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无人机
无人机
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
  • 快来看,无人机撒药,安全又高效!
    说起无人机 大伙儿肯定都听说过 你亲眼见过 用无人机撒药吗? 小编今天就带大伙儿到 固厚乡 槟榔芋种植基地看看~ 6月10日下午,固厚乡槟榔芋种植基地上空,两架无人遥控直升机在芋田上空扶摇穿梭,机身两侧喷出的水雾绢带般飘向绿毯似的原野……槟榔芋种植基地负责人李桂平叉着腰站在田埂上看飞机洒药,眯着眼,一脸满足。 药物均匀的喷洒在槟榔芋叶面上,在场百姓都称赞不已...据悉,本次撒药作业覆盖500多亩连片,只要1天多时间就能完成,大大提高了生产效率。 该基地负责人介绍: 相比传统人工方式,无人机施肥、喷药的效率提升近10倍,也更精准、节约成本。每台无人机的作业能力在200亩左右,随着操控人员的技术越来越熟练,这个数据还能再往上提。除省时省力外,喷洒更加均匀,针对密集易损坏和人工无法喷洒的特殊地段也能够轻松解决。 在乡村的大力支持下,固厚槟榔芋种植基地从2020年开始投产。今年疫情发生后,吸收周边1000余人次贫困劳动力到基地务工,帮助他们克服疫情影响,持续增收。 科技创新,助力产业发展 为高效农业点赞! 来源:宁都融媒体中心 原文章作者:宁都在线,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 小时前
    最后回复 刁雏 3 小时前
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  • 没有这款无人机我们连饭都吃不饱,还玩啥大疆?
    后疫情时代,很多人都在担心“粮荒”而出现了各种搞笑的存粮现象。实际上,“粮荒”这种现象基本在国内不会出现,这主要得益于国家对粮食储备的重视以及农业智能化的加速推进,保证了粮食安全“红线”绝对不会松动。前者,我们不需多谈,而对于农业智能化,我们却有得聊。近几年,在大疆的引导下,无人机成为一种高端时尚与先锋科技,让我们的生活各领域充满了各种愉悦感。然而,除大疆之外,还有一款无人机特别值得一提,那就是极飞农业无人机系列。极飞农业无人机让农业感受到了科技的力量,感知到了赶超美国的底气。 缩短中美农业差距,科技是第一武器 之前,在好莱坞的大片中,我们惊讶于美国农业中的大型联合作业现场,感叹于美国农业科技的强大。那么,中美的农业差距到底有多大? 众所周知,美国是工业大国,同样是农业大国,农业高度发达。资料显示,美国的耕地面积大约在1.9亿和1.5亿之间人均耕地约0.7公顷,是世界人均耕地(0.23公顷)的2.9倍),只有大约1%的美国人是农民(300多万),年产值3000亿美元农产品,近90%用于出口。 相比之下,中国则有着6.88亿农民,农民占据人口一半,耕地面积远低于美国。 那么,相比于美国农业,中国农业与其差距究竟在哪里? 最主要原因是于美国规模化和标准化的种植规模远远大于中国,基于这种优势,美国农业已经实现了全球最高的机械化水平。比如在美国,面积仅占全美面积4.4%的加州,由于规模化的种植方式、无人能敌的机械化水平、最完善的研发推广服务体系,生产出了美国54%的水果,产值占到了全美水果总产值的67%;生产出了全美51%的蔬菜,产值占到了全美蔬菜总产值的58%。按照这个来推测,如果中国农业想要追上美国的水平,除了地质条件无法改变之外,最大的可能就是用科技来武装农民,促成产生农业智能化的质变。 农业无人机冲上第一线,真实解放农民生产力 打造科技农业,建立智能化农业生态,最主要就是解决农民的头脑和双手。 令人担心的是,在各种社交化的平台上,冲在一线的大多是年龄比较大的农民。实际也是如此,在中国,农业目前已经遇到了劳动力人口老龄化和短缺问题,农村的空心化,城镇化率的提升,让农民的数量在急剧下降。未来,这一现象可能更为严峻。 与此相关的是,这些一线农民们还习惯传统的种植思维,粗放式的管理运作方式。靠天吃饭,靠经验吃饭导致了从下种、种植、施肥、灌溉到收割,都存在自然或人工的损耗。显然,提高农业科技的含量,让轻量化的机械,简单的科技被农民接受且能很好地应用到零碎化的田间地头才是关键。 当然,这种优化可以理解为管理效率的提升。以新疆的棉花种植为例,整个生产过程 7-8 成的时间和劳动都是围绕管理展开的,其成本约占耕、种、管、收整体成本的 61.4%。据了解,极飞科技采用了“无人机+农业”重资产投放自营,轻量化运作的方式帮忙农业科技的整体提升,其核心的价值在于提升农业生产过程的管理效率。 同时,优化这个管理环节,极飞做了三件事:建设数字农业基础设施、研发精准农业装备、打造智慧农业生态系统。极飞农业无人机只是优化管理的可视化切入点,相当于上生产第一线取代农民的绝大部分手工劳动。 农业无人机市场拼真功夫,极飞很有底气 不过,要想农业无人机被广大农民所接受,必须要有“硬货”,最典型的要求就是好用,不贵。就是这样一个最简单的需求,却需要农业无人机厂商下足功夫。这里就包括人才的储备,技术的研发,农民使用习惯和使用心理的满足。 当然,无人机行业领域本身就是人才密集型领域,在无人机上必须有自动驾驶的飞控系统,有感知环境的雷达和视觉系统,有飞行的动力的电调系统,有智能电池管理系统,以及各种喷洒系统中电机的控制系统……这一切,需要技术的支持,同时,高端的技术必须配备极简的操作。 我们了解到,极飞 XP 2020 款农业无人机已经上市,产品集智能播撒、精准喷洒于一体,可灵活搭载不同容量的作业箱,通过手机或智能遥控器,在所有地形条件下轻松高效地开展播种、撒肥、施药和投饲工作。 据了解,极飞科技成立了 13 年。截至 2020 年 4 月 30 日,极飞智慧农业技术与产品服务了超过 800 万农户、4.3 亿亩农田、42个国家和地区。当然,农业无人机只是极飞农业生态的一部分,在这个体系之中,极飞自主研发并制造了农业无人机、遥感无人机、农业机器人、农机自驾仪、农业物联网、智慧农业系统等六大智慧农业产品线,贯穿农业生产全周期。 玩无人机只是兴趣,让无人机保证人人都有饭吃才是真功夫。此时,可以为极飞点赞。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 17:58
    最后回复 注淆 昨天 17:58
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  • 当无人机遇上移动5G
    (来源:中国测绘学会) 可快速关注我们 本文内容摘自《中国测绘》2019年第5期 无人驾驶航空器(Unmanned Aerial Vehicle,以下简称UAV)简称为无人机,其全球市场在过去十年中大幅增长,现在已经成为商业、政府和消费应用的重要工具。无人机能够支持诸多领域的解决方案,可以广泛应用于建筑、石油、天然气、能源、公用事业和农业等领域。当前,无人机技术正在朝军民融合的方向高速发展,无人机产业已经是国际航空航天最具活力的新兴市场,成了各国经济增长的亮点。 无线通信在过去20年经历了突飞猛进的发展,从以话音为主的2G时代,发展到以数据为主的3G和4G时代,目前正在步入万物互联的5G时代。移动网络在继续丰富人们的沟通和生活的同时,也向全行业数字化转型提供能力,提高各行业的运作效率和服务质量。5G以全新的网络架构,提供10Gbps以上的带宽、毫秒级时延、超高密度连接,实现网络性能新的跃升。ITU定义了5G三大场景:增强移动带宽(Enhanced Mobile Broadband,以下简称eMBB)、超高可靠低时延通信(Ultr a-Reliable Low-latency Communications,以下简称uRLLC)、大规模机器类通信(Massive Machine-Type Communications,以下简称mMTC)。 无人机行业高速发展的同时,也对无人机通信链路提出了新需求,呈现出与蜂窝移动通信技术紧密结合的发展趋势,形成“网联无人机”。在即将到来的5G时代,5G蜂窝移动通信技术与无人机的结合使得这些原本难以想象的想法成为可能。中国信息通信研究院联合各单位发布了《5G无人机应用白皮书》,展示出未来5G网络对无人机需求的满足度以及5G网络下网联无人机的应用案例。 联合发布单位: 中国移动通信集团 中国联通通信集团网络技术研究院 中国电信股份有限公司华为技术有限公司 中国信科集团·大唐移动通信设备有限公司 中兴通讯股份有限公司 大疆创新科技有限公司 易瓦特科技股份公司 中国科学院计算机网络信息中心 5G网络能力 5G网络通过提供人人通信、人机通信和机器之间通信的多种方式,支持移动因特网和物联网的多种应用场景。同时,5G网络通过提供多样化业务需求和业务特征的能力,适应不同应用场景的灵活性和多样化的业务需求,如超宽带、超低时延、海量连接、超高可靠性等。以业务为中心,高效灵活地提供最佳用户体验,是5G网络系统设计的指导目标。 5G网络能力图 5G超高速、超低时延和超高可靠性的显著特征,将不仅提升人类通信体验,还将拓展智能制造、车联网、智能物流、无线家庭宽带接入等行业应用,承担着推进全社会数字化进程的使命。5G的空中接口和系统架构以革命性的创新设计支持超大带宽、多连接以及低时延高可靠性等极致体验。 前几代无线网络的特点是有固定的接入参数和频谱资源块,以低频为主;5G网络允许使用全频谱(低频+高频)和创新的新空口和架构来提供最佳通信服务。 5G在容量方面,5G通信技术将比4G实现单位面积移动数据流量增长1000倍;在传输速率方面,单用户典型数据速率提升10到100倍,峰值传输速率可达10Gbps(相当于4G网络速率的100倍);端到端时延缩短5倍;在可接入性方面:可联网设备的数量增加10到100倍;在可靠性和能耗方面:每比特能源消耗应降至千分之一,低功率电池续航时间增加10倍。 凭借5G无限的发展潜力,蜂窝技术为无人机带来了全新级别的高可靠性、强大的安全性、无处不在的覆盖和无缝的移动性。 5G网联无人机网络整体解决方案 5G网联无人机的无人机终端和地面控制终端均通过5G网络进行数据传输和控制指令传输,并通过业务服务器加载各类场景的应用。其中5G网络提供了从无线网到核心网的整体网络解决方案,以适配之前提到的各种复杂应用场景的网络实现。 5G网络对无人机应用通信需求满足度 5G新空口技术包括采用大规模多天线,新频谱(引入C波段,毫米波频段)、新编码(Polar码,LDPC码)、新的帧结构(新子帧结构,自包含子帧)、灵活Numerology、新的物理信号设计。5G采用大规模多天线技术,采用更窄的波束精确对准服务的无人机和地面终端,增强有用信号,并减少小区内和小区间干扰,减少无人机低空上下行干扰,提升对低空的覆盖能力。5G以用户级下行导频替代小区级下行导频,降低了无人机在低负载网络下受到的下行干扰。 5G灵活Numerology在时域、频域、码域、空域、功率域等采用灵活的资源调度来减少无人机的上下行干扰。 以业务为中心的云化架构,基于软件定义网络(Software Defined Network,以下简称SDN)和网络功能虚拟化(Network Function Virtualization,以下简称NFV)的网络将实现更灵活的开放和应用创新,为了满足多种行业多样化的业务需求,按需实现网络切片资源分配,为不同切片提供相应的QoS保障。网络切片使得一张5G网络上同时承载无人机大带宽、低时延、高可靠的多种不同应用。 比较4G网络,5G网络能力满足了绝大部分无人机的应用场景的通信需求,无人机的联网,已经先在4G网络中实现了部分应用,用5G能够做得更好、更完善,网联无人机将驱动多类场景应用升级。为满足自主飞行、编队等未来更加自动化和智能化的无人机应用需求,将对移动通信网络的能力提出更高的要求。 5G应用案例 5G具备的超高带宽、低时延高可靠、广覆盖大连接特性,与网络切片、边缘计算能力结合,将进一步拓展无人机的应用场景,使能低空数字化经济。在国内,无人机结合5G的试点应用已经悄然起步。我么来看看5G+无人机在测绘地理信息方面的应用。 1 城市、园区安防 在安防场景中,需要无人机实现高清视频实时传输、远程控制等功能,这些功能都需要通过网络连接来支撑。具体来说,无人机安防监控的典型网络需求包括:实时视频传输(多路)、飞行状态监控、远程操控以及网络定位。 基于5G的无人机城市安防系统 在传输速率方面,当前安防业务通常使用1080P视频实时传输,随着安防业务对视频清晰度要求的逐渐提升,需要实现4K、8K高清视频的实时传输,对5G网络提出上行30-120Mbps的传输速率需求,时延方面,在未来远程操控时延要求100ms以下,对应的无线网络侧时延要求约为20ms,对未来网络建设能力提出更高要求。 5G网络的大带宽、低时延实时视频流回传至控制中心,融合AI深度学习能力,快速视频分析实现多手段的目标锁定及实时跟踪监控,控制中心能通过5G网络向无人机飞行控制系统发送控制指令,极大地提升传统无人机用于安防场景的效率。方案实现示意图如上图所示: 无人机与5G结合实现多种功能,达到全方位无死角的安防布控: 一是控制中心人员通过VR眼镜的4K高清视频呈现实时观看和与地面安防设备的同步联动,优势互补,最大化安防场景能力; 二是控制中心人员通过VR眼镜、PAD等地面控制终端经由5G网络远程控制无人机机载摄像头的转向、无人机的飞行状态及路线,进一步追踪锁定目标; 通过智能无人机飞行平台以及5G蜂窝网络能力的有效引入,促进了传统安防产业向天地一体化协同作战的方向转型以及多场景安防能力的智慧升级,必将作为一种新型的安防解决方案模式得到更加广泛的应用,从而促进传统安防服务商的智慧升级,并带动整个产业的发展。 2 电力巡检 电力设备中输电线路一般位于崇山峻岭、无人区居多,人工巡视检查设备缺陷的效率较低,因蛇、虫、蚁等小动物咬伤员工的事件也屡见不鲜;另外,输电铁塔、导线、绝缘子等设备位处高空,应用无人机巡查,既能避免高空爬塔作业的安全风险,亦可以360°全视角查看设备细节情况,提高巡视质量。而当前的4G网络只能支持1K的图传,对于某些细节检查,视频和图片的清晰度明显不足,而5G网络可实现上行单用户体验速率100Mbps以上,空口时延10ms,将使得实时视频更加流畅、更加清晰、巡查效果更优。 多旋翼无人机可分别或者组合搭载高清变焦相机、红外相机、夜视相机、激光雷达等多种传感器,传感器通过连入5G网络的CPE将视频流通过上行链路传输到流媒体服务器中,用户再通过PC从该服务器拉流观看巡查,实现电力线巡查高清视频的即拍即传。 3 基站巡检 在移动通信系统中,空间无线信号的发射和接收都是依靠移动基站天线来实现的。基站天线的工参主要有挂高、俯仰角、方位角和位置经纬度,这些参数对基站的电磁覆盖有决定性的影响,无线网络的运行质量也与天线参数的正确性密切相关。因此,基站天线工参定期检测工作是移动通信系统维护工作最基本、最重要的工作之一。常规的人工攀爬基站巡检受到多方面包括天气、环境、仪表、人员操作等因素的影响,造成人工巡检效率较低,无法按时完成任务。通过5G网联无人机基站巡检方式,在降低了人工劳动强度的同时也降低了人工登塔作业安全风险,提高了巡检效率的同时也节省了时间成本。网联无人机采集、拍摄基站数据并回传数据至主服务器,人工对数据进行处理,并编辑生成报告。 巡检生成的数据量大,4G或传统微波电台无法进行实时数据传输,只能后期进行数据处理。由于测量误差要求较高,故应配备高精度定位模块,需利用5G高带宽、低时延、高可靠性特点,对采集数据进行高精度定位。通过5G网络可将网联无人机连入无人机管理云平台,可对多架基站巡检无人机进行实时监控。 4 无人机水务 无人机在水务方面的应用越来越广泛,如水质监测、日常巡查、水文数据获取、防汛抗洪、水土保持监测等等。 网联无人机水质监测是在水务方面的创新性应用。无人机荷载多光谱相机进行水体地物光谱采集,利用采集的多光谱影像,通过自主研发的聚类分析算法,对多光谱遥感影像数据进行针对水质特征的影像聚类分析,得出水质状况定性结论。结合抽样水样检测数据获得定量数据,综合分析,可总体掌握监测水域的水质状况。 该应用要求上行速率50Mbps,在150m飞行高度上,通过使用具备垂直波束调整能力的大规模天线,有能力达到50Mbps上行速率;在300m-500m飞行高度上,要达到50Mbps上行速率,对5G网络覆盖部署提出了较高要求,可以考虑引入低频上行载波、增加上行时隙配比以及调整天线下倾角度等增强手段解决。 相比监测站点加人工排查的方案,利用网联无人机获取水文水质数据,覆盖面积广、成本更低、效率更高,能实现全流域的实时动态水质监测和强大的水文水质数据获取能力,拥有广阔的市场发展前景。 5 无人机物流配送 近年来,国内外的主要物流企业纷纷开始布局无人机配送业务,以实现节省人力、降低成本的目的。通过5G网络,可以实现物流无人机状态的实时监控、远程调度与控制。在无人机工作过程中,借助5G网络大带宽传输能力,实时回传机载摄像头拍摄的视频,以便地面人员了解无人机的工作状态。同时,地面人员可通过5G网络低时延的特性,远程控制无人机的飞行路线。此外,结合人工智能技术,无人机可以根据飞行任务计划及实时感知的周边环境情况,自动规划飞行路线。 6 无人机应急通信及救援 7 野外科学观测 野外科学观测是指在野外条件下通过对生态环境、动植物的指标要素进行长期采集、数据积累和测定,确定其变化趋势,帮助科研人员进行研究,是生态学、气象学等领域的基本研究手段。野外科学观测地点普遍远离城市,通过应用多种传感器、视频监控设备、数据采集器、通信网络等基础设施,能够实现科研数据的采集、存储、传输,形成信息化的研究环境。然而,在广域的青藏高原冰川、内蒙古草原、新疆戈壁等环境下,建立监测系统需要的成本较高。 无人机基于规划路线飞行,可实现广覆盖、低成本的视频数据和遥感数据的采集。5G网络增加监测视频数据和遥感数据的上行传输速率,并降低空口时延,提高野外科学观测的效率。结合5G网络的大带宽和低延迟高可靠性能,实现科学观测系统原始数据、视频数据的实时观测。如:气象领域高频的原始流数 据采样频率较高(10Hz),基于LTE网络实现实时数据传输困难。另外在观测系统架构中,通过边缘计算在本地筛选并计算有效数据,剔除重复和无效数据,提高系统工作效率。当前,无人机与无线通信跨界融合的需求与趋势已经有目共睹,无人机5G应用的产业生态从无人机应用场景和通信需求、终端通信能力、无线技术等方面也初步成熟。未来,我们希望通过无人机5G应用领域的持续创新,促进无人机在物流、巡检、安防、救援、测绘、农业植保、直播、编队飞行甚至自主飞行等场景的网联化智能化建设,提升航拍、送货、勘探等各种各样的个人及行业业务体验,构成一个全新的、丰富多彩的“网联天空”。 文、图/中国信息通信研究院 《中国测绘》期待您的来稿 《中国测绘》 测绘地理信息发展变迁的 记录者、思考者、传播者 自然资源部主管中国测绘学会主办面向测绘地理信息行业的全国性综合刊物 投稿信箱 (只接受电子投稿): letters@sino-survey.com 原文章作者:中国测绘学会,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 15:59
    最后回复 蒲静秋 昨天 15:59
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  • 大疆新技术专利陆续曝光 相机可防撞无人机能通过磁铁降落
    虽然许多科技巨头公开全新的技术专利并不一定就表示这些新技术一定会投入商用领域,不过从中我们也能看到一些新品的发展趋势。这个月大疆就陆续展示了一系列技术专利,我们可以借此了解一下未来大疆会推出哪些新品。 首先,近期大疆的新专利展示了可能用于大疆新产品的新型相机模块和光学防抖(OIS)模组系统,并且这个相机模块是一个模块化系统,可以安装在各种不同类型的产品上,从图片和专利介绍来看,摄像头模块似乎可以使用齿轮系统和伺服系统之间上下倾斜,相机被封装在坚固的外壳中,因此这个相机应该做了防撞击的设计,可能会应用于遥控无人车上。并且相机的镜头似乎也是可更换的,或许会和Insta360 ONE R有些类似。另外在功能性方面这个模块化相机也做了优化,通过自动倾斜相机使其与地平线保持一致解决了FPV相机在高速飞行时必须向上倾斜的问题。 全新的光学防抖(OIS)系统在同一单元上具有传感器和镜头安装座。该模块看起来体积不大,并且该传感器支持可更换镜头,有可能会用于未来的Mavic 3或Phantom 5无人机。 另外大疆还有两个重大创新的技术专利,一个是全新的折叠设计,不同于Mavic系列无人机 传统的折叠设计风格,这个新折叠设计方案采用将两个侧臂折叠在一起。新设计看起来可以通过向前和向内推动来折叠机臂,而无需升高和降低手臂进行折叠,机臂在折叠时会停留在无人机的身体上方,使设备呈现呈细长的形状,便于运输。 另一项新专利可以让无人机更好的完成自动对接站的降落工作,无人机可通过磁铁将无人驾驶飞机准确地降落到指定的对接基站,从而不需要飞行员或人工指导进行相关降落操作。一旦该功能激活后,该无人机就会使无人机悬浮在基站上方,同时基站也配备了磁铁。 可以看到近期大疆的技术专利还是不少的,未来我们可能会见到更具黑科技的无人车或无人机,大家拭目以待。 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于昨天 07:30
    最后回复 蔑卷刖 昨天 07:30
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  • 无人机航拍的未来价值
    无人机航拍的价值所在,你了解哪些? 无人机航空拍摄的价值巨大,因为它给了我们“上帝之眼”。工业用途上,除了我们熟知的电力巡线、环境研究、生态普查、大型活动直播与电影拍摄外,还有地图绘制、航空考古等。如果将可见光成像设备更换为红/紫外设备,就可以通过对大面积土地成像后细微的色彩区别,辨识出哪里曾经被使用过,这要比利用卫星拍摄的光谱图进行考古研究成本低很多。 当然,无人机航拍的应用远比以上所说的丰富,这需要每一个使用者去探索尝试,也需要无人机研制的技术团队从飞行控制、结构强度、电池效率等多个角度不断完善其性能。 此外无人机航拍还有其极大的艺术价值。正如之前所说到的“上帝之眼”,无人机的确给了人们一个重新看世界的视角,随着航拍无人机普及度越来越高,会有越来越多的人操控无人机飞上天空,自此打开艺术领域的新年空间。 我们看到现在有各式各样的无人机航拍比赛,其中以2015国际无人机航拍比赛最为著名,这项比赛共有来自世界各地的5000多幅作品参赛。 值得一提的是,知名摄影师安德里亚斯.古斯基的许多作品也采用了“上帝视角”进行拍摄,虽然他的航拍是乘坐飞机航拍中国万里长城,使用大幅相机创作。虽然古斯基的摄影境界不是一般人能比拟的,且他更多的是通过照片表达一种“上帝视角”的思想,无人机航拍的确给了人们第三只眼,使视界从二维平面变为三维立体,这也许真的能改变人们认识视界的方式,而这也是我认为其最大的价值所在。 原文章作者:全意航空,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于前天 21:14
    最后回复 允裘 前天 21:14
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  • 【国际版】车载无人机基站或许能够大范围扩大去人机送货范围!
    英文版正文840字, 预计阅读时长8分钟 中文版正文1213字, 预计阅读时长12分钟 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0PgpIdpzYu Beyond the technical and social issues with drone delivery, there are real questions about whether it would actually be an efficient and cost-effective way of moving stuff around urban environments. A significant problem with delivery drones right now is that they’re generally not much use if you want to send something relatively heavy very far away, especially if you want them to also be able to make pinpoint deliveries throughout cities safely. The problem is that drones run on batteries, which substantially limit their range, especially once you load them up with cargo. 除了无人机交付的技术和社会问题外,还有一个真正的问题,那就是它是否真的是一种在城市环境中高效、划算地运输东西的方式。现在,无人机的一个重要问题是,如果你想把相对较重的东西送到很远的地方,尤其是你想让它们也能安全地在整个城市精确地送货,那么它们通常没有多大用处。因为无人机目前使用的电池大大限制了它们的辐射范围,尤其是当你给它们装上货物时。 One approach to try to offset the low range of delivery drones by flying them from vehicles that can serve as base stations. This idea has been tested by companies like Mercedes-Benz and Matternet, and also by UPS and Workhorse, among others. Now here’s another idea: Instead of deploying a fleet of private vans, you could rely on a vast network of vehicles that’s already on the road: public buses. In a paper presented at ICRA this month, researchers from Stanford’s Intelligent Systems Laboratory and Autonomous Systems Lab have explored how a transit-based delivery drone system might work, and it turns out that it might work really well—in cities like San Francisco and Washington, D.C., hitchhiking on buses could potentially help drones more than quadruple their package delivery range. 一种方法是试图通过将无人机从可作为基站的车辆上起飞来抵消其低空射程。这个想法已经被梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和马特耐特(Matternet)等公司以及UPS和Workhorse等公司测试过。现在有另一个想法:你可以依靠一个已经在路上的庞大的车辆网络:公共巴士,而不是部署一个私人货车车队。本月在ICRA上发表的一篇论文中,斯坦福大学智能系统实验室和自主系统实验室的研究人员探索了一种基于交通的无人机运载系统的工作原理,结果发现,在旧金山和华盛顿等城市,这种无人机运载系统可能非常有效,搭便车可能有助于无人机的飞行将他们的包裹递送范围扩大了四倍多。 The first thing to understand about this paper is that it’s not trying to solve any of the practical problems surrounding the real-world deployment of a delivery network involving drones and buses, like how you’d get a drone to land on a moving bus, for instance. What the paper is about is how you’d get a potential network of drones and vehicles to operate efficiently, and how big of a difference that might be able to make in a package delivery context. 关于这篇论文,首先要了解的是,它并没有试图解决任何实际问题,例如,如何让无人驾驶飞机降落在移动的公共汽车上,而实际部署的交付网络涉及无人驾驶飞机和公共汽车。这篇论文是关于如何让一个潜在的无人机和车辆网络高效运行,以及在包裹递送环境下可能产生的巨大差异。 In a metropolitan area like San Francisco, the idea is that you’d have a bunch of package depots scattered around the city. You’d also have a bunch of drones, and every day, you’d need to figure out how to get all of those packages where they need to go in the minimum amount of time, using the existing bus routes and schedule to boost their range when necessary. And when I say “you,” that’s where this research comes in, because it’s solving a big optimization problem that involves which drones make which deliveries in what order, when they should use buses, and for how long. It gets more complicated too, because there are conflicts that have to be resolved when buses can only carry a few drones at a time and you don’t want the drones occupying the same space on the network at the same time. Oh, and don’t forget that part of this planning process involves getting the drones back to their depots, too. 在像旧金山这样的大都市地区,你的想法是,你会有一堆包裹仓库分散在城市周围。你也会有一堆无人机,每天,你都需要弄清楚如何在最短时间内把所有这些包裹送到他们需要去的地方,必要时利用现有的公交线路和时间表来扩大它们的射程。当我说的时候,这就是这项研究的目的,因为它解决了一个大的优化问题,涉及到哪些无人机按什么顺序交货,什么时候应该使用公交车,多长时间。这也变得更加复杂,因为当公交车一次只能搭载几架无人机,而你不希望无人机同时占据网络上的同一空间时,必须解决一些冲突。哦,别忘了计划过程的一部分也包括把无人机送回他们的仓库。 When you start considering fleets of hundreds of drones delivering packages to thousands of locations, the computation involved can get demanding, but the solution the researchers came up with runs in just a few minutes on a relatively modest desktop computer. Using San Francisco (150 km2) as a model, the system is able to schedule drones (based loosely on the specs of the DJI Mavic 2) in such a way that hopping around on the bus system allows them to make deliveries anywhere in under an hour. In a larger city with more customers like Washington DC (400 km2), deliveries might take almost two hours, with drones hopping between flight and buses up to eight times on one single route, boosting their range by as much as 450 percent. 当你开始考虑由数百架无人机组成的舰队将包裹运送到数千个地点时,所涉及的计算可能会变得非常困难,但研究人员提出的解决方案只需几分钟就可以在一台相对普通的台式计算机上运行。以旧金山(150平方公里)为模型,该系统能够调度无人机(大致基于DJI Mavic 2的规格),从而在巴士系统上跳跃,使无人机能够在一小时内运送到任何地方。在一个拥有更多客户的大城市,如华盛顿特区(400平方公里),送货可能需要将近两个小时,无人机在一条航线上的航班和巴士之间来回飞行多达8次,将其航程提高了450%。 Since this is just in simulation, there’s obviously lots that would need to be done before it could get anywhere close to being implemented on actual hardware. This solution become true or not is not important. Delivery Drones will be a new way of transportation, and this method expand solution capacity. 由于这只是在模拟中进行的,所以在接近在实际硬件上实现之前,显然需要做很多工作。交付无人机将是一种新的运输方式,而这种新提出的解决方案扩大了目前解决方案的容量,为后续的研究带来了更多的思路。 素材来源: https://events.infovaya.com/presentation?id=67675 声明 本文素材来源于网络,由人工智能产业链联盟翻译编辑,不代表人工智能产业链联盟立场,转载请注明,如涉及作品版权问题,请联系我们删除或做相关处理! 编译:J<4 编辑:Zero 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • iDol智能飞行器,支持航拍,上帝模式的效果如何?
    在很长的一段时间里,我一直都想玩玩大疆,也一直都想尝试一下上帝模式的感觉,不过可能因为囊中羞涩的原因,这个愿望迟迟都没有实现。再后来,我在小米有品上发现了iDol智能飞行器,价格不贵,并且也具备大疆无人机的各种功能,所以抱着试一试的态度直接入手了,如今我大概飞过几次之后,也来分享一下我的感受吧。 打开包装,可以看到飞行器的各种配件都有条不紊的固定其中,不过在靠下的位置上可以看到有一个明显的缺口,实际上这个位置是预留给遥控器的,因为我选择的单机版本,所以没有配备。 将所有配件都拿出来,可以看到全家福包括了iDol智能飞行器、充电器、4片可更换螺旋桨、充电底座和充电电池等等。 接着看看iDol智能飞行器的造型,可以看到其采用的是对折式设计,折叠之后体积更小,也更加容易方便携带。 展开之后,整个机身达到22.4*26.7*4cm,重量在没有安装电池的情况下达到274克,所以根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,重量超过250克,需要进行实名认证。 iDol智能飞行器中间的位置是用于安装电池的。 电池和飞行器之间采用卡扣式的安装,安装好就是这个样子。 四枚螺旋桨采用螺丝固定,如果一不小心发生意外损坏,也可以自行更换,另外在机身下方的位置还可以看到声呐和视觉定位系统。 iDol智能飞行器的正面可以看到一枚相机镜头,其能够清晰拍摄1080p 30fps的视频或者是1920x1080照片。 另一侧位置则是电源开关和GPS模块。 在机身侧面还有一个Micro USB插槽,iDol智能飞行器内置16G的内存,通过该接口连接电脑就可以将内置的文件导出。 关于飞行,这里还值得说明的是,因为没有遥控器,所以全程都需要使用手机软件来进行控制,下图就是FUNSNAP软件的主界面,进入该界面之后,还需要用手机连接上飞行器的WiFi,这样才能开始控制。 另外每一次飞行之前,还需要手动对飞行器进行传感器的校准,包括了水平校准和地磁校准。 校准之后,就可以进入iDol智能飞行器的控制界面了,操作很简单,左右分别有两个摇杆,左边的摇杆主要控制上升、下降、左旋和右旋的操作,而右边的摇杆则主要控制飞行器前后左右的移动。另外在控制界面的右侧还可以控制摄像头的拍摄角度(-90°到30°的角度调整),也可以一键起降,而控制界面的右侧则可以进行拍照、拍摄和拍摄文件的查看。 点击智能飞行功能,还可以看到智能跟随和手势控制的开关,以及还有一键冲天,渐远,环绕等功能。 下图是一键冲天功能,在点击冲天功能之后,iDol智能飞行器会直接飞到20米的高空,飞行器的图传距离可以达到50米,如果需要飞行更高的高度,则需要通过手动操作,下面我分享的这些gif图都是通过iDol智能飞行器进行拍摄。 渐远功能会让iDol智能飞行器用45度的角度飞上天空。 环绕功能则会让iDol智能飞行器进行360度的旋转。 另外,也你可以直接用手机摇杆来进行手动控制。 iDol智能飞行器的拍照画质如何呢? 我个人感觉,和视频截图相比,拍照的画质会更加清晰一些。 如果没有飞行器的话,你可能永远都没有方式拍摄到这样的风景。 上帝模式和地面模式相比,看起来会更加壮观,在拍摄户外风景的时候,差异也会更加明显。 其实除了室外GPS定位飞行以外,iDol智能飞行器也支持室内光流定位功能,由于我家室内空间不够大,就不展示了。 关于降落,我发现对于新手来说还是挺友好的,比如遇到手机和飞行器失联超过10秒,飞行器电池即将耗尽等等情况,iDol智能飞行器都会自动返航,并且降落在起飞的位置,我试飞过很多次,我发现起飞的位置和降落的位置一般不会超过2米,所以有几次我在湖边起飞,我还有点担心会落在水里,而实际上,都安全降落。 关于续航,因为iDol智能飞行器采用的是锂电池,所以在前三次飞行的时候时间较短,建议先在室内连续充放电池三次以上之后,再进行户外试飞,我在经过了多次充放之后, iDol 无人机单电池的飞行时间大概能够维持了8分钟左右,所以对于想玩尽兴的人来说,我建议多入几块电池,就可以解决续航的问题。 iDol 无人机支持传图功能,进入相册功能之后,所有拍摄下的视频和照片都会按照时间顺序进行排列,方便你进行传图,不过,我为了 iDol 无人机能够飞的更久一些,往往都选择带回家连接电脑来进行文件传输,当然,如果你们电池充足够用的情况下,也可以通过这种方式来进行更快速度的分享。 小结: 总的来说,iDol智能飞行器基本完成了我曾经的梦想,当大疆的价格高高在上的时候,iDol智能飞行器成为了一个很好的替代品,其支持折叠,操作简单,一键起飞一键降落,就算我这样从来没有玩过的新手也可以直接上手,支持30帧1080P视频和1920x1080照片的拍摄,画质比较清晰,并且还自带了多种飞行模式,也支持50米实时图传,和网上的那些遥控飞机玩具相比,其显然拥有着更好的控制性和可玩性。 当然,如果要说缺点和不足的话,那就是单电池续航还是稍微短了一些,另外在飞行的过程中,抗风的能力稍弱,如果风力稍大一些,单轴的摄像头就很难拍摄出稳定的画面,不过考虑到其入门的定位,这应该也在情理之中吧,好了,关于iDol智能飞行器的分享就到这里,我们下期再见。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 大疆无人机江西总代理DJI大疆无人机南昌专卖店大疆旗舰店
    大疆无人机快讯: 江西南昌正式成立DJI大疆无人机批发渠道,为江西地区各销售道理渠道供货。DJI大疆所有产品均为现货销售。 电:185-1918-0008(V同) 江西无人机飞友俱乐部目前已有1500余人,可邀请入群。 江西翼眸科技有限公司成立于2016年,国家高新技术企业。公司秉承技术创新、航空品质、客户至上的理念,提供智慧无人机解决方案与定制化服务,创造“行业+无人机”的全新价值,为各行业打造天空生产力工具。 编辑 原文章作者:无人机编队,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • “印度版大众点评”Zomato正式启动无人机飞行试验
    “印度版大众点评”Zomato宣布已经和Vodafone-Idea建立合作伙伴关系,启动无人机飞行试验。据竺道资本了解,Zomato早在去年6月就开始探索无人机飞行测试,并且在10分钟内成功运载了五公斤有效载荷,并且飞行距离达到五公里。 不过,那时候Zomato的无人机技术是由TechEagel支持的,但现在就在后者被全资收购之后,两家公司已经分道扬镳。 值得一提的是,Zomato最近刚刚拿到了印度民航总局批准的“超视距飞行”(BVLOS)试验,这意味着他们可以探索无人机物流配送服务。一直以来,无人机被认为具有“最后一英里”物流的高效率和低成本的优势,而且还具有超本地化特质。尽管无人机在近期有可能不会在印度市场被大规模使用,但在目前看来,印度公司和政府似乎十分热衷于推进无人机商业活动。 六月中旬,印度民航总局已经批准了13家公司可进行“超视距飞行”(BVLOS)无人机试验,Zomato就位列其中,其他公司还包括:在线订餐平台Swiggy、无人机制造商Throttle Aerospace Systems、超本地物流公司Dunzo、ShopX、Spicexpress、Zipline、Redwing和ClearSky Flight等。 版权声明| 所有原创内容,未经授权, LEARN MORE ··· 【往期精选】 扬帆天竺人物专访:“裂变”发展的摩普网络让印度的网络营销不再困难——访上海摩普网络技术有限公司创始人&CEO 陈修建 扬帆天竺人物专访:印度市场目标2500万用户,4Fun的2018年愿景 ——访4Fun创始人兼CEO 刘智伟 小影:欲攻占印度本土短视频领域至高点 ——访杭州趣维科技有限公司创始人兼CEO 韩晟 印度市场:广告移动程序化购买需求强烈;Newsdog有望雄霸;共享单车潜力巨大 ——专访Avazu创始人&CEO石一 · 竺道 关注印度商业和投资动态 长按识别图中二维码关注我们 _review 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 科研人员打造出能在夜间自动搜寻化石的无人机
    据外媒报道,尽管许多化石只是简单地暴露在土壤表面,但要找到所有这些化石就需要科研人员在不同的地形上走很多路。现在,一架新的自动六角无人机可以提供帮助,因为它是利用激光在夜间寻找化石的据悉,这款无人机叫Laser Raptor,由中国香港大学的助理教授Michael Pittman和Scientific Advancement基金会的Thomas G. Kaye一同开发。 其利用了一种被称为激光激发荧光(Laser-StIMUlated Fluorescence)的现有工艺。 在白天,无人机会被预先设定一条覆盖搜索区域的飞行路线。等到夜晚的时候,这些无人机会自动跟随编程的GPS航路点同时保持离地面4米的高度飞行 在飞行过程中,它将激光照射到土壤上。如果在被扫描的区域有化石存在,那么它们独特的矿物含量会使其发出荧光,而周围的岩石和土壤仍旧保持黑暗。在夜晚搜寻化石搜寻的好处是可以防止阳光干扰激光。 在无人机飞行结束后,电脑会分析其集成面向下的摄像机拍摄的画面。如果探测到任何荧光信号,那么它们的GPS坐标就会被记录下来以便古生物学家之后可以前往这些地方。地面上的静止照片通过被机载闪光灯照亮来助力科学家找到化石。 Laser Raptor已经在亚利桑那州和怀俄明州的荒地上成功完成测试。据报道,这条路还可以用来寻找贵重金属、宝石甚至考古文物。 相关研究报告已发表在《Methods in Ecology and Evolution》上。 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 研究团队为无人机群开发新算法 可执行复杂的杂技表演动作
    虽然许多无人机已经支持直线起降,但苏黎世大学的科学家们却开发出了一套更加神奇的导航算法,能够让四轴无人机群表演一些让人感到印象深刻的空中杂技。研究团队希望新算法有助于提升无人机的飞行速度,以及在搜救等领域的工作效率。 视频截图(来自:University of Zurich) 此前,YouTube 上已经有许多人类飞行员展示过他们高超的遥控技艺。除了本身的技能,还需要对设备的软硬件进行各种调节。 为了将这种想法应用于自动控制系统,苏黎世大学团队开发了一种人工神经网络,以通过飞行模拟软件对杂技动作进行演习。 基于此,研究人员可轻松模拟不同的轨迹、路径和杂技动作,而无需担心对无人机造成物理上的损坏。 经过在模拟器上进行几个小时的训练,配备了特殊导航算法的四轴飞行器就可以利用机载摄像头和传感器,为一系列杂技动作实现各种控制指令,比如滚筒翻转、折返、高推力爬升、角加速度机动等。 Deep Drone Acrobatics - RSS 2020(via) 苏黎世大学机器人学教授 Davide Scaramuzza 表示,通过算法学习,无人机可掌握对最优秀的人类飞行员也极具挑战性的杂技动作。 此外,研究团队希望新算法能够延长无人机的续航距离和飞行时间,以期在搜救、无人机交付等领域发挥更加切实有效的作用。 有关这项研究的详情,已经发表在近日出版的《机器人科学与系统》(Robotics:Science and Systems)期刊上。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 独家专访亿航董事长兼首席执行官胡华智 大湾区占全球民用无人机七成份额 年内有望体验“空中的士”
    新冠肺炎疫情期间,无人机在无接触配送、空中巡逻和喊话等方面的应用让人们进一步看到了产业未来的应用前景。 粤港澳大湾区是全球无人机产业的高地。市场研究公司EVTank此前预计,到2020年广东企业将占据全球民用无人机市场份额的70%。这些企业中包括在消费级市场表现强势的大疆,也有专注农业领域的极飞科技,以及近年来在载人级自动驾驶飞行器上颇受关注的亿航智能。 在亿航创始人胡华智看来,大湾区完善的产业链为无人机产业带来了得天独厚的优势。这家无人机企业的“灵魂”是软件,但它又并非纯软件公司,需要硬件作为载体;而不同于手机或电脑软件公司,它所需要的硬件是“买不到的”。“我们需要自己来普及硬件,软硬件同步走。”他对21世纪经济报道记者说,“得益于广东的供应链,硬件的研发和生产在这里会非常顺畅。” 2019年12月,亿航在美国上市。目前,该公司的市值约为6.3亿美元。空中交通(Air Mobility)是如今亿航定位的“主营业务”,摩根士丹利曾于2019年初发布研究报告称,该市场的规模有望在2040年达到1.5万亿美元。 这是胡华智希望拿下的市场,但尝试切入这个蓝海的不仅是亿航。这条赛道上,亿航潜在的竞争对手包括空中客车、波音等传统厂商,也有同样专注载人级自动驾驶飞行器的一批初创公司,其中不乏Lilium、Volocopter等近段时间接连完成融资的企业。 不过谈及竞争,胡华智显得颇有信心。在亿航广州总部的办公室,他接受21世纪经济报道记者专访时表示,亿航载人级产品自推出以来,其安全性和商业化程度就高于其他同类产品;许多厂商甚至还未完成自家安全测试,短时间内难以实现商业化。 在专访时,胡华智向记者展示了由咨询公司罗兰贝格于去年初发布的一段介绍和展望城市空中交通(UAM)行业的视频。他提醒记者留意,视频里仅有亿航的产品是搭载乘客实拍的。而同样出现在视频中的其他厂商的产品则均未搭载乘客。 不造“放大版的航拍机” 胡华智一直希望向外界表达的一个观点是:尽管外观确实有些相似,但亿航的产品绝不是一个“放大版的航拍机”。他强调,亿航业务的核心在载人级,这对安全有着极高要求。 在2016年发布首款载人级产品“亿航184”时,该公司曾提出“全备份”的要求。通俗来说就是,要保障飞机出现一个或多个故障时能够继续安全飞行。外观上的要素通常会直观一些,例如一架“亿航216”上配备有16个螺旋桨,“一看就会明白坏几个没事。” “但‘肚子’里头呢?我们的飞控系统有3个主CPU和6套传感器。”胡华智称,这多套系统会同时工作,以避免某一环的故障带来安全隐患。此种“备份”遍及电池、调速器、通讯等各个系统。 “我们在达到了‘全备份’的标准后才推向市场。”胡华智说,“我们已经迈过了自己对安全性要求的‘坎’。”值得一提的是,视频资料显示,包括前奥地利交通创新与科技部长Norbert Hofer在内的中、外官员,以及亿航整个管理层均已搭乘过亿航的载人级自动驾驶飞行器。胡华智本人更是偶尔会乘坐“亿航216”通勤。 彭博商业周刊在6月初的一篇文章中罗列了数家瞄准自动驾驶飞行器的公司,除亿航外,还包括Volocopter、Astro Aerospace、Kitty Hawk、Workhorse和Lilium等企业。对自家产品在安全上的信心,是胡华智谈及竞争时的底气。“我们解决了很多关键性的技术问题,才推出了产品。”他说。 2019年8月,亿航宣布与广州市政府达成战略合作,双方将围绕城市空中交通领域的载人级自动驾驶飞行器、智能指挥调度中心、智慧物流等应用开展合作。目前,亿航已经在广州塔附近和位于南沙的花园酒店两个地点开展测试飞行。不过,目前亿航仍在有意限制飞行量。“我们要确保飞机不出任何事故。出任何事故对亿航和行业都是一种打击。”胡华智说。 疫情下市场没有缩减 按照胡华智过去的预测,载人级产品本应在2020年内就迎来一波“爆发”。但新冠肺炎疫情让大家有些“措手不及”。尤其是此前全球主要国家的大规模隔离封锁,使一些应用领域遭受一定程度的影响。不过,胡华智认为,客户的购买力并没有“消失”,只会“滞后”,“整个市场并没有缩减”。 此外,疫情也导致亿航的一些非核心业务遭受影响,例如飞行编队表演的需求骤降。而供应链方面的影响则较为有限。胡华智说,公司没有在疫情期间裁员或降薪,甚至还有员工加薪。2月10日,亿航的复工比例就达到了50%,如今已是100%。 胡华智认为,如果乐观的话,年内消费者就有望体验到“空中的士”。例如,亿航已经在广西贺州进行了大量的飞行,也即将开始建设“专属候机楼”。此外,他认为疫情间接带火了“无接触”经济,这也让公司看到了新的市场机会,包括产品在医疗应急领域的应用。 “我们的产品是随技术走向市场的,它不是一个拼销量的传统产品。”胡华智说,“尽管需求量很大,但我们去年一直在控制销售节奏。” 胡华智指出,亿航需要在销售的同时,克服一个全新产品适应市场的难题。他举例称,当年一些电动车在推出初期也并不完善,但最大后果也就是因动力问题而抛锚;而飞机若出问题就“可能会掉下来”,必须排除全部关键性故障。 “我们不能因为订单意向多就扩大产能,虽然这会提升销售收入。”胡华智说,“但如果有什么故障和问题,我们的服务需要能跟上,保障用户的体验。”今年,经过了更多的测试和准备,亿航有望提高交付能力。 财报数据显示,2020年第一季度,亿航交付了9台“亿航216”,相较之下2019年第四季度为26台,2019年第一季度为3台。值得一提的是,该季度亿航营收为1880万元(人民币),同比增长80.3%,跑赢分析师预期的1380万元。 公司从未转型 尽管无人机领域有着多条赛道,但在大众认识中,更为火热的无疑是有着航拍等应用的消费级市场。这也使几乎所有的无人机企业都免不了被拿来和大疆做比较——后者从营收和利润上看都颇具规模。而对亿航来说,它还因为几乎退出航拍市场而要面对外界对其“更换主业”的质疑。 胡华智对此颇有不满。“动不动说我们消费级飞机不做了,转行做大飞机。” 在他看来,做大飞机的同时涉足小飞机市场是理所当然:这对于大飞机可以起到很好的促进作用。“可以测试我们的系统,包括集群化飞行的测试。也可以给我们多争取一些市场时间。” 胡华智表示,无论是过去将小飞机用于航拍,还是如今进一步聚焦于载人和物流,这些都是亿航现有产品在不同领域的应用。 他强调称,亿航的产品并没有改变。例如,在研发载人级产品时,公司并未想过产品可以被应用于消防领域。但实际上,通过装配消防弹、灭火剂,无人机可以利用其机动和飞行优势,在火势蔓延前及时抵达现场,尤其是高层建筑。“我们的产品有变化么?可能起落架需要改一下。”胡华智说,“但改起落架就算是又转型了么?” 亿航目前将旗下业务划分为空中交通、空中物流、智慧城市管理、空中媒体四大板块。其财报中则是将前两大板块合并为“空中交通”,该业务一季度营收同比增长256%,占总营收比重达80.4%。不过胡华智依然认为,未来几年不排除有非核心业务的收入暂时超过核心业务,但公司长期的核心一定会是载人级。他表示,亿航会推出更多产品,完成对城市交通以及物流运输等领域的全面覆盖。 胡华智也坦言,亿航的营收结构还远未到稳定下来的时候。“我们的产品能应用在很多领域。”他说,“而且在技术层面上看没有太大的区别。”谈及未来,他指出,除了景区观光和空中的士,消防和物流两大领域也充满机遇。 在物流方面,亿航已在5月27日获得了民航局颁发的自动驾驶飞行器物流试运行许可,可开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。此前,亿航已经与物流公司DHL在无人配送上进行了尝试,但胡华智认为那些都还只是“毛细血管”。“我们已经开始在做一些‘主动脉’的物流,比如大载重的远程物流。”他说。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于3 天前
    最后回复 陶平乐 3 天前
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  • 一蛋在手-摄影、直播、航拍随便玩!臻迪PowerEggX评测
    无人机网中心消息:近年来,无人机网(www.youuav.com)陆续评测业内多款消费级无人机,并受到诸多业内人士和爱好者的关注。通过产品的解读和视频演示让消费者更加直观的了解产品的特点,同时为用户选购提供相应参考。近日,我网收到由臻迪科技所研发的PowerEggX拍摄器(以下简称:小巨蛋)进行评测。简单来说,这款产品已不能单纯的定义为无人机航拍器,而是一款多用途型的AI拍摄器。虽然,该产品发布至今已有半年时间,相信仍有不少朋友对其抱有好奇,那么我们一起详细的了解一下吧! 2019PowerEgg X发布会现场 PowerEgg X是臻迪科技在2019年11月30日在江苏常熟所发布的一款科技型产品。臻迪科技可以说是一家非常具有创新型和科技型的企业,旗下的消费级产品包括"黄金眼““小海鹞”、“小巨蛋”、“小海豚”等。或许你认为以上几款产品针对性太强,只能适用在固定的领域,那么 PowerEgg X绝对就是一款集多用途为一体的高科技产品。不仅如此,这款产品融合了“自寻影AI相机”、 “手持超级防抖摄像机”和“可收声的飞行器”集“才华和美貌”于一体的产品。 先评后测 “小巨蛋”大师版防水套装 “小巨蛋”外形设计源于艺术,臻迪集团创始人郑卫锋表示设计的灵感源于达芬奇的“鸡蛋”。臻迪的好几款产品我们都可以看出艺术与生活的影子,这也充分的展现出臻迪与众不同的一面。这一款大师版的套装赋予了这颗“蛋”在水上的乐趣。因此,喜欢水上娱乐活动或者水面航拍的朋友是一个不错的选择。 开箱后,首先映入眼帘的是一颗洁白圆润的“小巨蛋”大小如鸵鸟蛋一般,握在手中不是食欲而是满满的科技感。在这里我们有看到除了“小巨蛋”之外还有遥控器、一对带桨叶的机臂、可替换的飞行螺旋桨、充电包和手持腕带等相关配件。 充满神秘的科技蛋 “小巨蛋”作为产品的主角我们必须得好好的了解一番。打开蛋壳(顶部和底部均能打开),顶部暴露出的是电池、机臂卡槽和手持卡槽,若是取下电池,则可以看到底部有一个TF卡的插槽,可支持最大128GB容量。蛋的中央位置是电池仓的位置,其搭载了一块3800mAh的电池,在飞行模式下,续航可以达到25-30分钟。 “小巨蛋”底部配件属于其核心部件之一,可以说整个设备应用都是围绕着摄像头而展开。摄像头采用了一颗1/2.8英寸的CMOS,并拥有F1.8的大光圈,最大可拍摄分辨率为4000*3000px的静态图片,并最高支持4K 60FPS的视频拍摄。经过后面实测拍摄效果和画面还是非常清晰,满足当下直播和航拍的需求。在一体式云台摄像头上方为前视觉系统,该系统不但在飞行模式下,可以让臻迪PowerEgg X拥有避障等能力,在摄像机模式下,也可以通过其完成一系列AI拍摄功能。 底部下双目视觉系统 “小巨蛋”的底部最为明显的是双目视觉系统,位于外侧的两个圆孔为摄像头,中间位置则是超声传感器。双目视觉系统主要还是无人机模式下使用,通过该系统,无人机可以对下方物体进行识别,在避障和自动返航/降落的过程中,起到非常重要的作用。 手持模式 “小巨蛋”除了是一款航拍器之外还是一款手持式摄像器。在PowerEgg X的APP中总共分为“无人机模式”和“AI相机模式”两种。由于自带增稳云台,即便是用户在移动中拍摄都是可以满足的。另外,这款拍摄器不仅可以记录影像,而且还可以保存声音,这样就可以完完整整的将我们所拍摄的视频记录出来。 三脚架固定模式 “小巨蛋”有腕带和三脚架接口两个配件,用户平时手持和固定拍摄使用。通过机身右侧的两个孔槽将腕带与机身相连。固定模式主要是为了直播以及线上视频等用户而设计的。云台相机跟踪视场角可达到170°,并且在APP中支持延时摄影、慢动作等多种拍摄模式。录制视频的规格最大为4K 60帧,慢动作支持1080P四倍慢动作和720P八倍慢动作拍摄,基本的相机参数也可以自主调节。除了常规的拍摄功能调整外,其云台在相机模式下也可以有跟随模式、锁定模式、 FPV模式三种状态,基本满足了平日手持+直播的拍摄需求。同时,只要选择目标锁定模式,即便是主播在视频录制时左右移动也不需要调整相机,因为摄像头会跟随锁定目标进行移动,并使其始终保持在固定的画面中。 “小巨蛋”机臂和主机是两个分离的部分,这样的设计方便用户携带。同时,将机臂安装在主机上也是非常便捷,插拔式的设计使其装卸很快。用户需注意的是如果机臂不能完全紧密的插入插孔内是无法将顶部机盖紧密的盖好。 防水版套件 用户如果购买大师版的PowerEgg X, 就可以获得一套“小巨蛋”防水套件。全副武装后的小巨蛋如同罩上一件盔甲般,达到了整机防水的功能。无人机不仅能在雨天飞行,还能够实现水面上的起降。 头部摄像头特写 飞行测试 “小巨蛋”配备好全套的防水套装后进行水上测试,由于底部两块长条形的浮力配件稳稳的将无人机托于水面之上,保证了机体不会与水面接触,即便是有水花溅落外部的保护壳也可以起到很好的阻隔作用。 从水面起飞如同陆地般起飞一样容易,从解锁到推杆升空一气呵成没有任何影响。因此,用户在防水套装的保护下完全不用担心飞机落水等危险。 “小巨蛋”在荷叶间翩翩起舞,防水套装丝毫不会影响无人机的GPS定位系统,可以很好的悬停在水面一定高度,但如果有风的影响会造成一点点位移。我们可以看到,在保护装置的情况下,飞手可以放心大胆的穿梭在临近水面的荷叶间进行低空拍摄。不过安装防水套装之后整体的重量势必会增加一些,因此巡航时间用户需得预估保守一些,预计15分钟是没有问题。与此同时,用户还需注意的是当电量快接近30%的时候不要让你的无人机距离你太远,或者让无人机停留在水面。 一方面,长时间的飞行会导致无人机电池温度上升,由于防水罩的原因散热会差一些,因此一旦长时间飞行尤其是在高温的夏季时,则有可能会出现高温报警。另一方面,如果你的无人机电量接近30%左右,即便无人机漂浮在水面上也在缓慢的耗电,这时用户应该尽快将无人机返回地面。如果电量低于30%则无人机有可能处于保护状态,提醒用户电量过低,因此无法进行解锁和起飞,那么用户只能借助一些工具进行打捞了。 “小巨蛋”第一视角拍摄 “小巨蛋”在防水套装中的拍摄画面依然很清晰,同时用户完全不用担心任何安全事故。这种在水面上近距离的拍摄,下压风场垂起的阵阵涟漪是不是有一种别样的美感呢? 我们用另一台无人机航拍“小巨蛋”可以看到其爬升速度较快,而且是匀速平稳的上升,即便在3级风力的情况下也丝毫没有影响,而且当天还是小雨天气,可以看出该机的整体性能还是不错的。 “小巨蛋”第一视角高空拍摄 飞行模式中用户可以根据自己喜好选择美国手和日本手,如果有一定的航拍经验的用户那么即便你是第一次飞“小巨蛋”依然可以做到游刃有余。即便是新手在短时间也可以慢慢掌控一二,飞机本身具有GPS定位悬停、一键返回和低电量返航设定,完全不用担心不能掌控或者飞丢。当然,我们在飞行时仍要考虑当时的风力大小和周边场所的安全,做到防范未然。 “小巨蛋”手持拍摄 录像摄影是很多朋友在旅游的时候选择记录美好时刻的方式之一。“小巨蛋”手持式录像功能完全可以满足用户的需求,外出旅游的朋友完全不必要额外搭一台摄像机,或者有手机进行拍摄。“小巨蛋”不仅可以满足用户单手手持拍摄,而且自带的增稳云台完全不用担心走路时产生的颠簸。同时,“小巨蛋”可爱的外表让你在录像的同时可以获得较多的回头率。值得一提的是,喜欢旅游直播的朋友完全可以拿着小巨蛋一遍解说一遍拍摄,做到画面和声音全部记录。 无人机网点评:总体来说,臻迪PowerEggX拍摄器是一款高性价比的科技产品。换一句话说,同类型的即可以直播、摄影,又可以航拍娱乐的产品目前没有第二家。与此同时,如果喜欢航拍和直播的朋友,这款产品确实是不二之选,因为无论你是买一架几千元的航拍机还是单独买一个录像机加起来至少得近万元。另一方面,“小巨蛋”充分考虑了用户的便携和重量的问题,而且从外观来看无论是男生还是女生都可以使用。从无人机航拍的角度上来看,“小巨蛋”无论是操控性还是无人机整体的稳定以及拍摄画质都能满足普通用户的需求。如果用户觉得一块电池续航25分钟,仍不能满足需求,那么两块50分钟的拍摄基本可以实现交替使用。如果以上的评测还未能满足朋友们的好奇,欢迎留言或者来电咨询,我们将与你分享更多的精彩。 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 印度的国产无人机计划
    印度的国产无人机计划 为了应对印度军方进口无人机技术时遇到的供应问题,印度正在全速开发自己的无人机系列。 自从导致1999年卡吉尔(Kargil)冲突和2002年新德里国会大厦遇袭的情报失败以来,印度已经装备了100多架无人机,主要是以色列制造的“搜索者”和“苍鹭”无人机,用于情报、侦察和监视(IRS)。武装部队的所有三个中队对他们的无人机体验都感到十分满意,现在正计划对无人机进行一次大规模的总结,其信息请求(RIF)于去年提出。这背后有多种原因。首先,世界上技术先进的军队已经将无人机作为其重要组成部分,无人机可用于电子侦察、实时监控、数据传输和检测简易爆炸装置(IED)。查打型无人机可以对敌人目标进行精确打击。此外,无人机具有更好的机动性,并消除了影响飞行员的“ G力”限制。在敌方领土坠毁的情况下,也不会造成人员的损失。除了军事用途外,在民用方面也很受欢迎,因为无人机比载人系统更加便宜。 其次,鉴于恐怖主义袭击,例如2008年孟买袭击,克什米尔地区的叛乱活动持续不断以及纳萨尔族人的活动加剧,印度高层认为,印度武装部队必须加强对整个西部边境地区、受到毛主义影响的印度中部和印度广阔的海岸线地区的监视能力。自从内部安全机构因为无能而受到抨击,政府开始计划加强类似的安排,自美国开始在阿富汗和巴基斯坦使用无人机以来,无人机的使用就成为反恐行动的标志。 第三,巴基斯坦正以有效的反极端主义行动为借口,推动从美国引进“捕食者”无人机作为其军事援助计划的一部分。尽管美国国防部副部长米歇尔·弗洛诺伊(Michele Flournoy)向印度保证,一年内将向巴基斯坦出售约12架无武装的“影子鹰”或“扫描鹰”无人机,但伊斯兰堡的官员表示,他们依旧希望在不久的将来获得武装型“捕食者”无人机。同时,巴基斯坦还与中国共同开发了武装无人机。无论巴基斯坦从哪里获得武装无人机,南亚的无人机平衡都将不利于印度,因为印度目前缺乏像“捕食者”这样的可重复使用的武装无人机。 哈比是一种一次性使用的反雷达无人机 在新德里了解了无人机的价值之后,现在的重点是朝着将无人机用作武器运载工具的方向发展。印度已经宣布打算大规模购置所谓的无人作战飞机(UCAV),以加强常规战争中的武装力量;一部分军事机构(尤其是国防鹰派)渴望获得UCAV,以对边境地区极端主义训练营进行精确打击。目前,印度还有不到5架以色列航空航天工业生产的Harpy无人机,据IAI透露,新德里希望在未来两年内至少再增加25至30架此类无人机。这些还包括名为Harop的Harpy的高级版本,该版本可以携带电光传感器,使它们能够攻击不发射信号的雷达。Harpy和Harop都主要集中于压制敌人的防空系统。但是Harpy和Harop无人机是一次性使用的无人机,这就是为什么它们被称为“神风”的原因,这使得它们成为一项昂贵的投资。印度想要的是可重复使用的UCAV,可以代替载人战斗机执行危险的中程和远程轰炸任务。 但是,要完成此类采购还需要几年的时间。从今年6月对印度的RIF反应冷淡可以看出这一点。考虑到印度国内研制单位的研究大多数都还没有完成原型机研制,或者受到技术转让规范的约束,因此大多数制造商都回避了回应。美国是无人机的领头羊,但由于在与印度的技术共享协议上缺乏成果,美国并不在考虑范围之内。即使在签署这些协议之后,考虑到巴基斯坦的负面反应,只要巴基斯坦依旧参与美国领导的“反恐战争”,从美国转移敏感技术到印度的可能性依旧令人怀疑。另一方面,以色列在这方面就没有任何障碍。 尽管印度军方对无人机和武装无人机日益增长的重要性达成了广泛共识,但有关花费数十亿卢比从单一国外来源购买无人机依旧还在争论。以色列和美国在2004年的以中哈比交易中达到了顶峰。美国声称“哈比”包含有美国技术,并要求以色列扣押中国送回以色列进行升级的“哈比”无人机(最终,以色列不得不毁约将“哈比”运返中国)。尽管印美防御关系不断加深,但美国极有可能在未来升级印度“哈比”的过程中重复2004年采取的行动,特别是如果地缘政治强迫使美国意识到巴基斯坦对印度武装无人机的担忧。在印度自己的国防研究与发展组织(DRDO)展示出发展本土无人机的潜力之际,也有一些部门反对在国外无人机上投入大量资金。 目前,印度军方似乎正在两条腿走路,一方面继续从以色列采购无人机,另一方面同时又将重点放在开发国产替代品上。目前有多个政府和私人机构正在研发无人机系统。许多人不仅认为这具有经济意义,而且也就有很大的政治意义,相关国家可能不会同意向印度出售某种类型的无人驾驶飞机,比如中高空长航时无人机。大多数观察家都认为,需要这种飞机才能将印度的无人机系统提升到与先进国家军队相同的水平,但是这种技术很容易受到导弹技术管制制度(MTCR)的封锁,该制度自1987年起就成为一项自愿国际公约。条约特别限制将大于500 kg的有效载荷输送到至少300 km的距离的无人运载系统。印度和以色列是MTCR的单方面遵守国,但不是其缔约方。 DRDO总部位于印度德里,隶属于印度国防部,已经开发了两种无人机,分别称为Lakshya和Nishant,目前正在研究国产的长航时无人机Rustom。 Nishant按照印度陆军的要求制造,已经成功完成了开发阶段和试验阶段。这款“多任务”无人机的独特之处在于它没有轮子,不需要依赖跑道,其发射系统可以简单地安装在卡车上,并且可以在不到半小时的间隔内发射。 Nishant可以在空中停留四个半小时,最高时速为185 km / hr。据说12架Nishant无人机将很快交付陆军。另一方面,Lakshya是无人驾驶目标飞机,可以拖曳飞行靶标,提供空中目标跟踪和实弹射击训练。 Rustom中高空长航时无人机 印度开发商一直在与以色列航空航天工业公司合作开发三种无人机,即Rustom中高空长航时无人机和短程Pawan和Gagan。 Rustom的研发费用约为1亿美元,可以在9000米或更高的高度飞行长达24小时。鉴于它能够使用卫星链路传输数据,其250公里的自然监视范围可扩展到1000公里以外。Rustom也可以发展为查打型无人机。印度三军都对Rustom表示出浓厚的兴趣,陆军希望装备七个中队(每个中队六到八架无人机)。根据新闻报道,Rustom已取得政府内阁安全委员会的最终财务批准。它的第一架原型机在去年的试飞中坠毁,但据说今年年底将准备好再次进行测试。 最新报告表明,印度陆军目前也在寻求微型无人机,这种微型无人机可以躲避敌方雷达,易于操纵并且可以在没有跑道的情况下发射。主要目的是使用它们来监视山区、冲突地区和拥挤的市区。但是,它希望这些所谓的MAV具有双重用途,能够携带炸药并充当小型但高价值目标的攻击型无人机。目前,正在制定计划,以在第十二个五年计划(2012-17年)结束之前整合到营级的轻型无人机,优先部署在查谟和克什米尔和东北部的单位。空军还发出了要求提供甚至更小的MAV的信息的请求,这些MAV的重量不到2千克,可以连续飞行30分钟左右。 AURA 原文章作者:鼎盛沙龙,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 《安定洞察》新宝骏E300的朋友圈,从无人机到5G公路
    作者丨李安定 乍听起来难以相信:端午节前云上市的新宝骏E300电动车——搭载了与一家著名无人机企业合作,应用飞行控制、三维避障等先进技术,根据中国路况和驾驶习惯,共同开发的智能驾驶系统。 E300电动车,是新宝骏品牌,与多个智能头部企业“跨界融合”的最新成果。那家著名的无人机公司只是新宝骏跨界融合的伙伴之一。 新宝骏E300预售价为6.58万元-8.08万元,新宝骏E300Plus预售价格为7.08万元-8.58万元。 1做智能汽车的先导者 上汽通用五菱是中国生产汽车最多的企业。从1985年至今,产销已经突破了2250万辆。10多年来,它生产的小型商用车五菱和乘用车宝骏两个品牌的产品,销量与口碑都在同级别车型中遥遥领先。2019年全年销量170万辆,占上汽通用总销量的一半。 多年来,我对上汽通用五菱极为关注——这是一家非常贴近用户,市场反应极其灵敏的企业。2017年宝骏乘用车销量达到了100万辆的高峰,但是到了2018年,宝骏和五菱品牌长期讲求性价比的调性越来越固化,而中国消费者在汽车产品需求向上,合资品牌产品下压的大环境中,宝骏产品的价格优势受到打压,销量出现下滑。上汽通用五菱决策层反应迅速,在2019年初做出决定,立即推出独立的新宝骏品牌。进行差异化竞争。 “科技、智能、网联、年轻”是新宝骏的品牌基因,“创造出行新生活”是新宝骏的品牌主张。 智能化是新品牌的发展方向,新宝骏的口号是“智能汽车先导者”。从2019年4月11日推出新品牌,新宝骏已经推出RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款车型,每一辆新宝骏产品都把智能网联当成底盘一样的基础架构,任何一辆车都可以做APP远程控制、语音交互等,成为一个智能控制座舱。无论中配低配,都把智能网联不当成一种配置,而视为一种基因。一年多来,新宝骏已经实现了15万台的销量。 2把跨界融合视为关键的锚点 从诞生之日起,定位放在智能化的新宝骏,就把“跨界融合”视为其关键的锚点。新品牌的突破点就是走出汽车业原有的供应链,寻找新技术的头部企业进行“跨界融合”。上汽通用五菱新宝骏品牌传播总监韩德鸿告诉我。 新宝骏推出的4款产品。智能化不断深入,一开始更多着眼语音智能、远程控制和博世公司的L2级自动驾驶。到了今年开发E300电动车,新宝骏品牌更进一步做了升级和迭代。在智能化领域里面做跨界融合,把其他智能互联头部企业的前沿技术和新宝骏的整车智能空间相结合,给用户提供更好的体验和操作。一是提供更多便利性,二是创造新的需求,三是保障了用户在智能方面的安全。 新宝骏希望通过“跨界融合”的手段,把新宝骏对电动化智能化的理解融入移动支付、移动互联、自动驾驶,智能家居、万物互联的技术,拓宽新宝骏的移动智能空间和生态圈。新宝骏与非汽车领域的头部企业合作,把对汽车未来的理解融合起来,合作方不是作为零部件供应商和主机厂的关系,而是共同面向用户。 3把头部科技企业拉进朋友圈 目前新宝骏已经与华为、苏宁、小米等头部互联网科技企业,进行跨界融合,在产品、服务等领域打造了全新的出行新业态。 6月16日,新宝骏和苏宁签订了战略合作协议。利用苏宁强大的会员体系、全国最大的零售网络,实现新宝骏线上线下O2O销售闭环,迈出汽车新零售的第一步。E300纯电动汽车将作为一种大家电进驻苏宁实体店,与其他智能电器一起销售。此前新宝骏已经跟苏宁的合作:做联名款的设计,把苏宁智能家电和智能IOT设备控制(如智能音箱、智能台灯、智能窗帘等)连入到车里,家居智能可以和新宝骏任何一辆车,做语音上的控制与互动。 华为也是新宝骏的跨界融合重要伙伴,E300成为华为5G生态圈首款产品,采用华为5G车载解决方案HiCar系统,支持Open Os设计,搭载巴龙5000芯片,满足各类车载应用场景设计,赋能用户出行场景与城市智慧交通。 新宝骏与小米也有深度的合作,小米的很多小型穿戴式智能设备、智能家居等进入新宝骏的车里,新宝骏是全球首款搭载小米“小AI同学”云智能的汽车品牌,车内唤醒“小AI同学”云智能,可以进入儿童娱乐与老人关怀场景,在车内检测家人生命体征检测,实现车家互联。此外,新宝骏的跨界伙伴圈中还有中国移动和中国联通。与他们侧重在大数据和5G应用的合作。韩德鸿介绍说,中国移动单独为我们在柳州造了一条20多公里的5G公路,我们做的所有智能驾驶V2X远程操控、自动驾驶技术都在这条路上合作。 4智能互联才是中国汽车的比较优势 此次上市的两个车型新车包括新宝骏E300(2-3座)、新宝骏E300Plus(4座),是一种灵动智趣,面向未来,充满科幻感的小型电动车。续航能力为305公里。 韩德鸿说,现在从E300开始导入的跨界智能技术是通用的,未来所有的新宝骏车型将融入这些功能;尤其E300采用的是更多的黑科技,我们的跨界其实是整个产品形态和发展方向的跨界。 国内智能化发展势头强过欧美,移动支付、5G物联、无人驾驶等技术的应用普及肯定会比欧美更快,用户也更能接受移动智能的方式,中国汽车有天然的移动互联赶超优势。车联网、智能驾驶、无人驾驶的发展会走在欧美的主机厂前面。 韩德鸿说,新宝骏每一个新产品主打的都是智能和网联,以及自动辅助驾驶,而且会不断更新迭代,我们有条件将跨界技术迅速实现在产品上,我们的研发周期短、用户响应速度快,这是上汽通用五菱和新宝骏的优势。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 五仓获 4 天前
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  • 无人机+“蓝马甲”,东莞专项巡查田间窝棚
    农田里,一架无人机在空中盘旋,地面上3名“蓝马甲”分工配合,对大面积或偏远地区农田、围蔽场地开展巡查,发现隐蔽窝棚后马上通过“智网工程”APP上报指挥部。这是东莞市“智网工程”机动巡查队开展田间窝棚专项巡查行动的现场。 6月17日至7月10日,东莞市“智网工程”机动巡查队在全市范围内开展田间窝棚专项巡查行动,集中优势力量实施跨区联合机动巡查作业,精准高效针对市农业农村局指定的田间窝棚隐患重点区域进行全面排查,全力推动全市田间窝棚整治工作。 据了解,本次行动在市委常委、政法委书记、市智网调度中心总指挥长杨东来的直接部署下,由市委政法委副书记、市智网调度中心常务副总指挥长陈俊负责全面统筹,市智网调度中心副总指挥长、机动巡查队队长庄学华负责一线指挥,组织机动巡查队城区片区分队、松山湖片区分队、东部产业园片区分队、水乡新城片区分队、滨海片区分队、东南临深片区分队在全市32个镇街(东城街道除外)开展巡查行动。 进入6月,东莞迎来盛夏。高温环境下,机动巡查队队员们顶着烈日在田间奔走。现场可以看到每位队员的双眼被汗水模糊,身上的蓝马甲被汗水浸湿。尽管皮肤被晒得通红,队员依旧坚守,不辞辛劳。 据悉,本次巡查范围覆盖全市2869个网格,行动排查目标包括田间窝棚、林地窝棚、建成区窝棚、储备用地可视范围的窝棚等。行动中,机动巡查队采取无人机空中侦察和网格巡查员地面覆盖巡查方式相结合,对大面积或偏远地区农田、围蔽场地等开展巡查。每个地面巡查行动组由两名机动巡查队队员和一名属地网格管理员组成,对重点区域摸底排查窝棚情况。 东莞市智网调度中心有关负责人介绍,为保证本次全市巡查行动顺利有效进行,市智网调度中心为机动行动队队员提供了用餐、车辆、医疗和应急保障。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 文嘉颖 4 天前
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  • 用无人机自拍有关于角度的技巧?
    有没有想过的用无人机拍摄好看的自拍照!对于自拍而言, 恐怕不用过多纠结光圈、快门速度、ISO这些属性,你要做的就是按下快门,分享出去。不过对于无人机自拍而言,你还要选择无人机的镜头角度。小零用从角度开始,分享一下如何善用无人机自拍! 注意无人机的镜头,它的角度是可以调节的!想要玩转无人机自拍,灵活运用不同的拍摄角度颇为重要。 一个人旅行——用0°记录下最真实的自己 0°即平视视角,这是最常见的自拍角度,有了无人机,你就不用再看着路过大叔帮你拍的照片苦苦怨念了。 0°视角的自拍非常简单!找一片空旷的场地,前后景颜色基本一致,让自己置身于画面的中心,这种构图在草坪、花丛、沙滩、空旷的广场等地尤其适用。值得一提的是,使用手机操控无人机时,可以用手机音量键代替遥控app中的拍摄按钮,因此在拍照过程中可以将手机隐藏在不易发现的位置按键拍摄,毫无违和感。 换种方式秀恩爱——22.5°的爱情故事 22.5°镜头角度算是最充满爱意的角度,试想有一个身高2米+又懂摄影的男友为你拍照是一种什么样的体验,可以试一下先用无人机的22.5°俯视角代替,轻松拍出“最萌身高差”的“男友”摄影作品。 下图就是用22.5°镜头角度从近身位置讲述的影像故事,将人和人的喂鸭子行为作为画面主体,故事形象更加生动清晰,而如果换成更大的镜头角度,如45°以上,则需要通过升高、拉远飞行器来保持故事中人、动物、背景的完整性,从而使人物变小,削弱人物在画面中的作用,故事性也就差了很多,后面会说到较大的镜头角度更适合拍壮丽的场景。 当然你不仅可以记录下自己,也可以记录自己和情侣,这种亲密的画面实在不适合由“外人”代劳。下面这张图,将无人机飞到要表达的主体——情侣大约2米左右的距离,高度调整至将海岸线和天际线尽收眼底。特别注意的是:在画面中创造出一条天然的水平线,保证画面的平衡感,同时远处适当留白,让画面形成有疏有密、虚实结合的协调感,将位于画面右下角的情侣衬托得相当温馨甜蜜。其巧妙之处在于,如果飞机离人太远则会产生过多背景留白,飞得过低海岸线则会消失画面整体失去平衡。 初级——45°呈现剧照级别大片 如0°和22.5°这样的小角度,最擅长以人物为主体的叙事风格摄影作品,无人机的飞行距离在2-5米,高度距离地面在1.5-3米的范围内,最能表达人物与环境的关系。而45°以上的镜头角度更适合将大范围的地面景物尽收眼底,此时人物的面部表情往往不会非常清晰,所以适合做稍微夸张的动作成为画面中的点睛之笔,配合一点摄影构图技巧,就能用无人机拍出影视剧照级别的摄影作品。 在飞机升空时候,主要观察人物在画面中的位置。推荐采用“对角线”式构图技法,顾名思义就是找到画幅中的一条对角线,让想要拍摄的主体景物自然沿着对角线延伸,而人物做出夸张手势起到增加作品的故事色彩的作用,使画面更加生动。下图同样是利用无人机的45°镜头角度进行拍摄,可以看出能够将女生稍显夸张的动作充分表现出来,不足之处是拍摄时飞机和镜头的位置偏右,如将无人机稍微左移镜头右旋,让马路沿着画面的垂直线延伸,增强画面的透视感,整体张力会更强。 进阶——67.5°还原你置身美景的感觉 前面说过越是俯视角大的镜头角度越适合表达宏伟壮观的场面,这就是用无人机拍摄的魅力之处,无人机的67.5°绝对是一个霸道总裁都会爱上的拍摄角度。下面这幅作品就是位处海面上空使用67.5°俯视角拍摄的海岸照片,构图上采用了基本的三分构图法,将人物主体置于右下角的三分点上加以突出,由于无人机大多具备定时摄影的功能,人物主体可以自行操作设置快门时间,然后再张开双臂拍摄,看起来好像是专业的航拍团队从空中拍摄的大场面,类似的场景可以是图中的海边,也可以发挥想象力将无人机飞到悬崖外、高层建筑外给主角拍一张霸道总裁即视感的空中大片。 秀恩爱和团队拍摄必备——90°视角以人为中心 90°是一个需要把无人机飞到被拍者垂直上方的角度,属于难度不大不容易出错的角度,构图方式可以参照平视视角常用的中心式、三分法、对角线法或三角构图等。下面两张图就是将人物简单地置于画面中央,看似漫不经心,其实利用背景自带的线条让画面显得更加工整,从而衬托出人物的活力,起到动静互补的作用。 当然,90°也不是单身汪禁用,它还可以用来拍摄多人合影,闺蜜或朋友聚会、家人团聚时用无人机从正上方俯拍一张创意合照,绝对能成为刷爆朋友圈的当日最佳。 看过了这些摄影技巧,是不是迫不及待要把无人机收入囊中了? 本公司无意侵犯营销,提供图片仅用学习交流,不用于商业,图片来源网络,版权来源不明。如有侵权请及时联系我们。 原文章作者:全意航空,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于4 天前
    最后回复 釜胚雩 4 天前
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  • 无人机、5G、物联网……今年防汛抗洪用上了哪些新科技?
    目前,全国大部分地区已进入主汛期。 据成都市水务局预计,2020年汛期(5-9月)期间,强对流天气较常年偏多、偏重,极端性更强。预计有区域性暴雨5至8次,并伴有1至2次区域性洪涝。就在6月20日,大渡河形成2020年1号洪水,上游干流及部分支流出现超警超保水位。近日川西高原仍有较强降雨,防汛抗洪形势严峻,四川省在6月21日已启动IV级防汛应急响应。 面临越来越多变的气候,多依赖人工的传统防汛抗洪手段已难应对。如今,随着全方位实时监测技术的更迭,全天候卫星遥感气象预报的普及,无人机、5G等新技术被应用在防汛抗洪中,提高了预警抢险的机动性和时效性。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pg4mE1Xgf 无人机提升防汛抢险能力 在疫情期间作为抗“疫”黑科技的无人机,在防汛应急抢险工作也有着先天优势。 汛情发生后,往往波及范围较广,区域地形复杂,想要了解当地的整体情况,单靠人工的巡查远远不够。 而无人机反应速度快、侦察范围广、不受地形限制,可以立体查看蓄洪区情况,在交通不便的情况下,快速到达蓄洪地点,为防洪决策提供准确的信息,发现更多隐患。 5月19日,成都市、德阳市、资阳市三地联合举办的沱江流域抗御超标洪水防汛演练中,携恩科技无人机保障队发挥无人机优势+数字孪生技术,监测防汛现场情况,实现指挥中心与防汛抢险演练现场空天地立体指挥、水陆空全面救援。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pg4mEjEXJ 无人机抵达上空全程监控救援情况和现场态势 无人机抵达防汛抢险现场上空后,全面监测水面汛情、及时发现围困群众,并在整个救援过程中,全程监控救援情况和现场态势,引导水面船只完成水上救援。 配合实时图传,无人机实时回传一手数据至三地防汛指挥中心,现场画面清晰可见。实现了防汛指挥中心与救援现场信息的实时传输,为防汛指挥中心全面研判救援现场情况、合理部署救援力量、科学指挥决策提供了有力信息支撑。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pg4mEYXSe 无人机除了能现场观测外,还会精确记录地形地貌,利用地理信息系统3D建模技术,还原防洪重点区段地形地貌特征,能够精准分析隐患,为后续整治提供数据支持。 通过无人机协助防汛,也已运用在了铁路沿线。宝成线K417防洪看守点是绵阳工务段管内宝成线上的唯一一处I级防洪看守点,属该段防洪任务最为艰巨的区段之一。这里处于崇山峻岭之间,要在雨天依靠人徒步勘察降雨和山体情况太过危险。近年来,借助无人机高空勘察山体走势、卫星云图观察降雨范围等科技手段,为汛期安全筑起一道坚实“堤坝”。 更多科技手段助力防汛抗洪 除了无人机助力防汛抗洪外,还有更多地区开始利用各项高科技应对汛期的来临。 1、卫星通信车 入汛之后,由于强降水频发,极易发生洪涝、泥石流灾害,造成通信中断。一方面,对当地居民生活造成影响,更为严峻是,通信中断可能会对抗洪抢险的指挥部署、实时状况了解造成滞后。 路旁被泥石流冲毁的房屋和通信杆路 例如,四川甘孜丹巴县半扇门镇梅龙沟发生泥石流,导致丹巴县半扇门乡和太平桥乡全面停电、通信全阻。中国电信四川公司迅速开展通信抢险工作,紧急调配1台卫星通信车从康定出发前往丹巴,于17日14时在堰塞湖下游的各岗村开通卫星信号,四川省机动通信局于17日9时调配1台卫星通信车从成都出发,经阿坝赶往堰塞湖上游的半扇门乡,于17日22时开通卫星信号。 两台卫星保障车分别在堰塞湖区域上、下游,对堰塞湖区域进行信号全覆盖,确保了县城指挥中心与现场指挥部通信畅通。 开通应急通信保障车保障通信 2、5G+VR 目前,长江中下游将进入强降雨集中期,防洪形势严峻。在安徽安庆,通过5G+天翼云+VR技术,对水位进行实时观测。监控人员可以减少前往河边监测的工作强度,而是通过VR眼镜和其他技术手段观察水位尺刻度,实时掌握现场险情、灾害发生情况及抢险进度,大幅提高汛期巡查工作效率。 3、物联网 在贵阳白云区,依托物联网技术,将白云区雨季易出现积水的路段标注在可视化地图上,对易积水路段进行监控,形成辖区防汛调度一张网。同时,在辖区的1000多盏路灯上加载了路灯传感器,通过系统平台进行远程控制以及隐患排查。 深圳罗湖区城区建设较早,排水系统老旧,城市内涝现象严重。近日罗湖区上线了一款防汛“神器”,利用物联网、5G等,通过排水口、雨水管井、易涝点、水质、水库河道水位监测等物联网感知设备,打造水情数据“天眼”,以达到水务数据的透彻感知、全面互联。以易涝点的监测为例,掌握积水的动态情况后,后台能预判积水问题是否会发展成内涝,及时向所属街道、社区预警。 天虎科技 彭春志 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 美国使用无人机拍摄示威现场至今录制270小时助追捕罪犯
    美国黑人George Floyd因遭警方暴力执法而死亡的事件引发美国当地的一连串示威活动,不少违法分子更借着是次机会到处进行搜掠,而在《纽约时报》最新的报道中就指出,美国国土安全部在较早前于15个城市爆发的Black Live Matters示威活动中原来一直在使用无人机以及直升机等工具对示威人士展开监视,并即时进行直播以供给当局收看。 《纽约时报》在近日最新的一篇报道中指出,自美国当地爆发Black Live Matters示威活动起美国国土安全部一直使用无人机以及直升机等科技对示威者展开监视,估计至今已合共记录了大约270小时的视频。不过,负责有关监视活动的美国海关及边境保卫局(CBP) 就指出,这些使用的无人机并没有人脸识别功能或携带武器,并透露相关要求是由美国海关与移民执法局(ICE) 的特工所提出。 CBP又在一份声明中指出,这些在示威活动中使用的无人机的使用是希望提升公共安全,同时强调投入服务时对人员以及财产并没有造成威胁,并透露在总共270小时的监控图片中只有约5.6小时的视频为无人机所拍摄的画面。FBI就事件作出回复时就表示这些无人机并不是对和平合法的示威进行监视,而只是用作识别以及调查煽动暴力与违法的人士。 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 美国初创公司Deuce Drone将在阿拉巴马州提供无人机送餐服务
    初创公司Deuce Drone本周宣布与Buffalo Wild Wings加盟商Potter Wings Mobile 签署了一项协议,以使用无人机交付该餐厅精选菜单的菜品。 该项目定于8月开始,Deuce Drone公司将负责该项目的运营。这是一家初创公司,据报道其估值为1,180万美元,其系统设计旨在以符合当地,州和州的要求,通过无人机交付,降落和处理包裹。此外,该公司还将开发一个软件平台,以与Buffalo Wild Wing的销售点系统集成。 Deuce Drone首席执行官Rhett Ross说:“ Buffalo Wild Wings是Deuce Drone的最后一英里交付解决方案的完美测试案例。同时我们觉得我们为Buffalo Wild Wings提供了一次重要的机会,可以为消费者更快更新颖地提供食品和饮料。” Potters Wings Mobile的Brian Jordan说:“与Deuce Drone合作将使我们有机会测试通过无人机技术发展并满足客户外卖需求的新方法。Deuce Drone在航空航天,建筑和技术领域的专业知识提供了一种创新的解决方案,可以降低成本和缩短交货时间,同时为客户提供真正非接触式交付的选择。” 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • “印度版大众点评”Zomato与无人机初创公司TechEagel分道扬镳
    就在“印度版大众点评”Zomato收购了总部位于勒克瑙的无人机配送初创公司TechEagle Innovations十八个月之后,他们决定与其分道扬镳。据竺道资本了解,Zomato已经宣布两家公司将继续作为独立实体运营,更重要的是,Zomato这家食品科技巨头还决定解雇TechEagle创始人Vikram Singh Meena及其团队。 Zomato发言人证实了TechEagle创始人Vikram Singh Meena将会被解雇,同时还解释了双方分道扬镳的原因,该发言人解释说: “虽然我们感谢Vikram为Zomato公司无人机团队建立了强大的工程基础,但我们不再对未来的目标保持一致,所以决定作为独立实体运营。Vikram和他的团队非常有才华,我们只希望他们未来有更好的选择。” 2018年,Zomato宣布收购伦敦无人机初创公司TechEagle Innovations,但具体收购金额没有对外披露,据悉TechEagle将帮助Zomato创建一个由多旋翼混合无人机供电中心配送网络。 值得一提的是,Zomato最近刚刚拿到了印度民航总局批准的“超视距飞行”(BVLOS)试验,这意味着他们可以探索无人机物流配送服务。一直以来,无人机被认为具有“最后一英里”物流的高效率和低成本的优势,而且还具有超本地化特质。尽管无人机在近期有可能不会在印度市场被大规模使用,但在目前看来,印度公司和政府似乎十分热衷于推进无人机商业活动。 版权声明| 所有原创内容,未经授权, LEARN MORE ··· 【往期精选】 扬帆天竺人物专访:“裂变”发展的摩普网络让印度的网络营销不再困难——访上海摩普网络技术有限公司创始人&CEO 陈修建 扬帆天竺人物专访:印度市场目标2500万用户,4Fun的2018年愿景 ——访4Fun创始人兼CEO 刘智伟 小影:欲攻占印度本土短视频领域至高点 ——访杭州趣维科技有限公司创始人兼CEO 韩晟 印度市场:广告移动程序化购买需求强烈;Newsdog有望雄霸;共享单车潜力巨大 ——专访Avazu创始人&CEO石一 · 竺道 关注印度商业和投资动态 长按识别图中二维码关注我们 _review 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
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  • 无人机配送的发展
    2019年10月,中国民用航空局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《无人机物流配送经营许可》,这是全球首张城市物流无人机试运行“牌照”。和迅蚁送吧关注城市内2C的多旋翼无人机配送不同,京东、顺丰研发的大型固定翼无人机已经投入使用,主要适用于超过100公里的远距离物流配送。 近两年,先是中国邮政速递物流水陆两栖无人机取得了试飞成功;此后,京东对外发布物流货运大型无人机;菜鸟在陕西开通无人机航线和智能快递塔;饿了么也成功获批17条无人机航线……这些尝试,让中国一跃成为全球无人机物流市场的有力竞争者。 从物流领域来看,无人机主要应用在仓储和末端配送领域,由于末端配送是通往消费者的“最后一公里”,时效性和服务体验显得尤为重要。天津华鼎科技有限公司总经理白子龙表示:“在合适的情景下使用无人机配送,效率能提升60-70%,成本节约60%以上。无人机调度灵活,效率也能得到很大程度的提高——通过合理利用闲置的低空资源来完成偏远农村、海岛、牧区、边防哨站等场景的小批量、中短途运输,解决了偏远地区配送难的问题。” 据介绍,目前无人机日常配送主要应用于乡村地区,一般是事先勘察好的固定航线,由配送站装好货物以后,直接飞到固定的收货点,无人机在收货点降低高度后抛下货物后自动返航,再由收货点的专人负责将收到的货物分发到用户手中。 “目前我们的长航时无人机已经参与了无人机物流配送的试点工作,在自主成功研发的飞行控制系统与长航时动力系统基础上,未来将致力于城市内中短途物流配送和农村电商配送领域的无人机物流业务。”白子龙认为,农村电商物流有望成为民用无人机切入物流领域的突破口。在村镇地区采用末端进行无人机进行运输,同时结合乡村推广员完成整个流程,实现真正意义上的最后飞行配送环节。 转载于网络:侵删 原文章作者:启飞应用,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
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  • 无人机的夜景航拍体验
    绝大多数时间我们都是在白天使用无人机,进行夜景拍摄的机会相对少很多,关于夜拍方面的介绍也不多。我自己进行夜景拍摄的次数也非常有限,想跟大家在这里分享一下。 场地选择 拍摄夜景大多是在灯火通明的市区,安全肯定是大家第一个需要考虑的问题。要做到夜拍的安全,最好白天去看好场地,尽量不要选周围有很多电线或者大树的场地。电线和大树对无人机来说,就是天敌呀。 返航高度 要留心飞行路线上的电线和高楼。每次起飞前检查一下返航高度,以免无人机失控自动返航时因为高度不够而撞击大楼。我自己在市区飞时,一般都把返航高度设在200米或更高。 http://p9.itc.cn/images01/20200515/3e9a116871014a3ba8694d2929d39570.png 返航的时候,我一般是在很高的高度把无人机拉回到自己头顶,然后在降落。这种做法可以避免返航途中遇到大楼或者大树。保险系数相对高一点。不过,无人机的下降速度很慢,一定要多留一些电量供返航用。 我在这里航拍时,返航高度设在300米。 GPS信号 有高大建筑的地方GPS信号都不稳定。我观察无人机未起飞时卫星数量的变化,那是相当不稳定,有几次观察到卫星数量从10颗直接见到5颗,这还是很危险的。 GPS信号不好时,劝新手放弃飞行。实在是不得不飞时,要用比较快的速度把无人机升到高空,这样有利于无人机找到卫星。不过,上升阶段主要是姿态飞行,飞手要时刻注意控制无人机。否则容易炸机。 上升的过程虽然要快,但是也不要把上升杆长时间打到最高,这样容易电机过热,导致不可预测的事情发生。 航拍曝光 不同的相机性能不一样,对曝光的要求也不一样,很难有统一的参数设定。有一个好处就是,夜景的光源相对稳定,也就是街灯、建筑物灯光、车灯和电视广告牌的灯光,所以设定好拍摄参数后,基本不需要做改动,除非你拍摄主体周围的光线有巨大变化。 拍摄这张照片时,我用的手动曝光:ISO 200, 光圈1.7,快门2秒,飞行高度500米。 注意财产安全 很多飞手都是单独行动,航拍时各种设备摆放一地,围观者众多,而且飞手一般是抬头看无人机,很少低头去看自己的财物。建议飞手起飞前把各种配件整整齐齐收好,放到自己跟前,这样可以避免不少麻烦。 夜拍的优点 除了画面更加干净和美丽的灯光,夜拍时飞手可以更清楚看到空中的无人机。空气好时,我可以轻易看到500高空无人机闪烁的灯光。相比较而言,在白天,无人机飞行高度超过200米,我就很难用肉眼看到无人机了。 这是我关于夜拍的一些浅显经验分享,希望能对大家有所帮助。也欢迎夜拍高手在这里留言补充,让大家收益,都能拍出漂亮的夜景。 普宙飞行器科技有限公司从事工业无人机 、警用无人机研发生产销售为一体的工业无人机公司,提供电力巡线无人机,消防无人机,石油巡线无人机,测绘无人机销售! 原文章作者:无人机俱乐部,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
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  • “智同道合,航享未来”——智航无人机全国巡演走进郑州
    2020年6月20日,由智航无人机有限公司主办的“智同道合,航享未来”无人机巡演在郑州成功举办,为业界展示智航无人机纯电垂起行业应用方案的同时,将智航所倡导的“贴近客户,深挖应用”理念传递给大家。 作为中国倾转旋翼VTOL无人机领导者和倾转旋翼垂直起降固定翼无人机的第一品牌,智航希望每个人都能够享受飞行带来的乐趣,“做人人飞得好的无人机”。在努力优化用户体验,贴近用户的同时,智航依托六年的无人机飞行平台的研发和生产背景,集专业研发、生产、销售、服务、培训于一体,致力于深挖在测绘、安防、环保方面的应用,使无人机更充分地融入社会,成为社会建设的重要力量。在未来的发展中,智航将继续以“创新+极致”为动力深耕于工业级无人机行业,致力于开发出更多行业突破性产品。 在本次郑州站巡演中,智航通过Z8白天使、V380无人机、V330A侦察兵、Z4火烈鸟等倾转旋翼垂起固定翼无人机产品,为业界展示了其采用的核心技术,分享了大量激光雷达、倾斜摄影方面的实际应用案例。 据了解,智航无人机的VTOL垂直起降技术可以使无人机的使用更加轻便,不需要跑道,也不需要弹射架,同时兼具多旋翼无人机起降灵活、场地不受限以及固定翼无人机飞行效率高、续航时间长、巡航速度快等优势特点,使其在测绘、安防、环保方面有着更明显的优势。 在测绘方面的项目中,智航无人机搭配超远距激光雷达系统与正摄相机,获取的影像效果优质、清晰,能对测区进行高精度地形测绘,精准输出图像及激光点云数据,并生成实景三维模型,最高精度可达1:500,实现单条带宽(点云密度)54个,远多于电网25个的标准要求,同时智航无人机凭借其大爬升率等优秀性能,成功胜任高原峡谷、崎岖山地复杂的地形和大风天气,为测绘巡检等项目提供了有力的帮助。 另外,智航无人机也积极投身于环保、安防领域的建设,凭借其20倍变焦相机红外热成像模块、气体检测模块和激光测距技术,为环保事业作出自己的贡献的同时,成功交付各地公安系统,飞行安全性和可靠性得到了全面充分的客户认可。 在本次以“智同道合,航享未来”为主题的巡演中不难看出,作为极少数能同时掌握倾转旋翼与复合翼两种垂直起降技术的公司,智航始终秉承着“越智能·越简单”的设计理念,充分发挥公司在无人机科技领域的优势,以改善无人机产品体验为终极目标,致力于打造一系列行业突破性产品,为推动中国无人机技术发展贡献自己的力量,同时也向世界展现了未来无人机发展的更多可能性。 往期精选 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于6 天前
    最后回复 段曼蔓 6 天前
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  • 用无人机拍照,却突然没电了,备上它带你玩转潮流大片
    用无人机拍照,却突然没电了,出行带上SADE户外电源随意拍大片 美丽的风景是需要一双会发现美的眼睛,出行在外,大部分人遇见美丽的景色都会拿出自己的手机或者是相机咔咔的拍照,记录美丽瞬间的同时更需要注意拍照设备的电量是否充足,如果说是手机、相机没电那好解决,是无人机的话,就有点棘手了,尤其是怕在拍摄大片的时候,无人机突然没电了,那该如何解决呢? 外出拍摄遇到无人机没电,出行带上SADE户外电源随意拍大片,SADE户外电源是一款支持边充边使用的移动电源,毕竟户外拍照是没有适合的充电设备,而无人机拍照搭配SADE户外电源是可以实现没电烦恼的,SADE户外电源SKA300是具有强大的储电功能,采用的是PC加防火塑胶材料,具有太阳能MPPT功能,配合太阳能充电板可以更好的发挥,实现了在哪就可以随时随地的充电。 SADE户外电源SKA300是一款220V的移动电源,电量达到93600mAh,机身上面带有一个手提杠杆方便大家携带出门,是可以利用它给无人机充电使用的,SADE户外移动电源SKA200经过实验外出时带上它大约可以为充智能手机65次、平板电脑约16次、笔记本电脑约11次、无人机约10次、LED灯使用约33小时、风扇使用约20小时、电视机约14小时、冰箱约30小时。只要是在200瓦以内的电子产品还可以同时进行充电,互不干涉,兼容性超强。 同时SADE户外电源SKA300具有丰富的插口,可以满足不同用户的需求选择,它不光光可以为无人机充电,还可以为笔记本电脑、平板电脑、电风扇、车载冰箱、电灯泡等300W以内的设备供电。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 冯斑承 7 天前
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  • 【新职业】无人机装调检修工:无人机安全飞行的“保护伞”
    近年来,随着技术的发展进步,无人机应用逐渐从军事领域向民用领域延伸,应用范畴不断拓宽,在消费、植保、电力、安防、测绘等行业的使用日渐成熟。从事无人机装配、调试及售后检修、维修服务的技能人员也随之呈现急需紧缺的趋势。今年2月,“无人机装调检修工”正式成为新职业,纳入国家职业分类目录,从此近百万无人机装调检修从业人员有了职业归属。 据国际数据公司(IDC)数据分析显示,到2019年底,我国无人机年销售已达196万架,其中消费级无人机150万架,工业级无人机46万架。在无人机市场份额中,用于试验费用约15%,用于维护服务费用约10%-20%。从民航局了解到,开展无人机物流配送试点以来,已注册超过39.2万架无人机。随着无人机行业技术不断升级,设备保有量增加和新技术不断引进,无人机生产维修行业面临着前所未有的挑战,无论是从技术层面还是从市场层面来看,全行业都要求有高素质、高技能的装调检修人才作支撑。 “无人机装调检修工”新职业正式发布,是从国家层面对无人机装调检修从业人员职业的肯定,为行业人才的选用与培养明确了方向。这是无人机领域企业和从业人员立足新起点、树立新理念、迎接新挑战、谋划新发展过程中具有里程碑意义的大事,也是落实国家大力发展无人机产业,推进技术技能人才建设的重要举措。 在当前这场没有硝烟的战“疫”中,无人机凭借其在装载运输、远程操控、灵活机动等方面的优势,被各地广泛利用,开展喷洒消毒、空中巡视、喊话疏散、测量体温等疫情防控工作。无人机利用其从空中俯瞰地面的全视角,可以精准便利地检测是否有行人聚众活动,是否佩戴口罩,防疫工作人员只需要通过手中的对讲机即可利用无人机进行高空喊话,疏散聚集群众,不仅能够及时迅速提醒,而且大大提高了工作效率。由于新型冠状病毒感染肺炎患者大多数伴有发热症状,测量体温成了重要的疫情防控措施,然而传统测量体温的方式需要近距离接触,不利于防护。借助无人机测量可以减少人与人之间的直接接触,并且能够快速完成大量人员的体温测量工作,将测量数据快速传输到手机或者电脑中,助力检测人员提升工作效率。这些无人机正常使用运行的背后都有装调检修工的付出和努力,是他们给疫情防控增添了一双“翅膀”。 无人机装调检修工新职业的发布,填补了无人机行业装调检修服务模块的空缺,使无人机和通用航空一样,有了专业的保障团队,提供全面的服务技术,使无人机的装调和检修行为更加专业化、合法化、规范化,为无人机生产和安全飞行撑起保护伞。 来源:人社部 原文章作者:湖北工匠,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 崎溜 7 天前
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  • 这也行?新加坡警察见无人机挎包在天上飞,好奇打落,竟破获大案
    据《世界热点》6月20日报道,两名新加坡人因涉嫌从马来西亚向新加坡走私毒品而被捕。这听起来不像个新闻,但仔细想一下,两个国家都还处于疫情封锁状态,国际毒品走私是怎么发生的? 那是因为这起贩毒案件中,毒贩动用了无人驾驶飞机,将一袋“冰毒”运过边境。 而新加坡一个警察,只因抬头看到了这台无人机,在好奇心驱使下,竟破获了一起大案。 6月17日下午5时45分左右,一名新加坡警察发现这架可疑的无人机,它当时正飞过新加坡克兰芝湿地公园上空。 在得到授权后,这名新加坡警察将无人机打落下来,然后在无人机上发现了一个包,包里有178克“冰毒”(也被称为甲基苯丙胺)。 两名男子,年龄分别为29岁和34岁,他们被认为是这架毒品无人机的幕后操纵者,随后这两人被逮捕。 经过中央缉毒局的搜查,警方在克兰芝湿地公园附近发现了一辆车。 车内还有其他毒品,包括35克“冰毒”、8克海洛因和195片摇头丸。 据《海峡时报》报道,其中一名嫌疑人手机上的飞行数据显示,这架无人机在同一天从新加坡飞到马来西亚,然后又飞回新加坡。 该案件仍在调查,6月19日,两名疑犯被指控贩卖甲类管制毒品。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于7 天前
    最后回复 姘违 7 天前
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  • 将对美国以色列无人机全面打击!伊朗大批导弹无人机参战叙利亚!
    近日,伊朗媒体报道称,驻扎在叙利亚的伊朗军队将获得一架超大型武装无人机,以将面对伊朗各种力量的混战。据报道,伊朗此次宣布将获得该无人机。一旦无人机投入使用,无论是美制MQ-9“死神”还是以色列的“苍鹭”乃至土耳其的“安卡-S”无人机都将面临一个不可忽视的强大敌人。 值得注意的是,这是在伊朗服役的最大的无人驾驶飞行器。它可以飞行180分钟,航程1500公里。弗特罗斯无人机不仅可以在以,执行侦察任务,还可以在以,执行空对地打击,可以在半径150公里范围内进行空袭。数据显示,无人机可以装载16枚空对地导弹,这意味着无人机可以在以战场上发挥巨大作用。 事实上,早在4月27日,伊朗革命卫队无人机部队司令阿克巴尔·卡里姆鲁上校就在接受伊朗塔斯尼姆通讯社采访时表示,该部队将很快装备新型弗特罗斯查达一体化无人机。伊朗方面表示,弗特罗斯无人机将立即部署到叙利亚战场,这将是叙利亚战场上最大的武装无人机。接下来,伊朗空军将打击美,土和以三国的无人机。除佛特罗斯外,伊朗国防部还向伊朗空军、陆军、以,空军和防空部队交付了大量新型无人机,包括由喷气发动机驱动的多用途无人机。 然而,伊朗这次将在叙利亚部署的弗特罗斯无人驾驶飞机受到外界的褒贬不一。当然,它的战斗力是毋庸置疑的。最大的问题在于这个模型的设计。作为目前伊朗最大的新型战略无人机,该型号被认为是以色列无人机计划的翻版。从外部看,弗特罗斯无人机与以色列无人机相似,两者在外观上几乎有90%相似。两者都采用大型平机翼、中间机身和双尾支撑结构,机身改型也非常相似,但两者在尾部有明显区别。 由于两者的设计过于相似,很多人怀疑伊朗的设计师是否参考了苍鹭的TP设计。然而,这种山寨做法也让以色列哑口无言,甚至失去了以面子。除了弗特罗斯无人机受到外界的高度关注之外,他们装备的导弹也非常有趣。在展览期间,无人机上安装了一枚小型萨迪德空对地导弹,通常用于部署伊朗无人机,但它是一种新型号,外形与美AGM-114 海尔法空对地导弹几乎相同。这种神奇的现象让人不得不怀疑伊朗是不是在复制以色列无人机的同时复制了美制导弹。 这种猜测并非没有根据。早些时候,伊朗电子战部队引诱一架美制MQ-1无人驾驶飞行器在伊朗,着陆,因此他们很可能搭载了海尔法导弹,这意味着搭载在无人驾驶飞行器上的导弹应该模仿它。 尽管从总体数据和技术水平来看,弗特罗斯无人机与世界同级别一流无人机相比还有一定差距。然而,不得不承认,这依旧是伊朗无人机研发能力的体现。在国家缺乏技术和资源的情况下,研究人员依旧能够整合有限的资源,最大限度地发挥其战斗力,依旧让人感慨。 原文章作者:强国军武,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-1-16
    最后回复 庇细 2021-1-16 21:31
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  • 口罩之后,比亚迪打算卖无人机?跨界上瘾的新能源汽车巨头
    提到比亚迪,大多数人第一反应该是汽车,然后是锂电池吧,可数十年发展起来的比亚迪,真的只在新能源汽车领域混?今天,轩爸想带大家看看比亚迪的另一面。 01 半导体巨头比亚迪 比亚迪做半导体这个事儿其实上一次轩爸有提过,比亚迪早在2002年就成立了比亚迪微电子,开始从事集成电路设计,已经开发出很多产品,涵盖电源管理芯片、CMOS图像传感器、液晶驱动和触摸控制芯片领域。 经过近20年的发展,比亚迪如今已经成为中国唯一一家拥有完整产业链的车企(包含IGBT芯片设计和制造,模组设计和制造,大功率器件测试应用平台,电源及电控等环节)。 除比亚迪汽车以外,其他车企只能依靠第三方IGBT供应商生存;其中知名供应商有西门子、英飞凌、东芝、富士等。全球每年消耗IGBT超400亿美元,国内的各大新能源车企消耗量也是非常的夸张,因为新能源汽车的普及正是从这一市场开始。电动汽车的电池组制造成本是很高的,而IGBT模块的制造成本也接近了是整车成本的10%;由此可见IGBT芯片的制造技术难度有多高,但凡稍微简单一些也不会没有逆向产品。 股权转让、业务划转、更名等一系列动作直指拆分上市。比亚迪表示,拟以增资扩股等方式引入战略投资,之后,比亚迪半导体仍会维持为比亚迪的附属公司。未来比亚迪半导体将强化市场需求导向,积极拓展外部市场订单,同时利用资本市场融资平台,积极寻求于适当时机独立上市。 02 成立新公司涉足无人机 天眼查数据显示,深圳比亚迪电子科技有限公司成立,该公司注册资本5000万人民币,法定代表人为刘晓亮,公司经营范围包括无线电数据传输系统、智能消费设备、民用小型非载人无人机、航拍摄影设备及配件、手持式摄影设备、VR眼镜及其显示器和充电器的生产、研发和销售,由比亚迪精密制造有限公司全资控股,后者为领裕国际有限公司的全资子公司。 而在此之前,同样为比亚迪旗下的比亚迪精密制造有限公司,其经营范围也新增了无人机的设计和销售。综合来看,我们似乎可以得出结论,那就是造车的比亚迪正在筹谋造无人机!那么,这是否意味着,未来比亚迪将涉足无人机业务呢? 事实上,早在2017年,就有比亚迪即将进入无人机领域的消息传出来,只不过随后又渐渐淡去。 从1995年成立至今,比亚迪已经在锂电池、仪器仪表、液晶显示器、手机零配件、GPS导航产品等方面有所沉淀,这让其拥有了造无人机的资本。 特别是在年初,比亚迪还创新式的提出了“刀片电池”这个概念。这种电池兼容了磷酸铁锂电池和三元锂电池双方的优点,能够很好均衡现有电池的安全性、续航性和稳定性,这让比亚迪拥有了解决无人机电池续航问题的关键性技术,让其转型发展占据优势。 事实上,除大疆外,轩爸还是很期待能再出现一家无人机巨头。 03 一波三折的比亚迪口罩 对于拥有无菌车间的车企而言,跨界做口罩似乎没什么难事儿,不过生产出来口罩,如何卖掉,或许才是难点。 自2020年1月1日至2月7日,全国有超过3000家企业经营范围新增了“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等业务。比亚迪正是其中之一。2月8日,比亚迪正式宣布援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力。 比亚迪在生产口罩上有自己的优势,比如拥有现成的手机组装生产车间,只对净化等级做提升就可直接用作生产口罩的净化室。但它也遇到同样的困难,那就是无法在短时间内采购到口罩机。结果,凭着自身精密制造的超强能力与丰富经验,比亚迪自己造出了口罩机。 不过,在美国时间5月6日,加州州长加文纽森表示,比亚迪因未能及时获得NIOSH认证,将退还加州为口罩合同支付的预付款(近5亿美元)的一半,即2.47亿美元。 消息传到国内,比亚迪被推至舆论的风口浪尖,甚至被描述为“遭遇美国仙人跳”“中国口罩商在美国全军覆没、血本无归”。疫情期间卖口罩卖得风生水起的汽车制造商比亚迪,跨界大业要“凉凉”了? 美国加州当地时间6月8日在其官网宣布,总部设在加州的比亚迪北美公司已获得美国国家职业安全与健康研究所(下称NIOSH)的认证,为该州生产N95口罩。 比亚迪相关人士表示,6月7日下午收到N95口罩NIOSH认证通过的信息、拿到生产码后,工厂就开始加急生产,预计能提前向加州政府交货。 另据比亚迪总裁办主任、比亚迪慈善基金会秘书长李巍5月中旬透露,比亚迪口罩日产量已达5000万只,还在以每天100万只到300万只的速度扩产。6月初,在比亚迪N95口罩的NIOSH认证下来之前,比亚迪口罩产品当月飞往美国的航班计划比5月份增长近1倍,一个月总量达到110班。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-1-16
    最后回复 益诣咀 2021-1-16 18:29
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  • 奥林巴斯无人机专利曝光 准备抢大疆的生意?
    近日,奥林巴斯放出了一款航拍无人机专利,这款无人机将会配备更大的传感器和可变焦高质量镜头,从专利描述来看奥巴的无人机主打画质,不过专利中并未标明传感器尺寸(不确定是M43的)以及镜头规格。 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-1-16
    最后回复 顿诡慎 2021-1-16 10:42
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  • 无人机有哪一些类型以及特点是怎样的
    一、无人机类型分类: 1、按照不同平台构型来分类,无人机可主要有固定翼无人机、无人直升机和多旋翼无人机三大平台,其它小种类无人机平台还包括伞翼无人机、扑翼无人机和无人飞船等。 固定翼无人机是军用和多数民用无人机的主流平台,最大特点是飞行速度较快; 无人直升机是灵活性最强的无人机平台,可以原地垂直起飞和悬停; 多旋翼(多轴)无人机是消费级和部分民用用途的首选平台,灵活性介于固定翼和直升机中间(起降需要推力),但操纵简单、成本较低。 2、按不同使用领域来划分,无人机可分为军用、民用和消费级三大类,对于无人机的性能要求各有偏重:1)军用无人机对于灵敏度、飞行高度速度、智能化等有着更高的要求,是技术水平最高的无人机,包括侦察、诱饵、电子对抗、通信中继、靶机和无人战斗机等机型; 2)民用无人机一般对于速度、升限和航程等要求都较低,但对于人员操作培训、综合成本有较高的要求,因此需要形成成熟的产业链提供尽可能低廉的零部件和支持服务,目前来看民用无人机最大的市场在于政府公共服务的提供,如警用、消防、气象等,占到总需求的约70%,而我们认为未来无人机潜力最大的市场可能就在民用,新增市场需求可能出现在农业植保、货物速度、空中无线网络、数据获取等领域; 3)消费级无人机一般采用成本较低的多旋翼平台,用于航拍、游戏等休闲用途。二、无人机是无人驾驶飞机的简称(Unmanned Aerial Vehicle),是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置的不载人飞机,包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。广义地看也包括临近空间飞行器(20-100公里空域),如平流层飞艇、高空气球、太阳能无人机等。从某种角度来看,无人机可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务,可以被看做是“空中机器人”。 原文章作者:鲲鹏堂无人机,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-1-16
    最后回复 郭斐斐 2021-1-16 05:30
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  • 翼龙家族再添新兵,“大脑壳”内装有神秘设备,新型控制台很科幻
    http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei10Jr3N 当下,无人机已在国防、科研、生产以及生活领域广泛应用,可以说是全方位的体现了自己的价值。未来,更多的新型无人机以及无人产品还会继续更深层次的运用。据四川在线,近日我国又推出了一款新型无人机并圆满完成“无人机应急通信保障演练”首次系列测试。这款新型无人机就是翼龙I通用平台,它搭载了机载无线通讯基站设备,摇身一变“空中基站”。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei10SQ6H 众所周知,移动通信都是通过地面基站来进行数据交换的,一旦基站出问题,将影响基站周边大量手机终端的正常通信功能;在修复之前的通常解决方案,是架设临时机动式基站来满足应急需求;但如果受到地形限制,临时机动式基站无法投入使用该怎样解决问题?空中基站的出现可以很好的解决应急通信保障难题。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei10YnLt 顾名思义,空中基站就是将无线通讯基站设备装于飞机之上,通过在指定空域长时间盘旋,建立起可靠的应急通信保障手段。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei106pwt 从公开的画面上可以清楚的看到,翼龙I无人机通用平台机首大“脑壳”內配备了一台卡塞格伦天线,这是用来与通信卫星通联的重要设备(远程察打一体无人机的关键装备也是它),机上还配备有话音和图像实时处理与传输以及基站所需设备;它除了能进行实时应急通信,还能作为通信中继。据介绍,其作用覆盖范围为50平方公里,创造了我国空中基站对地覆盖最大面积的新纪录。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei10elEu 地面站控制方舱也罕见公开,其人机交互界面采用了新一代控制台,不仅造型科幻,信息化能力与实用性更强了。 http://i1.go2yd.com/image.php?url=0Pei10Q418 单机可保持长达35小时通信的翼龙I“空中基站”的出现,将能有效解决边远、孤岛、特殊地区以及地质灾害期间通信难、保障难等难题;同样,它也能在战场通信领域发挥出重要作用。图/民航事儿 原文章作者:一点资讯,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。寻求报道,请 点击这里 。
    发表于2021-1-15
    最后回复 缪娅欣 2021-1-15 20:52
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