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造价500万,续航1000千米,带你看看中国高科技新能源卡车

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 楼主| 史思溪 发表于 2021-9-18 21:14:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
笔者在今年6月份的时辰写过一篇先容美国尼古拉公司的文章,对于这类勇于应战现有次序与系统的新公司笔者一向都抱有好感;只是不曾想文章公布没几天尼古拉公司就被爆出“疑似”原型车造假,9月份的时辰被爆出开创人出走,12月初又被爆“大金主”通用公司不再入股并取消造车条约。



(尼古拉2号重卡)

持续不断的暴雷随之而来的是尼古拉公司股价的不竭狂跌,造车新势力们“飘忽”的性情又一次被淋漓尽致地展现。“反动”之路必定不会平展,也许这是新势力车企必必要履历的进程。
那末这样的新势力商用车企在我国有吗?在此笔者要认可之前眼光如豆,在翻阅一些材料以后发现这类企业在国内还真有。为此笔者决议挑两家比力有代表性的企业停止先容,让卡友们看看国内商用车新势力的成色多少。




一、广东汉合汽车有限公司

公司根基信息:
公然材料显现该公司建立于今年的5月15日,总部位于广东省佛山市南海区。其经营范围包括:汽车整车制造;其他机电制造;其他电池制造(氢燃料电池,燃料电池动力系统的集成、生产);智能车载装备制造等。从建立时候上来看广东汉合汽车有限公司确切是一家很是很是“年轻”的企业,其营业出力点落在了汽车氢能源开辟方面。



(星索1号,图片来自收集,侵删)

代表车型:
虽然建立时候很短,不外在今年10月19日开幕的结合国开辟计划署氢能产业大会上,该公司推出了采用重塑科技燃料电池技术的智能网联燃料电池重卡——星索1号。作为全球首台700bar自动驾驶氢燃料电池重卡,此番亮相是星索1号的全球首秀。



(外型科幻,图片来自收集,侵删)

具体来看星索1号长宽高别离为7.55*2.55*4米;自重10吨整备质量为49吨。搭载12瓶组70Mpa车载储氢系统,加氢时候为5-8分钟;最大续航里程为1000千米。
该车能实现L4级的自动驾驶,整体外型动感、低风阻、科技感实足(与尼古拉2号重卡很有几分神似)。从账目数据来看星索1号可谓非常强悍,不外终极还是要看量产今后的表示。



(前面的大“背包”为氢气瓶放置区)


二、威驰腾(福建)汽车有限公司

公司根基信息:
该公司建立于2019年4月8日,注册本钱2亿元群众币,总部位于福建漳州。经营范围包括:燃料电池汽车生产;夹杂动力汽车生产;电动汽车生产等。公司愿景为“做客户满足的高端商用车”,主打绿色新能源商用车的生产与研发。



(云杉无人牵引车,图片来自收集,侵删)

代表车型:
威驰腾(福建)汽车有限公司于今年4月份推出了一款无人驾驶牵引车——云杉,该车型专为口岸运输设想;是纯电动车型,最大可牵引重量约为60吨。外型上云杉去掉了传统的驾驶室,只保存了底盘与自动驾驶系统(沃尔沃无人驾驶牵引车也采纳了类似设想),外型非常科幻。



(图片来自收集,侵删)




(沃尔沃无人牵引车)

除了“云杉”,10月28号该公司旗下“威方德”氢燃料电池重卡下线(与前文先容的广东汉合汽车有限公司有停止合作开辟)。不外不管是从表面外型还是车辆数据该车似乎就是 “星索1号”的换标产物,具体情况若何还需更多表露信息才能判定。



(“威方德”氢燃料电池重卡,星索1号换标?)


笔者一家之言

与传统车企将现有车型停止“新能源化”革新分歧,以上提到的这两家公司今朝公布的产物更合适大师对新能源车型的认知——智能、新能源、科技感的外型。和乘用车新能源活动的红火相比,新能源商用车的成长显得非常滞后,这和商用车作为“生产材料”的属性亲近相关。



再都雅的外型、再亮眼的性能目标、再高的科技含量一触及到本钱,商用车企在量产新能源车型的时辰就会踢到铁板。比如前面提到的“星索1号”,据报造价达500万,如此高昂的造价生怕没有几人能消耗得起。是以这类预示未来的新能源车型常常沦为“精美的花瓶”,概念展现感化胜过现实的利用代价。



即即是特斯拉、尼古拉这般受本钱追捧的公司,旗下商用车型也没有实现量产,反却是各类负面消息不竭。
与之相比我国的新能源商用车企显得异常低调,车型展出只是第一步,未来若何实现量产仍然是他们绕不外的坎。是PPT造车还是厚积薄发,未来这些年轻的车企会给出答案,在此之前笔者和大大都人应当只会围观。(文/卡家号:小K)

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