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燃油车和新能源齐头并进,比亚迪能更进一步吗?网友:我只看好它

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 楼主| 绍崆坑 发表于 2021-9-19 08:01:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
比来的两年,比亚迪持续丢掉了动力电池装机量冠军、全球新能源汽车销量冠军等多个头衔,但2020年下半年以来,新能源营业日新月异,股票市场一飞冲天,比亚迪再度找回了老迈的自傲。

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销量数据显现,2020年比亚迪全年新车销量为42.69万辆,其中新能源汽车销量到达179054辆,持续8年位居全国第一。

虽然在比来的两年遭受了重重困难,但不管是产物结构,还是整体销量,比亚迪照旧横跨别的国产新能源汽车厂商一个数目级,也是以,比亚迪成为了很多网友心中的未来。

从今朝来看,只要特斯拉才是比亚迪实在的对手。

纯电车型成大头

时候回到2020年,纯电车型已经成为公认的新能源汽车终极形式。

2020年,比亚迪纯电车型销量高达130970辆,12月份单月销量到达19482辆,同比增加145.4%。公道的产物结构,对照亚迪的成长起到了杰出的鞭策感化。

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与此同时,比亚迪混动车型全年销量到达48084辆,一样领跑市场,唐DM、汉DM等车型均有不错的表示。纯电动固然是未来的成长偏向,但混动车型可以扩大市场占有率,为眼下的成长赚取利润。这一点,比亚迪乐见其成。

终究有爆款了

由于手中把握了大量的电池、机电、电控焦点技术,是以,比亚迪经常被用来类比华为

但比亚迪却持久以来给人一种大而不强的感受,缺少了华为那种狠劲儿。不外比亚迪汉的上市,改变了这一切。

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自7月份上市以来,比亚迪汉销量延续爬升,11月份成功破万,12月份销量进一步爬升至12089辆。

假如不是Model 3在最初的两个月销量忽然爆发,比亚迪汉还真的有能够实现“超越Model 3”的理想,这才是比亚迪真正该有的样子。

汽车市场上,销量是检验真理的唯一标准,假如入行多年,却连一款给人留下深入印象的爆款都没有,那难免让消耗者思疑它的真正气力。

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“汉”终结了比亚迪没有真正爆款的历史,这个终结靠的不是低价,而是一流的颜值与整体性能,这足以令比亚迪欣喜。更重要的是,这还是在刀片电池产能不敷的情况下交出的成就单。

2020年12月份,比亚迪新能源汽车销量为2.88万辆,其中比亚迪汉的占比跨越四成。重点车型一马领先,其他车型延续跟进,比亚迪新能源营业未来可期。

两条腿走路

客观来说,比亚迪与特斯拉、蔚来、理想等厂商都有明显区分,它看上去更接近于传统汽车厂商。在新能源营业高歌猛进的同时,它的燃油车营业也在同步进步,是全球罕有的燃油车和新能源车齐头并进的厂商。

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2020年,以王朝家属为代表的比亚迪燃油车表示杰出,全年累计销量到达237283辆,同比增加2.3%,整体跑赢大盘。燃油车固然不是比亚迪的全数方针,但燃油车营业的良性成长,不单帮助比亚迪度过隆冬,还为它在新能源市场的开辟供给了充沛弹药。

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但比亚迪并非决心高枕无忧,到今朝为止,除了比亚迪汉之外,它的别的新能源车型还不具有充足强的市场影响力。

与此同时,以蔚来为代表的新势力,和长城、长安等传统厂商也获得了很是不错的成长。若何将自己手中的技术和先发上风发挥出最大值,还是比亚迪面临的艰难课题。

此外,特斯拉也是比亚迪绝对不能轻忽的对手。

此前,特斯拉看上去更像是一个靠一两款车型打全国的高端品牌,但在大幅降价以后,它似乎在向着高中低端通吃的丰田的偏向转化。

与这样的庞然大物对阵,比亚迪需要积累更多能量。

竣事语:比亚迪的技术气力毋庸置疑,产物结构也很是完善,比亚迪汉的成功,也许证实了它行将迎来收获期。若何操纵手中的技术上风,打造出更多的爆款车型,是比亚迪确燃眉之急。

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精彩评论1

伏林楠 发表于 2021-9-19 08:04:35 | 显示全部楼层
燃油车与假新能源汽车齐头并进。
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