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对话中汽协许海东:今年新能源汽车销量有望增加40%以上

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 楼主| 釜胚雩 发表于 2021-9-18 17:43:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
履历了2020年年头由疫情爆发酿成的市场低迷,下半年新能源汽车产销量的稳步增加显得尤其亮眼。1月6日,按照中国汽车产业协会(简称“中汽协”)统计的重点企业旬报情况预估,估计2020年12月,汽车行业销量将完成280.2万辆,环比增加1.2%,同比增加5.4%;估计2020年全年汽车行业累计销量完成2527.2万辆,同比下降1.9%。

岁末年头,站在“十四五”的新起点,在宏观经济延续稳定规复,国家、地方政策双轮驱动,“新三化”浪潮更盛的大情况下,2021年新能源汽车销量能否会继续上扬,新能源汽车行业将会面临哪些机遇与应战?新一轮促消耗政策的启动感化将会若何?

克日,在新京报主办的“智引未来 向心而生”第十六届超级汽车论坛上,中汽协副总工程师许海东暗示,今朝新能源汽车企业的计谋偏向较为明白,经过凹凸两头发力拉动,他估计2021年新能源汽车销量有望增加40%以上,达180万辆。同时,他以为,补助继续退坡对新能源汽车成长不会发生太大的影响。

今年新能源汽车销量有望达180万辆

按照中汽协此前公布的数据,2020年11月,国内汽车产销别离完成284.7万辆和277万辆,同比别离增加9.6%和12.6%,持续8个月产销实现同比增加,其中销量已持续7个月增速超10%。2020年1-11月,国内汽车产销别离完成2237.2万辆和2247万辆,同比别离下降3%和2.9%,但降幅较1-10月别离继续收窄1.6个百分点和1.8个百分点。

其中,新能源汽车成拉动车市规复增加的重要气力。2020年11月,新能源汽车产销别离完成19.8万辆和20万辆,同比别离增加75.1%和104.9%,单月产销第5次革新当月历史记载。前11个月,新能源汽车产量实现111.9万辆,降幅比1-10月收窄0.1个百分点;累计销量完成110.9万辆,同比增加3.9%,增速较1-10月实现由负转正。

许海东暗示,受新冠肺炎疫情的影响,2020年年中时,中汽协曾估计全年国内汽车市场销量下滑10%-20%。但从第三季度起头,国内汽车市场销量显现持续增加态势,是以经过调剂后,估计2020年全国汽车整体销量约2530万辆,同比降幅收窄至2%;其中估计新能源汽车销量将达130万辆,同比增加8%。

同时,对于我国新能源车企的未来成长途径,许海东以为,今朝企业的计谋偏向比力明白,一个偏向是向高端化成长,以此来承当电池本钱和车辆档次向B级车偏向成长的本钱;另一个偏向是不依靠补助,走低端化成长线路。

“相关企业在认准这两个偏向后,它们的跟进城市助推相关的市场。”在许海东看来,经过凹凸两头发力拉动,2021年新能源汽车市场有望迎来较高增加,估计销量有望增加40%以上,达180万辆。

补助继续退坡不会对新能源汽车成长发生太大影响

在新能源汽车销量一路向好的远景下,2021年新能源汽车补助政策迎来再次收紧。

2020年12月31日,财政部、工信部、科技部、国家发改委结合公布了《关于进一步完善新能源汽车推行利用财政补助政策的告诉》(简称“《告诉》”)。《告诉》要求,2021年新能源汽车补助标准在2020年根本上退坡20%,并于1月1日期正式实施。

与前几年新能源汽车补助退坡政策实施前设备了数月的过渡期分歧,2021年新能源汽车补助标准自《告诉》公布越日便起头实施,并未设过渡期。这将会对新能源汽车市场发生哪些影响?

对此,许海东暗示,补助继续退坡对新能源汽车成长不会发生太大的影响。他以为,2019年下半年补助大幅退坡后,补助数额已很难填补新能源汽车的本钱,因此补助数额的感化已经不大;同时,今朝企业已停止了计谋方面的调剂,或走高端化成长偏向,使车价可在一定水平上覆盖响应的本钱,或走低端车型生产线路,使车辆的生产本钱下降。“在这类情况下,补助对今朝来说已经影响不大。”

此外,许海东以为,从促进新能源汽车成长的角度来看,新能源汽车产业仍需要补助,但关键在于怎样补,不应范围在对新车销售的补助,可以对充电设备等方面停止补助,使新能源汽车更好的成长。

特斯拉Model Y降价将冲击传统奢华品牌低端车型

新年伊始,特斯拉大幅降价搅动了全部国内汽车市场。1月1日,特斯拉中国官网显现,国产版特斯拉Model Y正式开售,长续航版和高性能版车型别离较此前预售价下降了14.81万元和16.51万元,激发了普遍关注。

在谈及特斯拉Model Y 将会对国内的新能源汽车市场带来哪些影响时,许海东暗示,特斯拉的合作不可是跟新能源汽车的合作,特斯拉Model 3以及特斯拉Model Y的进入是跟奢华品牌低端车型市场的合作,它所抢的客户并不是新能源汽车的客户,而是一些奢华品牌低端车型的客户。是以,特斯拉Model Y降价将冲击传统奢华品牌的低端车型。同时,他分析以为,特斯拉Model Y降价对合资品牌的新能源汽车车型和奢华品牌低端车型的冲击,极能够会大于自立品牌。

此外,在许海东看来,特斯拉Model Y降价和其供给链国产化所带来的本钱下降有间接关系。同时,特斯拉需推出新车型占据市场,进一步稳固其品牌影响力。

本钱更垂青新能源汽车或智能网联汽车的未来

除补助退坡和特斯拉Model Y降价外,新能源汽车本钱市场表示亦在岁末年头激发了普遍关注。

停止2020年12月31日,蔚来股价报收48.74美圆/股,市值达765.96亿美圆,与2019年10月历史最低点(1.19美圆/股)相比,股价飙涨40多倍;此外,小鹏汽车和理想汽车股价别离收于42.82美圆/股和28.83美圆/股,虽然上市不敷半年,股价也超刊行价数倍,市值别离达338.19亿美圆和258.89亿美圆。

造车新势力的市值表示超越很多业内外预期的同时,也激发了关于新能源汽车“本钱泡沫”的会商。

许海东暗示,造车新势力本就是本钱的产物,上市是它们的殊途同归。“本钱看的更多的是未来、是偏向,新能源汽车大概说智能网联汽车有庞大的市场。”

2020年11月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业成长计划(2021—2035年)》(简称“《计划》”)。《计划》提出,到2025年,纯电动乘用车新车均匀电耗降至12.0千瓦时/百千米,新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限制地区和特定场景贸易化利用。到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的支流,公共范畴用车周全电动化,燃料电池汽车实现贸易化利用,高度自动驾驶汽车实现范围化利用,有用促进节能减排水和蔼社会运转效力的提升。

“未来应当说新能源汽车大概说是智能网联汽车,城市有大量的应用,本钱市场看的是未来,所以能够股价会有一些高,但也不能完全说它就一定是泡沫。”许海东暗示。

此外,在谈及房地产、科技等其他行业公司入局造车能否仍有机遇时,许海东称,“即使是在合作很充实的情况下,也会有新的搅局者,也会有新的成功者。”

农村地域是拉动汽车消耗的重要市场

1月5日,商务部等12个部分结合印发《关于提振大宗消耗重点消耗促进开释农村消耗潜力多少办法的告诉》提出,稳定和扩大汽车消耗,展开新一轮汽车下乡和以旧换新,激励有条件的地域对农村居民采办3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并采办新车,赐与补助。改良汽车利用条件,增强停车场、充电桩等设备扶植,激励充电桩运营企业适当下调充电办事费。

“广大的农村市场是未来实现内循环,拉动消耗的最重要来历。”许海东以为,企业应不竭去领会消耗者需求,甚至是去创新消耗者的需求,做出更好、更有合作力的产物,经过市场纪律,使其产物可以走到广大农村市场,从而把全部内循环启动起来。

客岁7月,工信部、农业农村部、商务部三部委结合下发的《关于展开新能源汽车下乡活动的告诉》明白,为促进农村地域新能源汽车推行利用,指导农村居民出行方式升级,助力美丽村落扶植和村落复兴计谋,于2020年7月至2020年12月结合构造展开新能源汽车下乡活动。工信部装备产业一司司长罗豪杰曾流露,据初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月的销量已跨越18万辆。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 李薇佳 校订 刘军

        原文章作者:新京报,转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法令必究。追求报道,请 点击这里
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五仓获 发表于 2021-9-18 17:44:41 | 显示全部楼层
特斯拉占80%[大笑]
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逄方方 发表于 2021-9-18 17:47:11 | 显示全部楼层
转发了
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湛妙婧 发表于 2021-9-18 17:49:40 | 显示全部楼层
北方冬天里程缩水三分之二
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