操出行买去了。而到了2020年,吉利汽车的新能源汽车销量仅为6.81万辆,相比较2018年的新能源汽车销量,也就多了不到一千辆。 但是相反的是,吉利汽车的燃油汽车销量却一直呈现出增长趋势。通过不断的收购和合并,吉利汽车最近几年一直蝉联国产汽车的第一把交椅,也使得吉利汽车在整体上表现超前。但是在新能源汽车领域显然还差一点火候,从而打起了别的“主意”。就在1月29日早间,吉利控股集团在官方微信上发布了“吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议”的消息。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/4f219d6c25a842ecab1b3f3530d4af79 而Faraday Future就是贾跃亭所在的法拉第汽车,而吉利汽车一直倡议的“多生孩子好打架”这一策略估计也要暂时搁浅。毕竟法拉第汽车的投资并不是几个亿或者几十个亿就能够堆出来的,肯定会影响吉利汽车自身的新能源汽车策略。 https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a9b34dc519944df18db101e205b6c41e 由于Faraday Future没有整车制造的资格,所以双方如果合作成功以后,那么对应的Faraday Future整车组装到零部件,吉利汽车在很大程度上会“享受”到一定的偏移。而对于深化走汽车路线的吉利汽车来讲,无疑也是一条捷径。相比较不断地买买买和收购,这样的合作模式吉利汽车应该更乐意接受,更不要说能够代表一定的新能源汽车行业巨头,对于吉利汽车的技术沉淀也算是一种考验和锻炼。 相比较特斯拉的独立,法拉第的前景还不是很明朗,但是按照吉利汽车的公告和珠海国资委的20亿“参投”,以至于格力集团也进行了投资。那么,以三家的实力进行“担保”,加上法拉第的新能源汽车,只要能够保证上市,完全可以跟特斯拉有的一拼。 https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/e8e90a31a175400e9bca488d6658b3a5 而至于很多人担心的,贾跃亭此次会不会再跟乐视一样“跑路”,大概率上不会出现这种问题。毕竟贾跃亭已经没有能够输的了,只能靠此次机会再证明一下自己,从而为以后的“荣归故里”打下一个夯实的基础。 而吉利汽车,同样也是机遇与挑战并存。但是,能否借助法拉第上位,就看双方的合作了。 原文章作者:风靡车世界,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 溧罚 7 天前
    1199 8

快速发帖

还可输入 80 个字符
您需要登录后才可以发帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

在本IOT圈子中寻找帖子
IOT圈子地址
[复制]
Weiot(威腾网)是一家以原创内容、高端活动与全产业渠道为核心的垂直类物联网产业媒体。我们关注新兴创新的物联网领域,提供有价值的报道和服务,连接物联网创业者和各种渠道资源,助力物联网产业化升级。
15201069869
关注我们
  • 访问移动手机版
  • 官方微信公众号

© 2014-2020 Weiot.NET 威腾网 北京微物联信息技术有限公司 ( 京ICP备20000381号-1 )