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无人机
无人机
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
  • 春晚黑科技:8K走进生活,无人机成为“最亮的仔”
    此次新出现的VR春晚以及4K直播 作为科技领域的持续关注者,连春晚也不能放过。继2019年春晚钛媒体盘点各种黑科技之后,在2020年春晚后,第二弹“春晚黑科技”也正式来袭。 不过由于2020年春节联欢晚会取消了很多分会场设计,使得整个节目无论从视觉效果、技术应用、还是实际的呈现上,都更加偏向于一台传统晚会,相较于去年的多场景、多种技术展示,在科技的新鲜程度和表现上都有所下降。 2019年春晚当中,出现的很多AR、无人机技术同样也在此次晚会中出现,它们的表现形式又发生了新的改变,比如无人机群的登场,不仅规模更大,而且视觉效果也更加震撼。另外,今年春晚在内容的观看形式上也进行了新的升级,这也是“黑科技”的集中展现。 首次实现8K春晚 VR春晚 从2019年年中开始,大家就已经知道了“8K春晚”即将到来,在1月20日中央广播电视总台在北京召开的新闻发布会上,官方确认了今年春晚舞台首次打造三层立体舞美,同时运用飞屏技术营造出360度环绕式景观,让观众在屏幕前就能有“裸眼3D”的体验,同时,官方还会制作春晚的8K视频版本。 另外,5G网络已全面覆盖春晚北京主会场和粤港澳大湾区、郑州分会场,这也是拍摄、传输、制作8K版春晚的必要条件。基于5G网络的移动拍摄和景观等机位的4K信号均接入春晚的制作系统,因此观众可以在平台上直接观看到4K的显示效果。 无人机航拍镜头 除此之外,虚拟网络交互制作模式(VNIS)也在春晚首次应用,用户可以通过央视频客户端观看2020春晚VR直播和多视角全景式直播。在此次春晚的一开场,摄影镜头就是一段全景摄像头从高空记录下来的画面,搭载转播镜头的设备也是春晚“老朋友”——无人机,在App的界面中,同样可以看到VR直播的入口。 8K春晚的播出可以说为2020年开了一个好头,这一项从2019年开始在电视领域兴起的技术,虽然被很多厂商所重视,具备8K显示能力的产品也推出了不少,甚至在CES 2020上,三星已经开始对8K产品进行迭代,但是片源内容的问题始终是无法回避的,因此,8K春晚也就意味着8K时代的真正落地。 舞台屏幕 此次在舞台的整体效果上也进行了升级,纵观整个舞台,可以说已经被屏幕所完全包围,舞台底部的屏幕可以根据场景来刻画氛围,顶部的多方向显示屏则可以变换各种排列方式,同时以多角度带来更好的沉浸感并模拟出3D效果,像一些雪花、粒子在空中飞舞的感觉,通过多个屏幕的无缝显示衔接,就会让人产生“身临其境”的效果。 无人机成为“全能手” 无人机阵列 无人机这一科技硬件相信对于很多人而言已经并不陌生了,不过春晚在无人机的使用上,除了传统的作为拍摄机位使用以外,最出彩的就是“装饰”能力了。在2019年春晚上大家已经可以看到无人机组成的小型阵列作为舞台的背景装饰,而在2020年春晚的粤港澳大湾区分会场当中,无人机群的规模再次扩大。 可以看到在舞台上方盘旋有数量众多的无人机,像星星一样将整个舞台上空罩住。这些无人机不仅配备了多彩的灯光系统,同时在“布阵”上产生的变化也非常多样,在开场时以螺旋形为主,围城圆圈,歌曲中部则摆成了波浪形的平面,配合灯光的变化,视觉效果又再次升级。 AR鲸鱼 相信很多人对2019年春晚的“AR蝴蝶”还记忆犹新,通过虚拟现实技术进行的合成,将并不存在于舞台上的东西呈现出来。2020年春晚当中,AR技术依然登场,比如歌曲《你好2020》中,在舞台前方出现了由多种色块组成的“海洋”,里面有一只“鲸鱼”仿佛在游荡,只不过相比去年的眼前一亮,今年的亮相就比较偏向于“装饰”。 除了这些用于节目效果的科技以外,“红包”也是近几年春晚的一个重头戏,2019年春晚上的AR扫福不知道大家还有没有印象,今年春晚在红包这个环节确实让人很失望(看了看辛辛苦苦抢来的3.68元),由快手给出的10亿元红包,分四个时间在App中发出,同时快手上也搭建了春晚的直播,并且提供了不错的清晰度与速度。 老一套的红包玩法 抢红包的方式很简单,到指定时间以后会开始进行快手的“常规操作”——点赞,点赞完成后就会进入红包的领取界面,在个人领取完以后还可以分享给别人领取。从整个体验来说,没有什么新鲜度,其实还是“点赞、分享、拉人头”的传统方式。 也许是看过了去年的“飞车、AR、机器人、穿戴屏幕”以后,感觉今年春晚的科技元素真的不算丰富,最大的亮点就集中在“8K”上。在2020年的时间轴当中,东京奥运会也确定了将会提供8K的清晰度,因此2020年也可以称为是它的正式“向普及化、消费化转型”之年。 在大屏、8K、5G的加持之下,电视是否会通过高清春晚、高清节目,重新让大家聚集在客厅当中享受团圆、共同娱乐,这是一个课题。明年的春晚,又会有怎样的黑科技降临,也非常值得期待,在5G网络飞速扩张的加持下,相信在内容与展示方式上,春晚也会给我们更大的惊喜。(本文首发钛媒体,作者、摄影/邓剑云,编辑/项欧) 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于1 小时前
    最后回复 应云亭 1 小时前
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  • 紧急通知丨三亚取消春节3场无人机灯光秀活动
    为全力做好新型冠状病毒疫情的预防控制工作,保障人民群众健康和城市公共卫生安全,原定于2020年1月26日(农历正月初二)、1月29日(农历正月初五)、2月8日(农历正月十五)晚上20时许分别在三亚鹿回头广场码头、凤凰岛和美丽之冠举行的春节特供版无人机灯光秀活动取消。请相互转告。感谢您的理解和支持! 祝大家新春愉快!身体健康!阖家幸福!万事如意! 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 23:22
    最后回复 犹自棠 昨天 23:22
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  • 经历两次事故后,瑞士邮政的无人机交付服务于1月27日恢复
    由瑞士邮政(Swiss Post)运营的瑞士无人机交付服务将于1月27日重新恢复上线。在去年8月连续发生两起无人机坠机事故,其中一架无人机坠落在苏黎世(Zurich),距离儿童只有50米开外,造成瑞士邮政无人机送包裹计划被吊销。随后瑞士邮政宣布中止该项目。 这架无人机重10公斤,可运载2公斤货物,在飞行途中出现问题,虽然配备了紧急降落伞,但在紧急着陆时连接线被切断了,导致失控坠毁。 不过,整个事故中无人受伤。 在坠机事件发生之后,瑞士邮政和Matternet(负责运营无人机的美国公司)宣布成立了“由经验丰富的航空专家组成的独立委员会”,以审查公司的安全程序和操作并提出改进建议。 审查委员会成员之一米歇尔·纪尧姆(Michel Guillaume)表示: “瑞士邮政和Matternet保持较高的安全标准和高度的安全意识。 ,所检查的过程甚至在事故发生之前都是高标准的,因此没有继续停飞的理由。 ” 作为审核的一部分,董事会建议瑞士邮政和Matternet对他们的运营进行四项更改: ● 在先前的坠机事故之后,Matternet应该实施由民航联邦办公室(FOCA)和瑞士运输安全调查委员会(STSB)制定的新安全建议。 ● 在2020年3月之前建立一个独立的安全相关程序监督机构 ● 瑞士邮政对实际的无人机操作(目前由Matternet运行)给予了更多控制,包括审核Matternet无人机操作的能力 ● 改进了Matternet的安全协议,包括雇用专门的安全负责人 两家公司已经在努力实施这些建议: Matternet已经实施了安全建议并聘请了安全主管,审核委员会将在未来继续为两家公司的无人机政策提供建议。 瑞士邮政无人机送货计划自2017年起在瑞士实行,使用Matternet无人机在医院、诊所和实验室之间飞行,运送血液样本。 Matternet不仅在瑞士,在美国也与UPS合作开展业务,今年早些时候在北卡罗来纳州(North Carolina)运送医疗用品。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 22:16
    最后回复 cw2vj9uj17 昨天 22:16
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  • 大疆经销商AirWorks上线无人机操控在线教育平台
    AirWorks致力于赋予他人更大的梦想:其在线学习平台 DJI Educational 为任何人提供了熟悉所有DJI产品以及无人机法规的机会。所有课程还教学生如何使用DJI App,这是充分利用无人机所有功能的基础。 通过Airworks DJI Educational学习的主要好处: 降低发生飞行事故的机会 深入了解DJI应用 在任何设备上的无缝学习体验 在整个课程中持续提供支持 完成课程后的参与证书 在AirWorks购买DJI产品的人可以免费获得课程 研究表明,参加有关无人机技术功能和驾驶的课程会大大减少发生事故的机会。 通过更多地了解无人机飞行的特定模型 ,发生任何事故的机会减少了70%。 参加特定课程也使学生有机会最大限度地利用无人机。 DJI教育课程以视频课程,论坛和测验的形式进行组织 ,使用户拥有引人入胜的学习经验并对其驾驶技能充满信心。 在上课过程中,可以保证在线讲师的持续帮助,以解决任何疑问。 在课程结束时,期末考试使用户有机会展示所学到的知识。 通过考试将获得Airworks DJI教育平台的正式证书。 该平台旨在为用户提供无缝体验,并且可以随时通过台式机和移动设备对其进行访问。 为了向每个客户显示AirWorks对他们的教育有多大的关心,从AirWorks DJI Dubai Dealer(实体商店或在线)购买产品的任何人都将获得 免费的在线课程!这意味着获得产品和必要的知识将以最佳,最有效的方式使用它。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 16:45
    最后回复 兀霜史 昨天 16:45
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  • [图]经历两次事故后,瑞士邮政的无人机交付服务于1月27日恢复
    由瑞士邮政(Swiss Post)运营的瑞士无人机交付服务将于1月27日重新恢复上线。在去年8月连续发生两起无人机坠机事故,其中一架无人机坠落在苏黎世(Zurich),距离儿童只有50米开外,造成瑞士邮政无人机送包裹计划被吊销。随后瑞士邮政宣布中止该项目。 这架无人机重10公斤,可运载2公斤货物,在飞行途中出现问题,虽然配备了紧急降落伞,但在紧急着陆时连接线被切断了,导致失控坠毁。不过,整个事故中无人受伤。 在坠机事件发生之后,瑞士邮政和Matternet(负责运营无人机的美国公司)宣布成立了“由经验丰富的航空专家组成的独立委员会”,以审查公司的安全程序和操作并提出改进建议。 审查委员会成员之一米歇尔·纪尧姆(Michel Guillaume)表示:“瑞士邮政和Matternet保持较高的安全标准和高度的安全意识。,所检查的过程甚至在事故发生之前都是高标准的,因此没有继续停飞的理由。” 作为审核的一部分,董事会建议瑞士邮政和Matternet对他们的运营进行四项更改: ● 在先前的坠机事故之后,Matternet应该实施由民航联邦办公室(FOCA)和瑞士运输安全调查委员会(STSB)制定的新安全建议。 ● 在2020年3月之前建立一个独立的安全相关程序监督机构 ● 瑞士邮政对实际的无人机操作(目前由Matternet运行)给予了更多控制,包括审核Matternet无人机操作的能力 ● 改进了Matternet的安全协议,包括雇用专门的安全负责人 两家公司已经在努力实施这些建议:Matternet已经实施了安全建议并聘请了安全主管,审核委员会将在未来继续为两家公司的无人机政策提供建议。瑞士邮政无人机送货计划自2017年起在瑞士实行,使用Matternet无人机在医院、诊所和实验室之间飞行,运送血液样本。 Matternet不仅在瑞士,在美国也与UPS合作开展业务,今年早些时候在北卡罗来纳州(North Carolina)运送医疗用品。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 10:46
    最后回复 狂抗 昨天 10:46
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  • 当无人机与视觉相遇?天津大学等发布最新「无人机视觉检测和跟踪」综述论文:过去、现在和未来
    【导读】无人机计算机视觉相关检测和跟踪(Vision Meets Drones)作为近年来的研究热点之一,受到了广泛关注,这两年在各大会议上都有相关文章发表,并且也有一些竞赛。当前,无人机收集的视觉数据的自动理解变得非常困难,并且其用途广泛,天津大学的朱鹏飞博士、京东数字科技文珑银博士和纽约州立大学奥尔巴尼分校的独大为博士等新出的这篇论文对近几年基于无人机视觉检测和跟踪方法和数据集进行了全面综述,总结了当前面临的挑战,提出了未来的发展方向和改进方向。作者也提供了一个大规模的无人机捕获数据集VisDrone,其中包括四个track,即(1)图像目标检测,(2)视频目标检测,(3)单目标跟踪,(4)多目标跟踪。对每一个track进行了详细得说明,并强调VisDrone是迄今为止发布的最大的此类数据集,可以在无人机平台上对视觉分析算法进行广泛的评估和研究。 题目:Vision Meets Drones: Past, Present and Future 【摘要】配备了摄像头的无人机,或称通用无人机,已经被快速部署到广泛的应用领域,包括农业、航空摄影、快速递送和监控。因此,对无人机收集的视觉数据的自动理解变得非常困难,这使得计算机视觉和无人机之间的联系越来越紧密。为了促进和跟踪目标检测和跟踪算法的发展,我们与欧洲计算机视觉大会(ECCV) 2018和IEEE计算机视觉国际会议(ICCV) 2019联合举办了两个挑战研讨会,吸引了全世界100多支团队。我们提供了一个大规模的无人机捕获数据集VisDrone,其中包括四个track,即(1)图像目标检测,(2)视频目标检测,(3)单目标跟踪,(4)多目标跟踪。本文首先对目标检测和跟踪数据集和基准进行了全面的回顾,并讨论了收集具有完全手动标注的大规模基于无人机的目标检测和跟踪数据集的挑战。之后,我们描述了VisDrone数据集,该数据集是从中国北方到南方的14个不同城市的各个城市/郊区捕获的。VisDrone是迄今为止发布的最大的此类数据集,它可以在无人机平台上对视觉分析算法进行广泛的评估和研究。我们详细分析了无人机大尺度目标检测与跟踪领域的现状,总结了当前面临的挑战,提出了未来的发展方向和改进方向。我们预计这一基准将极大地促进无人机平台视频分析的研发。可以从以下网站下载所有数据集和实验结果:https://github.com/VisDrone/VisDrone-Dataset。 参考链接: 无人机视觉” 就可以获取最新论文的下载链接~ 引言 近年来,计算机视觉因其在交通监控、智慧城市、人机交互等领域的广泛应用而受到越来越多的关注。作为计算机视觉的两个基本问题,目标检测和跟踪一直受到广泛的关注。在导致计算机视觉技术快速发展的众多因素和努力中,值得注意的贡献应归功于众多基准和挑战的发明或组织, 如目标检测的Caltech [1], KITTI [2], ImageNet [3], 和MS COCO [4],目标跟踪的OTB [5], VOT [6], MOTChallenge [7], UA-DETRAC [8], 和LaSOT [9]。 配备摄像头的无人机已经被快速部署到广泛的领域,包括农业、航空摄影、快速投递和监视。因此,对从这些无人机收集的视觉数据的自动理解变得非常困难,这将计算机视觉越来越紧密地带入了无人机。尽管一般的计算机视觉算法(如检测和跟踪)取得了很大的进步,但这些算法通常不是处理无人机捕获的序列或图像的最佳算法。这是由于各种各样的挑战,如较大的视点变化和规模。因此,为无人机捕获的视觉数据开发和评估新的视觉算法至关重要。然而,正如[10]和[11]所指出的,由于缺乏公开的大规模基准或数据集,对这一目标的研究受到严重限制。最近,[10]、[11]和[12]致力于构建无人机捕获的数据集,这些数据集主要用于目标检测或跟踪。由于数据收集和标注方面的困难,这些数据集的大小和涉及的场景依旧有限。对现有或新开发的算法进行彻底的评估依旧是一个开放的问题。为了进一步推进无人机平台视频分析研究,需要一个更通用、更全面的基准。 因此,作者与欧洲计算机视觉大会(ECCV) 2018和IEEE国际计算机视觉大会(ICCV) 2019联合举办了两次挑战研讨会,吸引了全世界100多个研究团队。挑战集中在目标检测和跟踪的四个track。 -图像目标检测跟踪(DET)。 -视频目标检测跟踪(VID)。 -单目标跟踪(SOT)。 -多目标跟踪(MOT)。 值得注意的是,在研讨会挑战中,本文提供了一个大型数据集,包含179个视频中263个视频片段; 10个视频中的264帧画面; 209张静态图像。数据由不同的无人机相机记录,包括位置(取自中国14个不同的城市)、环境(城市和农村地区)、物体(如行人、车辆和自行车)和密度(稀疏和拥挤的场景)。作者选择了10类在无人机应用中最受关注的目标,比如行人和汽车。作者共仔细标注了来自这些类别的超过250万个目标实例的边界框。此外,还提供了一些重要的属性,包括场景的可见性、目标类别和遮挡,以提高数据使用率。表1列出了所提供的无人机数据集与其他相关基准数据集在目标检测和跟踪方面的详细比较。 在这篇论文中,作者重点关注了2018年和2019年的VisDrone挑战,以及挑战的方法、结果和评估方案,希望这一挑战能在很大程度上促进相关领域的研究和发展。 表1: 最先进的基准和数据集的比较。注意,分辨率表示基准和数据集中包含的视频/图像的最大分辨率。(1 k = 1000) VISDRONE概述 VisDrone基准主要关注以下四个任务(见图1),即(1)图像目标检测,(2)视频目标检测,(3)单目标跟踪,(4)多目标跟踪。作者构建了一个网站:www.aiskyeye.com来访问VisDrone数据集,并对这四个任务进行评估。值得注意的是,对于每个任务,训练、验证和测试子集中的图像/视频都是在不同的位置捕获的,但是共享相似的场景和属性。训练子集用于训练算法,验证子集用于验证算法的性能,测试挑战子集用于研讨会竞赛,测试开发子集用作公共评估的默认测试集。参与者可以获得用于训练和验证子集的手工标注的ground truth,但是为了避免算法的(过度)拟合,测试子集的ground-truth被保留。 图1: 提出的数据集的一些带注释的示例图像。虚线框表示目标被遮挡。不同的边框颜色指示目标的不同类别。为了更好地可视化,仅显示一些属性。 图2: 每幅图像的目标数量 vs. DET track中训练、验证、测试挑战和测试开发子集中图像的百分比。 在文章中,作者详细描述了每个track的数据集的数据统计信息和标注信息。 DET TRACK 图3:DET track中训练集、验证集、测试挑战集和测试开发集中不同对象类别不同遮挡度的目标数量。 表2:参加2018年和2019年VisDrone-DET挑战赛的队伍,按字母顺序排列。 表3: VisDrone-DET数据集上算法的比较结果。 图4:图像目标检测任务中具有挑战性的问题描述。 VID TRACK VID TRACK的目的是在视频序列中从一组预定义的类别中定位目标实例。也就是说,给定一系列视频片段,需要算法以实值置信度为每个视频帧(如果有)中的每个目标实例生成一组边界框。 图5:在VID和MOT track的训练、验证、测试挑战和测试开发子集中,目标轨迹的长度与轨迹的百分比。 图6:在VID和MOT track的训练、验证、测试挑战和测试开发子集中,不同类别的目标轨迹数量。 表4:参与2018年和2019年VisDrone-VID挑战赛的队伍,按字母顺序排列。 表5: VisDrone-VID数据集上算法的比较结果。 SOT TRACK 对于SOT track,主要关注一般的单对象跟踪,也称为无模型跟踪[5],[91],[92]。特别是对于输入视频序列和第一帧中目标对象的初始边界框,SOT track要求算法在后续视频帧中定位目标边界框。这些序列中的跟踪目标包括行人、汽车、公共汽车和动物。 表6: 参加2018年和2019年VisDrone-SOT挑战赛的队伍,按字母顺序排列。 图8: (a)在2018年测试挑战赛中,VisDrone-SOT 2018(以红色标记表示)和VisDrone-SOT 2019(以蓝色标记表示)挑战中排名前10位的跟踪器的success vs. precision 得分。VisDrone-SOT 2018和VisDrone-SOT 2019挑战中的跟踪器分别以红色和蓝色标记表示。(b)在2019年测试挑战赛中,VisDrone-SOT 209挑战赛中排名前10位的跟踪器的success vs. precision 得分。(c)测试开发集上最先进的跟踪器的success vs. precision 得分。 MOT TRACK MOT track旨在恢复视频序列中目标的轨迹,这是计算机视觉在许多应用中的重要问题,在监控、运动分析和运动视频分析等领域有着广泛的应用。在VisDrone-2018挑战中,根据是否在单独的帧中使用之前的检测结果,将这个track划分为两个sub-track。具体来说,对于一个sub-track,需要提交一种算法来恢复视频序列中目标的轨迹,而不需要将目标检测结果作为输入。 表7:参加VisDrone-MOT 2018和2019挑战赛的队伍,按字母顺序排列。 表8:使用[77]中的评估协议对VisDrone-MOT数据集上算法的比较结果。 表9:使用CLEAR-MOT评估协议[43]对VisDrone-MOT数据集上算法的比较结果。 结论 本文引入了一种新的大规模基准,VisDrone,以促进无人机捕获图像的目标检测和跟踪研究。超过6000个工作小时收集、标注和组织了大量目标实例,来推动目标检测和跟踪算法的发展,数据集强调在真实生活环境中捕获图像和视频片段。值得注意的是,该数据集记录了中国14个不同城市的各种无人机平台,并呈现了多种现实场景。本文提供了一组丰富的标注集,包括250多万个带标注的目标实例以及一些重要属性。VisDrone基准通过项目网站www.aiskyeye.com提供给研究社区。在实际应用中,在四个track的最佳submission依旧远远不能令人满意。 原文链接: 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 19:07
    最后回复 剑爰 前天 19:07
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  • 高铁线路护网内发现无人机碎片民警提醒:最高可罚2000元
    高铁线路上,高铁时速达到350km/h,无人机一旦与其发生碰撞,就像飞机撞鸟一样,后果不堪设想。1月20日17时,安阳东站派出所民警带领辅警对辖区高铁线路进行巡查,发现一架蓝色小型无人机坠毁在高铁线路护网内,周围散落着无人机的泡沫碎片,万幸的是无人机坠落时没有高铁列车经过。 民警立即对周边村庄进行走访调查,并将程某查获。 经询问,程某交代因常在电视上看到无人机,觉得“这个玩具很好玩很厉害”,正品的太贵就在赶集时买了个“三无”产品。 没想到,放飞后不久,遥控就失灵了,被风刮走了也不知去向。 因未造成危害,民警对程某的行为进行了严肃的批评教育,程某对自己的无知表示悔过,并表示自己以后不会再犯这样的错误。 铁路警方提醒:无人机一旦飞入铁路防护栅栏内,容易受高铁接触网电磁场干扰,导致失去控制,对高铁电缆设施及高铁列车运行安全造成极大的安全隐患。根据《铁路安全管理条例》第五十三条规定,禁止在铁路电力线路导线两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空漂浮物体。违反上述规定的,由公安机关责令改正,对单位处1万元以上5万元以下罚款,对个人处500元以上2000元以下罚款。 via.大河网 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 19:04
    最后回复 兀霜史 前天 19:04
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  • 跟UFO无关!美国多地的“发光物体”来源找到,无人机是罪魁祸首
    还记得2020年新年伊始出现在美国科罗拉多州、堪萨斯州和内布拉斯加州的“发光物体”吗?它的庐山真面目终于被揭开,根本就不是UFO,而是无人机。一个致力于寻找不明飞行物的组织已经承认,他们可能要为神秘的无人机目击事件负责,这些目击事件已经遍布美国多地,并且频率之快实属罕见,这到底是怎么回事呢? 几个星期以来,美国居民报告说,他们每天晚上都能看到天空中奇怪的发光物体,并在网上发布了目击视频片段来支持他们的说法。在上图中我们可以看到,一架发光物体在钻井平台上空盘旋,尽管包括联邦调查中心在内的10-15个调查机构组成了一个特别工作小组,但没有人能够解释这些UFO目击事件。 但是现在,一群UFO追逐者可能终于给了每个人一个解释,这些UFO专家表示,这种“不明的空中现象”与美国海军尼米兹号上的飞行员在2004年遇到的情况相同。来自堪萨斯州的一个名为“大天使”的机构一直在使用无人机追踪他们认为的一架“井字形飞碟”,他们派出6到12架无人机,宛如“网格”一样飞行。 自去年12月无人机首次被发现以来,有关它们的争议就层出不穷。刚开始的时候,很多人都认为这是发光的飞碟,但出现的次数之多引发争议。然而,更多的人相信这可能是美国的秘密飞行器,因为它们都是成群结队出现的,现在终于有人站出来对此事件负责,原来又是一起乌龙事件。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 12:32
    最后回复 剑爰 前天 12:32
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  • 苏州普通公路春运出行逐年攀升 今年首次引入无人机助力道路保畅
    无人机助力苏州公路春运出行,据苏州市公路管理处消息,今年首次在春运期间引入了无人机对路网运行进行监测,对道路保畅起到了积极作用。 历年来,苏州春运期间公路出行量均居于全省高位,而且普通国省干线公路出行量逐年升高,给公路重要路段、枢纽等带来较大考验。对此,苏州公路部门转变传统监测工作思路,今年首次在春运期间启用了无人机。 苏州市公路管理处路网调度办公室主任高晓枫介绍,与传统的视频监控相比,无人机监测具有机动性强、成本低、易操纵等特点,可弥补视频监控的盲点,深入道路拥堵“痛点”等处探查。“无人机”主要在重要路段、重大节点以及历年堵点等区域执行飞行任务,通过实时无线传输技术,将路网运行情况的实时画面传输回苏州路网指挥中心,为决策部署提供参考,并可实时将路况等情况告知公众,助力春运期间苏州公路疏堵保畅工作。 与此同时,省高速公路交通运输执法总队苏州支队正持续开展“两客一危”专项检查工作,对从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆加大检查力度,进一步保障春运期间道路旅客运输安全。从春运启幕到今天(1月22日),该支队已出动交通执法人员183人次,检查客运车辆674辆,查处违法行为8起。 针对存在安全隐患的农村公路平面交叉口,苏州公路部门联合公安交警部门增设了8个路口信号灯、30个路口减速带、6个路口电子警察、5个路口视频监控及14个路口标志标线等,全力保障春运期间农村公路安全运营,守护平安出行“最后一公里”。 目前,苏州各普通公路收费站均设立了“便民服务岗”,备足了常用药品、开水、行车地图、简易修车工具等用品、用具。苏州市公路应急处置中心的应急保畅队伍、党员突击队等正严阵以待,平地机、融雪撒布机、除雪一体机等40余台车辆设备已做好调试,并预备了工业盐115吨、编织袋300只、砂石材料400余吨等应急物资,为春运公路出行做好保障。 链接: 1、普通公路收费站春节免费通行的时间:1月24日00:00-1月30日24:00 2、普通公路收费站春节免费放行的车辆范围:行驶普通收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。 3.普通公路收费站绿色通道:苏州全市各普通公路收费站落实国家绿色通道政策,开通绿色专用通道,为春节期间鲜活农产品车辆提供安全、快速、便捷的通行保障服务。 (苏报融媒记者 徐蕴海 苏州市公路管理处供图) 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 09:35
    最后回复 郭斐斐 前天 09:35
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  • 仿生无人机长出真羽毛鸟型结构真能减少无人机动力消耗?
    鸟类向来是航空工具重点仿效的对象之一。斯坦福大学( Stanford University )及美国空军研究实验室( AFRL )分别仿照鸟类翅膀改良固定翼无人机机翼,一方以真羽毛造成机翼,另一方则舍弃襟翼,改为可弯曲的机翼设计,研究机翼结构改变对飞行产生的影响。 羽毛拼成机翼 斯坦福大学( Stanford University )研究人员近日在Science and Science Robotics 杂志上发表一款新研无人机PigeonBot ,在制作无人机时把40 条从普通鸽子尸体收集的羽毛拼接在一起形成机翼,团队人员在飞行测试中发现,当机翼展开,羽毛会层层叠叠紧扣,而随着机翼收合后再打开,能加强机翼对不稳定气流的抵抗性,从而实现小角度转弯与滑行,并更安静地飞行。 无人机先行试验 传统飞机多使用能打开的襟翼协助飞行,然而AFRL 近日在无人机上测试一款新型机翼,表面平滑,一体成形,使用可弯曲的塑胶物料制成,不仅比传统襟翼轻巧,亦更符合空气动力学飞行原则。AFRL 希望测试完成后能改变飞机机翼设计,目标把飞机的燃油消耗降低10% ,减少整体能源成本。 原文章作者:航拍网,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 3DR宣布与大疆合作推出无人机作战平台
    3D R于本周二宣布,3D R正与全球无人机制造商大疆合作,使其网站扫描测量技术与该公司的无人机兼容,将该软件推向更广阔的市场。现在,大疆无人机可以用站点扫描现场移动应用程序收集数据,该应用程序提供包括自主飞行模式、多引擎云处理、地形测量和体积计算的功能。 3D R还宣布推出企业Atlas平台,允许大型AEC公司在作业现场建立和管理无人机作业,并随后分析从项目作业中收集的数据。 以AEC为重点的3D R正在无人机空间中站稳脚跟,随着这项技术在建筑行业的起飞。今年5月,该公司从大西洋桥、Autodesk和True Ventures等投资者那里获得了5,300万美元的D系列资金。当时,这家总部位于加州伯克利的公司表示,计划将这些资本投资于扩大其旗舰产品“站点扫描”(SiteScan),并将其营销给建筑和工程公司。 随着这一最新发展,3DR似乎正在兑现这一承诺。自2016年3月部署以来,站点扫描-3DR、Autodesk和索尼之间的合作-一直试图通过其单一的模板格式来改变AEC公司捕获和处理空中数据的方式。随着项目团队寻求更有效的收集、可视化和分析建筑数据的手段,这种做法在工作现场越来越受欢迎。对许多人来说,目标是提前解决潜在的错误,与项目进度保持一致,更好地估计和实现成本。 无人机的使用正在增加,特别是在建筑和基础设施部门。根据无人驾驶汽车系统国际协会2016年的一份报告,这两个类别是所有行业中最大的无人机用户之一。这一模式很可能保持不变,普华永道的估计发现,仅靠无人机驱动的基础设施劳动力的市场价值就高达452亿美元。 像无人机这样的新技术在工作现场的兴起需要新的方法来整合工作中的各种数据收集硬件-在空中和地面。 反过来,混合式远程信息技术正在从土方设备扩展到测量无人机,为数据收集开辟了新的机会。2015年,小松宣布与无人机公司Skycatch合作,实现现场项目数据传输自动化和精简。 via.gyscw 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 视频:大疆无人机部署用于DFDS终端检查
    大疆发布了一段录像,记录了有关如何将其技术用于无人机终端检查的案例研究。 影片详细介绍了国际领先的渡轮运营商DFDS如何使用无人机和AI技术进行自动检查。DFDS团队可以将Lorenz Technlology的飞行前软件与配备了Zenmuse XT2的Matrice 210配合使用,从而可以提高检查效率。 via.commercialdroneprofessional 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 不间断飞行331分钟,中国氢能无人机打破世界纪录
    科技日报记者 高 博 氢燃料电池,汽车业的未来之星;它上了天,前途同样光明。科技日报记者最近了解到,位于北京亦庄的北京新研创能科技有限公司(以下简称新研创能),研发了一款六旋翼氢燃料电池无人机,不间断飞行331分钟,打破世界纪录。这一成就也显示:中国的氢燃料电池在一些关键指标上跻身世界前列。 打破纪录 在位于北京亦庄的一个展厅里,科技日报记者看到,这款六旋翼无人机的核心是一块氢燃料电池,搭载一个高压储氢瓶为氢燃料电池提供发电所需的氢气。一个月前,新研创能联合首航国翼开发的这款无人机,实现长达331分钟的不间断室外飞行,打破了由中航技进出口有限责任公司和深圳市科比特航空科技有限公司联合推出的多旋翼无人机HYDrone-1800于2016年创造的270分钟的原世界纪录。 新研创能于2018年获得中关村首批高精尖培育项目“氢燃料电池多旋翼无人机产业化”,经过一年努力,开发出功率密度高、重量轻、体积小、性能优的2千瓦级金属板燃料电池空冷电堆及系统,并成功集成在无人机上。2019年12月8日在武汉,携带2千瓦金属板空冷电堆及19升/35兆帕轻质高压储氢瓶的无人机于上午9:23起飞,下午14:54降落,实现331分钟连续室外飞行,大幅超过项目要求的240分钟指标。不仅如此,在四川甘孜州的高原环境,无人机长续航飞行实验也获得成功,证明在大风、低温、低氧条件下,新研创能的氢燃料电池一样稳定。 一般来说,在大范围、全天候的巡逻场景中,锂电池无人机续航时间不到一小时。而油动无人机震动大,高精度拍摄时需减震器件,加大了载荷。相比锂电池动力,氢燃料电池无人机先天具备续航优势,而且无震动无污染。搭载了氢燃料电池的无人机,可以拓展应用的想象空间。比如集群运作时,长续航的通信中继无人机,可确保机群飞得更远,执行一些迄今尚无能为力的复杂任务。 精雕细琢 双极板是氢燃料电池堆的核心部件之一,目前主流路线分石墨极板和金属极板。成立于2017年的新研创能主攻金属极板。金属极板便于大规模生产,而且金属极板燃料电池堆具有重量轻、体积小、抗震能力强、可低温无助启动、功率密度高等优点。 新研创能制造的金属极板燃料电池堆,乍看并不复杂,像一页页金属片装订成的大书。仔细看,金属片凹凸,有复杂的折线流道。流道将注入的氢气和空气均匀引流到整张极板。流道很细,做到气流均匀稳定的分配并不容易,需要经过大量的仿真计算。空气中的氧气和氢气在膜电极的催化作用下发生电化学反应,生成水并放热放电。因此金属片上还有通道,用空气或冷却液来冷却电堆。 一片片复杂的金属片不仅要完美吻合,还得在恶劣环境下“面不改色”,这对设计和制作工艺提出巨大挑战。新研创能攻克了0.1毫米金属板材超深流道的加工制备工艺和技术用于电堆,电堆性能媲美国际一流水准。用在无人机上,可兼顾高效与稳定。 除了无人机用的空冷电堆,新研创能还量产汽车用的水冷40千瓦电堆,峰值体积功率密度达2.9千瓦/升,位居世界前列。他们还在开发80千瓦的电堆。 新研创能董事长洪鑫告诉科技日报记者,每设计一个板型,都得反复模拟计算。修正模具、焊接、密封等各环节都需要摸索。金属极板燃料电池堆的难度不光在研发和工艺编制上。因为按同样的工艺流程,不同团队加工出的电堆,寿命和可靠性也有明显差距。工匠精神至关重要,要花费时间金钱,耐心打造精英团队,去精雕细琢。 深耕源头 新研氢能源科技有限公司(以下简称新研氢能)成立于2017年,旗下有三家子公司:新研创能专注金属极板设计及电堆研发,大连擎研科技有限公司(以下简称大连擎研)侧重于燃料电池系统控制集成和测试台,大同新研氢能源科技有限公司(以下简称大同新研)则为产业基地和运营突破口。目前新研创能和大连擎研具备小批量生产能力,而大同新研则规划产能1万套,目前已达到年产1000台40千瓦级电堆产能;他们还在大同建成了一个加氢能力为500千克/天的撬装式加氢站,用于示范运行车辆加氢。新研氢能已与中通客车联合开发了厢式物流车,并与厦门金旅联合开发了公交车。 新研氢能的首席技术官齐志刚博士是燃料电池领域的专家,在燃料电池领域耕耘20余年,是国内外数十个燃料电池标准的主要起草人。新研氢能目前掌握金属极板设计、冲压、清洗、焊接、防腐镀层等技术和工艺;金属板电堆、测试台和电压巡检板研发制造能力处于国际先进水平。在新研创能的实验室里,洪鑫告诉记者,不同型号的燃料电池电堆测试平台都是他们自己开发的,并且可以对外出售。 洪鑫说,他们将把精力集中于电堆与系统的研发,不着急,不赶风口,不转移注意力,踏实攻关核心技术。 燃料电池的研发于1960年代开始于美国。氢燃料电池驱动的乘用车被寄予厚望,目前最耀眼的成就之一是2014年量产上市的丰田的MIRAI。跟纯电动车相比,其优势是近600公里的续航里程,加氢只需4分钟,媲美燃油车,又有无污染、非石油依赖的优势。放眼世界范围,氢燃料电池的进步和普及是一个长期过程。目前,中国企业在氢燃料电池堆及系统国产化上进展迅速。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 新突破!中国学者首次实现基于无人机的量子纠缠分发
    金凤 一架重约35千克的八轴旋翼飞行器缓缓升空,当升至几十米的高度时,分别向100米外的地面A、B两点射出一对纠缠光子,两个光子在历经大气湍流、雨水、阳光等干扰后,仍能几乎完好地抵达地面。 南京大学祝世宁、谢臻达、龚彦晓团队历时两年多研发的这套系统,在国际上首次实现基于无人机的量子纠缠分发,填补了该领域的空白。 1月20日,科技日报记者从南京大学获悉,著名期刊《国家科学评论》(National Science Review)近日发表了这一研究成果。有评论指出,量子通信的“下一个最佳选择可能是相对便宜的无人机”。 量子纠缠是一种奇异的量子力学现象,处于纠缠态的两个光子不论相距多远都存在一种关联,其中一个量子状态发生改变,另一个的状态会瞬时发生相应改变。如果能把制备好的两个纠缠光子分别发送到两个点,通过观察两个点的投影测量结果,就可以验证量子纠缠是否存在。 这种“心灵感应”似的神秘关联,用于量子通信领域,对于监测信息传输的安全性极具意义,被誉为是未来通信的“机密武器”。 此前,量子纠缠分发主要有两种,一种需依托光纤链路,一种是在卫星和地面之间的自由空间分发传输。 “用无人机进行量子纠缠分发,具有机动快速、按需组网、易于扩展、成本低廉的特点。”中国科学院院士、南京大学教授祝世宁说。 从2017开始,研究团队便辗转南京、石家庄、兰州做实验,最终,他们实现了基于无人机的量子纠缠分发。这架八轴旋翼无人机,可以搭载10千克的量子通信系统,在空中分别向100米外的A、B两个便携式地面站发送光子,测量结果显示,A、B两点光子纠缠态的贝尔不等式S值达到2.49,量子纠缠分发获得成功。 “我们的实验结果证明传输链路稳定,损耗比较低。”团队研究成员之一、南京大学教授谢臻达说,量子纠缠分发是量子通信的重要手段之一,实验的成功,预示着利用无人机构建量子通信网络是有可能的。 实验的成功,来自无人机上搭载的诸多系统,例如高性能集成化量子纠缠光源、光信号收发一体系统等。谢臻达介绍,无人机搭载纠缠光源净重468克,比传统技术的纠缠光源轻一个量级以上。而轻量级的纠缠光源对于无人机等更小的传输平台来说,负担更轻,应用场景更广,但性能并不受影响。该光源每秒可产生240万对纠缠光子,这意味着产生效率很高,有利于提升量子纠缠分发的速率。 无人机的夜间实验。 在白天,来自太阳的干扰很多,单光子的光很弱,不容易被发现,量子纠缠态很容易被淹没在噪声中。 遇到雨天,设备和传输链路也有可能受影响,为此,研究团队设计了一种反应快速的轻量化收发跟踪系统。 “我们把地面接收系统的光纤孔径设计的很小,只有几微米,接收范围越小,抗干扰性就越强,将光尽量精准地收集到接收系统里,链路损耗就会小。”谢臻达说,根据实验结果,单光子测量可以在白天、雨天等多种条件下正常进行,这意味着基于无人机的量子纠缠分发,有可能让量子通信网络随时随地按需覆盖。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
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  • 过去一年,那些你错过的无人机节目
    过去的一年 作为银河系最酷的无人机团伙 我们给大家带来了很多期无人机节目 你印象最深刻的是哪一期? 本期就来回顾一下 航拍机 大疆新款无人机 Mavic Mini 性能到底如何呢? 【重磅独家】Mavic Mini 暴力测评!小身板能抗得住吗? 本期就为大家揭开行业应用无人机的神秘面纱: 直击爆破现场!大疆御2行业版无人机原来这么酷! 一定要双机身四镜头无人机脚架稳定器才能出片?本期视频,提供一个轻量级旅拍指南 最佳旅拍装备搭配方案!“轻”松拍大片 超多精彩搞笑内容: 同样是航拍为什么别人的总那么好看?绕开航拍路上的这9个坑,你也能进阶成为高手: 新手面前的9座大山,翻过去就能成为航拍大神 大疆发布了DJI FPV数字图传系统这套图传系统到底是什么: 大疆新品FPV数字图传系统体验:穿越机的一大步! 无人机要怎么竞速?有哪些知名的比赛?区区一架小飞机为何能吸引如此多的爱好者呢? 一架穿越机由什么组成以及每种配件分别是做什么用的: 史上最详穿越机拆解组件介绍!新手入门必经之路 穿越机航拍为何会受到越来越多的关注甚至作为拍摄器材获得电影、广告导演的青睐呢? 2000元的小飞机,居然拍出16亿票房电影大片? 更多精彩节目: 0元入门穿越机必备!这个神器从小白到大神都在用 欢迎大家的踊跃留言, 你们的关注是我们前进的动力。 新的一年, 我们会争取更多福利回馈给观众朋友们, 请持续关注我们的节目! 提前给大家拜个早年 你的『在看』是对我们最好的肯定 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 吴艮 4 天前
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  • 无人机巡检光伏电站的几个要点,应用4G背包聚合图传技术,超给力
    光伏电站是指与电网相连并向电网输送电力的光伏发电系统,属国家鼓励的绿色能源项目。可以分为带蓄电池的和不带蓄电池的并网发电系统。 光伏电站高达数万片的光伏面板组件在运行过程中难免出现缺陷,影响发电量,造成较大经济损失,因此需要定期巡检。而传统人工的巡检则需要人员对每块光伏面板进行步行巡查,会耗费大量的人力资源,还会影响巡视效率。随着科技的发展,无人机巡检步入人们的视野。当前应用在光伏电站巡检的无人机,大多是集中在电站运维方面。无人机巡检能够快速巡视作业,在一定程度上节省了人力,提高了运维效率。 光伏电站最常见的问题是热斑,使用无人机搭载红外热成像设备对光伏电站进行热斑巡检工作,可以让检测工作的效率大大提高,节约人力物力成本。使用无人机对光伏电站进行巡检工作,有几点需要特别注意:首先是时间需要挑选好,一般是在夏天的上午;其次是要提前设计好无人机巡检的飞行航线,设置好无人机的相关参数,并做好设备的保养;最后是要确保无人机巡检的网络信号,这个是需要稳定且高速的网络支撑。 今天咱们重点说一下无人机巡检需要的网络环境要求。为什么对网络要求这么严格呢?因为要确保无人机拍摄到的视频画面能够安全稳定的实时回传,且画面质量要求画面要求清晰完整,不掉帧不卡顿,否则会影响工作人员检查,容易造成失误。那在户外弱网条件下,该如何搭建稳定高速的网络呢?这时候一般会使用到一种叫4G背包的设备,在这里提一下获得过国家技术发明二等奖的新支点4G背包ICG,是中兴新支点4G聚合板卡产品,可聚合3张数据卡的通信信号,为无人机提供大范围图像实时传输网络,解决超远图传问题,非常适合电力线路巡检等场景。 无人机巡检现在已经大量投入到电力巡检应用中,各种技术设施都在加紧完善,给相关部门单位的工作带来了安全与便利。在使用过程中,合理选择辅助设备,可以让工作更好地进行! 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 巫马炎 4 天前
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  • 高原地形复杂,无人机智能巡检来帮忙
    科技日报记者张蕴 通讯员德倩美多 赵云龙 青海高原地形复杂多样、气候环境恶劣,线路跨越多个无人区及高山大岭,输电线路巡检一直是困扰电力部门的大难题。就在近日,国网青海省电力公司购置94台无人机,旨在打造全新的智能巡检体系,巡检作业模式由此转变。 一直以来,输电线路巡检主要采取人工方式进行,传统的人工巡线方式普遍存在数据不直观、工作强度大、作业周期长、巡视视野受限等缺点,并且青海高原地形复杂多样、气候环境恶劣,线路跨越多个无人区及高山大岭,增加了巡检难度和人身安全风险。 近日,国网青海省电力公司在国网西宁检修基地对近期购置的首批49台多旋翼无人机进行现场飞行验收。该公司2019年通过零购项目购置无人机共94台,其中科比特无人机22台,大疆无人机72台,将分两批次完成交付验收。 为解决线路运维工作量快速增加、人工巡检方式效率低及人员短缺的问题,国网青海电力在优化人员配置的同时,不断引入无人机等智能化、自动化的辅助设备。2013年起开始试点实施“直升机+无人机+人工”协同巡检的新模式,突破地理和环境障碍,推动输电线路智能巡检作业体系建设,全面提升运检质效。2019年,国网青海电力借助无人机通过自主飞行和外委飞行方式完成3.2万余基输电线路杆塔的巡视,一定程度上避免了人工重复登塔,减轻了劳动强度,降低了作业风险,提高了巡视质量,保证了更加安全、高效地完成巡检任务。 该公司此次购置的无人机将快速部署至一线运维班组,覆盖青海全省全部地市县公司,支撑线路运检方式和管理模式的全面变革,持续稳步推进无人机巡检作业安全、智能、高效发展。同时,还将积极研究高海拔、高寒特殊环境下无人机自主巡检作业、缺陷智能识别、巡检系统多类型任务深化应用,进一步提高无人机巡检覆盖率和智能化水平,持续提高输电运维工作效率,保障电网安全稳定运行。 国网青海电力专业人员开展无人机验收试飞交付仪式。德倩美多 摄 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 皎痕认 4 天前
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  • 巡检用上无人机
    1月20日,农历腊月二十六,到河北崇礼滑雪的游客络绎不绝。去年底京张高铁通车,北京到张家口乘高铁约一小时,前往崇礼滑雪的游客更是比往年还多。再加上距离北京冬奥会也就两年时间,张家口供电部门保电和建设任务异常繁重。 刚去万宣220千伏线路巡检的张家口供电公司输电运检室无人机班组长刘洋一大早又接到新任务,无人机班要紧急出动,协助巡检古奥110千伏双回线路。该线路是奥雪变电站的主供电源之一,而奥雪站担负着奥运主要赛场、奥运新闻中心和太子城高铁站送电任务。 路上,刘洋的心一直提着:气温若低于零下20摄氏度,起飞无人机就有风险;而风力到四五级,无人机就不能起飞。好在今天阳光明媚,风力也平和。到了位于太子城的奥雪变电站,温度计显示的室外温度是零下15.6摄氏度,无人机应该可以正常起飞。 刘洋把电池放在厚厚的棉工服里焐了一会儿,熟练地装上无人机。不一会儿,无人机起飞了。今天采用自主巡线模式,10分钟左右就结束了。 虽然今天在这个季节的崇礼算温暖的,但在野外站立十几分钟还是会冻透。刘洋一行来到还没有完全建好的变电站办公区,借传达室仔细查看无人机拍回来的照片。还好,关键部位和关键环节一切正常。看刘洋略微松下一口气,记者抓紧机会和他攀谈起来。 刘洋告诉记者,无人机班是2017年4月成立的,已从最初的两台无人机发展到现在的19台。现在他们还配备了激光炮和无人机喷火枪,有了这些先进设备,巡检时发现异物,在下面直接用激光炮或无人机喷火就能“定点清除”。去年,他们巡线发现线路覆挂防尘网、农用地膜等异物50多起,90%以上都不需要人爬上爬下了。“这让我们的劳动强度大大降低,工作效率也有了很大提高。” 说到无人机班组的效率,刘洋充满了自豪。过去巡检是很辛苦的活,特别是山上的线路,巡检员左手一只望远镜,右手一只照相机,全靠两条腿爬上爬下。其中有一座高山上的铁塔,巡检员一个来回就要4小时,现在用无人机,只要十几分钟就能完成。 最近国网冀北公司已经要求,巡检岗位50岁以下的员工都要掌握无人机操作技能。“看来,今后无人机巡线在公司将很快普及。”刘洋一脸憧憬。 “未来还会在架空低线上悬挂巡检机器人,那时将实现线路的实时监控。”刘洋不无自豪地说,“这已经不是幻想,具体的在线实验已经启动。估计用不了几年,过去我们这个供电领域最艰苦的岗位,就会变成供电领域技术含量很高的岗位了。” 《 人民日报 》( 2020年01月21日 10 版) 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 史思溪 4 天前
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  • X-fly陈骋:亚洲竞速无人机赛事先行者
    2014年,陈骋还是美国Nanotech West实验室的研究员。这一年,无人机竞速运动开始兴起,以YouTube为代表的平台上,涌现出大量炫酷的无人机竞速视频,这些飞手是最早将这项集科技、体育与教育的新兴运动带入大众视野。 X-Fly无人机竞速联赛草原站现场 图源:X-Fly 一年之后,陈骋创办量子农场,通过为无人机爱好者提供硬件和教学指导,来开拓国内市场,降低玩家准入门槛。2017年初,他创立X-Fly无人机竞速赛事IP,成为该赛道“孤独”的先行者。 2016年,世界无人机大奖赛(World Drone Prix)在迪拜举行,该赛事奖金总额100万美元,吸引全球众多飞手参赛,无人机竞速运动开始升温。当年,15岁英国男孩 Luke Bannister问鼎冠军,赢得25万美元大奖。至此,无人机竞速运动,迅速升温。 X-Fly无人机竞速联赛南京跨年站 图源:X-Fly 这众多比赛模式中,FPV(First Person View)无人机竞速赛,深受年轻人喜欢。比赛中,选手和观众佩戴实时传输画面的飞行眼镜,以第一人称视角,实时预览到无人机摄像头拍摄的画面,硬件配置零延时传图,加上空中第一人称视觉刺激,让参赛选手如同置身空中飞翔。 X-Fly无人机竞速联赛韩国果川站 图源:X-Fly 作为亚洲无人机竞速的先行者,X-Fly正通过媒体及广告版权、票务与赞助、主播经济与飞手培训、游戏与硬件开发等多个板块,布局产业生态。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 廓饪 5 天前
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  • 无人机“搭桥”助力量子通信 南京大学实现重大突破
    荔枝科技讯 记者/王晟 南京大学祝世宁团队谢臻达、龚彦晓等人首次借助无人机这种移动平台,实现了量子纠缠分发,这是无人机应用于量子通信的重大突破。该成果近日以 “Drone-based entanglement distribution towards mobile quantum networks”(《面向移动量子网络的无人机平台量子纠缠分发》)为题,在线发表于《国家科学评论》(National Science Review, NSR)。 量子通信,是指利用量子效应进行信息传递的一种新型的通信方式。量子纠缠分发是实现量子通信的路径之一,即构建一对纠缠的光子,将两个光子分别发送给通信双方,它们即使隔着一定的距离,也具有被爱因斯坦称为“鬼魅般的超距作用”。利用这一特性可以进行信息传递,这个过程不可复制和破解,具有安全性高的优点。 那么,用无人机进行量子纠缠分发,到底有什么意义呢?荔枝科技专访了项目负责人,南京大学的谢臻达教授。 谢教授说,这证明了现在广泛使用的无人机,也可以成为量子通信网络中的节点,具有机动灵活、组网迅速、可扩展性好、成本较低等特点。 目前光纤和卫星都成功地实现了量子纠缠分发,证明了这两种通信途径的可靠性。南京大学团队另辟蹊径,提出用无人机构建“移动量子通信网络”,为量子通信网络的构建提出了一种新方案。 团队成员经过两年多的努力,在南京、石家庄、兰州等地开展并完成了实验,证明了该方案有诸多优点: 首先,设备很轻巧。 高性能集成化量子纠缠光源。该光源重量仅468克,比采用传统技术的纠缠光源轻一个量级以上; 可扩展的光信号收发一体系统。该系统重量仅3.7千克,首次实现了纠缠光源和自由空间单光子收发系统等关键量子通信器件的高度集成化、轻量化,实现了光链路可靠连接,使无人机搭载量子通信节点成为可能; 配套的便携式地面站系统,以锂电池组直流供电,还不到8千克,折叠可放入挎包,随身携带开机即用。 其次,这套系统可以有效滤除太阳光对于量子信号——单光子在传输时的干扰,白天、夜晚、雨天等多种气象条件下都能正常工作。 第三,目前团队用多旋翼纯电动无人机作为平台,搭载量子通信设备,续航时间能够达到几十分钟,可以适应量子通信的一些苛刻要求。 对于这一研究成果,科学美国人(Scientific American)网站也曾在一篇关于量子因特网的评论文章中给与高度评价,认为量子通信的“下一个最佳选择可能是相对便宜的无人机”。 谢教授说,为了遵守对无人机飞行的相关规定,实验主要是在200米以内的低空空域进行,量子通信的有效距离在200米左右。但是通过器件参数优化、多机组网,利用现有的无人机能力就可以实现数平方公里的覆盖。 这项技术还有更大的潜力:如果他们开发的这种量子通信设备,用高空、长航时无人机、高空气球等搭载,与现有的的光纤和卫星量子网络连接,解决不同层次的量子网络全天候、广覆盖的问题,对推进量子通信的实用化有重大的意义。 此外,无人机平台本身的机动性特别强,可以低成本、快速应急部署,临时建立量子通信链路,并能够适应复杂地形,有望在国防、救灾、金融等领域中得到应用。 据了解,该项研究得到了南京大学卓越计划、科技部国家重点研发计划、国家自然科学基金等项目,以及其他合作单位的支持。 (本文系荔枝新闻专稿,谢绝一切删改,转载请注明来源:荔枝新闻) 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
    最后回复 值蓊 5 天前
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  • 不怕跟美国对着干,德国公开唱反调:中国无人机没风险
    德国方面称,未发现间谍活动踪迹,不会停止进口中国无人机。 据德国《世界报》19日报道,德国联邦内政部近日表示,针对美国近日叫停中国企业大疆创新(DJI)无人机生产一事,德国警方进行了大量调查,目前未发现有美方所言——存在间谍活动的证据。并表示,以后不会停止进口,仍会与中国公司继续合作。 本月12日,英国《金融时报》报道称:华盛顿计划永久停止其美国最大的民用无人机项目之一,因为这些无人机设备有一部分是中国参与制造的。参与该无人机项目的相关人员提及,白宫认为中国可能使用该批无人机进行间谍活动,若继续使用对美国而言风险过高。 把生产国别当作唯一的硬性指标,以此来判断一项技术能否投入使用,这是不能服众的。于是此举受到了多部门的工作人员的激烈反对。他们纷纷表示,若紧急叫停,一方面会浪费大量的时间、金钱成本。另一方面,目前美国尚没有能力去生产一架“纯本土制造”无人机,即便是有能力,也需要几年的时间。 德国联邦交通和基础设施部在接受采访时表示:“我们从没有这样的规定”。并随后补充道,在采购无人机时,不会考虑制造商所在国,也未制定相关的规格要求。经过了大量的调查后,中国无人机并未显示出任何具体风险。 而无人机生产商——大疆此前回应称,不存在美方所言“安全隐患”。因为,境外用户生产的数据,最终只会储存在美国的服务器上。希望美国内政部能够对其进行全面评估,而不仅以原产国作为唯一的依据。并补充说,未来将会同政策制定者、相关生产商共同制定一个明确的标准。以此来保障厂商和政府的利益。此外,为减少白宫叫停风险,大疆已打算进一步在美国本土进行组装,并专门提供一种特殊设备型号,防止数据外泄的任何可能。 正如外交部发言人耿爽此前表示的,不要用冷战思维衡量中国科技,希望能够为中国公司提供公平的生存环境。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
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  • 无人机等“低慢小”航空器21日零时起48小时禁止飞行!
    根据《中华人民共和国飞行基本规则》《民用机场管理条例》等有关规定,省政府决定在2020年1月21日0时至22日24时期间,对“低慢小”航空器加强管理,现通告如下:一、“低慢小”航空器是指飞行高度在500米以下、飞行速度小于200公里/小时、雷达反射面积小于2平方米的飞行目标。主要有轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、空飘气球、系留气球和其他需要管理的危险性低空慢速小目标飞行器(物)。二、2020年1月21日0时至22日24时期间,禁止任何单位、组织和个人,在西宁、海东市范围内进行“低慢小”航空器飞行活动。三、各单位、组织及个人要严格遵守相关法律、法规,主动配合公安机关做好“低慢小”航空器及其拥有、使用者的登记管理工作。四、违反本通告规定在上述禁飞区域内飞行的,公安机关将依照《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十四条规定,予以处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。举报电话:0971-8292110特此通告。青海省人民政府2020年1月20日 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 保时捷联手波音公司 推出最新载人无人机专利
    此前,保时捷与波音签署了一个 " 谅解备忘录 ",将共同合作打造一款飞行器,近日,有外媒曝光了一组保时捷申请的飞行器外观设计专利图,不过该飞行器的发布时间并未透露。 从获取的资料来看,这款飞行器将采用纯电驱动,并具备垂直起降能力,四个大型螺旋给飞行器助力,这些螺旋桨中的两个螺旋桨面可向下翻转以提供推动力,从而使车辆脱离地面,然后螺旋桨可以旋转 90 度以推动飞行器向前,飞行器目前仅有一间可容纳两个人的小客舱。 此前在 2019 年 10 月 10 日,保时捷就宣布与美国飞机制造商波音公司携手进军城市空中交通市场,共同研发全电垂直升降飞行器。双方将充分利用各自的独特市场优势和见解,探索高端个人城市交通工具的未来。 据保时捷咨询公司 2018 年研究显示,城市空中交通市场将在 2025 年后快速发展。研究还显示,城市空中交通解决方案将比传统地面运输方式更快速和高效地运送乘客,同时实现成本更低、灵活性更大。 除了保时捷以外,2019 年 9 月 9 日,德国飞行汽车制造商 Volocopter 也宣布, 完成 5000 万欧元的 C 轮首笔融资,由中国浙江吉利控股集团有限公司领投,德国戴姆勒公司参投。两者将在中国成立合资公司,将城市空中出行解决方案引入中国。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于5 天前
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  • 大疆2020至少发布三款新无人机?御3、御AIR 2、经纬M300 均在列
    近期外媒曝出大疆在今年将发布至少三款新无人机,他们分别是经纬M300,御3系列和御 Air 2,并且根据知情人透露,大疆可能还会在年底发布悟3和经纬M600。 根据我们目前掌握的信息,大疆今年似乎至少会发布三款新无人机,2月份发布经纬M300已经受到了多方的认定,相信情况属实,3月末将发布御3系列无人机,夏季则会发布御 Air 2;但是根据知情人的透漏和网友的分析,在2020年底,大疆应该会发布经纬M600和悟3,甚至还会发布全新系列的无人机。 大疆经纬M300 无人机 上周,许多美国大疆员工前往中国,为准备推出的经纬M300工作,该产品计划于2月底前发布;虽然我们现在还没接收到更多的产品细节和参数信息,但我们希望经纬M300可以解决现在经纬M200(210)上存在的部分问题。 大疆御 3 系列无人机 在去年年底,外媒曾曝出大疆将在1月底发布御3系列无人机,但现在看来这不可能发生了,因为我们并没有收到大疆即将发布御3系列无人机的邀请函;并且现在的竞争对手也发布很多功能强大的无人机,比如Skydio发布Skydio 2无人机,并且在避障方面有超过大疆现有无人机的迹象,有消息称大疆也在努力提升下一代产品的避障功能;在今年CES展上Autel Robotics正式发布Autel EVO II系列无人机,其产品规格让大疆的内部产生了很大的震惊,虽然现在还未正式销售,但是它的产品参数实在太爆炸了,也有部分网友分析,正是EVO II的发布才导致大疆推迟了御3系列无人机的发布,因为大疆必须要生产出更加出色的产品,才可以保持并扩张现在的市场占有率。 大疆御 Air 2 无人机 据悉,御 Air 2也将采用ADS-B,成为更强大且性价比更高的消费级无人机,目前来看,这种轻巧,小巧且可折叠的无人机至少可以提供更好的设计,更长的电池续航时间以及带有Ambarella处理器的更高质量的4K视频。此外,我们从另一位业内人士那里得知,御 Air 2将会使用更新的电机,ESC,新的配件产生的噪音更少,飞行时间更长,摄像头也会有更多的改善。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 多旋翼植保无人机是现代农业的重要组成部分
    植保无人机在效率、安全、环保、防治效果、成本等方面都明显优于人工喷洒。相较人工每小时可完成2亩农药喷洒的作业效率,现阶段市场上使用的无人机每分钟可完成1-2亩的农药喷洒作业,是人工喷洒的30-60倍。 有数据显示,我国农业植保仍以人工加手动、电动喷雾机这样的半机械化装备为主,占比超过90%。2015年,全国植保无人机保有量仅有2400架,到2018年,全国植保无人机数量达到8500架,较2015年增加了6100架。 多旋翼植保无人机在农业植保领域得到了广泛的应用,工作时,无人机多个旋翼产生的下洗气流风场可以增加喷洒药液的渗透性,提高喷洒效果,减少农药消耗。 多旋翼植保无人机可实现农田农作物的节水灌溉,在农作物生长过程中,需要随时了解土壤的湿度变化情况,利用无人机就可一体化的对农田实施灌溉、滴灌,微灌,从而达到科学灌溉,更好的保持农作物适应的土 壤生长湿度,可实现自动化的农药定量喷洒,减少农药对土壤环境的污染破坏,更能节约用水量,节省农药,利用无人机喷洒药物还可增加农药对农作物的穿透性,更好的保证农作物的生长环境。推荐阅读 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 大疆不仅要做无人机,还要开始搅局自动驾驶汽车?
    在很多吃瓜群众眼里,大疆是一家无人机公司;对影视行业的人来说,大疆更像是一家影像公司。但实际上,大疆对自己的定位,可能是一家“机器人公司”。 2020年1月10日,一年一度的国际消费类电子产品展览会(简称CES)在拉斯维加斯落幕。在为期只有3天的展会时间,包括苹果、亚马逊、高通、英伟达、三星等来自全球的5187家厂商,为我们带来了众多让人眼前一亮的黑科技。 每年初的CES都将为接下来一年甚至几年里的科技趋势、生活方式指引方向,今年也毫不例外。打开CES的官网,“5G技术”“无人驾驶”“智能家居”“电子竞技”“区块链”“AR/VR”等新技术关键词交相辉映。 那么中国厂商的CES之旅表现如何呢?表现最亮眼的中国厂商是哪一家? 大疆闪耀CES2020 没错,这次的CES展会上引起最大程度关注的中国厂商,就是科技君在文章开头提到的大疆! 在今年的CES上,大疆旗下自动驾驶公司览沃科技发布了两款高性能激光雷达传感器:Horizon 和 Tele-15。 这是两款专门为L3/L4级别自动驾驶汽车设计的高性能激光雷达传感器,售价分别为6499元人民币和9000元人民币。 你可能还是弄不明白激光雷达传感器是用来干什么的,但是那些高大上的技术用语其实都不重要,你只需要明白一点——大疆这次推出的产品,是用在自动驾驶汽车身上的! 通俗来说,激光雷达传感器,就像是自动驾驶汽车的眼睛。有了这个传感器,自动驾驶汽车才能看清哪里有人,哪里有路障,进一步分析该往哪里走,是该绕路还是该紧急刹车。 看起来,大疆并不满足于在全球消费级无人机市场的霸主地位,而是想要将自己的技术优势进一步辐射至更多领域,无人驾驶汽车,就是他们的目标之一。 无人机以外的野心 其实,虽然大疆在消费级无人机市场一直如鱼得水,全球市场份额也高达74%(2018年),但是他们的野心一直都不满足于只当一个细分领域的霸主。 在过去一年多时间里,大疆显得有些“不务正业”,无人机产品线的更新被放缓,反倒是陆陆续续推出了一些周边产品。比如口袋灵眸手持云台相机、运动相机Osmo Action。 就在外界认为大疆开始朝影像公司转型之时,他们又开始向机器人领域进军。2019年6月21日,大疆推出了旗下首款教育机器人——机甲大师RoboMaster S1,在中美日三国同时发售,国内售价3499元。这次在CES2020上,大疆又为我们带来了两款自动驾驶汽车领域的激光雷达传感器。 那么大疆到底是一家什么公司?他们对自己的定位是什么? 在科技君看来,具体的定位问题其实并不重要。重要的是大疆在技术研发上的确有着强大的先天优势,这些新开拓的产品线,不管是影像周边设备、机器人还是自动驾驶传感器,都是基于他们原有的技术储备,进一步发展出来的。 这也为我们国内的其他企业提了一个醒,在当今全球激烈的科技竞赛环境之下,企业想要脱颖而出,就一定要重视科技研发。虽说研发这件事一定是费力却不一定讨好的,但只要你的技术积累达到一定程度,研发过程中付出的努力一定会得到回报! 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 摩托车大军返乡 交警用无人机空中巡逻护航
    这几天,广东佛山高明区骑摩托车返乡人员增多。为了保障安全,今年,当地交警启用无人机空中巡逻,为春运保驾护航。 交警: 注意安全,骑摩托车要带上头盔,靠右边行驶。 1月18日上午,交警通过在空中巡逻的无人机,提醒摩托车驾驶员遵守交通规则。同时,交警还能通过无人机拍摄回传的照片和视频及时掌握最新路况。 高明公安分局交警大队宣教室民警 何聪颖: 无人机空中巡逻的优势是可以进行远距离巡逻,一旦发生交通事故、交通拥堵,我们无人机可以进行图片拍摄,实时传输到平台,我们可以快速对接和反应。 此外,当地交警还设置了春运服务点,让返乡人员可以停下来喝杯热茶,休息一会儿,不少市民也在沿途担任志愿者,为摩托车大军提供帮助。 志愿者 曾先生: 我们配备救援简易用品,有补胎工具、气泵、有雨天骑行雨靴,如果行李扎得不够好,我们可以帮他们扎一下胶袋,绑好行李,还有一些急救包,如果有简易受伤我们也可以进行包扎。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
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  • 严打!仁化公安启用无人机巡查烟花爆竹禁燃工作
    为进一步加强春节期间对仁化县烟花爆竹禁燃工作的巡视监控,仁化公安启用3架无人机对县城禁放区进行巡查。 为坚决执行仁化县人民政府《关于划定仁化县城区烟花爆竹禁放区的通告》,杜绝禁放区域内燃放烟花爆竹现象,仁化公安将出动3架无人机在禁放区域内“无死角”地开展地毯式巡查,对违规燃放烟花爆竹行为进行全方位、全时段实时监控,并在第一时间内提供证据,一旦发现违法燃放行为将迅速予以打击,形成禁放烟花爆竹的高压态势。 据了解,无人机高空巡查相对于地面巡查,它的特点主要是能迅速抵达现场,使用高倍摄像头锁定违法行为和人像特征,提供第一手最准确的视频和证据,而且作业效率比较高,范围比较广,在高空巡查不容易被嫌疑人发现。 警方提醒:春节期间,仁化公安将运用无人机对县城禁放区进行空中巡查,一经发现违法燃放烟花爆竹,依法依规从严进行处理。 记者/潘俊宇 通讯员/康洁蕙 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 则断 6 天前
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  • 遥控飞机在秤上重25克,那飞机开始悬停,秤上的读数会变吗?
    遥控飞机放秤上重25克,那飞机轻轻起飞,称上的重量会变吗? 这个问题只涉及到了一个科学原理,也很简单,相信大家肯定都是到这个道理,但不一定能说出这个问题的答案,因为这里包含的物理原理不是很直观。首先要了解小型直升飞机起飞的过程很缓慢,这里说的起飞距离也很小。 要记住的关键点是: 一旦小型直升机起飞,飞机的重量由空气来支撑的。反过来,空气是由台秤平面来支撑的。 因此这个问题只涉及到了作用力和反作用力的问题,这样看来,台秤的读数是不会变得。但是如果飞机起飞速度过快,最后距离过高,由于一开始的加速度台秤重量会微小的增加,然后有一部分空气从秤面上吹到地面,那台秤的读数接下来就会减小。这个问题就这么简单。 下面我们将问题在扩展下,我们平时天上飞的飞机呢? 这个问题就会稍微复杂一点点。 在地球引力影响下的所有物体都被不断地拉向地心。这包括地壳,任何在地壳上的飞机,我,你,大气中的所有空气,月球,国际空间站。地球上的所有东西,都简单地遵循一个分层的原理,从中心的大密度物质到大气边缘最轻的氢元素,最重的元素支撑着最轻的元素,核心支持地幔、地幔支撑地壳,地壳支撑海洋、你、我和大气层和轨道力学支撑着月球和国际空间站等等。 一旦飞机起飞,不管飞多高,它的重量并不会消失,只是改变了一个支撑体,不再受到地面支撑,飞机只是把它的重量转移到大气本身,而大气本身只是变得稍微重了一点点(顺便说一句,地球的大气在引力的作用下本身非常重,就像你用嘴把瓶子里的空气抽出来,大气压就可以把瓶子压扁,但是由于我们体内也充满了压力,因此我们并不会注意到大气压的存在)。地球表面依旧要承担飞机这个重量,而大气现在就变成了传递力的一个“中间人”。 为了证明这一点,我们来做个小实验。也可以说是一个思维实验,但我们可以在实验室环境中复制这个实验。 首先,我们拿一个大的、可密封的罐子,把一只苍蝇放进去。然后将罐子密封,等苍蝇不乱飞的时候轻轻的将罐子放在天平上(一个非常敏感的天平因为我们的实验对象是苍蝇)。当苍蝇趴在罐子底部时,我们注意下罐子的重量(注意这里说的是重量而不是“质量”)。接下来,我们让苍蝇起飞……,如果秤足够灵敏,称的重量会有轻微暂时的增加,然后重量应该会稳定在与苍蝇趴在底部时差不多的重量。原因何在?罐子里的所有东西都被地球的质量用同样大小的引力吸引着,包括里面的空气、飞的苍蝇或者不飞的苍蝇。重量的短暂增加是因为苍蝇需要向上加速才能起飞,从而产生了一下向下的加速度,因此增加了重量。当苍蝇简单地绕着圈飞行时,力将恢复平衡。 如果我们用一个“巨大的”罐子和一架四旋翼的无人机,做同样的实验结果应该是完全一样的。 如果这个罐子再放大一点,比如一个城市那么大的罐子,然后让一架真正的飞机起飞、然后平稳的飞行,结果还是一样的。只不过飞机起飞时加速度要大得多。 如果一架飞机在非常低的高度从上空飞过,我们就能感觉到它的运动。然而,随着飞机爬升得越来越高,飞机对空气的向下推力(称为下冲)作用范围会越来越大,即使是最灵敏的仪器也无法探测到你头顶上有一架飞机飞过了。 风洞中空气向下运动的示范。 那么更复杂的是,首先,随着飞机爬升,它的重量实际上变得更轻了。因为引力会随着距离质心的距离增加而减小,所以一架客机在巡航高度时应该轻了0.2%。而且,向东飞行可以让飞机看起来更轻。这是因为向东飞行飞机会有一个更快的轨道速度,虽然影响很小,但可以测量。当然,如果飞机沿着赤道向西飞行,实际上会让飞机感觉稍微重一些。 但最终,不管是局部还是真正的飞机,所有重量都必须落到地面上。 所以这个问题很简单,并不需要空气动力学的原因。这是因为不管飞机是如何飞行的,它的重力必须一直被抵消,而这个抵消的力就是空气的浮力,而空气又被地面或者说问题中所说的称托着,就这么简单。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 坏窟历 6 天前
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  • 波音:嵌入式和边缘处理技术的使用将改善无人机系统(UAS)的信息传递
    来自美国波音公司负责技术规划和集成团队的副首席技术官詹姆斯·麦克格鲁(James McGrew)本月在美国《航空电子国际》杂志上发表文章说,嵌入式和边缘处理技术的使用将改善无人机系统(UAS)的信息传递,并使它们能够利用AI的力量。通过边缘处理,UAS不必将信息发送到云,因此可以实现更高的性能,信息安全性和自主性。 他认为,这些系统使用可互换的有效载荷和包括发射装置,Skyhook( Insitu公司一种专利的无人机回收系统)和地面控制站在内的通用地面支撑元件组成。Insitu(波音旗下一家无人机公司)在我们的Tacitview和Catalina(一种存储工具)产品中还具有一套处理,利用和传播(PED)工具。作为一项新的补充,我们还通过扩展范围的SATCOM(卫星通信)套件扩展了集成商产品线的覆盖范围,我们计划在这一系列系统中利用处理能力和成熟的AI技术。 ScanEagle(扫描鹰无人机) Insitu公司研发了诸多的军事无人机系统(UAS),包括ScanEagle(扫描鹰无人机),ScanEagle2,Scan Eagle3,Integrator,以及后者的后继产品RQ-21A Blackjack无人机。 很显然,Insitu公司和其他公司都在努力将AI嵌入军事UAS中,尽管不确定此类无人机全面有效的自主决策。 McGrew说: “虽然很容易想象在未来,我们的用户在大型UAS上部署大量嵌入式AI(即在线学习和自主决策),但要与现实环境中运行的无人系统配合使用非确定性学习算法,将面临巨大挑战。因此,我们正在利用机器学习和边缘处理技术来开发工具,以增强系统系列,从而在不将控制权移交给'Skkynet'(实时云信息系统)的情况下增强操作。” 扫描鹰--Skyhook无人机回收系统 Hood Integrator(一家提供现场侦测的稳定的成像系统供应商)用在Blackjack无人机上的一个范例,就是Hood Tech Vision AC-14成像仪有效载荷。该载荷使用板载嵌入式处理来进行图像稳定和目标跟踪。 对于许多军用无人机而言,嵌入式AI和ML(机器学习)可能有一天成为通用功能。 McGrew最后说,AI和ML是适用于几乎任何行业或系统的各种数据处理,控制和优化技术的通用术语。过去被认为是'AI',如今已被视为软件应用程序。我想说的是,从第1组(例如小型固定翼和多直升机UAS)到第5组(例如波音的空中力量团队)的全部频谱都是可行的系统),它将继续采用更先进的技术,从而进一步实现自主决策,并允许操作员提供更高水平的输入和监督控制。 RQ-21A Blackjack无人机 备注: TacitView是 Insitu公司研制无人机工作站,旨在通过提供强大的全动态视频(FMV)处理,开发和传播(PED)工具来最大化分析人员的生产率。通过直观的用户界面,TacitView可实现下一代PED体验,并将高级分析功能带到桌面上来。 无人机网(www.youuav.com)点评;这是一篇纯技术类文章,也许能给与中国军事和工业无人机科研人员一份启示。小编也认为,有一天无人机能够在空中实现自我学习,自我完成任务,不需要地面人员控制,不需要空中提供任何导航和数据链支持。正如波音这位高管说,嵌入式AI和ML(机器学习)可能有一天成为通用功能。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 衮代 6 天前
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  • 发明授权专利:一种基于无人机的高铁桥梁竖向动扰度测量方法
    无人机网(www.youuav.com)数据中心援引国家知识产权局的专利数据称,发明授权专利:一种基于无人机的高铁桥梁竖向动扰度测量方法,授权公告日:2019.12.06,授权公告号:CN109855822B,申请号:2019100316115,专利权人:中山大学; 中南大学 在这份发明专利中,描述了一种基于无人机的高铁桥梁竖向动扰度测量方法,首先确定待测高铁桥梁,在待测高铁桥梁上布置测量点和两个参考点。将具有相同的成像中心和成像分辨率的三台相机安装在无人机上,三台相机分别能拍摄到测量点和两个参考点,利用无人机上的三台相机按照设定时间间隔同步对待测高铁桥梁进行拍摄成像,根据三台相机拍摄得到的图像计算待测高铁桥梁竖向动扰度。采用本发明提供的测量方法,能够不受环境振动影响,可实现灵活易操作的高铁桥梁动扰度高精度测量,且测量过程简单高效。 基于视觉测量技术的高铁桥梁动位移测量需要在待测桥梁的附近架设配备长焦镜头的相机,通过相机对桥梁待测部位成像,记录待测部位不同时刻在图像上的位置,再根据桥梁待测部位在图像上的位置变化计算桥梁待测部位的实际位置变化,从而得到桥梁该部位的动位移。待测部位可以是桥梁上的自然表面,也可以粘贴或固定特殊制作的光学标志。 现有的机器视觉测量方式,需要对架设的相机进行严格的标定,以确定相机视场与待测目标的相对位姿关系,保证得到待测点在竖直方向的位置变化。这样的标定通常是在地面上选择若干绝对坐标已知的控制点,通过控制点对相机的绝对位姿进行标定。 此外,相机成像时对环境要求很高,因为测量过程容易受到环境影响,致使最终测量精度不能满足要求。例如,当相机架设在公路近旁时,过往车辆引起的路面振动会直接影响到相机的姿态稳定,难以达到亚毫米量级的测量精度要求。 因此,研究一种对测量环境条件要求低,甚至能够不受环境振动影响,可实现高铁桥梁动扰度精度测量的方法是非常必要的。 针对现有技术存在的缺陷,该发明提供一种基于无人机的高铁桥梁竖向动扰度测量方法,该方法不受环境振动影响,可实现灵活易操作的高铁桥梁动扰度高精度测量,且测量过程简单高效。 为实现该发明的技术目的,采用以下技术方案: 一种基于无人机的高铁桥梁竖向动扰度测量方法,包括: S1确定待测高铁桥梁,在待测高铁桥梁上布设左侧参考、中间测量点以及右侧参考点; S2在无人机上设置三台相机,三台相机分别对应拍摄待测高铁桥梁上的左侧参考点、中间测量点以及右侧参考点; S3利用无人机进行飞行测量; 控制无人机飞行到两个参考间的中垂线上,无人机上的三台相机分别对准待测高铁桥梁上标记的左侧参考点、中间测量点、右侧参考点;三台相机同步对待测高铁桥梁拍摄成像; S4计算待测高铁桥梁竖向动扰度; 根据三台相机拍摄得到的图像,分别计算得到世界坐标系下中间测量点、左侧参考点、右侧参考点在竖起方向上的相对位移,进而得到高铁桥梁竖向动扰度。 基于机器视觉的桥梁扰度相对测量示意图 相机位置姿态变化引起图像变化示意图 根据参考对测点位置进行修正并求图像上的扰度的示意图 无人机上三相机以及相机与待测高铁桥梁的示意图 无人机三相机视场测量桥梁跨中竖向动位移的示意图 无人机(相机)的正下视理想观测位置 无人机与地面固定物以安全绳连接示意图 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 段曼蔓 6 天前
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  • 珠海石化厂爆炸现场指挥利器:紫燕系留无人机
    2020年1月14日13时43分,珠海长炼石化设备有限公司重整与加氢装置预加氢单元发生闪爆。截至当天下午15时27分,明火已被扑灭,暂未发现人员伤亡,该公司及周边人员已安全撤离。 但明火扑灭后,仍不能掉以轻心,事故现场各方力量依然坚守奋战在一线,严防复燃!由于现场环境复杂,需系留无人机进行长时间定点监控,紫燕无人机在当天下午18时接到调度命令后快速出动,派出3名工作人员携带山雀系留无人直升机系统赶赴现场,为事故现场提供有效支持。 山雀系留无人直升机系统,执行监控任务 01 现场高清视频实时回传应急指挥中心,及时掌控现场动态 紫燕-山雀系留无人直升机系统,通过挂载可见光+红外热成像双光吊舱,不仅可以实时监控火场,还可以通过红外热成像监控火场温度,为消防指挥员提供集中降温重点区域指示,合理调度,及时排除隐患。 广东省消防救援总队在事故现场对紫燕的工作表示了肯定,并要求紫燕无人机将所摄高清图像实时回传广东省消防救援总队调度中心,让高层及时掌握事故现场全局动态,高效指挥。最终,紫燕无人机得到了省高层的高度赞扬。 02 地空高效配合,协助精准降温 事故现场在地空的高效配合下,紫燕无人机发现了若干高温点,有效协助现场消防人员精准降温,成功排除高温区安全隐患,避免了再度复燃。 03 通宵系留飞行,实现12h+滞空监控 通过自带的百余米线缆供电,紫燕-山雀系留无人直升机通宵对事故现场进行了12h+超长航时飞行监控。截止15日上午10点,事故现场已完全排除安全隐患。期间,紫燕-山雀系留无人直升机一直盘旋在事故现场的上空,为救援工作保驾护航。 系留系统是可以让无人机长时间滞空执行任务的一套系统,配合抗风性强的无人直升机便可以在复杂环境下长时间执行高空任务。目前,紫燕系留无人直升机系统可以广泛应用于:大型活动安防、事故现场监视、救灾指挥协助、应急通信中继、电子干扰等。根据地面端的形式不同,通常可以设计为地面系留、车载系留、舰载系留等形式。紫燕系留无人系统,必将在各类重大活动及事件中得到越来越广泛的应用。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 懵碎 7 天前
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