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抢注下一个新能源风口,骥翀氢能计划三年内做燃料电池电堆行业龙头|快公司

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 楼主| 剑爰 发表于 2021-10-22 07:27:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题


【本文来自钛媒体特点栏目「快公司」

自2020年以来,在特斯拉的率领下,蔚来、理想、小鹏等一众电动汽车制造商股价倍数飙涨。但对很多市场投资人来说,他们现在更加关注的是电动车的零件供给商,出格是电池及芯片制造。

据彭博社报道,克日行业研讨机构Excel Investment分析师Franklin Tang暗示,电池是限制电动车产能的最大身分。相较于特斯拉现在的股价水准,更平安的押注能够是电池制造商。特斯拉已经用尽大部分的获利预期,电池制造商应当会有很大的增漫空间。

现实上,在电动车飙涨时代,电池商的涨势绝不减色。中国最大的电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)是特斯拉的供给商,也生产太阳能电池板。宁德时代客岁全年股价大涨220%,今年以来的累计涨幅也已到11%,市值也已逼近万亿大关。

不外,当前电动车利用的锂电池技术仍然有续航短、充电时候长、能量密度低、高温冷启动困难等诸多技术瓶颈题目,没法完全满足车主的平常利用处景需求。

当谈及新能源汽车的动力系统,人们常常会第一时候想到锂电池,究竟上在传统内燃机与锂电池争取汽车动力市场的同时,燃料电池的合作力也不容轻忽。

“氢燃料电池以巡航里程长、加氢时候短、载重量大、情况顺应性好等优点,被视作是对今朝支流锂电池利用市场的极好补充。”骥翀氢能董事长付宇博士以为,对照锂电池汽车,燃料汽车上风十清楚显,特别像物流、大巴、远程公交、重卡等交通范畴,可以成为新能源汽车在成长除锂电池之外的最优补充线路,一样也是顺应市场的最好挑选。

骥翀氢能建立于2018年12月,是车用氢燃料电池电堆处理计划供给商,首要专注于自立常识产权的氢燃料电池电堆研发和产业化,可为新能源汽车供给相关处理计划。

中国科学院院士欧阳明高在本月初举行的电动汽车百人会上暗示,新一代车用动力电池和氢燃料电池这两项技术均为关系到第三次新能源反动的动力装配。

业内助士以为,随着技术不竭成长,氢燃料电池动力也许是新能源汽车终极计划。那末,下一个宁德时代,也许就在骥翀氢能这类燃料电池产业链焦点部件厂商之间发生。

燃料电池尚处成长早期,国产替换空间较大


氢作为一种来历普遍、清洁无碳、灵活高效的二次能源,在汽车、轨道交通、船舶、航天、物流、供电供暖等范畴,都有着丰富而普遍的利用远景,被视为21世纪最具成长潜力的清洁能源,代表着未来新能源的成长偏向。

中国氢气资本丰富,成长氢能源具有天赋上风。今朝国内氢气产量已超2000万吨,位居天下第一位。据麦肯锡报告中预期,到2030年,全球将有多达650万个氢燃料电池系统需求,市场远景庞大。

不外,当前中国氢燃料电池相关产业尚处成长早期阶段,国产替换空间较大。

据“氢燃料电池第一股”亿华通递交的上市招股书中显现,日本、美国等国家在氢能与燃料电池范畴历经数十年的成长,技术成长阶段与产业化水平整体领先于中国,现阶段产业成长水平与氢能发财国家还存在一定的差异。就中国来看,国内氢燃料电池策动机系统产业链根本较为亏弱,尚未构成较为成熟的零部件供给系统是以,中国企业需要霸占焦点技术难关,实现氢燃料电池产业的国产化成长。

作为氢燃料电池汽车动力系统焦点部分,氢燃料电池反应堆(简称“电堆”)首要由双极板、质子交换膜、催化剂、分散层等结构组成,是燃料电池汽车内部最为重要的部件,一样也是产业链技术壁垒最高、国产市场化最弱的环节之一。(详见钛媒体前文:《氢燃料汽车在中国:重现补助黄金期,能否走生产业瓶颈?》)

付宇暗示,成长国产燃料电池电堆,可以来避免在关键焦点技术上被本国“卡脖子”,加速电堆的国产替换。“骥翀氢能定位是具有国际合作力的车用燃料电池电堆处理计划供给商,一切营业都是围绕自立常识产权的全国产化电堆来展开,我们的使命就是做中国人自己的电堆。”



骥翀氢能董事长兼总司理付宇

创建骥翀氢能之前,付宇自2001年以来,前后在中科院大连化学物理研讨所、新源动力暨燃料电池及氢源技术国家工程研讨中心、爱德曼和上海重塑等燃料电池行业头部机构和企业进修工作,其领衔骥翀氢能焦点团队履历了燃料电池电堆的根本研讨、工程开辟、产业化推行和国际合作的全部进程。

停止今朝,“骥翀氢能”共完成了两轮融资2019年9月,中科创星和上海重塑配合投资骥翀氢能的天使轮,金额为数万万群众币;2020年11月,骥翀氢能公布完成Pre-A轮融资,由水木易德领投,河南战新氢能产业基金、张家港政府投资平台悦丰金创、和山东江诣创投跟投,投后估值为数亿元范围。

值得留意的是,骥翀氢能的天使轮投资方上海重塑是曩昔三年国内市场占有率第一的下流头部系统集成商,Pre-A轮领投方水木易德则是亿华通的开创股东。

2021年1月16日,骥翀氢能公布,该公司顺遂将自研国产化大功率金属板电堆MH170在无帮助热源条件下零下39℃成功启动,创下国内外燃料电池范畴电堆无帮助高温启动记载,实现了国际领先。付宇暗示,MH170可以在高温技术方面获得提升,或有益于市场范围扩大至北方极寒等地域,更加往后扩大国外市场做好了铺垫。

从自立研发到销售,公司计划三年内做到行业前线


骥翀氢能今朝主营营业有三个板块:电堆定制化开辟,电堆销售,以及其他电堆技术办事。

在电堆定制化开辟方面,骥翀氢能已完成三代产物的设想。其中第一代产物MH170已实现小批量的量产,共有80kW、100kW、140kW三种型号,单体电堆的额定输出功率最高可达143kW,裸堆功率密度到达了4.7kW/L,技术参数处于行业一流水平,可以满足今朝市场上绝大大都燃料电池系统动力需求,亦可用于备用电源、牢固电站、飞翔器、船舶等利用范畴。



骥翀氢能自研的MH170燃料电池电堆产物

对于第二代产物MH290,公司计划2021年完成开辟,单堆及功率密度较前代提升20-30%;第三代产物MH3110计划将单体电堆额定输出功率增大到200kW,从而更好满足乘用车、大巴、物流车、中重卡车的功率需求。

付宇对钛媒体App暗示,骥翀氢能在张家港的量产基地一期正在扶植当中,估计终极可以完成电堆200MW的年产能。随着第一代产物托付利用,今朝公司已和国内两家头部整车厂和系统商构成了计谋合作。

销售和技术办事方面,骥翀氢能研发出的电堆产物,首要销售给一些行业内燃料电池策动机客户企业,与其他辅件配合集成在商用车、特种车内部氢燃料电池傍边。

“我们的销售形式有三种,一是全套技术处理计划,按需求停止定制化设想,然后出货托付;第二个是单卖电堆产物,如MH170的销售;最初一种就是控股的高低流焦点工艺企业,在整合进骥翀氢能后,构成先辈加工技术的代工办事。”付宇对钛媒体App暗示。

需要说起的是,2019年7月,付宇以开创人身份倡议建立常州翊翀投资合股企业,经过入股常州翊迈新材料科技有限公司(“常州翊迈”)方式周全临其控股。在此之前,已实现与深圳众为(自2010年起头至今,中国从业最早、工程经历最丰富的金属板激光焊接专业公司)的整合,今朝深圳众为已成为骥翀氢能全资子公司。



骥翀氢能对产业链的结构,由钛媒体制图

停止今朝,骥翀氢能已经在金属板冲压、焊接、涂层等高低流关键环节实现了全方位把控,实现自立可控生产氢燃料电池金属双极板及电堆。

“氢燃料电池电堆是一个技术壁垒较高,需要大量资金的行业。我们每一个环节团队都是做了最少10年到20年,经过量年技术堆集,经过全资子公司形式,可以实现骥翀氢能在行业中的焦点合作力。”在采访中,付宇对钛媒体App流露,全部行业处于成长早期,市场扩大中需要大量资金、人力和前沿科学冲破,经过入股方式将产物实现最高性价比,鞭策行业进一步成长。

对于启动科创板上市方面,付宇暗示,今朝骥翀氢能更多的还是专心做技术、做产物、做市场。“假如自己行业充足大,我们又能实现强大销售才能,上市是自但是然的工作,当前重要还是把产物和市场做好。”

当被问及成长线路时,付宇对钛媒体App暗示,公司计划今年在产物营收和研发投入方面到达盈亏平衡,明年有望正向盈利。到2022至2023年,骥翀氢能将实现电堆及关键部件批量制造,构成行业龙头职位,具有强大国际合作力。

付宇夸大,“行业龙头是我们的方针”。

(本文首发钛媒体App,作者 | 林志佳)

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精彩评论1

呆贺兖 发表于 2021-10-22 07:28:20 | 显示全部楼层
在特斯拉的带领下?
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